Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 139856

Опубликовано: 01.01.1961

Автор: Кореневский

МПК: B60T 17/22

Метки: исправности, поездного, проверки, состава, тормозов, электропневматических

...и клеммы 18, которая заземлястся ца корпус вагона или рельс, собраны в одну штепсельную головку и вссм комплектом подключаются к устройству через восьмиштырьковую панель 19, располохкенцую на панели 2.В поездном положении для подключения устройства к э:1 сктрической линии тоомоза к клемме 13 подключают линейный провод, а к клемме 14- - контрольный провод. Иа хвостовом вагоне эги провода сочленецы между сОООЙ штепсельцОЙ ГОлОВкОЙ, Встав,1 еццой Б кон 11 св 1 О розетку этого вагона. В положении перекрытия переключатель 4 устанавлива 1 от против лампы ЛП, которая загорается, Лампа горит, если цет разрыва линейного и контрольного проводов. В этом положении электрическая линия электропнсвматического тормоза используется в качестве...

Номер патента: 139943

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Акопян, Атоян, Гомма

МПК: B60G 11/27, B60T 13/36

Метки: автобус, колес, например, пневматическим, пневматической, подвеской, приводом, самоходное, тормозов, шасси

...возможность торможения.Повышенная надежность пневмосистемы достигнута рациональной расстановкой обратных клапанов.Ввиду повышенной безопасности движения автобусов с предлагаемой пневматической системой, Львовский автобусный завод планирует производство автобусов с пневматической подвеской и пневматическими тормозами, выполненными согласно изобретению.П редм ет изобретенияСамоходное шасси, например автобус, с пневматической подвеской колес и пневматическим приводом тормозов, снабженное ресиверами, один из которых предназначен для пневматического привода тормозов, а два других, соединенных последовательно, - для поддержания давления в подвесках, и приспособлением для отключения ресивера привода тормозов при утечке воздуха в подвеске, о т...

Номер патента: 146147

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Метлюк

МПК: B60T 13/26

Метки: автомобиля, пневматический, привод, тормозов

...- к тормозным камерам б можно добиться быстрого срабатывания привода как при торможении, так и при оттормаживании.Игольчатый клапан, служащий для регулирования величины проходного сечения дроссельного клапана при торможении и оттормаживании, состоит из неподвижно укрепленной регулируемой иглы 8, подвижного клапана 9 и пружины 10.При прохождении сжатого воздуха в направлении, указанном стрелкой а (торможение) происходит дросселирование воздуха через отверстия клапана 9, что увеличивает время срабатывания воздухораспределительного клапана и тем самым время нарастания давления в тормозных камерах соответствующих колес. Путем увеличения или уменьшения проходного сечения отверстия при помощи регулируемой иглы 8 с конусным наконечником...

Номер патента: 150122

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Бекетов

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожных, поездах, пробы, тормозов

...от времени, требуемого на осмотр. При открытом положении крана 25 кран 1 находится в поездном положении, так как.он соединен рейкой 3 со штоком цилиндра б, всегда заполненного воздухом. При открытом положении крана 24 пробы тормозов воздух заходит в резервуар ЗЗ времени, под поршень пневматического механизма 28 программного управления, поднимая его, и под поршень цилиндра 4. Ход поршня цилиндра 4 равен длине дуги шестерни 2 при повороте ее для перемещения крана 1 с поездного положения в тормозное. Поршень цилиндра 4, передвигаясь влево, упором, закрепленным на штоке, перемещает рейку 3 и поршни цилиндров 5 и б в левое положение, а кран 1 на первую ступень торможения. Процесс торможения контролируется по манометру 34. Давление в...

