Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 1215612

Опубликовано: 28.02.1986

Авторы: Клаус, Лутц, Эрих

МПК: B60T 8/36

Метки: автомобиля, давлением, приводимых, противоблокировочная, регулирующая, тормозов

...колеса, связанногос датчиком динамического. состояния,12 Изобретение относится к противоблокировочным системам транспортных средств, в частности к противоблокировочной регулирующей системе для приводимых давлением тормозов автомобиля.Целью изобретения является повышение эффективности торможения.На фиг.1 изображена противоблокировочная регулирующая системадля приводижх давлением тормозовавтомобиля; на фиг. 2 - то же,вариант выполнения,Система фиг.1) содержит датчик 1динамического состояния, связанныйс колесом 2 оси 3 автомобиля, снабженной дополнительным колесом 4.Выход датчика 1 через магистраль 5связан с электронным обрабатывающимустройством б, связанным через ма-.гистраль 7 с впускным клапаном 8блока 9 регулируемых клапанов, а...

Номер патента: 1219940

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Беседин, Дорошенко, Закаблук, Смирнов

МПК: G01M 17/007

Метки: дороге, испытаниях, нанесения, отметок, средства, тормозов, транспортного

...цепь электронногосекундомера 8 выключателем 9 и отпускает педаль тормоза, При этом выклю"чателем 6 замыкается электрическаяцепь обмотки 4 клапана 2. Далее размыкается цепь выключателем 6, и устройство возвращается в исходное состояние,Устройство для нанесения отметокна дороге при испытаниях тормозовтранспортного средства, содержащеерезервуар с рабочей жидкостью, подсоединенный к источнику сжатого воздуха и управляемому выпускному клапану, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью упрощения испытаний,оно снабжено электронным секундомером, клапан выполнен электромагнитным, обмотка которого подключена кисточнику электроэнергии посредствомдвух последовательных выключателей,а электронный секундомер подключенк обмотке электромагнитного...

Номер патента: 1219942

Опубликовано: 23.03.1986

Авторы: Ершов, Перельман, Улисов

МПК: G01M 17/007

Метки: вакуумных, гидровакуумных, испытания, стенд, тормозов, усилителей

...образом.Стенд включается в центральнуюпневмомагистраль, при этом открываюткраны 18 и 19. Воздух поступает через э фильтр-отстойник 1, регулятор 2 давления, манометр 11 к распределителю4 давления. От распределителя 4 давления, если золотник 5 находитсяв левом положении, воздух поступает 1 О в реле 22 времени, а также через регулятор 3 давления, манометр 12,дроссель 24 - в нагрузочную камеру 7пневмоцилиндра 6. Усилие от штока 9пневмоцилиндра 6 передается испытуе мому объекту 10, вакуумная камеракоторого соединена с вакуумным насосом 25.Реле 22 времени установлено наопределенное время срабатывания, по 2 р истечении которого реле 22 временипропускает воздух к левой полостираспределителя 4. Золотник 5 распределителя 4 перемещается в...

Номер патента: 1220977

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Богдан, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...внутрь тяги 48. Головки смыкаются уплотнителями 84 и 88, 44 и 57 и поворачиваются до тех пор, пока выступ одной головки не войдет в соответствующую направляющую (85 или 89, 45 или 58) другой головки.Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпушенной педали 7 сжатый воздух из ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12. При этом клапан 28 крана 5 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. Полости рабочих тормозных камер 8 тягача сообшены через выход 34,...

Номер патента: 1221529

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Гимпелевич, Типикин

МПК: F16D 57/00, G01M 13/02

Метки: агрегатов, высокооборотных, гидравлических, испытания, питания, помощью, тормозов

...В данном случае генерирование пульсаций давления жидкости по обеим сторонамдиска происходит синфазно и приводит к неустойчивой работе гидравлического тормоза за счет возникновения резонансных явлений и соответственно к максимальной погрешности определения КПД агрегата питания.Чтобы уменьшить погрешность в определении КПД агрегата питания, необходимо стабилизировать работу гидравлического тормоза путем смещенияпазов на противоположных сторонах диска. В этом случае возникающие пульсации давления жидкости на противоположных сторонах диска генерируются в противофазах и гасят друг друга. По этой причине в гидравлическом тормозе не наблюдается резонансных явлений, что приводит к бо" лее достоверному определению параметров испытываемых...

