Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 485017

Опубликовано: 25.09.1975

Авторы: Даценко, Малявкин

МПК: B60T 17/22

Метки: аварийный, автомобилей, преимущественно, сигнализатор, тормозов

...механизмаО,.например, шяоик 1 1, который всздеЙСТВР -ЕТ НЯ 1 ЦТ 0112 ИСПОЛНИСльиого 1,1 Е, - ННЗ.,ма; пяз 3, ппрднаЗнаненный д 1 н возвватя системы В исходное положение; 1 овр"НОСТИ -1, ПРеДназна"геннЫЕ Дл: ОГ;.:а-.".-е.НИЯ ОСЕВОГО ПЕРЕМЕКДЕБИЯ ОРИ 11 Е 1-.,11 редляГаемый авярийнь 1 Й си " ал.",:-:той,работяЕТ СЛЕдиКОциМ ОбоаЗО 1,При Одинаковом дяВлении в .саме 11.хА и Б система находится в состояниипокоя, Ири повреждении одно 1 О из -онту -рОВ давление В соответств.10.-Й к 1 меоеуменц 1 яетс 11 и при дос - ,ирнии- р.:ленной разности давлрниЙБ ПОРШЕНЬ, ПВЕОДОЛЕВЯЯ СОПООРи и=ВызыВяемое 1 током 1;, 1 рзедв 1 га .;"ЕЯМЕРЕ С МЕН 1 ЫИМ ДЯВЛЕНИЕ 1.;, - ;О 1 ОГ".ии 5 К 1 Х;НОО З 1 ЕНОВОКРУ 1 ОСИ Я О уОр,-1 онги 1 ХНОС" И .1 В ПО)1 РНЬ.рн Р 1...

Номер патента: 488949

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса, Рябов, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобиля, воздушно-жидкостная, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...кран 11имеет положения а, 5, а и г, которые со ответствуют: а - включению автоматичео кого устройства; 5 - выключению системы;2 б в - включению автоматического устройсъ ВЯ; Г СОВМЕСТНОМУ ВКЛЮЧЕНИЮ ЯВТОМЯТИческого и ручного устройства, т.е. Включению системы,Воздушно-жидкостная система для охлаждения фриепнонных пар тормозов автомобила работает следующим образом.Если в Основной пневматической сутеме давление воздуха выше 6,3 кг/ЛЬ, топредохранительный клапан 2 открывается,и баллоны 4 и 5 наполняются сжатым воз- щдухом. По достижении воздухом в баллоне 4 давления 6,5 ег/см открываетсяобратный клапан 8 жидкостного баллона ц,что ведет к увеличению давления охлаждающего агента (раствора аммиака), Дявление сжатого воздуха в...

Номер патента: 508612

Опубликовано: 30.03.1976

Авторы: Богатчук, Вольченко, Дикун, Клиса, Смирнов, Старинский, Янко

МПК: F16D 65/827

Метки: автомобиля, воздушно-жидкостная, охлаж-дения, тормозов, элементов

...предохранительные клапаны 19, устанавливаемые заподлицо с основанием колодки. Предохранительные клапаны отрегулированы на давление 3 кг/см. Пальцы для крепления стяжных пружин 18 вынесены наружу посредством приливов 16, расположенных на ребрах 13 колодки, При прикрепывании фрикционных накладок 11 к основанию колодки необходимо, чтобы отверстия 20 во фрикционных накладках совпадали с отверстиями с резьбой 21, Вильчатые трубчатые ответвления 17 приварены к крышкам 14 и на их входе установлены обратные клапаны 24, соединенные с соплами 23 и отрегулированные на давление 5 кг/см. Секции емкостей колодок посредством обратных клапанов 24, вмонтированных в отверстия с резьбой в основаниях тормозных колодок подключены к соплам...

