Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 937253

Опубликовано: 23.06.1982

Авторы: Ли, Пошевкин

МПК: G01M 17/007

Метки: диагностировании, нажатия, педаль, средства, тормоза, тормозов, транспортного

...с захватом выполнена жесткой. Направляющая установлена с наклоном отно сительно продольной оси силового цилиндра в плоскости, параллельной продольным осям цилиндра и стойки.На чертеже изображено устройство для нажатия на педаль тормоза при диагностировании тормозов транспортного средства,Устройство содержит пи евмоси стем у, связанную с силовым цилиндром 1, внутри которого перемещается поршень 2, шток 3 которого жестко соединен с быстродействующим захватом 4, закрепленным посред ством эксцентрикового зажима 5 с пружиной 6 на педали 7 тормоза. Направляющая 8 жестко закреплена на силовом цилиндре 1 и связана с верхним концом 9 стойки 10. Стойка 10 нижним концом 11 шарнирно соединена с захватом 4 и с опорным роликом 12, опирающимся о пол...

Номер патента: 943046

Опубликовано: 15.07.1982

Авторы: Кулик, Нечипоренко

МПК: B60T 13/12

Метки: гидравлических, привод, прицепа, тормозов, тракторного

...30 установлена возвратная пружина 22.Гидравлический сервоусилитель 7 соединен с гидросистемой трактора шлангами 23.Плечи рычага 5 подобраны таким образом,что при максимальном усилии, развиваемомсервоусилителем 7, гидрцилиндр 1 тормозов прицепа создает в тормозной системеприцепа максимально допустимое давление.Педаль 21 тормоза соединена с механическим тормозом трактора тягой 24.Работа устройства осуществляется следующим образом.При нажатии на педаль 21 тормоза нижний конец тормозного рычага 20 перемещает влево (по чертежу) скобу толкателя16. Поскольку усилие предварительного поджатия пружины 17 больше, чем усилие пружины золотника сервоусилителя 7, переда ваемое к стержню толкателя 15, скоба толкателя 16, пружина 17 и стержень толкателя...

Номер патента: 944965

Опубликовано: 23.07.1982

Авторы: Бойков, Жуковский, Сизова, Скуртул

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...На схеме показаны также воздухораспределитель 29 прицепа,сообщающийся с ресивером 30 и камерами 28,Пневматический привод тормозов тягача работает следующим образом.35В отторможенном состоянии полость24 дросселя 7 и полость 13 регулятора 6 через трубопровод 26 магистраль 27 и воздухораспределитель 29сообщены с атмосФерой. В силу этого1 Оигла 21 дросселя 7 и поршень 15 регулятора 6, связанный штоком 20 споршнем 18, под воздействием пружин23 и 16 соответственно занимают крайнее нижнее положение, Одновременнопод воздействием сжатого воздуха измагистрали 9 распределитель 5 сообщает с атмосФерой камеры 4 тягача,При нажатии на педаль 3 магистраль 9 через кран 2 управления сообщается с атмосФерой и давление вней, а также трубопроводе 12...

Номер патента: 954840

Опубликовано: 30.08.1982

Авторы: Бараниский, Белицкий, Гернер, Зарецкий, Левинсон

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, испытания, стенд, тормозов

...к одному иэвходов запоминающего блока и другомувходу блока сравнения, выход которого соединен с другим входом запоминающего блока, соединенного выходомсо входом регистрирующего блока, Атакже тем, что вычислитель усредненной приведенной тормозной силы содержит блоки вычитания и последовательносоединенные блоки деления, выделениясреднего значения и умножения и сумматор, соединенный выходом с выходом,а одним из входов с первым входомвычислителя, соединенным дополнительно с одним из входов одного из блоков вычитания, второй вхсд которогосоединен с пятым входом вычислителя,а выход - с одним из входов блокаделения, другой вход которого соединен с выходом второго алека вычитания, один из входов которого соединенс четвертым, адругой - со...

Номер патента: 962062

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Дольберг, Мащенко, Топалиди

МПК: B60T 15/42

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...5 выполнен таким образом, что плошадь управляюшего поршня 25 в несколько раз больше плошади следящего поршня 26, который посредством штока 27 может взаимодействовать с перепускным клапаном 28.Пневматический привод тормозов авто- поезда работает следующим образом.В расторможенном состоянии сжатый воздух из ресивера 2 по трубопроводам 15 и 16 поступает в полость 14 воздухораспределителя 5. Одновременно воздух через магистраль 18 и трубопровод 19 поступает в полость 20 воздухораспределителя 5, а также через клапан 21 и трубопровод 22 - в полость 23. Кроме того, сжатий воздух через трубопровод 24 поступает в ресивер 3. Сжатый воздух, поступаюший в полости 20 и 23, воздействует на поршни 25 и 26 таким образом, что эти усилия...

