Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 48502

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Осипов

МПК: B60T 15/08

Метки: зависимости, казанцева, крану, машиниста, отпуска, поезда, скорости, типа, тормозов

...без участия машиниста, до определенной скорости, например, 15 кя в час. Достигается это, согласно изобретению, действием центробежного, связанного с осью паровоза регулятора, на рукоятку несколько переделанного крана машиниста наиболее распространенного типа Казанцева.На чертеже изображен в разрезе такой кран. Видоизмененный против типа Казанцева верхний колпачок А крана снабжается внутри винтовой ленточной резьбой, в которую ввертывается стержень В, нажимающий на штифт С, служащий верхним упором для пружины Р.На наружном конце стержня В надета ручка 1), сочлененная рычажной передачей с центробежным пружинным регулятором какого-либо известного типа, поставленным где-либо на паровозе и связанным гибкой передачей с его осью,При...

Номер патента: 48503

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Карвацкий

МПК: B60T 8/38, B61H 11/02

Метки: автоматических, воздушных, колодок, нажатия, тормозных, тормозов

...к ней пружиною 3 рычаг 4,В верхний конец стержня 8 упирается подпружиненный клапан 4, отъединяющии дополнительную камерраспределителя (или камерцилиндра в тормозе Веатмосферы.Пружина 3 и рычаг 4 рассчитаны так, чтобы они удерживали пластинку 5 от ее подъема, если отросток 1 О или 11 при отклонении маятника б надавливает на нее снизу с силою, меньшею определенной расчетной величины. При торможении поезда груз 6 ло инерции отклоняется в сторону движения поезда и притом тем больше, чем сильнее торможение.Когда замедление поезда становится больше определенной величины, сила инерции груза б оказывается достаточной для преодоления силы пружины 3 и поднятия пластинки 5, которая через посредство стержня 8 толкает клапан 2 и выпускает воздух из...

Номер патента: 50167

Опубликовано: 31.08.1936

Автор: Фридрих

МПК: B60T 15/36, B60T 7/02

Метки: кран, машиниста, пневматических, тормозов

...работает ли рычажок 7 или нет, предлагается форма выполнения крана, представленная на фиг, 3. В этой форме клапанно-поршневой орган 9 - 10, действующий от нажатия рычажка 7, сообщает главный резервуар ГР с магистралью ГВ не непосредственно, а через другой подобный орган П, почему этот орган 9 - 10 соединен, с одной стороны, через дроссельное отверстие 12 с главным резервуаром, а с другой стороны, посредством трубопровода 73 с добавочным также клапанно-поршневым органом 77, а этот последний трубопроводами 21 и 22 соединен уже с главным резервуаром ГР и с магистралью ГВ, а кроме того - трубопроводом 23 с корпусом 18 самого крана через атмосферное отверстие 20. В корпусе органа П находится распределительный поршень 15, связанный с...

Номер патента: 50589

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Зиньковский

МПК: B60T 13/36, B60T 15/36

Метки: автоматических, кран, машиниста, прямодействующих, тормозов

...5), который на своем пути имеет клапан К и пружину а с силой на:катия 5 кг на 1 сл. Поэтому пар или сжатый воздух, который всегда имеется в золотниковой камере крана машиниста, поступает по каналу А, преодолевает усилие пружины а, открывает клапан К и наполняет тормозный цилиндр, Как только в последнем, благодаря действию пружины а, установится давление в 2 атм клапан К уравновешивается и прекращает доступ пара или сжатого воздуха в тормозный цилиндр, Нели произойдет утечка воздуха из тормозного цилиндра, то клапан К снова откроется и произведет соответствующее попол.нение,Для среднего торможения ручкукрана машиниста переводят во второеположение, причем золотник 2, передвинувшись, устанавливается своимсквозным отверстием И против канала...