Номер патента: 528225

Опубликовано: 15.09.1976

Авторы: Гладких, Фогель

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, механизм, привода, тормозов

...6. К рычагу 8, установленному па вие 3, п 1 зисоедпнена кулиса 12 с пазоап В кулису 12 ввернута тяга 13 независимого механического привода тормоза крутого поворо та. К рычагу 4 присоединена тяга 14, связанная с гпдроусплптелем.Работа механизма осугцествляется следующим об 1 зазо.;кОт усилия гпдроусплнтеля перемещается 25 тяга 14, рычаг 4 прп этом поворачивается, авместе с нпм поворачивается валик 2, рычаги 5 и 6, и тяга 11 перемещается, Прп этом начинается растормаживание тормоза плавного поворота. В это время тяга 9 тормоза 30 кр.того поороа осаеся неподвижной2 1 одииоиоо Тираж 83 16 аз 2060/5 1 ИИПР ииоГра)р)ц), ир. ( аиуио тех цор, пока соединительный пялец рычага 5 не увлечет за собой кулису 10, выбрав зазор паза. Для того,...

Номер патента: 532543

Опубликовано: 25.10.1976

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Крылов, Перов

МПК: B60T 15/18

Метки: воздухораспределитель, железнодорожного, средства, тормозов, транспортного

...воздух через открытое отверстие15, дроссельное отверстие 7 и далее через ряд отверстий в плунжере 6 ( на чер-30теже не показаны) заполняет зопожиковуккамеру 2, Канал 11 допопнитепьной разрядки тормозной магистрали сообщен с атьЗЬмосферой через орган трех давлений ( начертеже не показан), Из магистральной камеры 1 сжатый воздух через канал 22 поступает в полость 19. Клапан 18 поднимается, и между магистральной камерой 1 иэолотнцковой камерой 2 открывается сооб-40щение через канал 22, полость 19, дросселы 1 ое отверстие 21 и канал 20.После окончания зарядки, в поездномполокении, если в тормозной магистралибудет происходить медпенное снижение дав-. 4пения (заданным темпом мягкости), тосжатый воздух из зопотнцковой камеры бу-дет успевать...

Номер патента: 535180

Опубликовано: 15.11.1976

Авторы: Богатчук, Вольченко, Смолинский, Старинский

МПК: B60T 5/00

Метки: автомобилей, охлаждения, тормозов

...Давление сжатого воздуха в ресиверах 4 и 6 конт ролируется манометрами 7 и 8.Дополнительный ресивер 6 связан со вспомогательным клапаном 9, снабженным электроприводом 10, подключенным, в свою очередь, через сигнальную лампочку 11 и выклю чатель 12 к реле, времени 13 и источнику питания 14, Лампочка и выключатель могут быть установлены в кабине водителя,С другой стороны вспомогательный клапан9 трубопроводами соединен с тройником 15 20 тормозного диска 16, ответвления которогопри помощи шлангов 17 подключены к сквозным отверстиям 18, выполненным,в основании тормозных колодок 19. К последним крепят фрикционные накладки 20 для взаимо действия с внутренней поверхностью ободовтормозных барабанов 21.Устройство работает следующим образом.В...

Номер патента: 541703

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Барташевич, Марков, Расолько, Яцковский

МПК: B60T 13/40

Метки: автопоезда, пневматический, привод, тормозов

...при торможении и оттормаживании и несинхронности работы тормозов тягача и прицепов, эти системы снижают безопасность движения автомобилей,Повышению безопасности движения способствует установка регулируемых дросселей с неподвижно укрепленной иглой и подвижным седлом.Известна и другая пневматическая система привода тормозов транспортного средства, содержащая источник сжатого воздукран управления тормозами тягача иепов, рабочие камеры тормозов тягачалируемые дроссели с неподвижной иги подвижным еедлом, разобшительный), ) ), )0 Цель изобретения - )меньиение ).)1)еме. -ни срабатывания тормозов тягача при рассоединении магистрали управления тормс-. зами прицепов,Для этого штоковал полость рабочихкад 1 ер тормозов тягача сообцена с...

Номер патента: 556978

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Сучилин, Щегров

МПК: B60T 15/52

Метки: автоматизации, отпуска, процесса, тормозов

...поднимается в крайнее верхнее положение и штоком 11 препятствует перемещению золот. ника 5.По достижении в полости 3 давления 0,8-1,0 кг/ем поршень 19 переместится, преодолевая сопротивление пружины 20, и клапан 16 закроет доступ воздуха в полость 15. Оставшееся давление в полости 15 через отверстие 14 и канал в штоке 11 выйдет в атмосферу. Поршень 13 с золот. ником 5 займут нижнее положение, перекрыв при этом отверстие 22.По каналу 2 сжатый воздух от воэдухораспределителя поступает в полость 4 устройства. Зарядка полостей устройства происходит одновременно с некоторым отставанием зарядки полости 4.При достижении полного зарядного давления в полостях 3 и 4, диафрагма 10 займет горизонталь. ное положение, а золотник 5 удерживается в ниж...