Номер патента: 962063

Опубликовано: 30.09.1982

Авторы: Аликулов, Махмудов, Рашидов

МПК: B60T 17/16

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...сниодготовки прицепа к рабо962063 Формула изобретения 3воздушным баллоном 5 через редукционный обратный клапан 10, а с магистралью управления через переходной трехходовой кран 11, который в свою очередь соединен с краном 12 отбора воздуха.Привод работает следующим образом.При отсутствии необходимости отбора воздуха для привода вспомогательных устройств трехходовой кран 11 и кран 12 отбора воздуха закрыты и привод работает аналогично существующим, т. е. при рас О тор може ином прицепе сжатый воздух поступает через воздухораспределительный клапан 6 к воздушному баллону 5 прицепа, а при давлениях воздуха выше, чем давление регулировки редукционного обратного клапана 10, через последний в дополнительный воздушный баллон 9 и аккумулируется в...

Номер патента: 965842

Опубликовано: 15.10.1982

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 11/24

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...сообщена с выходной полостью воздухораспределителя, нормально закрытая входная полость с управляющей. магистралью, а выходная полость - с тормозными камерами передней оси. ения в привод двух- защитного перепускноавляющая магистраль торможении с тормоз- передней оси только в из строя какой-либо включающей в себя реаспределитель, тормозней оси и магистрали,через воздухораспределитель 1 поступает в ресивер 2 прицепа.При торможении сжатый воздух;поступающий по управляющей магистрали к нормально закрытой входной полости 9 двухмагистрального защитного 5перепускного клапана 7 и к воздухораспределителю 1, вызывает его срабатывание и наполнение тормозныхкамер 3 задней оси от ресивера 2.Одновременно воздух от выходной полос 10ти...

Номер патента: 969568

Опубликовано: 30.10.1982

Авторы: Габа, Грибко, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 7/16

Метки: автопоезда, двухпроводный, пневмопривод, тормозов

...28- электрические цепи звеньев поезда. Устройство работает следующим об разом.При разомкнутых контактах включателей 24-26 и ненажатой тормозной педали электропневмоклапаны 2, 17-18 находятся в верхнем (по схеме) положении, двухсекционный тормозной кран 3 закрыт, воздух не поступает в управляюцую магистраль 4 и к ускорительным клапанам 5 и 6, через питающую магистраль 1 и воздухораспределители 11 и 12 происходит наполнение ресиверов .13 и 14 соответственно. Автопоезд расторможен.При нажатии на тормозную педаль двухсекционный тормозной кран 3 открывается сжатый воздух через нижнюю (по схеме).полость электропневмоклапана 2 поступает к ускорительным клапанам 5 и 6 и воздухораспределителям 11 и 12, ускорительные клапаны 5 и 6 и...

Номер патента: 984905

Опубликовано: 30.12.1982

Авторы: Алексеенко, Куволакова, Одинец, Прозорова, Топилин

МПК: B60T 17/22

Метки: действия, самоходного, средства, тормозов, транспортного, эффективности

...счетчика 9 импульсов усилия на педали тормоза, счетчика 1 О импульсов тормозного пути, цифрового измерителя 11 текущего значения скорости и счетчика 12 времени торможения. Предлагаемое устройство работает следующим образом.Во время разгона транспортного средства с путеизмерительным колесом напряжение с тахогенератора 3, пропорциональное скорости движения, поступает на цифровой измеритель 11 текущего значения скорости, При нажатии водителем на педаль тормоза датчик 2 усилия вырабатывает сигнал, который поступает на схему 7 управления, ко,- торая одним из выходов блокирует цифровой измеритель 11 текущего значения скорости и на нем фиксируется текущее значение средней скорости движения транспортного средства в начальный момент торможения,...