Номер патента: 52107

Опубликовано: 01.01.1937

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/24, B60T 15/36

Метки: вестингауза, отпуска, постепенного, системы, тормозов

...части прибора имеется отверстие 8, также ведущее в атмосферу,Соотношение площадей поршня 3 - 4 принято как 1: 3, причем большая площадь обращена к камере 2, сообщенной с магистралью. Калиброванная пружина 5 рассчитана на сжатие нормальным зарядным давлением воздуха в магистрали, При первоначальной зарядке тормоза устройство занимает положение, изображенное на фиг. 1 до момента наступления нормального давления 5 атм. в магистрали, после чего диференциальный поршень 3 - 4 поднимается вверх (по чертежу), и золотник б открывает сообщение камеры 1 с атмосферой. Тем временем через тройной клапан идет нормальная зарядка запасного резервуара тормоза. Таким образом в период зарядки тормоза устройство совершенно не влияет на работу тормоза....

Номер патента: 52108

Опубликовано: 01.01.1937

Авторы: Дидусенко, Диков, Кировский, Шавгулидзе, Шанявский

МПК: B60T 15/22

Метки: клапан, облегченного, отпуска, тормозов

...воздуха, способствующее облегчению отпуска тормоза. В момент достижения поршнем вторичного распределительного органа своего крайнего положения другой клапаприжимается к седлу и тем самым разобщает рабочую камеру с атмосферой,На чертеже изображен осевой разрез клапана облегченного отпуска тормозов,Клапан облегченного отпуска тормозов включает в себе два пружинных клапана 1 и 3, связанные между собою с возможностью небольшого перемещения один относительно другого, с целью мягкой посадки клапана 3 на свое седло. Хвостовик 5 пружинного клапана 7 выступает в рабочую камеру 4 воздухораспределителя. В период зарядки тормоза поршень б вторичного распределительного органа, перемещаясь, надавливает на хвостовик 5 пружинного клапана 1, который,...

Номер патента: 53354

Опубликовано: 01.01.1938

Автор: Броуэлл

МПК: B60T 8/18, B61H 15/00

Метки: железнодорожных, механизм, рычажный, тормозов

...ступени, если величина холостого хода рассчитана правильно, достигается одинаковый или почти одинаковый ход поршня при торможении как на низкой, так и на высокои ступени,В форме выполнения по фиг, 3 приспособление, создающее добавочный холостой ход, помещено в тяге 9, примыкающей к свободному концу главного тормозного рычага 2 Ь, причем включение и выключение холостого хода производится при помощи тяги 20, помещенной на свободном конце имеющего неподвижную точку рычага 2 Ь. Подшипник 21 для тяги 20 (фиг, 5) помещен на консоли 22 тяги 9, присоединенной к рычагу, имеющему неподвижную точку, Тяга 20 по обе стороны подшипника 21 имеет ограничительные кольца 23, препятствующие продольному перемещению ее в подшипнике. Кроме того тяга 20...

Номер патента: 54625

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Певзнер

МПК: B60T 8/58

Метки: автомобилю, боковом, выключения, скольжении, тормозов

...оси. В предлагаемом приспособлении конец поворотного рычага расположен между контактами, включенными в цепь электромагнитов, управля 1 ощих действием тормозов.На схематическом чертеже фиг. 1 изображает общий вид сверху предлагаемого приспособления, фиг, 2 - детали приспособления.Рычаг 1 с укрепленными на его концах грузами 2 поворотно установлен на вертикальной оси 3, неподвижно закрепленной на раме автомо. биля. Конец рычага 1 расположен между контактами 4, включенными в питаему 1 о аккумулятором 5 электрическую цепь с электромагнитами 6. При повороте рычага в ту или иную сторону цепь замыкается и электромагниты, укрепленные на раме 11, включаются в действие. При включении цепи сердечники электрома 1 нитов 6 перемещаются и...

Номер патента: 54857

Опубликовано: 01.01.1939

Автор: Борисов

МПК: B60T 13/26, B60T 7/02, B61H 13/02 ...

Метки: воздушных, железнодорожных, кран, машиниста, тормозов

...во всей магистрали поезда. Этим облегчается полный отпуск тормозов и переход вслед за этим от повышенного давления отпуска приблизительно 5,4 атм. к нормальному давлению 5,2 - 5,0 атм,2-е положение - поездное.При 2-м положении камера 25 соединяется с магистралью каналом 40, Пространства т и и соединяются каналом 32. Устанавливается одинаковое давление в камере 30 уравнительного поршня и магистрали. Золотник 34 становится в перекрышу". При малейшем понижении давлении в магистрали весьма чувствительный регулирующий золотник 20 под действием пружины 39 сдвинется влево, откроет отверстие Зб и тем пополнит утечку.При больших утечках из магистрали в камере 25 и соединенной с ней через канал 32 камере 30 образуется некоторый избыток...

