Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 1204017

Опубликовано: 07.08.1991

Автор: Волчек

МПК: G01M 17/007, G01M 17/02

Метки: динамических, испытаний, колес, стенд, тормозов, шин

...количества осей испытуемых колес РасстОяиие между огверстияки определяется диаметром испытуемых шин 38.Предложенная конструкция пакета предчолагает одновременную установку пяти осей для различных комбинацийколесе Например если первая шина будет диаметром не более 1200 мм, то две другие могут .быть не более730 мм и еще двс. - не более 500 мм, Для повышения универсальности цак- та в нем предусматривается проточка еще трех отверстий пад установку осей, таким образом пакет может быть использован для испытания другой комбинации шин, например трех шин с диаметром не более 930 мм. Предложенная конструкция пакета не является единственной, а представляет собой оптимальную конструкцию для перспективной программы испытаний на базовом стенде и...

Номер патента: 1678568

Опубликовано: 23.09.1991

Автор: Агантаев

МПК: B23P 19/06

Метки: автомобилей, легковых, сборки, тормозов

...диаметрально расположенных на поворотном столе 2 кулачков 34, 35. Пневмораспределитель 33 соединяет магистраль 32 с магистралью 36 и полостью управления пускового клапана 37, соединяющего напорную магистраль 24 через трубопровод 38 с бесштоковыми полостями силовых цилиндров 6, 8 и двигателями вращения шпинделей головок 7 и 9,Магистралью 39 крановый пневмораспределитель 23 соединяет с напорной магистралью 24 штоковые полости силовых цилиндров 6,8,Устройство работает следующим образом.В приспособление 3 устанавливается правый тормоз 40. Поворотом рукоятки кранового пневмораспределителя 23 производится включение цикла сборки.В исходном полокении высокая цевка 20 поворотного кулачка 19 механизма 18 нажимает на ролик трехходового...

Номер патента: 1689163

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Балон, Бененсон, Елсаков, Маликов

МПК: B60T 15/16, B60T 17/18

Метки: блокировки, локомотива, тормозов

...цилиндров, а с другой стороны - . через понижающий пневморедуктор 9 к питательной магистрали фиг.31. Катушка электропневматического клапана 8 подключена к питающей цепи через контакты элемента 7, управляемого кулачковым валом 4.Устройство работает следующим образом,При повороте кулачкового вала 4 со сьемной ручкой происходит перекрытие воздухопрсводов с помощью перекрывающих клапанов 2 и размыкание контактов выключателя элементов 7. Поворот ручки возможен независимо от наличия сжатого воздуха В воздухопроводе тормозной маги. страли, так как на блокирующий клапан 3 не воздействует давление сжатого воздуха тормозной магистрали, При этом прерывается цепь питания катушки электропневматическоо клапана 8 выключающего типа,что приводит к...

Номер патента: 1724493

Опубликовано: 07.04.1992

Автор: Степанов

МПК: B60T 17/22

Метки: опробывания, поездах, тормозов

...с кнопочной станцией 6, Кнопочная станция 6 содержит кнопки 7-10. Панель 5 управления включает в себя параллельно соединенные понижающий. трансформатор 11 и выпрямитель 12, а также запитанные от общего провода 13 две катушки реле 14 и 15 с шунтирующими контактами 16 и 17 и контактами обмоток электропневматических клапанов 3 и 4. От провода 13 запитан также электромагнит пневмоклапана 18. Кран 1 машиниста связан с главной воздушной магистралью 19 и тормозной магистралью 20, которые через ресивер 21 связаны с воздушными магистралями 22 парковых путей через краны 23. Вдоль парковых путей установлены колонки 24, к которым подведены магистрали 22, и проложен кабель 25, объединяющий панели 26 управления, дублирующие кнопочную станцию 6,...