Номер патента: 988615

Опубликовано: 15.01.1983

Авторы: Белага, Дольберг, Костьянов, Муслимов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...А, Б, В, Г, при этом полости Б и В разобщены.Устройство работает следующи м образом.При соединении привода тормозов прицепа через соединительную головку 13 с приводом тягача сжатый воздух поступает через дополнительную магистраль 12 в полость В дополнительного воздухораспределительного клапана 11. Система поршней опускается, при этом закрывается выпускной клапан и открывается впускной. Воздух из воздушного баллона 6 поступает в пружинные энергоаккумуляторы 10, прицеп растормаживается.При рабочем торможении сжатый воздух по дополнительной магистрали 12 выходит из воздухораспределительного клапана 5 и из полости В дополнительного воздухораспределительного клапана 11. При исправных магистралях наполнения 8 и тормозных камерах 7 в них...

Номер патента: 992273

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...соответственно с тормозными камерами передней 2 и.задней 3 осей, и двухмагистральный перепускной клапан 8, входные полости которого соединены соответственно с управляющей магистралью 6 и ресивером 4, а выходная - с ресиверной - полостью воздухораспределителя 1.992273 Составитель О. Ллексеев Техред И. Верес Корректор В. Прохненко 1 ираж 673 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. Гришанова Заказ 11219/16 Привод работает следующим образомВ исходном положении сжатый воздух от тягача по питающей магистрали 5 через воздухораспределитель 1 и двухмагистральньй перепускной клапан 8 поступает в ресивер...

Номер патента: 1011421

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Безуглый, Гладкий, Лавринович, Матюшев, Музюкин, Рудик, Савич, Цибулин, Шевченко

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобиля, временных, колес, параметров, тормозов

...подключены соответственно, первый - к выходу триггера Формирования сигнала управления, второй - к выходу генератора временных импульсов, третий - к переключателю каналов, а выход подключен к первым входам схем И на два входа, при этом выход первой схемы .И на два входа соединен с входом сдвигающего счетчика, выход которого подключен к инвертору, а выход второй схемы И на два входа соединен с входом счетчика с переменным коэффициентом 60 счета, кроме того, устройство снабжено индикаторными лампами схемой И-НЕ на три входа схемой ИЛИ на два входа, триггером режима сравнения, дополнительной схемой И на два входа и кнопкой включения режима сравнения, при этом первый вход схемыИ-НЕ подключен к выходам инверторовобоих каналов к первой...

Номер патента: 1020770

Опубликовано: 30.05.1983

Авторы: Говорущенко, Колевзон, Костин, Лобас, Рабинович

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, роликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...нагрузку, прикладывают в.направлении движения автомобиляпод углом к вертикали.Недостатком способа испытанийявляется необходимость примененияспециального механизма натяженияс приводом для создания нагрузкина балку моста транспортного средства,что увеличивает трудоемкость и стоимость проведения испытаний..35Цель изобретения - снижение трудоемкости и стоимости испытаний тормозов транспортного средства.Поставленная цель достигается тем,что в способе по авт,св, Р 646213силу, создающую нагрузку, прикладывают ЗОпосредством силового привода подъема кузова, кинематически связанногос основанием стенда.На чертеже изображено транспортное средство на роликовом стенде, 35общий вид,Испытываемое транспортное средство 1(автомобиль-самосвал)...

Номер патента: 1024326

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Ивандиков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...10. При этом тяга 49 входит внутрь тяги 48, Головки смыкаются уплотнителя- ЗО ми 44 и 57 и поворачиваются до тех ,пор, пока выступ одной головки не вовойдет в соответствующую направляющую (45 или 58) другой головки, Сжатый воздух от источника давления (не показан) по трубопроводу 1 через двойной защитный клапан 2 поступает в ресиверы 3 и 4. При отпущенной педали 7 сжатый воздух иэ ресивера 3 поступает в полость 19 тормозного крана 5 и через выход 39, 40 шланг 14, разъемную муфту 10, шланг 15, вход 55, отжатый обратный клапан 67, полость 60 и вход 72 воздухораспределителя 11 - в ресивер 12 прицепа. При этом клапан 28 крана 5 4 под действием пружины 27 и сжатого воздуха прижат к своему гнезду. По" лости рабочих тормозных камер 8 тягача...

Номер патента: 1024327

Опубликовано: 23.06.1983

Авторы: Барташевич, Богдан, Гуськов, Марков, Павлович, Расолько

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...для угравления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможении тормозные камеры тягачас ресивером, трубопровод, подключен 10.ный к соединительной магистралиприцепа между соединительной головкой и разобщительньм краном 111 .Недостатком этого привода является наличие регулирования времени сра батывания тормозов автопоезда с по"мощью дросселя сложной конструкциии двух .дополнительных трубопроводов,что усложняет конструкцию привода.целью изобретЕния является упрОщерние конструкции привода.Цель достигается тем, что в пневматическом приводе тормозов автопоеэда, содержащем источник сжатого воздуха, тормозной кран, имеющий секции с нажимными штоками дляуправления тормозами тягача и прицепов и сообщающий при торможениитормоэные...