Номер патента: 170072

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Албегов, Андреев, Иноземцев, Козюлин

МПК: B60T 13/24, B60T 13/68

Метки: железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электровоздухораспредёлитель

...д. 4 Типография, пр. Сапунова, 2 электропневматическими клапанами для электрического управления, воздействующих на общий двухседельный питательный клапан, отличающийся тем, что, с целью создания независимых процессов торможения и отпуска 5 при электрическом и пневматическом управлениях, двухседельный питательный клапан расположен в подвижной втулке, имеющей клапанную часть, открывающую при электрическом управлении каналы большого сечения 10 для сообщения тормозного цилиндра с источником сжатого воздуха либо с атмосферой через двухседельный питательный клапан.2. Электровоздухораспределитель по и. 1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения объема камеры органа двух давлений при работе на повторитель, канал для подвода сжатого...

Номер патента: 170793

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Грузинов, Мехтиев, Шахмалиев

МПК: E21B 3/06, F16D 65/813

Метки: воздушного, лебедок, механических, охлаждения, тормозов

...межколодками. лебедок хлаждередмет изоб тения Приспособление для воздния механических тормозовщественно буровых, отличаюс целью подачи охлаждающ10 средственно на трущуюсяверхность тормозного шкивми колодками установлентормозному шкиву воздухопными отростками, вмонтир15 мозную ленту между колодк Подписная группа М 201 Для охлаждения тормоза буровых известно применение жидкостного о ния.В предложенном приспособлении для обдува свободной поверхности тормозного шкива используют сжатый воздух, который подают по воздухопроводу с радиальными отростками, вмонтированными в тормозную ленту между колодками.Приведена схема приспособления для воздушного охлаждения механических тормозов лебедок, выполненного в виде воздухопровода 1, установленного над...

Номер патента: 197913

Опубликовано: 01.01.1967

Автор: Русихин

МПК: B66D 5/24, F16D 65/21

Метки: грузоподъемных, машин, толкатель, тормозов, электромеханический

...повысить плавность включения тормоза.На чертеже изображен описываемый электромеханический толкатель.Толкатель имеет корпус 1, цутри которого расположен вал 2 с цецтральцым регулятором в виде рычагов 3, прикрепленных шарнирно к валу. Вал соединен с электродвигателем 4, установленным иа корпусе толкателя, и со штоком б.1 Пток расположен в подвижной втулке б и связан с рычажной системой тормоза (ца чертеже не указан). Втулка перемещается относительно гайки 7, регулируя ход штока. Нижняя полость втулки вместе со штоком образуег воздушную камеру, которая сообщается с атмосферой через отверстие 8.5 Работает толкатель следующим образом.При включении электродвигателя рычаги 3 под действием центробежной силы отходят от вала 2 и смещают...

Номер патента: 201857

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Воронин, Дедов, Почуев

МПК: F16J 15/46

Метки: колесных, полости, средств, тормозов, транспортных, уплотнение

...тем,что, с целью предохранения кольца от проворачивания, последнее выполнено с канавкамидля размещения выступов стопорной пласти 25 пы, прикрепленной и неподвижному элементутормоза,иваетиз анйствие защиИзвестны уплотнения, содержащие кольцевую эластичную камеру с вентилем.Описываемое уплотнение отличается от известных тем, что оно снабжено прикрепленным к кольцевой эластичной камере кольцом из антифрикционного материала. Такое конструктивное выполнение увеличивает надежность уплотнения,Для предохранения кольца от проворачивания оно выполнено с канавками для размещения выступов стопорной пластины, прикрепленной к неподвижному элементу тормоза.На фиг, 1 изображено предлагаемое уплотнение; на фиг, 2 - разрез по А - А на фиг, 1,Кольцевая...

Номер патента: 205066

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Козюлин, Мейтов, Перов

МПК: B60T 15/08

Метки: клапан, отпускной, пневматических, полуавтоматический, тормозов

...этого типа не исключают утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали в атмосферу при открытии отпускного клапана в период зарядки тормоза, Из-за этого необходимы специальные блокирующие устройства для зарядки тормоза лишь при закрытом отпускном клапане. Предлагаемый полуавтоматический отпускной клапан позволяет осуществить полный отпуск тормоза при разряженной тормозной магистрали путем кратковременного воздействия на толкатель и тем самым предотвратить утечки сжатого воздуха из тормозной магистрали без применения специальных блокирующих устройств.В отличие от известных в предложенном клапане в штоке выполнены продольное и радиальные отверстия, которые при открытом отпускном клапане сообщают подпоршневую полость с тормозным...