Номер патента: 556979

Опубликовано: 05.05.1977

Авторы: Глаголев, Глушко, Зыков, Смирнов, Чуркин

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опрокидывания, подвижного, состава, тормозов

...и подготавливая к работе переключатель запуска 10, который срабатывает только при размыкании контактов 21. По мере заполнения тор. мозной сети сжатым воздухом давление в магистрали 22 повышается, причем тем быстрее, чем меньше объем тормозной сети и утечки сжатого воздуха, Когда перепад давления между напорной 23 и питательной 22 магистралями снизится до величины, при которой усилие от разности давлений на диаф. рагму 15 уран о".есится усилием, действующим на поршень 18, клапан 14 закроется, и давление в уравнительном резервуаре снижается темпом, на который отрегулирован прибор для ликвидации сверхзарядки 3. В связи с тем, что усилие, действующее на поршень 18, пропорционально величине перезарядки магистрали, перепад давления, при...

Номер патента: 571409

Опубликовано: 05.09.1977

Автор: Фролов

МПК: B62L 3/04

Метки: бокового, механический, мототранспортного, привод, прицепа, средства, тормозов

...тем, что, с целью исключения регулировки тормоза мототранспортного средства при отсоединении бокового прицепа пуИзобретение относится к траьспортному ма- шиностроениБ, и именно к механизмам управления тормозами транспортного средства.Извесген механический привод тормозов мототранспортного средства, содержащий педаль тормоза, кинематически связанную с уравнителем серьгой, причем уравнитель связан кинематически тягами с исполнительными механизмами тормозов мототранспортного средства и бокового прицепа 1). Однако наличие зазора между уравнителем и серьгой требует при отсоединении бокового прицепа регулировки тормоза.Цель изобретения - исключение процесса регулировки тормоза мототранспортного средства при отсоединении бокового...

Номер патента: 575251

Опубликовано: 05.10.1977

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...транспортного средства; на фг. 2 - воздухэраспредслтель пр- цепа.Пневматческй при в иэцепноо транспортного средст 11 та юшх ю575251 Фор,1 гу,ги изобретения гг 2. г магистраль 1, обратный клапан 2, сотояший из корпуса 3, штуцера 4, лепестковой манжеты 5, пружины 6.1-а торце лепестковой манжеты 5 выполнен уплотнительный элемент 7. Штуцер 4 имеет седло 8, отверстие 9, в котором размещена пружина 6. Дроссельный канал 10 выполненкорпусе 3, который образует с штуцером 4 кольцевой зазор 11. Г 1 птаюшая магистраль 1 сообшает полость А воздухораспределителя 12 с ресивером тягача на чертежах не показано). Респвср прицепа 13 сообщен с корпусом 3 обратного клапана 2 и с полостью воздухорас. пределителя 12.Пневматический привод тормозов...

Номер патента: 576456

Опубликовано: 15.10.1977

Авторы: Богатчук, Вольченко, Замора, Старинский

МПК: F16D 65/82

Метки: автомобилей, охлаждения, пар, тормозов, фрикционных

...в зону трения из тормозной пневмосистемы 111.Недостатком данного способа является его низкая эффективность, так как для его реализации необходима постоянная работа компрессора тормозной системы.Известен также способ охлаждения фрикционных пар тормозов автомобилей, по которому сжатый воздух подается в зону трения периодически водителем автомобиля из дополнительного резервуара тормозной пневмосистемы 21.Однако этот способ имеет низкую эффективность, а периодичность подачи воздуха определяется водителем интуитивно.С целью повышения экономичности охлагкдения фрикционных пар тормозов автомобилей по предлагаемому способу для охлаждения фрикционпых пар используют отработанный воздух пневмосистемы приводов тормозов и пневмосистемы дверных...