Номер патента: 1227967

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Иванов, Малюков, Соколов, Файзулин

МПК: G01M 17/00

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...систе Оме.Стенд содержит рабочий ролик 1,роликовую площадку 2, установленнуюшарнирно на раме стенда и посредством рычага 3 связанную со штоком 4силового цилиндра 5,Транспортное средство устанавливают испытываемыми колесами 6 нарабочий ролик 1 и роликовую площадку 2, находящуюся в горизонтальном 20положении. После установки транспортного средства осуществляется движение штока 4 силового цилиндра 5,который посредством рычага 3 поворачивает вокруг своей оси роликовуюплощадку 2 и, воздействуя на шинуиспытываемого колеса, создает перераспределение реакций на него, обесяечивая увеличение усилия в направлении движения под углом к верти- ЗОкали по сравнению с исходным положением на фиг. 1.После этого рабочий ролик и испытываемое колесо...

Номер патента: 1229097

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Игнатьева, Черный, Чичинадзе

МПК: B60T 5/00

Метки: охлаждения, средства, тормозов, транспортного

...общая схема тормозной системы транспортного средства; на фиг. 2 - электрическая схема системы.Система состоит из выхлопной трубы глушителя 1, заслонки 2, установленной в трубе глушителя, обратного клапана 3, оттяжной пружины 4, электромагнита 5, баллона с масловлагоотделителями 6, электропневматического клапана 7, тормозной системы транспортного средства 8. Электрическая схема состоит из электровключателя 9, установленного на тормозной педали 1 О, источника 11 электрического тока, электромагнита 5 и электропневматического кл ап ан а 7. Система охлаждения тормозов транспортного средства работает следующим образом. В момент начала торможения транспортного средства при нажатии на педаль 10 тормоза замыкаются контакты электровключателя...

Номер патента: 1229098

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Бергер, Богдан, Ветлугин, Козача, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...2 с ресивером 3 осуществляется через полости 22 и 18, канал 23 в штоке 7, полость 24, канал 25 в штоке 7 и полость 2. Полость Г над диаф. рагмой 12 сообщается с управляющей магистралью 26 в случае соединения прицепного транспортного средства с тормозным приводом тягача по двухпроводной схеме. Полость Б сообщена с полостью Д под диафрагмой 12 через дроссельное отверстие 27. Воздухораспредел ител ь 1 снабжен возвратной пружиной 28.Пневматический привод тормозов прицепного транспортного средства работает следующим образом.Сжатый воздух по питающей магистрали 2 поступает в полости 22 и 8 воздухораспределители 1 и в канал 23, Отжимая лепестковую манжету 8, сжатый воздух через канал 25 и полость 2 поступает в ресивер 3 и далее во входную...

Номер патента: 1231298

Опубликовано: 15.05.1986

Авторы: Балаболин, Вольченко, Масляк, Петрина

МПК: F16D 69/00

Метки: внутреннего, двигателем, муфт, повышения, работы, связанных, сгорания, средств, сцепления, тормозное, тормозов, транспортных, эффективности

...Незначительная часть теплых, неостывших выхлоп45 50 55 ных газов отводится по трубе 12 в атмосферу. На втором этапе охлаждения выхлопные газы проходят коллектор 27 и далее в них впрыскивается 25 Я-ный раствор аммиака. Причем впрыскивание осуществляется в непосредственной близости от рабочей зоны. При впрыскивании 25 Я-ного раствора аммиака одни капельки, встречаясь со слоями неостывших выхлопных газов, испаряются и отбирают теплоту от них, другие в составе смеси попадают в межконтактное пространство рабочей зоны фрикционной пары и испаряются уже в процессе торможения, отбирая теплоту от фрикционных поверхностей пары трения. Кроме того, испаряясь в почти замкнутом объеме, они способствуют повышению избыточного давления и его поддержанию....