Номер патента: 205457

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Ленинградска, Сергеев

МПК: F16D 55/40

Метки: дисковых, момента, тормозного, тормозов, фрикционных

...клапана 9, настроенного на давление, меньшее действующего в данный момент давления в гидросистеме. Масло получает возможность прохода на слив через дроссель б, клапан 7, клапаны 9 и параллельно через дроссель 10.Такой слив масла возможен до тех пор,пока усилия пружин 4, передающиеся на плунжеры 3, создают в гидросистеме давления, О несколько.превышающее настройку клапана 9,т. е. когда масло проходит через клапан 9.При давлении, соответствующем появлениюусилий на плунжерах 3, разных усилиям пружин 4, клапан 9 закрывается.5 Промежуток времени, в течение которогоосуществляется рассмотренный слив масла, а следовательно, время выборки зазоров между дисками 2 и время начала приложения тор- О мозного момента, определяется и может...

Номер патента: 209926

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Аргунов, Зверев

МПК: F16D 65/54

Метки: зазора, регулятор, тормозов

...это усилие через сухари 1 и опорную шайбу б на блок тормоза б. разжимает суха 2 при возвраще Цилиндрическая втулкари 1 и пружинящее коль йии нажимного диска 4 воначальное положение Крышка 8 с винтами тор зазора в блоке тор нимает усилия сухарей них стержня 3. При подаче рабочего моза поршни перемеща преодолевая усилия во 10 ремещаясь, нажимной а между головкой стер ском 4, а затем увлекаеВ момент растормаживания е 15 пружины оттягивают нажимной д ди между ним и головкой стержняразуется постоянный зазор а.Стержень 3 вместе с нажимным диском 4перемещается назад до тех пор, пока сухари 20 1, сжимаемые пружинящими кольцами 2, неостановят его, т. е. гребень стержня 3 упрется в сухари 1.Таким образом, при работе тормоза и износе...

Номер патента: 213100

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Липаков

МПК: B60T 13/12

Метки: гидравлический, дифференциальный, привод, тормозов, трения

...двухпозиционный распределитель б с золотником 7. 30 Работает привод следующим обцазох В начале торможения рычаг 3 поворачивается вокруг неподвижного центра вращения А и через опору Б выдавливает большой объем жидкости в тормозные цилиндры 1 и 2 из насоса 4 низкого давления по трубопроводу 8 в камеру 1 распределителя б. Когда все зазоры и люфты системы тормозов будут выбраны и тормозные элементы придут в соприкосновение, увеличивающееся усилие Р вызовет в насосе 4 нарастание давления жидкости, которая, попадая в полость Д распределителя, будет перемещать золотник 7 (по чертежу вправо), сжимая пружину 9. До этого момента канал, сообщающий трубопровод 10 с насосом 5 высокого давления, был перекрыт. Перемещаясь, золотник 7 перекрывает...

Номер патента: 213487

Опубликовано: 01.01.1968

Автор: Шерстнев

МПК: F16D 65/52

Метки: зазора, регулятор, тормозов

...упирается разрезное коническое кольцо 3, установленное на гильзе 4 н закрепленное гайкой 5,В гильзе 4 установлена возвратная пружина б и стержень 7, который посредством го.ловки соединен с нажимным диском 8. Крышка 9 с винтами 10 закрывает регулятор зазора в блоке тормоза 1, а также воспринимает усилие втулки 2 при действии на нее конического разрезного кольца 3.При подаче рабочего давления в блок тормоза поршни перемещают нажимной диск 8,который увлекает за собой стержень 7, В этоже время происходит сжатие пружины б навеличину зазора л.,При сбросе рабочего давления пружина бчерез стержень 7 отводит нажимной диск 8 в10 первоначальное положение.По мере износа пакета тормозных дисковконическое кольцо 3, сжимаясь, продвигаетсявперед,...