Номер патента: 578210

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Глушко, Зыков, Сучилин

МПК: B60T 17/22

Метки: автоматическая, железнодорожного, опробывания, подвижного, состава, тормозов

...вход 17 которого соединен с магистральо 14, а выходы5 10 15 18 и 19 соответственно с надпоршневой камерой органа 15 и с подводящей магистралью 20.В магистрали 14 клапаном 1 поддерживается постоянное давление, превышающее нормальное зарядное. В исходном состоянии электропневматический вентиль 11 находится под током, редуктор 5 сообщается с магистралью 14, а вентиль 6 обесточен. Совместное действие редуктора 5, органа 15 и прибора 3 обеспечивает постоянное зарядное давление в магистрали 20 пневматического блока. При подключении состава к магистрали 20 давление в ней резко снижается, что вызывает срабатывание устройства 16, которое соединяет между собой вход 17 и выход 18, обеспечивая питание тормозной сети состава через орган 15 и...

Номер патента: 578578

Опубликовано: 30.10.1977

Авторы: Генбом, Жилинский, Разумов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: динамиче, исследования, ких, средств, статических, стенд, тормозов, транспортных, характеристик

...сил и подключенный к воздушным резервуарам пневматический цилиндр 9 двойного действия с полостями 10 и 11, шток 12 которого жестко свя зан с регулятором 8 тормозных сил. Полость10 пневмоцилиндра 9 подсоедпнена к воздушному резервуару через электропневматпчсскпй клапан 13 и задающему частоту колебаний устройству 14, а полость 11 через элек тропневматический клапан 15 - к реле 16тормозных камер 3.Для снятия тормозных характеристик ограничительные упоры 7 устанавливаются на заданные значения амплитуды колебаний регу лятора 8 тормозных спл, а задающее устройство 14 - на значение частоты колебаний подрессоренной массы транспортного средства.В процессе торможения воздух от компрес сора 1 через тормозной кран 2 подается...

Номер патента: 582428

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Аветисян, Сиреканян

МПК: F16D 69/00

Метки: дисковых, муфт, накладка, тормозов, фрикционная

...для приклеивания вершивы корпусов внутреннего и наружного контуров противоположны.При правильном конструктивном оформлении внутренних и,внешних торцов накладки можно на краях контакта соединения накладки с диском получить малонапряженное состояние, что приведет к повышению прочности и долговечности.В предлагаемой конструкции ведомого диска муфт сцепления и дисков тормозов фрикционные накладки должны быть соединены (приклеены) следующим образом. Торцовые поверхности внутреннего и наружного контуров фрикционной .накладки;должны быть обработаны исходя из упругодеформативных характеристик фрикционной накладки и стального диска согласно формуле:е 1 па = 1 - р,где а - угол торцовьех поверхностей внутреннего и внешнего контуров накладки,р...

Номер патента: 583376

Опубликовано: 05.12.1977

Авторы: Говорущенко, Рабинович, Решетников

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: автомобильных, барабанами, беговыми, инерционных, проверки, стендах, тормозов

...эа счет точного воспроизведения реальных тепловых режимов работы тор мозов автомобилей различных марок настенде с постоянной инерционной массой. 1-СЧЕВ,я) ьэсрЛ 1 т.где 39(В Р ) - средняя температура поверхности трения тормоз-ного барабана в зависи" 26мости от безразмерноговремени торможения;и - коэфициент распределениятепловых потоков по эле.ментам пары трения; 30Ф - полная работа торможения 1расчетная толщина свода барабана, эффективно участвующая в теплопоглощении;теплопроводность;полное время торможения; текущее времяплощадь поверхности трения барабана; где;7 безразмерные параметрымощности и работы трения;обратный критерий Фурье. з зщесс фа"а а ЦНИИПИ Заказ 4887/51 Подписное Тираж 1101 Фи иал ППП Патент, г. ужгород ул....

Номер патента: 587357

Опубликовано: 05.01.1978

Автор: Воронов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: одновременности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...тормозной педали,Сущность способа заключается в том,что механической ногой" тормозят испы.атчцков и регистрируюшего прибора одновременно записывают диаграммы процессаторможения - изменение силы и торможенидР каждого колеса во времени 1 и скорость перемещения тормозной педали Ч ,Весь процесс торможения колесного транспортного средства может быть разбит начетыре участка соответствующих четыремэтапдл перемещения тормозной педали, ОКаждый участок может быть охарактеризован спедувшим образом:1-й участок соответствует перемешецив педали при выборе зазоров в рычажноммеханизме, а усипие Рп на печали опредепяется вепичицой трения в шарнирах рычажного привода и сопротивлением оттягивавшей пружицыр11- участок соответствует перемещениютормозной...