Номер патента: 1232535

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Лысенко

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, питания, привода, сжатым, тормозов

...20 гилроцилиндра управления. В цилиндрическом отверстии корпуса 20 фиг. 2) установлен поршень 21, имеющий резиновое уилотнительиое кольцо 22. К головке поршня 21 прижата резиновая манжета 23. В торце цилиндра установлен ооратиый клапан 24, находящийся под возлействием возвратной пружины 25. Центральное отверстие клапана 24 перекрыто перепускным клапаном 26, ирижимаемым к седлу пружиной 27. Полость 28 корпуса 20 закрыта пробкой 29, имеющей отверстия. В канавке корпуса установлено сто орное кольцо 30. В днище поршня 21 упирается толкатель 31, имеющий иарнирную связь с рычагом 32. Выводное отверстие в корпусе 5 трубопроводом 33 соединено с баллоном 34 высокого давления, подключенным через редуктор 35 к баллонам 36.При работе дизельного...

Номер патента: 1234689

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Чорный

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...ресивера 9, что ведет к увеличению давления охлаждающего агента, например раствора аммиака. Давление воздуха в ресиверах 4 и 5 водитель контролирует по показаниям двухшкального манометра 12, установленного в кабине водителя. Обратные клапаны 3, 6 и 7 препятствуют попаданию сжатого воздуха из ресивера 4 в ресивер 5 и наоборот при разных давлениях в них воздуха. Обратный клапан 8 не позволяет раствору аммиака попадать в ветви пневматический части системы. В зави 4 О 45 50 55 симости от условий торможения водитель включает нужное положение, например, грехпозиционного крана 11, и сжатый воздух через тройник 18, установленный в тормоз ном диске 17, соединительные трубопроводы 19 и сопла 20, вмонтированные в основания 21 тормозных...

Номер патента: 1245466

Опубликовано: 23.07.1986

Авторы: Гуськов, Павлович

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...работает следующим образом. 9. От ресивера 1 О сжатый воздух подводится в управляемые полости отсечных клапанов 13 и 15, а также в управляемую полость воэдухораспределителя 9 и к его входу,Одновременно сжатый воздух попервому контуру подается и полостьД двухполостных тормозных камер 17,штоки которых под действием сжатоговоздуха на диафрагму камер находятсяв отторможенном состоянии. Кроме того, сжатый воздух по первому контуру подается и в магистраль 19 управления тормозами прицепа.По второму контуру сжатый воздухпоступает непосредственно в ресивер11 и подводится к входу секции 12тормозного крана 7. Под действиемдавления сжатого воздуха отсечнойклапан 13 открыт и сжатый воздухпоступает на дополнительные потребители 14, а...

Номер патента: 1248870

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Берг, Данилкив, Дручинин

МПК: B60T 13/122

Метки: автомобиля, гидравлический, привод, тормозов

...подпружиненным поршнем 2 и камерами низкого 3 и высокого 4 давлений, клапан 5 срабатывания и гидрозатвор 6, подпружиненные пружиной 7 и обводную магистраль 8. Камера 3 низкого давления соединена через клапан 5 срабатывания и обводную магистраль 8 с главным тормозным цилиндром 9, а камера 4 высокого давления - с колесными тормозными цилиндрами 10 и с полостью А гидрозатвора 6. Клапан 5 срабатывания содержит плунжер 11 с осевым ступенчатым несквозным отверстием 12, запорный плунжерный элемент 13, шток которого перемещается в осевом ступенчатом отверстии плунжера 11 и полости Б. Плунжер 14 гидрозатвора 6 имеет упор 15 для воздействия на его запорный элемент 16. Привод, работает следующим образом.При отсутствии давления подвижные...