Номер патента: 237195

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Смирнов

МПК: B60T 13/00, B61H 11/02

Метки: автоматических, железнодорожного, отпуска, подвижного, состава, тормозов

...Одновременный более быстрый отпуск аозтотормозов всего состава.Ня чертсоке приведена схехя пяспслотксн 15 тормозного оборудования вагона с отпускным КЛЯПЯНОМ ДнафРЯГМСННОГО ТИПЯ И СГО ПОДКЛЮ- чение к воздухспроводной магистрали вагона.У прибывшего на сортировочную станцию поезда огцепляют локомотив, выпускают сжатый воздух из воздухопроводной магистрали состава поезда и подключают к ней вакуумную магистраль установки. В результате этого создается разряжсние в воздухопроводной (тормозной) магистрали, а следовательно, и В магистральных камерах отпуск" ых клапавсв. Так как послсдн.с имеют постоянное сообщение с тормозной магистралью состава, диафрагмы под давлениев атмосфсрного воздуха прогибаются вверх и сообщают рабочие...

Номер патента: 255338

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Албегов, Бунаков, Гнутов, Иноземцев, Клыков, Крылов

МПК: B60T 15/22

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов

...4 на 2 постоянно сообщена 5 стралью 28. Полость 15 н постоянно соединена с ра а полость 16 под диафрагм постоянном сообщении чере плунжера 10 ц канал е с 0 лостью 5 первичного органаЗолотниковая полость 18 вторичного органа 3 сообщается с золотниковой полостью 5 через канал ж, отверстия плунжера 10 н канал е. В процессе зарядки тормоза отверстия а, б и в плунжера 10 участвуют в сообщении золотниковых полостей 5 и 18, При торможении эти отверстия перекрываются.При зарядке тормоза сжатый воздух по- ступает из золотниковой полости 5 в полость 1 б под диафрагмой 14 и в золотниковую полость 18 из рабочей камеры 17 в полость 15 над диафрагмой 14,При торможении давление в магистральноц камере 4 снижается, и магистральный поршень б с...

Номер патента: 264856

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Аргунов, Бакин, Зверев

МПК: F16D 65/52

Метки: зазора, регулятор, тормозов

...которого расположен стержень 2 с кольцевой нарезкой, образующей гребни в форме прямоугольного треугольника, ввернутой в корпус разрезной втулки 3, составные части которой являются пружиня- шими элементами 4, взаимодействующими с 5 гребнями стержня 2, и распорной втулки 5,установленной внутри разрезной втулки 3.Стержень 2 с кольцевой нарезкой воспринимает передаваемое через,нажимной диск б усилие возвратных пружин и передает его че рез пружинящие элементы 4 на корпус.Торможение осуществляется посредствомвзаимодействия нажимного диска б и пакета фрикционных дисков 7.Регулятор работает следующим образом.15 При подаче рабочего давления в исполнительные механизмы нажимной диск б перемещается, выбирая зазор а между головкой стержня 2 и...

Номер патента: 269538

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Лаврентьев, Чепурной, Шевич

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...в действие от электродвигателей 4 с индивидуальной токовой О защитой 5. Запуск электродвцгателей попарнодля передней и задней осей автомобиля осуществляется кнопками б и магнитными пускателями 7, На пункте управления 8 стендом смонтированы амперметры 9, предназначен ные для определения состояния тормозовкаждого колеса автомобиля в процессе движения, электросчетчики 10 времени торможения каждого колеса автомобиля, например электросекупдомеры, сблокированные с токо- О ными реле 11, п индикаторные лампочки 12.Для запуска электросчетчиков предусмотрен выносной контакт 1 З, устанавливаемый на педали тормозов автомобиля.Испытуемый автомобиль устанавливается 5 гидроподъсмцпком 1 на беговые барабаны 3.Прц нажатии кнопки б цска...