Номер патента: 1030223

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Воробец, Радченко

МПК: B60T 13/60

Метки: гидровакуумный, привод, прицепа, тормозов

...усилитель тормозов, клапан управления которого соединен трубопроводом с главным тормозным цилиндром, прицепа, поршень которого связан со штоком силового цилиндра, соединяемого трубопроводом с тормозным приводом тягача, снабжен вакуумным баллоном, соединяемым с вакуумной магистралью тягача через запорный клапан, и дополнительным контуром управления гидровакуумным усилителем, включающим в себя двухпозиционный распределитель с диафрагменным управлением, имеющий диафрагменную полость, соединяемую с вакуумной магистралью тягача, и распределительные выводы, сообщенные с вакуумноя камерой гидровакуумного усилителя, его клапаном управления и атмосферой, причем шток распределителя, соединенный с диафрагмой, подпружинен относительно клапана в...

Номер патента: 1041357

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Габа, Грибко, Миркитанов, Романчик, Сидоренко

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...связанной с ресивером. На чертеже представлена схема однородного пневмопривода тормозов. Пневматический привод содержит основную управляющую магистраль 1, связываю 1 цую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связываюшую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами б, пневмоуправляемый двухпозици 25 ЭО 35 40 45 онный клапан 7 следяшего действия. нижняя полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5, а верхняя - магистралью 8 с ресивером 4. При этом в первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 9 дополнительной управляющей магистралью 10 связана с атмосферой, а во второй - с ресивером 4, причем клапан 7 имеет пружину 11.Пневмопривод работает...

Номер патента: 1058814

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Жерносек, Иванов, Чулков

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...Кроме того, стенд снабжен формирователем сицхроимпульсов, сумматором, реле времени и триггером, причем входы цифровых измерительных приборов соединены с ключом, один вход которого соединен с формирователем синхроимпульсов, а управляемый входс триггером, один вход которого соедицсц с пультом управления, а другой вход - с реле времени, которое соединено с блоком коммутации, вход реле времени соединен с выходом порогового устройства, вход которого соединен с выходом сумматора, входы которого, в свою очередь, соединены с выходами силоизмерительцых устройств.На чертеже представлена схема ссида.Стенд для испытания тормозов автомобилей содержит опорное устройство 1, куда входят силоизмерительцые системы 2 и 3. Выходы...

Номер патента: 1068312

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Тригер, Цыганкова

МПК: B60T 11/32

Метки: гидропривода, предохранительное, тормозов

...устроено следующим образом. В корпусевыполнен цилиндр 2 в виде двух соосных ступеней, в котором установлен плавающий двухступенчатый поршень 3 с уплотнительным кольцом 4 и проточкой 5. Параллельно цилиндру 2 выполнен обводной канал 6, сообщенный с подводным 7 и отводным 8 каналами, выполненными в корпусе 1. На отводном канале 8 установлен гидравлический выключатель, содержащий плунжер 9, уплотнительную эластичную диафрагму 10, шток 11 с пружиной 12, колпачковую гайку 13, изоляционную пластинсу 14 и контакты 15,.с помощью которых отключают или включают электромагнит 16 в цепь источника 17 питания, для этого один из контактов 15 соединен с источником 17 питания. Электромагнит 16 имеет шток 18, на конце которого выполнен уступ 19....

Номер патента: 1071488

Опубликовано: 07.02.1984

Авторы: Аюпов, Белан, Гернер, Костьянов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: диагностики, средств, стенд, тормозов, транспортных

...задатчиков коэффициентов геометрических размеров колес контролируемой оси и роликов и сцепления колес с роликами стенда подключены к входам первого блока умножения, выходы задатчиков нормативного давления в тормозном приводе и норматив)юго коэффициента пропорциональности между тормозной силой колес оси и давлением в тормозном приводе подключены к входам второго блока умножения, выход задатчика нагрузки на контролируемую ось подключен к первому входу третьего блока умножения, к второму входу которого подключен выход первого блока умножения, выход третьего блока умножения подключен к входу блока инвертирования, к входу блока суммирования подключены выходы блока инвертирования и второго блока умножения, выход блока суммирования...

