Подвеска гусеничного трактора

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских Социалистических Республик(51)М, КЛ,2 с присоединением заявки Мо В 60 С 11/18 В 62 В 55/08 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретении Челябинский Филиал Государственного союзного научноисследовательского тракторного институтаИзобретение относится к областитранспортного машиностроения, аименно к подвескам гусеничных транспортных средств,Известна торсионная подвескатрактора, содержащая поперечныйторсион с закрепленными на конрычагами, заключенный в сооснутрубу (1)Такая подвеска не позволяет регулировать жесткость ее, что необходимо для бульдозерных работ,Известна также подвеска гусеничного трактора, содержащая поперечнорасположенный торсион, размещенныйв опорах рамы, концы которого закреплены. в рычагах, установленных побортам трактора и взаимодействующихс тележками гусениц, при этом соосно торсиону установлены две трубы,наружные концы которых закрепленына рычагах и зафиксированы от осевого перемещения винтами, а внутренниеконцы снабжены устройством для ограничения из взаимного поворота 2.В такой подвеске торсион имеетограниченный угол закрутки, но нерегулируется ее жесткость при бульдозерных работах, что снижает производительность трактора,Белью изобретения является повы-,шение производительности на бульдозерных работах, Это достигается тем,что устройство для ограничения вэа имного поворота внутренних концовтруб выполнено в виде включаемойкулачковой муФты с дистанционнымуправлением.Кроме того, для повышения надеж ности выключения муФты внутреннийконец одной иэ труб выполнен ступенчатым и расположен в подшипнике, установленном внутри другой трубы,На Фиг. 1 показан трактор, общийид; на Фиг, 2 - подвеска продольй разрез; на Фиг, 3 - то же, поеречный разрез.Подвеска гусеничного тактора содеркит две трубы 1 и 2, которые рас положены соосно торсиону 3, Трубыустановлены в опорах 4, в которыеэапрессованы подшипники скольжения5, Опоры укреплены на раме трактора, Наружные концы труб жестко сое динены с рычагаье 6, взаимодействующими с торсионным валом, Рычаги бчерез соединительные элементы 7 взаимодействуют с тележками гусениц,Внутренние концы труб могут быть 30 соединенымежду собой кулачковоймуфтой 8, управляемой из кабины через вилку 9, тягу 10, рычаг управления 11,Во внутреннем конце трубы 2 расположена втулка 12, взаимодействующая с подаипником 13, расположенным внутри трубы 1, От смещения в,осевом направлении трубы фиксированы крышками 14, закрепленными болтами 15 и 16 соответственно на торцах торсиона и рычагах подвески,Перед .бульдозированием включаюткулачковую муфту 8, соединяя междусобой трубы 1 и 2. Подвеска становится жесткой, не теряя своих ба.- лансирных свойств. Затем происходит врезание рабочих органов в грунти бульдоэирование, При откате трактора, с целью увеличения его скорости, муфту 3 отключают, разъединяятрубы, Подвеска становится упругойЗатем цикл повторяется,Подвеска позволяет значительноповысить производительность трактора за счет точности управления иулучшения врезания в грунт рабочихорганов навесного оборудования благодаря обеспечению. жесткости подвески,создаваемой устройством для" полного ограничения поворота рычагов, выполненного в виде кулачковоймуфты,Наличие втулки 12 на внутреннемконце одной трубы, создающей ступенчагость конца, позволяет ловысить надежность включения муфтыблагодаря центрированию внутреннихконцов труб,/ Формула изобретения1, Подвеска гусеничного трактора,содержащая поперечно расположенныйторсион, размещенный в опорах рамы,концы которого закреплены в рычагах,установленных по бортам трактораи взаимодействующих с тележками гу;сениц, при этом соосно торсиону установлены две трубы, наружные концйкоторых закреплены на рычагах и зафиксировайы от осевого перемещениявинтами, а внутренние концы снабжены устройством для ограничения ихвэаимново поворота, о т л и ч а ю- .щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности тракторана бульдоэерчых работах, устройстводля ограничения взаимного поворотавнутренних концов труб выполнено ввиде выключаемой кулачковой муфтые2 О с дистанционным управлением,2, Подвеска по и,. 1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения надежности включения муфЩ ты, внутренний конец одной иэ трубвыполнен ступенчатым и расположенв подшипнике установленном внутридругой трубы,ЗО Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Авторское свидетельство СССРР 345027, кл, В 6011/18, 1972,2, Авторское св идет ел ь ст во СССРР 103285, кл, В 60 б 11/18, 19473.725914 Фиг г. оставител ехред М.К ктор И, Ахмедов рректор В. Бутяг ем П Патент, г. Ужгород, ул, Проектн Фили 577/13Тираж 763 ЦНИИПИ Государственно по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Подпи онокомитета СССРоткрытийаушская наб., д 4/5