Номер патента: 270777

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Вавилов, Глушко, Смирнов, Чуркин

МПК: B61H 11/02

Метки: автоматических, испытаний, подвижного, регуляторов, состава, стенд, тормозов

...вентиль 20 и клапан 21максимальноо давления. Переключательныи клапан 22 служит для раздельного питания стенда.Стенд работает следующим образом.При режиме торможения воздух от главного резервуара через электропневматический вентиль, клапан максимального давления и переключательный клапан поступает в верхнюю полость реле давления. Так как воздухораспределитель отключен от магистрали, то правая полость переключательного клапана соединена с атмосферой, и он занимает правое положение, при этом через реле давления происходит быстрое наполнение тормозного цилиндра. При отпуске вентиль выпускает воздух из реле давления в атмосферу, что приводит к быстрому опоражниванию тормозного цилиндра. При работе стенда от...

Номер патента: 276146

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Астахов, Демушкин, Козюлин, Саленик, Чев

МПК: B61H 5/00

Метки: диск, железнодорожного, подвижного, состава, тормозной, тормозов

...и выст соединяющие венец в виде усеченной пц При торможении тормозной момент и 5 рез выступы 4, голо Венец диска рав нагревания вследств ния выступов ступи головкам болтов.иися ца венце на ступицу чеб ц выступы 2, асшцряется от ного перемещепов венца поИзобретение относится кпортного машиностроения, о вагоцостроеция и касаетсяць 1 х дисков.Известны тормозные диски, состоящие цз ступицы и венца, скрепленных болтами. Компенсация температурных расширениЙ венца этих дисков осуществляется за счет применения в болтовом соединении тарельчатых пруткиц,При эксплуатации известных дисков наблюдается ослабление болтов.Цель изобретения - повышение надежности соединения, Для этого ступица и венец выполнены с радиальными выступами, а головки болтов,...

Номер патента: 284620

Опубликовано: 01.01.1970

Автор: Тюрин

МПК: B64C 25/44

Метки: дисковых, растормаживания, тормозов

...1 париков 4, расположенных в гнездах цилиндра-сепаратора 5, конического упора б, двух пружин 7 и 8, стержня 9 и крышки 10.Стержень соединен с нажимным диском 11, а также с цилиндром-сепаратором 5 посредством пояса со штифтом 12. Нажимпой диск отделен от пакета тормоза 13 зазором а.В процессе торможения нажимной диск под действием силовых элементов перемещается в направлении, указанном стрелкой А, увлекая за собой стержень с цилиндром-сепаратором, который посредстзохт шариков перемещает цилиндр с кольцевой нарезкой, преодолевая при этом сопротивление пружины.В результате сжатия пружины выбирается гарантированный зазор а между нажпмным диском и пакетом тормоза,В случае износа тормозного пакета шарики перемещаются по кольцевой нарезке на...

Номер патента: 288570

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Серегин, Страхаль, Сыродоев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепных, средств, тормозов, транспортных, электропневматический

...чертеже схематически показан эл пневматический привод тормозов прицеп Привод содержит воздухорасцрсделцтсль 1,полость 2 которого связана с соединительной магистралью 8 тягача, полость 4 магистралью 5 - с ресивером 6 прицепа, полость 7 - с элсктропневматц 1 ескц 1.1.ацо.51 управлсцц 51, а полость 8 постоянно соедццсца с атмосферой.Электропнев матцеский кран управления содержит корпус 9, разделенцьй перегородкац 10 с отверстиями на полости 11, 12 и 1;, сос динеццые магцстралямц соответственно с рссцвером 6 прицепа, тормозными камерами И и полостью 7 воздухораспределцтеля 1. Отверстия перегородок 10 перекрываются подпружиненным пружпцой 15 двойным клапаном 16, 15 управляемым электро:5 агцитом 17, включаемым электровключатслем 18.В...

Номер патента: 320402

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Левин, Михалев, Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опробования, подвижного, состава, тормозов, ускоренной, централизованной

...магистраль 5, Когда давление воздуха в уравнительном резервуаре достигнет велияины, установленной задатчиком давления 18, разница напряжений ца входах нуль-оргаца 24 исчезает и он прекращает вырабатывать импульсы. Тирцстор 26 закрывается, обмотка клапана 8 обесточивается, подача воздуха в урав 1 цительцый резервуар прекращается.После отработки заданного временного интервала реле времени 19 своими контактами обесточивает реле зарядки 20. Контакты последнего переключаются, и на,входы нуль-оргаиов с задатчика давления поступает напряжение, соотвевствучощее нормальному заряд- лому давлению. На входах нуль-органов появляется разность напряжений, и начинает вырабатывать импульсы нуль. орган 25. При этом овкрьпвается тиристор 27,...