Номер патента: 1076340

Опубликовано: 28.02.1984

Автор: Тамков

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов

...устройством 4, каналом 39 - с запасным резервуаром и каналом 40 - с атмосферой, Зарядное устройство каналом 41 связано с органом 5 скачкообразного и максимального наполнения тормозных цилиндров. Каналы 43 и 44 связаны с атмосферой. Канал 45 (42) на пассажирском скоростном режиме связан через переключательный клапан с атмосферным каналом 22. Орган 5 скачкообразного и максимального наполнения тормозных цилиндров, каналами 46 и 47 связан с переключателем режимов, а каналом 48 - с органом 6 трех давлений, который каналом 49 через переключатель режимов каналом 50 связан с камерой дополнительной разрядки, а каналом 51 с атмосферой. Орган 7 дополнительной разрядки тормозной магистрали каналом 52 связан с каналом 37, а каналом 53 - с...

Номер патента: 1079396

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Жемчугов

МПК: B23P 21/00

Метки: автомобиля, гидровакуумного, сборки, тормозов, усилителя

...гидровакуумного усилителя, Фиксирующего собираемое иэделие в вертикальном положе- р 5нии и удерживающего его .от проворотапри завинчивании гайки в переднийкорпус конической пружины сжатия с. тарелкой и резиновой диафрагмы,упутем сжатия пружины с тарелкои и диафрагмой в положение для сборки (доупора тарелки в упорную шайбу), удер-.жания их в таком положении, перемещения в положение для сборки поршняс толкателем, установки на толкательраспоркой втулки, шайбы диафрагмы,пружинной шайбы и завинчивания гайкиНедостатком данного способа является необходимость перемещения вручную толкателя со штоком в верхнееположение для сборки, кроме того, 40поршень с толкателем не зафиксирован от проворота при завертываниигайки, и .для их удерживания от...

Номер патента: 1083087

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Егоркин, Козырев, Стреблеченко, Юденко

МПК: G01M 13/00

Метки: инерционный, испытания, стенд, тормозов, фрикционных

...15 крепления, установленных в опорах 16 вращения, соединен с имеющим регулируемые параметры имитатором инерционных и упругих свойств узлов транспортной машины, связанных с корпусом тормоза в эксплуатационных условиях. Указанный имитатор состоит из регулируемых маховых масс, выполненных в виде набора грузов 17, установленных с возможностью перемещения вдоль радиально расположенных стержней 18, и регулируемого торсионного вала 19, жестко связанных с элемента 35 ми 15 крепления корпуса 14 испыты - ваемого тормоза.Свободный конец регулируемого торсионного вала 19 смонтирован на основании 1 в регулируемой по положению опоре 20.Стенд имеет также узел для отключения имитатора упругодемпфирующих свойств трансмиссии, выполненный в виде...

Номер патента: 1087387

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Павлович

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...4 - рукоятку 8.Привод работает следующим образом. 55Сжатый воздух постоянно подаетсяот источника 1 в диафрагменную полость Б рабочих камер 3. 87 2 При отпущении тормозной педали 7 сжатый воздух от источника 1 посредством крана 2 управления тормозами тягача и прицепов поступает в магистраль б управления тормозами прицепов и в сообщенную с ней штоковую полость А рабочих камер 3, Таким образом, на диафрагму рабочих камер 3 действуют равные давления сжатого воздуха, но под действием силы возвратной пружины, расположенной в штоковой полости А, диафрагма со што" ком перемещается в сторону 1 на чертеже вправо 1, обеспечивая оттормаживание тормозов тягача, Тормоза прицепа также отторможены под воздействием давления сжатого воздуха в магистрали...

Номер патента: 1087388

Опубликовано: 23.04.1984

Автор: Дорожкин

МПК: B60T 13/68

Метки: вентиль, железнодорожного, подвижного, состава, тормозов, электромагнитный

...вентиль в поездномположении 1 отпуск 1, общий вид; нафиг2 - то же, в режиме торможения;на фиг. 3 - то же, в режиме перекрыши. 55Электромагнитный вентильимеет .обмотку 2 возбуждения, подключеннуюк линии 3, и магнитопровод 4. Электро 388 2магнтный вентиль 1 прикреплен к корпусу электровоздухораспределителя 5, В нижней части вентиля 1 установлен якорь 6 тормозного клапана 7 с вмонтированным в него постоянным магнитом 8. Клапан 7 прижимается к своему седлу пружиной 9, воздействующей на диамагнитную направляющую 10, имеющую отверстие, соединяющее полость над диафрагмой 11 реле 12 давления, через ниппель 13 с атмосферой. В верхней части вентиля 1 имеется якорь 14 клапана 15 перекрьппи. В верхней части магнитопровода 4...