Номер патента: 1248872

Опубликовано: 07.08.1986

Авторы: Бесценная, Иноземцев, Лобов

МПК: B60T 15/48

Метки: железнодорожного, зарядки, пневматических, подвижного, состава, тормозов

...относится к устройствам железнодорожного транспорта, в особенности к устройствам зарядки пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава на пунктах технического осмотра.Цель изобретения - ускорение и автоматизация процесса зарядки тормозов подвижного состава.На чертеже приведена функциональная схема предлагаемого устройства. Устройство для зарядки пневматических тормозов железнодорожного подвижного состава содержит редуктор 1, сообщенный с питательной магистралью 2 и пневматическим реле 3 через электропневматический вентиль 4. Уравнительный резервуар 5 сообщен с полостью 6 над диафрагмой 7 пневматического реле 3 через дроссель. Тормозная магистраль 8 сообщена с полостью 9 под диафрагмой 7, в которую упирается полый шток,...

Номер патента: 1255486

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Грибко, Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...поступает в полость А уцре(ле 3)5 клапаном О, при этом, по мере цр;)с 1 Я:(ия давления в полости Л цреололевастся сопротивление пружины 1 и клацац О цереволится в цервук рабочую позицию, в которой он сообшает исцолнительну)о магистраль 12 с трубопроводом 14. Олнвременно с этим сжатый воздух через разобшительный кран 18, соелинительные головки 19 и 2 цостуцает в пневматический привол цоследующео црицеца.При торможении цоезда с полностью исправным приводом питающая магистраль 1 через кран тягача сообщается с атмосферой, цри этом цроисхолит сообщение с атмосферой и Витающей магистралипоследующего црицеца.Торможение ш)езда нацицается с послелующего прицепа, так как его кран 3 руц(н)го управления установлен в е)оложение Т и сообшает...

Номер патента: 1255487

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Бойков, Грибко, Гуськов, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...По магистрали 6 сжатый воздух из основного ресиверд 4 полу- пает в полость управления клапана 7 и через его перепускную полость подводится к задней соединительной головке 17.Г 1 ри торможении сжатый воздух из основной управляющей магистрали 1 через переднюю соединительную головку 2 и Да 20 25 30 35 45 50 лее через тормозной кран тягача (не показан) выпускается в атмосферу. Воздухораспределитель 3 при этом переводится в позицию, в которой он сообшает магистраль 5 с исполнительной магистралью 13. Сжатый воздух из основного ресивера 4 по магистрали 5, через перепускную полость воздухораспределителя 3, исполнительную магистраль 13 поступает в тормозные камеры 14 колес первой оси. Одновременно по магистрали 12 сжатый воздух...

Номер патента: 1255488

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Гуревич, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепа, тормозов, электропневматический

...5 5 го г 5 зо 35 40 45 5 О 55 При тормо.кенни, когда прицеп присоединен к тягачу с электрон невматическим тормозным приводом, блок управления подает электрические импульсы на электро- клапаны 16 и 17. При этом электроклапан 16 отсоединяет от атмосферы полость 20, а электроклапан 17 соединяет последнюю с ресивером 10 прицепа. Поступающий в полость 20 воздух вызывает перемещение порш -ня 15 вниз и срабатывание клапана 12, который в следяцем режиме пропускает воздух пз рссивера 1 О в тормозные камеры 11. Латчик 22 давления подаст на блок управ,ения электрический сигнал обратной связи О величи;1 е давления воздуха в тормозных камерах 11.При удержании педали в фиксированном положении электрические импульсы подаются только на электроклапан 16....