Номер патента: 321425

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: дистанционного, железнодорожных, опробования, составов, тормозов

...71, к катоду - нулевой потенциал выхода формидовател(я хренирую 4 цих импульСОВ.По истечении времени выдержками потенциал верхней, обкладки конденсатора 71 достигает величины, близкой величине потещциала базы транзистора 74, тогда во врыщя дей;4 о ствия одного из вспомогательных им 1 пульсов,.частота. повторения которых значительно меньше хронирующих, потенциал верхней обкладки конденсатора 71 вревышает по величине потенциал базы транзистора 74 и диод 83 отирьпвается. Через него протекает импульаный ток, кодорый вызывает увеличвние тока базы, а пустому и увеличение тока и потенциала коллектора гранзисгора 74. Это приводит к уменьшению тока базы, тока и по О тенциала коллектора транзиотора 75, котороечерез резистор 79...

Номер патента: 291132

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Александров, Браун, Пог, Чичинадзе

МПК: G01N 3/56

Метки: испытаний, тормозов

...схематически изображена предлагаемая установка.Она содержит станину 1, привод 2, рабочий вал 8, соединяемый с приводом с помощью муфты сцепления 4, рабочий узел б, например колодочный тормоз, с установленным на рабочем валу подвижным элементом (на чертеже не показан), инерционный узел б, выполненный в виде набора дисков, закрепленных на рабочем валу, а также измерительные устройства (на чертеже не показаны), дополнительный инерционный узел 7 в ниде рабочих дисков, закрепленных на отдельном валу 8, который может соединяться с рабочим валом и отсоединяться от него с помощью муфты 9, например электромагнитной.5 При включенных муфтах 4 и 9 от привода 2получают вращение инерционные узлы б и 7, запасающие определенную величину...

Номер патента: 297514

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Бунаков, Гнутов, Гринио, Крылов, Московский, Шавгулидзе

МПК: B60T 15/18

Метки: бесступенчатого, отпуска, ступенчатого, тормозов

...отпуска тормозов,Достигается это тем, что устройство снабжено рукояткой со стержнем, обеспечивающим открытие нижнего клапана и сообщение магистральной и рабочей камер. Стержень 11 устанавливается в верхнее и нижнее положения рукояткой 12.Устройство работает следующим образом.Когда рукоятка 12 повернута вправо (см.чертеж, положение А), стержень 11 занимает верхнее положение. В этом случае, когда стерженьпри торможении перемещается вверх, нижний подпружиненный клапан 6 закрыт. При незначительном повышениидав ления в магистральной камере 5 диафрагмы1, 2 со стержнемперемещаются вниз, сообщая тормозную камеру с атмосферой, а подпружиненный клапан б, упираясь в стержень 11, открывается и сообщает рабочую 1 камеру 7 с...

Номер патента: 297894

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Квиникадзе, Мгебришвили, Назаров, Размадзе, Сабанадзе, Тбилисска, Чичинадзе

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытания, стенд, тормозов, тяговых, характеристик

...таким образом, стационарными. Беговые барабаны пе редних колес смонтированы на регулируемой раме 7, что дает ей возможность занять положение, соответствующее базе испытуемого автомобиля. Тормозные барабаны б связаны с тахометрами 8. Между задними беговыми барабанами установлена сцепная муфта 9, управляемая при помощи рукоятки 10. Барабаны б могут стопориться пальцами 11. Испытуемый автомобиль устанавливается на стенд, при этом его колеса опираются на беговые барабаны 5 и поддерживающие ролики 12. Автомобиль закрепляется на стенде одним из известных способов, например цепями,После включения нейтральной передачи автомобиля от электродвигателей 1 приводятся во вращение беговые барабаны 5, Тормозные барабаны неподвижны. При...