Номер патента: 57455

Опубликовано: 01.01.1940

Автор: Олейкин

МПК: B60T 15/18, B60T 8/00

Метки: автоматических, вовдухораспределитель, тормозов

...из питательной камеры В в тормозной цилиндр. При этом происходит скачок перво.начального давления в тормозном цилиндре, равный, примерно, 0,7 атм,Из тормозного цилиндра по ка-налу бб (фиг. 2) воздух попадает в конус Г и далее в пространство над конусом, под поршень 9 (фиг, 3), а затем через отверстие 10 в поршне 9 и канал б в атмосферу.Сечение всех каналов таково, что под поршнем 9 поддерживается давление, близкое к давлению в тормозном цилиндре, Как только давление в тормозном цилиндре достигнет 0,7 атм поршень 9, удерживаемый до сих пор в нижнем положении пружиной 7, приподнимается вверх, перекрыв отверстие 10 клапаном 8 и, открыв клапан 11, соединяет, таким образом, цилиндр 29 с тормозным цилиндром. Так как давление с левой стороны...

Номер патента: 61153

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Васильев

МПК: B60T 13/26, B60T 15/18

Метки: автоматических, воздухораспределитель, тормозов

...и 27. Тормозной ци,Ицдр 23 соединен с атмосферой через камеру 8, каналы 42 и 27. Уско. рительцая камера 3 соединяется с атмосферои каналами 27 и 37 и выемкой 25 в золотнике 24. Под действием магистрального давления воздух На поршень 40 стопор 45 находится в верхнем положении.1 едл ен н а я р а з р яд к а т о р м о з э. При медленном снижении давления в магистрали воздух из камерь постоянного давления 2 и связанноо с цей запасного резервэра 4 о;дет успевать уходить по каналам 5 и 38 и через ооратцый клапан 33 обратно в магистраль, не вызывая тормокения.Т о р м о ж е н и е. В результате резкого снижения давления воздуха в магистрали, под влиянием перевеса давления со стороны камеры 2, поршень 9 с золотником 24 быстро перемещаются влево до...

Номер патента: 65676

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Либин

МПК: B60T 13/24, B60T 17/00

Метки: воздухораспределительных, пневматических, поршень, приборов, тормозов

...давления, 2 также полная воздухопепроницаемость. Недостаток их в сграниче:- пая возможность перемещения распределительного органа, почему диафрагмы большей частью примептпотся в соедиие:ши с небольшими тЛЯПанаи И ППОГДа С ЗОГОГНИК 2 ЪП, и е;оции .111 ль 1 ход.Предлагаем 2 я кспструкц 51 1 мее .,:,ьо соединить преимущества и , с :;2:пть недо:татки поршней и дафрагм, что достшается конст 71 ктвпь 00 вел 11 спс.5 пссшпя 11,т 2102 гм.т тш:я сОГ;1 аспо пзсорстс 11 пю, По; - псь;сстсит пз л;сна 1солшччт , Г,С , СГ ;:, 11 С1: ; О :,чгЭ СЛ 1.,12 В Ы Г:10;1;,П 2 Ш Э 2 Г.1 Ы ВПГ т"ОРП "5 т С 21 ЧВ 2 Е 051 ВПИЗ -утор 0.5 тарелки В дск 1, 2 ввеох- - упорс торца штокаб в крышку 4.Ход са:ого поршня ОГр 2 ничеи крышками цилиндра, как обычно..д...

Номер патента: 66520

Опубликовано: 01.01.1946

Автор: Гринио

МПК: B60T 13/24, B61H 13/00

Метки: железнодорожных, казанцева, кран, машиниста, пневматических, системы, тормозов

...Воздуха 11 з главного резерВуара В магистраль. ОдноВременно клапан 11 прижимается к седлуЪЪ 66520и разобщает дополнителшую камеру 12 от магистрали, оставив сообщение между ними только калиброванным отверстием 13. Таким образом, для отпуска используется все давление главного резервуара на время, которое определяется наполнением дополнительной камеры 12 отверстием 13. Это время, как отмечалось выше, находится в строгой зависимости от длины магистрали, числа тормозных единиц в поезде, величины давления в главном резервуаре и величины предшествующего снРжсн 51 даВления в магистрали. Пос;с наполнения дополнительноЙ каме 1 ы 12 до з 2 данпоЙ Всличипы давленРя, устдновленнОЙ В каме 1 е 7, ;Наф 1 агмд 9 здЙмст 101 изопт 2;1 иОс положение и...