Номер патента: 1258731

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Богдан, Павлович, Расолько, Романчик

МПК: B60T 5/00

Метки: автомобиля, пневматический, привод, тормозов

...камеры 4. Кроме того, кран 3 имеет в своих секциях впускные выпускные клапаны 12 и 13, а также атмосферную полость 14. Атмосферная полость 6 регулятора 2 давления и атмосферная полость 14 крана 3 сообщены с резиновыми трубопроводами 15 сквозных отверстий 16 (фиг. 2) тормозных колодок 17. На наружных поверхностях барабанов 18 выполнены ребра 19 охлаждения.В тормозных колодках 17 и их фрикционных накладках 20 выполнены сквозные отверстия,16, соединенные при помощи штуцеров 21 с трубопроводами 15. На наружной поверхности фрикционных накладок 20 тормозных колодок 17 выполнены углубления 22, сообщенные со сквозными отверстиями 16 (фиг. 3).Устройство для охлаждения тормозов автомобиля работает следующим образом.Сжатый воздух от компрессора 1...

Номер патента: 1258735

Опубликовано: 23.09.1986

Автор: Шишкин

МПК: B60T 8/60

Метки: антиблокировочной, блок, системой, тормозов

...5 соединен черезэлемент 6 запрета с выходом блокауправления в целом, а запрещающийвход элемента 6 запрета связан свходом 3,Блок управления работает следующим образом.йока сигнал от входа 1 ниже сигнала выхода задатчика 2, компаратор 5 вырабатывает поступающую на вы,яод блокакоманду напрекращение торможения и расторможивание.За это времясигнал задатчика 2 снижает свое значение подуправлением сигнала,поступающего на вход 4, чем имитируется падение скорости автомобиля при антиблокировочном торможении, Чем вьппе коэффициент сцепления колеса с дорогой,тем большей величины достигает приводное давление к моменту появленияна выходе компаратора 5 сигнала прекращения торможения и тем вьппе значение сигнала, поступающего от входа8735 О 15 40...

Номер патента: 1258740

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Гуревич, Попов

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, тормозов, тягача, электропневматический

...педаль срабатывает осевой модулятор 8 тягача. Одновременно блок 32 управления включает электро 55 клапаны 23 и 24, так что полость 28 отъединяется от ресивера 15 и соединяется с атмосферой через электроклапан 24 и секцию 30 режимного переклю 3 1258чателя 16, Воздух выходит из полости28 в атмосферу, в результате чегосистема 25 поршней перемещаетсявверх, воздействуя на клапан 2 1, Пос- .ледний выпускает воздух из магистрали 19 в атмосферу, осуществляя затормаживание прицепа в следующем режиме,как и обычно при однопроводном тормозном приводе, Если присоединен прицеп с электропневмоприводом тормозов,10то такое падение давления в магистрали 19 при затормаживании не сказывается на работе привода прицепа,так как он оборудован защитным...

Номер патента: 1289719

Опубликовано: 15.02.1987

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/28

Метки: автотранспортного, давления, задних, инерционный, регулятор, средства, тормозов

...служит для прокачки полости регулирующего поршня. Полость 12 соединена с главным тормозным цилиндром, полость 17 - с тормозами задних колес. Линия а - а условно показывает положение горизонтали. Стрелка в условно показывает направление движения автомобиля при торможении.В исходном положении шар 10 под действием силы тяжести находится в крайнем левом положении, клапан 11 открыт. Пор шень 2 управления и регулирующий поршень 6 усилием пружины 8 прижаты к стенке корпуса 1. Входная полость 12 через зазор С сообщается с полостью 17,При торможении жидкость от главного 45 цилиндра подается в полость 12 и далее через зазор С к задним тормозам. Давление жидкости от полости 12 передается через канал в полость 9 и далее через открытый клапан 11 в...

Номер патента: 1293055

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Иванов, Сидоркин

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, колесных, средств, стенд, тормозов, транспортных

...шатун 9 контактирует с поверхностью стопора 14, расположенной перпендикулярно к поверхности, соприкасающейся с упором .В этом крайнем положении шток 11 на.ходится под прямым углом к упору 7. 5 2Шатуны 9 и 10, шарнирно связывающиеупор 7 с рамой стенда 1, ограничивают перемещение упора 7 таким образом,чтобы обеспечить оптимальную дугуперемещения горизонтальной контактной площадки 8 и способствовать ееполному соприкосновению с мостом 5колес 6 в вертикальной и горизонтальной плоскостях. После соприкосновенияконтактной. площадки 8 с мостом 5 производится разгон колес 6 и последующее торможение. Рассмотрим действие сил при испытании одного из колес 6. В процессе торможения (фиг.З) при увеличении тормозного момента И вследствиетвзаимодействия...