Номер патента: 299185

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Водолагин, Гольдштейн, Грачев, Гусев, Демидов, Зелик, Петерсон

МПК: G01M 17/007

Метки: 3aiepa, автомобиля, боковых, испь5тания, колес, сил, стенд, тормозов, управляемых

...и процессе испытаний.Положение подъемников 7 и колеса 15 при заезде и вьезде автомобиля со стецда показано нуцктиром (см. фпг. 2).Стенд раоотает следующим образом.АвтоОбили стапавливастс 51 1 сс 1 лссми па беговых бараоацах 1 ц 2. При этом подъемники 7 подняты в верхнее крайнее положение до уровня верхшп кромок барабанов, а ролики 11 утоцлешя в прорези подъемников, что обеспечивает возможность беспрепятствсшюго заезда автомобиля па стенд. Затем подъемники 7 опускаются в исходцос положение, а ролики 11 по,1 действием пружин 8прижимаются к колесам автомобиля усилием, необходимым для передачи вращения от колеса к ролику без проскальзывания. Включаются электродвигатели б, приводящие через редукторы 5 и 4 во вращение барабаны 5 1 и 2 и...

Номер патента: 307050

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Гречушникова, Макаров, Сомов, Щеглова

МПК: B66D 5/08, G01M 17/06

Метки: диагностирования, машин, подъемно, тормозов, транспортных

...при достижении в системе привода определенного давления.Цель изобретения - увеличение количества информации о техническом состоянии тормоза,Для этого предложенное устройство снабжено датчиком скорости тормозного шкива, например тахогенератором, с нуль-органом, например транзисторным модулем, на выходе, имеющим регулируемый порог срабатывания, а выход нуль-органа включен в схему управления выключателем измерителя времени. На чертеже схематически из исываемое устройство.Датчик 1 включения установлен на приводе тормоза 2 и электрически связан с измерителем времени, который включает в себя генератор 3 импульсов, выключатель 4, например ключевую схему, и счетчик б импульсов,К шкиву б тормоза кинематически присоединен датчик 7 скорости,...

Номер патента: 312428

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Георг, Иностранна, Иностранцы, Мгм, Соединенные

МПК: F01B 7/00

Метки: исполнительный, колесных, механизм, пневматических, средств, тормозов, транспортных

...тела5 10 15 20 25 30 35 40 штока фланцем 9 и на него навернут стакан 10 с фланцем 11. На фланец 9 штока 7 опирается центральная часть опорного диска 12 диафрагмы, через осевое отверстие которого проходит цилиндрическая часть стакана 10, причем между поверхностью б центральной части диска и нижней частью фланца 11 имеется осевой зазор.Камера Б аварийного тормозного механизма разделена поршнем 13 с манжетой 14 на полости Д и Е. Полость Д соединена с источником 15 сжатого воздуха под давлением каналом в, В этой полости расположен толкающий шток 16, один конец которого проходит через центральное отверстие поршня 13, а другой - через центральное отверстие перегородки 2. Шток 16 уплотнен с помощью сальников 17, 18. Полость Е ограничена...

Номер патента: 312772

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Левин, Михалев, Уральский

МПК: B60T 17/22

Метки: дистанционное, железнодорожных, зарядки, опробования, составов, тормозов

...в хвостовой части состава между питательной и тормозной магистралями, управляющая камера котороо сообщена через редуктор давления с питательной магистралью или с атмосферой.На чертеже изображено предлагаемое дистанционное устройство.Повторитель 1 с подвижной перегородкой 2 управляет открытием клапана 8. Повторитель сообщается с тормозной магистралью 4 хвостовой части состава и с питательной магистралью 5 стационарной воздушной сети.Дистанционное устройство включает также редуктор б давления и электропневматический клапан 7.В исходном состоянии, когда обмотка электропневматического клапана 7 обесточена, управляющая камера 8 повторителя сообщена с атмосферой, прп этом клапан,3 закрыт и разобщает питательную магистраль 5 от тормозной...