Номер патента: 69115

Опубликовано: 01.01.1947

Авторы: Андреев, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/04

Метки: воздушной, железнодорожных, концевой, кран, магистрали, тормозов

...для насадки на него ручки крана, Во входное отверстие крана вложено стандартное резиновое кольцо 7, служащее для уплотнения крана при его закрытии. В крышку крана вложено другое кольцо 8 для уплотнения контрольного отверстияКран имеет два положения: в положении закрыт шаровая пробка глухой поверхностью своей закрывает входное отверстие корпуса крана и, благодаря эксцентрицитету, плотно прижимается к резиновому кольц 7, Выступы б на диске стакана 4 входят в винтовую канавку корпуса крана и отводят диск стержня 4 от уплотнительного кольца 8 контрольного отверстия, фиксируя одновременно пробку в положении закрыт уплотнительным кольцом 7.М 69115 Для того, чтобы открыть кран, нужно повернуть стакан 4.Пробка квадратным зацеплением та 1...

Номер патента: 69237

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Армаганьян

МПК: B61L 1/16

Метки: автоматических, нажатия, осей, силы, счетчик, тормозных, тормозов

...с шестерней 47, имеющей 25 зубьев и свободно сидящей на валу барабанов.На правом конце вала 9 на шпонке 48 сидит шестерня 49, имеющая 32 зуба и сцепляющаяся с паразитной шестерней 50, имеющей 13 зубьев и свободно сидящей на цапфе 57, причем эта паразитная шестерня сцепляется с шестерней 37, имеющей 16 зубьев и свободно сидящей на валу барабанов (см, фиг. 1 и 3),Для возвращения зубчатой рейки в первоначальное положение имеется4пружинка 52, которая, упираясь одной стороной в шайбу, насаженнуюна нижний конец зубчатой рейки,а другой в выступ направляющей 22,возвращает зубчатую рейку назад вначальное положение, Для ограничения и регулировки хода зубчатойрейки имеется винт 53, сидящий ввыступе направляющей 22(см. фиг, 2).На оси 54,...

Номер патента: 69535

Опубликовано: 01.01.1947

Автор: Патрашков

МПК: B60T 13/68, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель, железнодорожных, пневматических, тормозов

...между корем 1 и поршнем 2,На чертеже показана также тормозная камера -У и обозначенные соответствующими надписями каналы, сообщающие изоораженн го часть воздухораспределителя с остальными частями воздухораспределителя и тормозной системы.При воздушном управлении воздухораспределитель раоотает, как обычно, известным способом.При электропневматическом управлении давление в тормозной магистрали остается неизменным и первичный орган воздухораспределителя не работает, Управление работой тормоза осуществляется посредством изменения силы тока в соленоиде, якорь 1 которого посредством пружины 3 воздействует на поршень 2 с усилием, зависящим от си69535 агл зололанина леог 1 анного органа Мул даБленаивоздушнонзормознопон друзгроуард Отв....

Номер патента: 71937

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Патрашков

МПК: B60T 15/36, B61H 13/02

Метки: воздухораспределитель, воздушных, железнодорожных, тормозов

...4 буфера, на71937груженного пружиной 5. Золотники 2 и 3 управляют сообщением распределительных камер М, и М, со скачковыми камерами служебного торможения СК и экстренного торможения СКЗ. С камерой СКЗ соединяется через калиброванное отверстие б камера СКЗ. Давление в этой камере воздействует на поршень 7, нагруженный с противоположной стороны давления пружины 8. Хвостовик 10 поршня 7 при движении влево (по чертежу) толкает хвостовик клапана 9 разрядки камеры М,.При экстренном торможении сначала золотник 3 производит сообщение камеры М, со скачковой камерой СКЭ для образования первого скачка давления в тормозном цилиндре. После этого происходит постепенная разрядка камеры М, в камеру М, через открываемую золотником 3 щель 11, Ширина...