Номер патента: 1090600

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Белан, Гернер, Иванов, Костьянов, Рашидов, Тарлыков, Топалиди

МПК: B60T 17/22

Метки: средства, тормозов, транспортного

...и торможении колес транспортного средства, замере тормозных сил колес и давления в тормозном приводе для последующего определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе и сравнения величин тормозных сил на колесах с нормативными значениями, после определения соотношений между замеренными тормозными силами и давлением в тормозном приводе ступенчато деформ ируют подвеску транспортного средства, при этом замеряют давления в тормозных камерах на каждой ступени и определяют соответствующие им тормозные силы на колесах.На чертеже представлена блок-схема стенда для контроля тормозов транспортного средства.Способ может быть реализован с помощью стенда, который содержит левый и правый идентичные...

Номер патента: 1090601

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Безуглый, Матюшев, Музюкин, Цибулин

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...времени торможения каждого колеса с контактом включения их, размещенным на тормозной педали, на вал балансирного устройства установлены стрелка с постоянным 35 магнитом на конце и неподвижный диск с герконами, а устройство измерения времени снабжено реле выключения электросчетчиков и электромашины и переключателем диапазонов усилий, собирающий контакт которого подключен к обмотке реле выключения электросчетчиков и электромашины, а остальные контакты соединены с первыми контактами герконов, вторые контакты которых подключены к нулевой шине питания.На чертеже изображена блок-схема стен да.Стенд содержит балансирную электромашину 1, беговые барабаны 2, пусковой реостат 3, балансирное устройство 4, измерительное устройство времени...

Номер патента: 1094778

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Брюханов, Габитов, Фомин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...- к светодиоду 17.Интеграторы 3 и 6 содержат операционные усилители 18 и 19, интегрирующие конденсаторы 20 и 21, полевые транзисторы 22 и 23, при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему форонту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 20 и 21, и интегра-, торы 3 и б возвращаются в исходное состо-яние, При поступлении импульса с выхода одновибратора 9 открываются транзисторы 22 и 23 и разрешается интегрирование сигналов датчиков 1 и 4.Устройство работает следующим образом.Автомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тормозных сил колес. При достижении тормозной силы Р, и Рлюбого из колес заданного значения Р, определяемого истоником 7 опор ного...

Номер патента: 1096141

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Елецкий, Самойлов

МПК: B60T 17/22

Метки: испытания, однороликовом, средства, стенде, тормозов, транспортного

...опорныереакции роликов стали равными. Это ,35снижает достоверность результатовиспытаний.калью угол сС, задаваемый выраже- нием 6 к0(ОГСС 1.МтМакс Ч - коэффициент сцепления в контакте колесо-ролик;б - вертикальная нагрузка на колесо от веса где Стенд имеет (фиг.2) связанные с приводом (не показан) ролики 1, действующие на колеса 2 испытываемого моста, растяжки 3 для удержания транспортного средства в заданном положении эа балку 4. Растяжки 3 представляют собой трос, цель или транспортного средства,Гк - радиус качения колеса;Мт - теоретически возможныймаксимальный момент иаколесе,при этом в процессе торможения обеспечивают возможность перемещенияколес с недиагностируемыми тормозамиотносительно отнования стенда.На фиг.1 показана схема...

Номер патента: 1106706

Опубликовано: 07.08.1984

Автор: Вяльяотс

МПК: B60T 17/22

Метки: автомобилей, испытания, стенд, тормозов

...посредством шатуна35с подвижной площадкой, и манометр,подключенный к гидроцилиндру, приэтом гидроцилиндр подключен к напорному резервуару посредством калиброванного клапана,40 На чертеже изображена принципиальная схема стенда для испытания тормозов автомобиля.Стенд состоит из рамы 1, подвиж ной горизонтальной площадки 2, силового цилиндра 3 одностороннего действия с поршнем 4. Для измерения давления в силовом цилиндре 3 используется манометр 5, а для измерения снижения площадки 2 - указатель 6 положения площадки 2. Рабочая платформа соединена с рамой через шатуны 7 па схеме параллелограмма. Ьтанга поршня 4 силового цилиндра 3, соединенная с площадкой 2, выполнена так 55 же в виде шатуна 8. Рабочая камера силового цилиндра соединена...