Номер патента: 1733292

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Ломан, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 8/18

Метки: пневматическим, приводом, регулятор, сил, средства, тормозных, тормозов, транспортного

...воздух, то под его давлением поршень 2 перемещается вниз и клапан 4 прижимается к седлу на штоке 7, разобщая тем самым полость С с атмосферой. Когда давление в полости В достигнет значения, соответствующего трению в уплотнениях и усилию пружины клапана 4, клапан 4 отойдет от седла в поршне 2 и сжатый воздух начнет поступать в полость С. Давление в полости О начнет возрастать до тех пор, пока клапан 4 не прижмется одновременно к седлам в поршне 2 и на штоке 7, При открытии же клапана 4 с возрастанием давления в полостиС за счетз 1631 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5НТ СССР одственно-издательский комбинат "Патент, г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 активной...

Номер патента: 1736792

Опубликовано: 30.05.1992

Авторы: Богомолов, Клименко, Ломан, Рубанов, Рыжих, Туренко

МПК: B60T 15/42

Метки: аппарат, пневматического, привода, средства, тормозов, транспортного

...при этом клапан выполнен в виде подвижно уплотненного стержня, имеющего торцовые опорные поверхности, контактирующиесседлами,отличающийся тем, что, с целью повышения быстродействия, подвижно-уплотненный диаметр стержня и наружные диаметры пятен контактов опорных поверхностей двухседельного клапана равны между собой.. 2. Аппарат поп.1, отл ич а ю щи йс я тем, что клапан выполнен из двух стержней, каждый иэ которых имеет по одной опорной поверхности. 35 40 45 Составитель О,АлексеевТехред М.Моргентал Корректор О,Ципле Редактор Н.Швыдкая Заказ 1859 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород,...

Номер патента: 1754521

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Скляров, Федосов, Шуклинов

МПК: B60T 13/16, B62D 25/00

Метки: гидропривод, средства, тормозов, транспортного

...усилитель 1 приводится в действие тормозной педалью 15.Первоначальная зарядка гидроаккумулятора 5 осуществляется после начала движения транспортного средства при вращении вала трансмиссии 14. При этом эксцентрик 13 перемещает шток 11 и поршень 10 влево, сжимая пружину 12 и вытесняя жидкость через нагнетательный клапан 8 в гидроаккумулятор 5 и полость 9, Пружина 12 перемещает поршень 10 со штоком 11 вправо при сбегании эксцентрика 13 при этом жидкость из гидробака 4 поступает в полость 6 через впускной клапан 7 и из полости 9 вытесняется в гидроаккумулятор 5, При повышении давления в гидроаккуму-. ляторе 5 повышается давление и в полости 9, После достижения давления жидкости в гидроаккумуляторе 5 заданного уровня поршень 10,. действием...

Номер патента: 1766740

Опубликовано: 07.10.1992

Авторы: Литвин, Мыцык, Руденко

МПК: B60T 17/02

Метки: автотранспортных, давления, пневматического, привода, регулятор, средств, тормозов

...кольцом 22, Пружина 23 позволяет при разгрузке переместить поршень 13, а также выполняет роль изодромной площади на открытие разгрузочного поршня.В регуляторе давления имеются следующие полости и каналы; 24 - следящая полость ступенчатого поршня 5; 25 - канал, сообщающий выходную полость 4 со следящей полостью 24, ступенчатого поршня 5; 26 - канал, сообщающий полость, размещенную под крышкой 11, с атмосферой; 27 - разгрузочный канал.В исходном положении ступенчатый поршень 5 под действием пружины 8 находится в нижнем положении, При этом больший торец ступенчатого поршня 5 упирается в перегородку корпуса 1 и меньший торец прижимает разгрузочный поршень 13 с кольцеобразным уплотнительным элементом 14 к верхнему торцу...

Номер патента: 1784518

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Скляров, Шуклинов

МПК: B60T 13/16, B62D 25/00

Метки: гидропривод, средства, тормозов, транспортного

...упругого элемента 13 превыпривод насоса снабжен эксцентриком 40 сит давление в рабочей полости 6, жидкостьтрансмиссионного вала, выполненным с поступает через впускной клапан 7 в рабовозможностью взаимодействия со штоком чую полость 6,и перемещает поршень 6насоса, а жидкость в гидробаке находится вслед сбегающему эксцентрику 10. Следуюпод действием разделительного элемента "щий полуоборот эксцентрика 10 перемещанапример, поршня или диафрагмы), нагру ет поршень 9 вверх и вытесняетжидкостьизженного упругим элементом (пружиной, полости 6 в гидроаккумулятор 5 через кла-газ). Т.е. насос приводится в действие зкс-пан 8, при этом клапан 7 закрыт,.По мере" центриком вала трансмиссйитолько при зарядки гидроаккумулятора 5 раэделитель...