Номер патента: 88598

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Маосович

МПК: B60H 1/28, B60K 25/00

Метки: автомобилей, ветрового, воздушных, обогреватель, оборудованных, системой, стекла, тормозов

...энергия аккумулятора,расходуемая на нагнетание нагретоговоздуха или нагревание его.В описанном изобретении этот недостаток устранен тем, что в автомобилях, оборудованных воздушными тормозами, иа обогревание ветрового стекла, а вместе с тем и кабины автомобиляиспользуется находящийся в ресивересистемы воздушных тормозов воздух,который нагревается теплом отработанных газов двигателя.На чертеже изображен общий видустройства обогрева ветрового стеклаавтомобиля.В кабине автомобиля под ветровымстеклом 1 укреплены щелевые насадки 2, сое,чиненные труоопроводом 3 с ресивером 1 системы воздушных торм В трубопровод 3 включена камера Б с двойными стенками, охватывающая выхлопную трубу 6 двигателя автомооиля,Воздух из ресивера 4...

Номер патента: 93024

Опубликовано: 01.01.1951

Авторы: Андреев, Гнутов, Шавгулидзе

МПК: B60T 17/08

Метки: воздушных, комбинированный, конструкции, резервуар, сварной, тормозов

...д 1 31)и концям 31 и 3)варенных к общему флянцу, к которому прибялчивастся воздухор)сределитель,Указанное отличие дает предлагаемому резервуару то преимущество, что соединения различных камер и ка)алов Воздухор )сгредели",еля с соотвстстнук)шими камерами резервуара могут оыть осуществлены 3 еносрсдствснно через каналы фланца, оез приме)ения трубных соединений.НЯ чертеже схе)т)3)еск)3 3)зображе) 30 бнИр)Вен)31)Й 1)езервуар сва)ИОЙ кострмки)3 дг)53 Воздмшных горозонПредмет изобретенияКомбинированный резервуар сварной конструкции для воздушных тормозов, заключающий в себе несколько изолированных одна от другой камер, о т л и ч я к) ш ий с я тем, что, с целью осуп 1 сствле)Ия сообщения камер резервуара с соответствующими камерами и кяналагми...

Номер патента: 99915

Опубликовано: 01.01.1955

Автор: Злобин

МПК: E21B 3/06, F16D 65/06

Метки: колодка, ленточных, накладная, тормозов

...гибкость тормозной ленты в сборе с накладными ко.лодками является основной причиной быстрого выхода ее из строя.Слабость узла тормозной ленты тормоза буровой лебедки лимитирует увеличение скоростей спуска- подъема бурового инструмента.Настоящая колодка отличается тем, что поверхность соприкосновения ее с тормозной лентой выполнена по радиусу, величина которого меньше радиуса тормозного шкива.На чертеже изображена тормозная лента в сборе с накладными колодками. Указанная отличительная особенность накладной колодки обеспечивает соприкосновение колодки 1 с лентой 2 не по всей наружной поверхности колодки, а по ее небольшому участку Поэтому при износе колодок по толщине и уменьшении диаметра тормозного шкива 3 от износа...

Номер патента: 102309

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Инякин

МПК: B60T 13/74, B60T 17/22

Метки: отпуска, сигнализатор, тормозов, электрический

...гсонтагстазгл: (б),укреидгенньтнн в стенке стакана (3) г нринененггезг нзогнннгонных втулок; (7). 1% гсонтактан (б) прнеоегиненкг внешние провода (8), соединенные с пенью уиравления сигналнзанионногг донны.На чертенсе показано положение сигнализатора при неотнуиденнон тормозе. Поршень (9) тормозного 1111.ТПН 1)Е 1 вып ннггнннгг из крайнего заднего погтогкеиия,ышо-н;.: крестовин: нолтивэзцного контакта (1) н потоп-нит но: действием дав женин щъузкины (б) ("ГТРЛ 1 Ъ 1 ЗТ в край ни: правое нолоакеиие. При это): он кнгнгтсн 11111 ВХ 31111 Х контактов (б) и зниыкаег пень проволок (М. с 1 ггггализнруэг г:л=1 т:е 1"г 1;улиней данной о исотггггке торМчат.После окончании процессом отпуска торнжъпц поршень (9). дзннинан крлггнее:в 1...