Номер патента: 1295072

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Геншафт, Иванов, Синеокий, Христич

МПК: B60T 7/12, F16D 65/28

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозов, транспортного

...размещены инерционные элементы 16, а на внешнем конце штока 17 установлен толкатель 18, зафиксированный от вращения штифтом 19На корпусе 13 50 ограничителя скорости 3 установлен с возможностью контакта с толкателем 18 микровыключатель 20 и закреплен дополнительный гидроцилиндр 2. Дополнительный гидроцилиндр 2 содержит .55 шток 21, установленный с возможностью взаимодействия с толкателем 18 ограничителя скорости 3, и поршень 22, выполненный с возможностью разобщения 72 2штоковой 6 и поршневой 8 полостей дополнительного гидроцилиндра 2.Шток 21 зафиксирован в поршне 22 штифтом 23, В поршне 22 выполнена прорезь 24, в которой установлен с возможностью свободного перемещения в осевом, направлении в пределах зазора а. пластинчатый толкатель...

Номер патента: 1298117

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Дронин, Дуденко, Ломан

МПК: B60T 17/04

Метки: автопоезда, головка, пневмопривода, соединительная, тормозов, тягаче

...9.Соединительная головка работает следующим образом.40Подведенный к полости 10 сжатый воздух воздействует на элемент 6 и вместе с пружиной 11 прижимает его к уплотнительному кольцу 3. Одновременно сжатый воздух через отверстие 9 поступает во внутреннюю полость обратного элемента 6 и воздействует 45 на элементы 12 и 19.При подкпючении соединительной головки прицепа ее толкающий штифт (не показан) воздействует на дополнительный элемент 12 и отрывает его от седла в элементе 6, сжимая пружины 13 и 21.50Воздух из полости 10 через отверстие 9, внутреннюю полость элемента 6 поступает в соединительную головку прицепа и далее в соединительную магистраль прицепа. Давление воздуха на элемент 6 со стороны головки прицепа и полости 1 О...

Номер патента: 1299872

Опубликовано: 30.03.1987

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, опробования, подвижного, состава, тормозов

...дроссель 2 1. К магистрали 13 присоединен контрольный воздухораспределитель 22 на расстоянии прохождения сигнала дополнительной разрядки магистрали от головного вагона, снабженный пневматическим реле 23 дополнительной разрядки, контакты 24 которого подключают к цепи индикатора 16 сигнализатор срабатывания автотормозов состава.В случае значительного удаления присоединительной колонки от исполни. тельного блока дроссель 21 может быть снабжен дистанционным управлением.Повышение надежности контроля автотормозов состава при опробовании достигается следующим образом.В исходном состоянии атмосферный дроссель 21 отрегулирован на темп понижения давления, соответствующий чувствительности с учетом длины подводящей сети, После соединения...

Номер патента: 1303462

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бартош, Богдан, Кушель, Павлович, Романчик

МПК: B60T 13/26

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...36 и своим концом, расположенным в выходной полости головки 17, соединена с гибким тросом 37 в направляющем провода 38; который расположен внутри шланга 15 и закреплен в двух точках: на выходе из соединительной головки .,17 и во входной полости 39 воздухораспределителя 11.Соединительная головка 17 имеетгакже вход 40 с резиновым уплотнителем 41.Воздухораспределитель 11 имеет полости 42-45. В полости 42 расположенуправляющий поршень 46, верхний конец которого соединен с тросом 37посредством троса 47. Шток 48 поршня46 соединен с поршнем 49; расположенным в полости 43. В этой же полостирасположен обратный клапан 50, подпружиненный пружиной 51. В полости 44расположен клапан 52, подпружиненныйследящей пружиной 53.В полости 45 расположено...