Номер патента: 1794719

Опубликовано: 15.02.1993

Авторы: Буланый, Гурьянов, Ли

МПК: B60T 13/38

Метки: гидровакуумный, привод, прицепа, тормозов

...производится блокировка полостей А и Б, после чего открывается атмосферный клапан ГВУ и воздух из атмос феры поступает в полость Б ГВУ, причемповышение давления в полости Б находится в функциональной зависимости о- положения тормозной педали тягача, т,е. атмосферный клапан ГВУ обладает следящим 55 действием, При этом происходит сложениеусилия на штоке ГВУ с усилием тормозной педали и,силой, возникающей за счет разности давлений в полостях А и Б, Это усилие передается на поршень главного тормозного цилиндра ГВУ, и он в свою очередь давит 5 102025303540 Возможна реализация и однопроводной схемы, приведенной на чертеже 2, в состав которой входит ГВУ тягача 1, связанный трубопроводом 2 через обратный клапан 3 с задроссельным...

Номер патента: 1796510

Опубликовано: 23.02.1993

Автор: Попов

МПК: B60T 7/02

Метки: железнодорожного, отпуска, состава, тормозов

...включены также краны экстренного торможения 6. зование; в железнодорожном в системах управления пневмаормозами. Сущность изобретесодержит воздушный резервуар, тормозной магистралью, внут- размещен пиропатрон, в цепь ючен через пусковую кнопку ания. 1 ил. аботает устройство следующим обра В экстренной ситуации, когда необходимо быстро и гарантированно убрать поезд с опасного участка, например, при надвижении неуправляемого состава на стоящий пассажирский поезд, в котором открыты краны экстренного торможения, необходимо обеспечить в тормозной магистрали повышенное давление для компенсации падения давления воздуха в случае открытия стоп-крана. Нажимая на пусковую кнопку 5 на пульте управления локомотива замыкается электрическая цепь...

Номер патента: 1797104

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Литвин, Романенко, Руденко

МПК: G05D 16/10

Метки: автотранспортных, давления, пневмопривода, регулятор, средств, тормозов

...31 - полость следящего и управляющего поршнейподпоршневая полость); 32 - камера(канал)рабочего и управляющего поршней, 33 -канал, сообщающий выходную полость 4 с1797104 полостью 31: 34 - разгрузочный канал; 35 -канал, сообщающий полость под кожухом 7с атмосферой,В следящем поршне 5 выполнен сквозной осевой канал.В управляющем поршне 11 выполненканал в виде двух радиальных отверстий,В исходном положении следящий поршень 5 и управляющий поршень 11 находится в нижнем положении,При этом кольцевое уплотнение запорного элемента 18 прижато к внутренней перегородке корпуса 1, разобщает полостьследящего и управляющего поршней 31 сатмосферой, а камеру рабочего управляющего поршней 32 через отверстие в управляющем поршне 11, полость под кожухом 7и...

Номер патента: 1835497

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Дубовицкий, Куряк, Сапожников, Школьников

МПК: G01M 13/00

Метки: испытания, стенд, тормозов, фрикционных

...2) где К - масштабный коэффициент.Сигнал на выходе суммирующего устройства 6 будет изменяться по выражению06 07- 017илиО 6 О 1 КР - й РЗРПри М (1) - сопи выражение (3) и, следовательно, торможение двигателя будет происходить по линейному закону (прямая 1 нафиг.2), При М(1) бФ/ сопя закон изменения выражения 3 и, следовательно, процесс торможения будет определяться законом изменения момента торможения,5 В частности процесс торможения можетпроисходить по кривой 2 (фиг,2).Из фиг.2 видно, что мгновенное значение скорости в в процессе торможения равно(4) Известно, что для свободно вращаю 15 щихся масс время торможения равно от=3Мо М(5) где йЬ- начальная скорость процесса торможения,М - момент торможения.При М = сопз 1 и 3 = сопзт процесс...