Номер патента: 108475

Опубликовано: 01.01.1957

Авторы: Изаксон, Хариф

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытания, стенд, тормозов

...стенда состоит из четырех тормозных камер 11, установленных на стойках 12. К каждой тормозной камере крепится толкатель 13, передающий усилие от камеры к тележке. Тормозные камеры соединены трубопроводами с тормозным краном.Для замера усилий торможения используются заправленные жидкостью вакуум-регуляторы 7, соединенные гибкими шлангами со стеклянными трубками (на чертеже не показаны). Рядом с последними расположены шкалы, показывающие усилие торможения.Несущая площадки и их привод рама выполнена переставной по высоте и снабжена выездными направляющими 14 для колес.Проверка тормозов на стенде производится следующим образом,Автомобиль наезжает на тормозные площадки точно по их продольным осям, благодаря въездным направляющим, глушится...

Номер патента: 108747

Опубликовано: 01.01.1957

Автор: Беленький

МПК: B60T 15/04

Метки: автомобиля, кран, пневматических, тормозной, тормозов, тягача

...с главным тормозным краном тягача. При передвижении поршня 1 по направлению стрелки Л клапан закрывается и воздух из пространства 5 выходит в атмосферу через каналы б и отверстия 7. Давление в пространстве 5 понижается и прицеп затормаживается, Одновременно сопротивление педали начинает увеличиваться вследствие того, что возникает разница давлений впространствах 4 и б, которая стремится возвратить поршень 1 в исходное полож ние. Это вызывает пропорциональность эффективности торможения усилию, приложенному водителем.В свою очередь, понижение давления в пространстве 5 заставляет поршень 8, на который со стороны канала 6 действует полное давление воздуха в ресивере тягача, а с другой стороны уже заниженное давление, передвигаться также по...

Номер патента: 115417

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Гомма

МПК: F16D 65/52

Метки: барабаном, зазора, колодками, колодочных, между, тормозным, тормозов

...чертеже изображено описываемое устройство.Устройство состоит из двух одинаковых симметрично расположен. ных узлов 1, из которых один взаимодействует с передней тормозной колодкой, а другой - с задней.В корпус 2 имеющий коническую выточку, вставлен шток 3 снабженный пружиной 4, упором пружины б, шарниром б и втулкой 7. Шток соединен с колодкой при помощи шарнира 8. Принцип работы устройства основан на относительном перемещении штока и корпуса в одну сторону (расхождение) и невозможности перемещения их в другую сторону, вследствие заклинивания (схождение). При движении колодки до соприкосновения тормозной накладки с тормозным барабаном устройства не работают, а выбирается зазор в шарнире 8, соответствующий нормальному зазору между...

Номер патента: 120793

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Казанцев, Суслов

МПК: E21B 3/06

Метки: буровых, гидравлических, момента, регулировки, тормозного, тормозов, установок

...При эксплуатации буровых установок регулировка тормозного момента производится периодически изменением уровня наполнения тор:доза.Описываемый способ регулировки тормозного момента отличается от известных тем, что наполнение гидравлического тормоза производится принудительно в процессе спуска каждой свечи. Благодаря такому способу значительно ускоряется процесс спуска труб в скважину.Согласно принципиальной схемы регулировки момента гидравлических тормозов, гидравлический тормоз 1 (см. чертеж) соединен с холодильником 2 и с центробежным насосом 3. В местах соединения установлены вентили 4, регулирующие поступление из насоса жидкости в тормоз и слив ее в холодильник.Холодильник устанавливается так, чтобы верхний уровень воды в...

Номер патента: 122459

Опубликовано: 01.01.1959

Автор: Фаталиев

МПК: E21B 3/06, F16D 63/00

Метки: автоматический, лебедок, ленточных, регулятор, тормозов

...справа налево обусловлено действием жидкости в ци122459линдре 1 б, а обратное его движение происходит под действием пружины 17, В зависимости от изменения веса инструмента изменяется натяжение талевого каната и соответственно этому изменяется давление жидкости в цилиндре. Изменения давления, в свою очередь, вызывают изменение положения поршня и соответственно этому изменение положения кулачка по отношению к ролику.Питание системы сжатым воздухом под давлением примерно 1,2 кг/см осуществляется от общего коллектора через индивидуальный фильтр 18 и редуктор 19, если в буровой имеется воздухопровод. При отсутствии воздухопровода, необходимо наличие специальной компрессорной установки,Крановый узел состоит из двух четырехклапанных кранов и...