Номер патента: 1303465

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Коломийцев, Кушнарев

МПК: B60T 17/22

Метки: автотранспортных, проверки, средств, стенд, тормозов

...11 и13 замера тормозного пути и силы соответственно, устройствами сцепления8. Система управления 4 содержит реле времени, обеспечивающее последовательное включение устройств сцепления 508 в процессе раскрутки барабанов.Каждый привод частично прикрыткожухом 15.Стенд для проверки тормозов работает следующим образом.55Проверяемое транспортное средствоустанавливается на стенд так, чтоего колеса располагаются на опорныхбарабанах 2,5 2Перед включением электродвигателей 9 опорные барабаны 2 и все маховики 6 разъединены, а устройства сцеппения 8 отключены, После установки транспортного средства включаются электродвигатели 9 обоих приводов. После набора начальной частоты вращения опорными барабанами 2 и колесами автотранспортного сред)ства...

Номер патента: 1303545

Опубликовано: 15.04.1987

Автор: Бицадзе

МПК: B66D 5/26

Метки: грузоподъемных, магнитогидравлический, механизмов, привода, толкатель, тормозов

...а также при удерживании их в верхнем крайнем рабочем положении на шток 8 действует уже полная внешняя нагрузка.При выключении магнита поршень 7 под действием внешней нагрузки на шток 8 и собственного веса давит на масло, которое через проходное отверстие 20 поступает в полость А, что приводит к опусканию поршня 4. Масло, заполняющее полость Б, по трубе 17 через регулирующий вентиль 18 течет в резервуар 5. Регулирование вентиля 18 позволяет получить практически любую степень плавности опускания штока 8 и соответственно плавного торможения тормоза при использовании толкателя как привода тормозных механизмов. Опускаясь до нижнего исходного положения рычаг исполни303545 4е уже только пружина 9, усилие которойпередается на поршень - якорь 4 и...

Номер патента: 1318174

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Бронислав, Кшиштоф, Юзеф

МПК: H01R 39/36

Метки: муфт, тормозов, щеткодержатель, электромагнитных

...и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д, 4/5Заказ 2442/58 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к щеткодержателю для электромагнитных муфт итормозовЦель изобретения - снижение материалоемкости и трудоемкости, а такжепродление срока его эксплуатации.На чертеже схематически изображенщеткодержатель.11 еткодержатель соцержит втулку 1с установленной в ней щеткой 2. Втулка 1 имеет выполненное по оси отверстие 3 с резьбой, а также отверстие4, расположенное перпендикулярно осивтулки, в котором размещен штырь 5,предохраняющий втулку 1 от поворота,В отверстие 3 с резьбой втулки 1,ввернут винт 6 с отверстием 7, напол-.ненным припоем, в которое впаян элск -тропровод 8 соединяющийся...

Номер патента: 1321369

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: "пьер, Жан-Жак

МПК: B60T 13/46

Метки: вакуумный, механических, тормозов, усилитель

...стакана 2 с помощью внутренней кольцевой пластины 29. В усилителе имеются центральные камеры 30 и 3 1, отделенные снаружи первой и второй гибкими герметизирующими оболочками 21 и 23 от камер 8 и 9. Контрольный клапан 12, 1321369установленный центрально внутри части 26 уменьшенной ширины, сообщается с передней вакуумной камерой 8через посредство канала 32, которыйоткрыт в переднюю камеру 8 у периферии центральной втулки 11 между зоной сборки передней оболочки 21 изоной сборки внутренней части подвижной перегородки 7. Перфорированнаяпрофилированная кольцевая пластина 1033 установлена эластично на сборочном ободе передней оболочки 21 нацентральной втулке 11, чтобы предотвращать риск перекрытия устья диафрагмой сильфона, через...