Номер патента: 1835539

Опубликовано: 23.08.1993

Авторы: Литвин, Романенко, Руденко

МПК: G05D 16/10

Метки: автотранспортных, давления, пневматического, привода, регулятор, средств, тормозов

...отверстие в управляющем поршне ",1, полость под кожухом 7 иканал 33 сообщает с атмосферой,Ступенчатый шток 19 с запорным элементом 22 прижат к торцу крышки 23 и разобщает входную полость 3 с разгрузочнымканалом 32.. Регулятор давления работает .следую 10 щим образом.., Сжатый воздух от компрессора поступа ет во входную полость 3 и, открывая обратный клапан 2, поступает в выходнуюполость 4 и одновременно через канал 31 - ,"5 в полость следящего и управляющего поршней 29.При росте давления следящий. поршень5 перемещается, а управляющий поршень11 и ступенчатый шток 19 неподвижны. При20 давлении, близком к величине предела срабатывания, происходит герметизация нор. мально открытого выпускного клапана,кольцо 15 садится на седло 27 и...

Номер патента: 2002647

Опубликовано: 15.11.1993

Автор: Тавказахов

МПК: B60T 17/22

Метки: гидравлическая, тавказахова, тормозов

...переходами трубопроводов к рабочим тормозным цилиндрам, Между диафрагмами и задними крышками заключена жидкость, достаточная для наполнения тормозных(ного) цилиндров (ра), При наличии в контролируемой зоне воздуха или завышенного зазора между колодками и тормозным барабаном увеличиоается расход жидкости и в момент торможения диафрагма своим выступом замыкает контакт к корпусу задней крышки и накапливается сигнальная лампочка на момент торможения,При полном отказе одного иэ тормозных цилиндров ипи разрыве гибкого перехода (шланга) диафрагма своим выступом садится в углубление задней крышки и замыкает контакт к массе и сигнальная лампочка горит постоянно до выключения зажигания, при этом исключается утечка жидкости из полости главного...

Номер патента: 2003530

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Гришкевич, Карпиевич, Кравцов, Лебедев, Маханьков, Черванев

МПК: B60T 17/22

Метки: встроенного, диагностирования, машин, состояния, технического, тормозов, транспортных, тяговых

...технического состояния тормозов транспортных или тяговых машин; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.З, на фиг,З - тормозной механизм с подвижным суппортом; на фиг.4 - устройство для встроенного диагностирования технического состояния тормозов транспортных или тяговых машин, аксонометрия; на фиг,5 - электрическая схема микропроцессорного контроллера,Устройство для встроенного диагностирования технического состояния тормозов транспортных или тяговых машин включает в себя электронно-логический блок, датчики давления Д 1, Д 2, ДЗ, Д 4 для каждого колеса, датчик Д 5 включения сигнала торможения, измерители тормозного момента ИТМ 1, ИТМ 2, ИТМЗ, ИТМ 4 на каждом колесе и тормозной механизм с подвижным суппортом фиг,З),Электронно-логический блок...

Номер патента: 1835728

Опубликовано: 10.11.1995

Авторы: Василенко, Подлесный, Семенюк, Соколов

МПК: B60T 13/46, B60T 13/60

Метки: гидровакуумный, привод, прицепом, свс-5, средства, тормозов, транспортного

...тягача разрежение от всасывающего коллектора 12посредством вакуумного шланга 9 черезкран 11 и обратный клапан 10 создается вклапане 8, который в зависимости от давления в тормозной системе тягача управляетработой тормозной камеры 2 прицепа.При отсоединении прицепа от тягачараскрывается соединительная головка 13 итормозная система автопоезда рассоединя 40 50 55 5 10 15 20 25 30 35 ется. Для продолжения движения необходимо в тягаче закрыть кран 11. чтобы предотвратить подсос воздуха в заборный коллектор 12 двигателя.Обратный клапан 10 предназначен для того, чтобы изолировать гидровакуумный привод тормозов от колебаний разрежения воздуха в коллекторе двигателя, В зависимости от режимов работы двигателя разрежения воздуха во всасывающем...