Номер патента: 123188

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Коган, Осипов

МПК: B60T 13/74, B60T 17/22

Метки: отпуска, сигнализатор, тормозов

...крышку тормозного цилиндра, и крышки 2. Обе асти соединены между собой фланцевым соединением, стягизаемым болтам;1 или шпильками 3. Полости штуцера 1 и крышки 2 отделены од 11 а от другой диафрагмой 4, периферическая .часть которой зажата между фланцами штуцера 1 и крышки 2. Полость штуцера 1 сообщается с рабочей полостью тормозного цилиндра. В полости крышки 2 расположена изоляционная колодка б с двумя еодижным контактами б. Контакты б соединены с проводами 7, включенными в поездную цспь сигна лизатора. Вывод провсдов из полости коышки 2 уплотнен набивкойи уплотняю;цей гайкой 9. С диафрагмой 4 связан подвижный контакт 1 С. Между диафрагмой 4 и колодкой б расположена распорная пружина 11.При отсутствии воздушного давления в...

Номер патента: 130355

Опубликовано: 01.01.1960

Автор: Горелик

МПК: B60T 11/32, B60T 17/04

Метки: автомобилей, гидравлического, неисправных, отключения, привода, рабочих, тормозов, цилиндров

...отключения при неисправности системы применен стопор, выполненный в виде подпружиненного шарика, смонтированного в стенке цилиндра и взаимодействующего с выточкой в штоке поршня.На фиг,изображено описываемое устройство в разрезе; ня фиг. 2 - схема включения устройства в 1 ормознуо систему автомобиля, Ьо 130355Передняя полость 5 цилиндров 1 сообщается трубопроводом 6 с главным тормозным цилиндром 7 гидравлического привода тормозов автомобиля, а задняя полость о - труоопроводом 9 с рабочим цилиндром 10 тормозного механизма колеса или с рабочими цилиндрами обоих колес одного из мостов автомобиля,При торможении давление жидкости от главного тормозного цилиндра 7 передается к поршням раоочих цилиндров 10 через поршень 2 отключающего...

Номер патента: 132490

Опубликовано: 01.01.1960

Авторы: Брыков, Любушкин, Розанов

МПК: B60T 13/74, B60T 17/06

Метки: автопоезда, привод, тормозов, электропневматический

...равномерного распределения тормозных усилий по осям автопоезда.Предлагается ввести для автопоездов электропневматическнй привод следящего действия с програмным устройством для оптимального распределения тормозных усилий по всем осям автопоезда, прн воздействии на командный орган - тормозную педаль,На чертеке изображена тормозная система автомобиля с одним прицепом, снабженная предложенным приводом.Тормозная система состоит из следующих основных узлов: контроллера 1, электропневматического клапана 2 с ресивером и обратным клапаном, тормозной камеры 3 автомобиля, электрической связи 4 управления тормозами прицепа, компрессора 5, аккумулятора 6, пневматической связи 7 питания ресиверов прицепа, тормозной камеры 8 прицепа,...

Номер патента: 138757

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Куршев

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобилей, испытания, привод, стенда, тормозов

...валу 3 и вращаются с угловыми скоростями оп=гс 2=сопМ. Корончатые шестерни 4 и 5 сидят свободно на оси х-д и соединены рычагами с соответствующими динамо- метрами б и 7.При торможении барабанов колесами автомобиля под действием возникающих реактивных моментов поворачиваются шестерни 4 и 5, при этом динамометры показывают усилия, соответствующие тормозным моментам колес Мт, и Мт 2.Корончатые шестерни не связаны никаким общим кинематическим звеном, следовательно, и показания динамометров зависят только от величин соответствующих тормозных моментов Мт, и Мт,.Каждая планетарная передача сочленена с парой рифленых катков 8, соединенных между собой цепью 9, Обе передачи приводятся в138757 Предмет изобретения Привод стенда для испытания...