Клапан амортизатора
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М. 1(л,с присоединением заявки М В 80 а 11 Д 8Р 16 Р 5/00 Государственный комитет СССР по делам изобретений открытии(72) Авторы изобретения И. Б, Скиндер, Д, С. Хлоггико 1 з, 10, В, Нау.1 ОВ, Б. И, Ь.,л:И 1 ОВ,Т. С. Климанова, В. В. Гнетнев, Л. С, Холог 1 цева, В, И. КР 1 очОВ,К, С. Балесский, И, С. Эайцев т 1 Б. Р, Тихо.,111 род Центральный Ордена Трудового Красного Знамени 1 а 1 ОисслеДОВательскиЙ аВтомобильный и автомоторный и 11 ститут,Рорьковский аВтомОбиль ны 11 заВОД и Скопи 1 ск и Й а В той грегат 11 ыйзавод,транспортного машиностроения, преимущественно к подвескам транспортных средств с амортизаторами, оборудованными клапанами.Известен клапан амортизатора,содержащий корпус с подводящим и отводящим каналами, седло, расположенное на торце корпуса, стержень,имеющий головку, взаимодействующуюс седлом, и пружину, поджимающуюстержень к седлу 11.Недостатком этого клапана является сложность его конструкции и плохая прирабатываемость стержня к седлу,Известен также клапан амортизатора, содержащий корпус с подводящим каналом, в котором выполненоседло и размещена головка подпружиненного стержня, причем седлои головка имеют различные углы конусности 2).Недостатком этого клапана является невысокая стабильность характеристики при длительной егоработе.Целью изобретения является повышение стабильности характеристики при длительной работе. Это достигается тем, что головка подпружиненного стержня Выполнена с углом конусности, большим угла конусности седла.На чертеже показан предлагаемый клапан, разрез,Клапан амортизатора имеет корпус 1, закрепленный во вставке 2, закрывающей снизу цилиндр 3 амортизатора. Цилиндр установлен в корпусе 4 так, что между цилиндром и корпусом образуется резервуар для жидкости. Корпус 1 выполнен с коническим седлом 5 и подводящим каналом б. В корпусе 1 установлен стержень, имеющий коническую головку 7 и хвостовик 8, центрирующий пружину 9. Угол конусности седла 5 меньше угла конусности головки 7 стержня.Корпус закрыт днищем 10 со сквозными отверстиями 11, образующими отводящие каналы, Днище образует опору для пружины 9 клапана и упор для его хвостовика 8. На ходе сжатия амортизатора при большой скорости его поршня давление в цилиндре увеличивается, головка 7 стержня откимается от сед 1 та 5, и жидкость перетекает в резервуар через открываю700354 Формула изобретения Составитель Е. Гучкреаактор т. Терла ва текрал 1 3,алеврова ректор И, Михеева Тираж 804ударственного комитетаизобретений и открытииа, ЖРаушская наб. Подписное 7315/15 ЦНИИПИ Го по дела 3035 МоскФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Шуюся кольцевую щель между головкой7 стержня и седлом 5 а затем черезотверстия 11 в днище 10,При длительной работе седло 5клапана и коническая головка 7 стержня изнашиваются, стержень постепенно вдвигается в канал, который онперекрывает.,Цлина пружины 9 приэтом увеличивается, а ее натяг уменьшается. В связи с тем, что уголконусности седла 5 меньше угла кон сности головки 7 стержня, диаметр окружности их контакта по меревдвигания головки в седло 5 уменьшается, Одновременно уменьшается.и площадь головки 7, на которуюдействует давление жидкости, а сле довательно, и сила, действующаяна пружину 9. Поэтому при износедеталей клапана. регулируемое имдавление жидкости нс изменяется,несмотря на уменьшающийся натягпружины 9. Тем самым достигаетсяповышение стабильности характерис 5 тики клапана при егэ длительной работе,1(лапан амортизатора, содержащий корпус с подводящим каналом,в котором выполнено седло и размещена головка подпружиненногостержня, причем седло и головкаимеют различные углы конусности,Й с я тем, что,с целью повышения стабильностихарактеристики при длительной работе, головка подпружиненного стержня выполнена с углом конусности,большим угла конусности седла.Источники ИнФормации,принятые во внимание при экспертизе1, Скиндер И. Ь. и Лиэпа О, А,
СмотретьЗаявка
2039043, 01.07.1974
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ НАУЧНО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ И АВТОМОТОРНЫЙ ИНСТИТУТ, ГОРЬКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД, СКОПИНСКИЙ АВТОАГРЕГАТНЫЙ ЗАВОД
СКИНДЕР ИППОЛИТ БОГДАНОВИЧ, ХЛОПИКОВ ДМИТРИЙ СЕРАФИМОВИЧ, НАУМОВ ЮРИЙ ВАСИЛЬЕВИЧ, БУЛАНОВ ВЛАДИМИР ИВАНОВИЧ, КЛИМАНОВА ТАМАРА СЕРГЕЕВНА, ГНЕТНЕВ ВСЕВОЛОД ВАСИЛЬЕВИЧ, ХОЛОПЦЕВА ЛЮДМИЛА СЕРГЕЕВНА, КРЮЧКОВ ВИКТОР ИВАНОВИЧ, ЗАЛЕССКИЙ КОНСТАНТИН СЕРГЕЕВИЧ, ЗАЙЦЕВ ИВАН СЕРГЕЕВИЧ, ТИХОМИРОВ ВАЛЕНТИН МИХАЙЛОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60G 11/26
Метки: амортизатора, клапан
Опубликовано: 30.11.1979
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-700354-klapan-amortizatora.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Клапан амортизатора</a>
Импульсная головка
Номер патента: 804182
Опубликовано: 15.02.1981
Авторы: Бирюков, Подуздиков, Резник, Слабоусов
МПК: B22C 15/272
Метки: головка, импульсная
...установкиуплотнительного шнура (узел 1 на фиг.1);О 04 1на фиг. 3-место установки уилотнительно - го шнура в прототипе с прецполагаемым отводом возцуха из паза.Импульсная головка цля уплотнения литейных форм соцержит корпус 1 с полос тью А гце накапливается сжатый возцух, клапан 2 с нацклапанной полостью Б, перфорированную плиту 3 с уплотнительным шнуром 4, размещенным в пазу 5 типа "ласточкин хвост, полость Г, образован о ную стенками паза и упдотнительным шнуром и сообщенную с атмосферой каналами 6 и 7;расположенными под острым углом к плоскостям разъема В, корпус 8, размещенный на перфорированной плите 3, а 1 также полость Д, расположенную нац перфорированной плитой 3, В верхней части импульсной головки установлена крышка 9....
Клапанное седло для двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 92735
Опубликовано: 01.01.1951
Авторы: Иткин, Николайчук, Нитченко
МПК: F02F 1/00
Метки: внутреннего, двигателя, клапанное, сгорания, седло
...длв которую вхоющееся тем,оты, оно устанрессованного и еннего сгорания, име енное в головке цили чения деформации в крепится посредством головке цилиндра. я двигателядит кольцо, з что, с цель овлено с зазо развальцова внут акрепл ю искл ром и нного вимеющ куцилиндра.недостатком таких конструкций является коробление седла в и цессе работы двигателя.Предложенное седло отличается от известных тем, что устанав вается с зазором и укрепляется посредством буртика, запрессованн и развальцованного в головке цилиндра. Такое выполнение предох няет клапанное седло от деформации и повышает срок службы седл клапана.На чертеже изображено седло, установленное в головке цилинд Седло 1 имеет в верхней части центрирующий буртик 2, который сажен в головку 3...
Устройство для определения параметров герметизации пары клапан-седло
Номер патента: 585362
Опубликовано: 25.12.1977
МПК: F16K 37/00
Метки: герметизации, клапан-седло, параметров, пары
...замеряют датчики 13,наклеенные на упругую перемычку Б седла4, На торец клапана 2 с эластичным уплотнителем 3 нанесена пленка 14 из токопро 5 водящего материала, обеспечивающего молекулярное сцепление с материалом уплотиителя, Оптимальная толщина пленки устанавливается в зависимости от материалапленки и исключения ее влияния на фиэико- механические свойства эластичного уплот-нителя,Поверхность клапана электроизолированавтулкой 15, пятами 16 и 17.Датчики 13 и покрытие 14 подключены.к измерительной аппаратуре, например к 1 Отена останции.Устройство работает следующим образомНа вход подается гаэ под давлением.Регулирочным винтом 6 нагружается пружи.на 7, которая перемешает клапан 2 к седлу 4. Момент касания с седлом фиксируется на...
Устройство для определения параметров герметизации пары клапан-седло
Номер патента: 697853
Опубликовано: 15.11.1979
МПК: G01M 3/08
Метки: герметизации, клапан-седло, параметров, пары
...перемещения вдоль ее оси, одна часть преобразователя размещена на измерительном штоке, а другая - на втулке. На чертеже изображываемого устройства. Корпус 1 устройства дуктор 2 с испытхемой п седло 4. В корпусе смонт рический винт 5 для пер о тельного штока 6, снабж силы и одной частью пре ремещения клапана 3. Д разователя 8 установлена ке 9, взаимодействующей6978пружину 10 и установленной на поверхности седла 4, противоположной контактной, при этом диаметр опорного буртика 11 базовой втулки 9 равен среднему диаметру контактной поверхности седла, а измерительный шток 6 размещен в отверстии базовой втулки 9 с возможностью перемещения вдоль ее оси.Устройство работает следующим образом. Корпус 1 устройства устанавливают на 16 редукторе...
Сг. союзнай институт электросварки им. е. о. патока, „ гг tsmiukfljiri. ilb-t-ji •-it. -»ilf л1_
Номер патента: 292400
Опубликовано: 01.01.1971
Авторы: Агафонов, Бородулин, Дудко, Колганов, Максимович, Масленков, Сотченко, Чвертко, Ченгураев, Шишов
МПК: B23K 5/18
Метки: ilb-t-ji, tsmiukfljiri, »ilf, им, институт, ит, патока, сг, союзнай, электросварки
...нанизанным на нее кольцом и передают ее, поворачивая при этом клапан головкой вниз, к воронке 17 механизма ориентации кольца. Привод механизма ориентации кольца пневматический, При подаче воздуха в цилиндр привода воронка идет вверх, ориентирует кольцо по оси клапана и лриподнимает его над заточкой головки клапана. При опускании воронки кольцо садится на проточку головки клапана.Одновременно с ориентацией кольца воронка 17 подает клапан в цангу головки ротора. Головки ротора (фиг. 3) двухплунжерные, пневматические, цангового типа. Конструкция головок обеспечивает вертикальное и вращательное движение клапана в соответствии с технологическим циклом автомата.Плунжер 18 головки вместе с закрепленным в нем сердечником 19 расположен в стакане...
Предыдущий патент: Чертежный прибор
Следующий патент: Самоблокирующийся дифференциал транспортного средства
Случайный патент: Способ коррекции гипотензивной терапии у больных с вазоренальной гипертензией