Номер патента: 589557

Опубликовано: 25.01.1978

Авторы: Бельских, Дунаев

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...его двигателя. Однако этот способ не достаточно точно определяет состояние тормозов из-за зависимости тормозных сил нагрузки на движители и коэффициента сцепления их с опорной поверхностьюГ 11Цель изобретения - повышение точности диагностирования тормозов транспортных средств независимо от нагрузки на движители и коэффициента их сцепления с опорной поверхностью,Достигается это тем, что измеряют расход топлива двигателя при прокручивании расторможенных и заторможенных движителей, определяют разницу результатов измерений и, сравнивая ее с эталонной величиной, определяют техническое состояние тормозов.Сущность способа заключается в следующем. Устанавливают транспортное средство,на устройство, обеспечивающее свободное вращение движителей,...

Номер патента: 593103

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Водопьянов, Коган, Успенский

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...транспортного средства, перпендикулярна линии, проходящей через центр того же колеса и центр опорного барабана, а плоскость деформации упругого элемента перпендикулярна линии, проходящей через центр измерительного ролика и центр упомянутого колеса,На чертеже схематически изображен предлагаемый стенд. Он содержит наклонную опору 1 и измерительный ролик 2, которыйгим элементом 3 с тензометрическим датсвязан с ползуном 4. Кроме того, стендчает опорный барабан 5, установленнь5 станине 6.Работает стенд следующим образом.Автомобиль наезжает каждым колстенд, инерционные массы, связанныебанами 5, установленными на станинеО валснтны приведенным массам автоп р иходящим ся н а колесо.Барабан 5 и колесо испытуемого автоля разгоняются до заданной...

Номер патента: 594376

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Гойхман

МПК: F16D 69/00

Метки: испытания, стенд, тормозов

...этого стецла является низкая производительность, большие вес и габариты.Целью изобретения является повышение производительности стенла, снижение вес:. и учецьшение габаритов. Стенл солержцт гилролвцгатель 1, на валу которого установлен испытуемый тормоз. Гилролвигатель соелицен магистральным трубопроволом 2 и управляемым распределительным клапаном 3 с плроаккумулятором 4, Гилроаккумулятор заряжается от источника 5.Стенл работает слелуюшим образом.Источник энергии (питающий гилронасос) раоотает на зарялкх аккумулятора 4. Распрелелцтельный клапан 3 закрыт.1 ереключением клапана 3 гилролвигатель 1 полключается к источнику 5. Прц этом цсцытуечый тормоз расторможсц. Так как ца валу плродвигателя 1 нет значительных чаховых масс,...

Номер патента: 594888

Опубликовано: 25.02.1978

Автор: Вилли

МПК: B60T 13/26

Метки: двухкамерный, пневмогидравлического, пневмоусилитель, привода, средства, тормозов, транспортного

...поршня является седлом 8, взаимодействующим с элементом 9 клапана,отделяющего входной канал 10, связанный с первым регистром, от выходного Ю анала 11.Элемент 12 второго клапана регулирует расход воздуха из входного канала 13, связанного со вторым ресивером,в выходной канал 14, При этом элемент12 может приводиться в действие порш"нем 15 и взаимодействовать выполненным в нем седлом 16 с заглушкой 17штуцера 18, входящего в цилиндр 1 иимеющего радиальные отверстия 19. Штуцер 18 служит направляющей для поршня20 и через кольцевой канал 21, образованный с поршневым штоком 22 порш-.ня 23, направляет воздух к поршню 23, Шток 22 через толкатель 24 воздействует на поршень цилиндра 4, 5Пневмоусилитель работает следующим образом.При воздействии...

Номер патента: 595559

Опубликовано: 28.02.1978

Авторы: Керро, Петров

МПК: F16D 65/74

Метки: автоматический, зазоров, регулятор, средства, тормозов, транспортного

...снижанадежность регулятора.Цель изобретения - повышенпутем исключения влияния обпа на перепускной.Это достигается тем, что в запорноъменте перепускного клапана выполихое отверстие под запорный элеменного клапана, имеощее диаметр, равамстру расточки.11 а чертеже показан предлагаемый регултор.В к 2 о3 и с запорным элементом 4, сообгцающим расточку 2 с главным тормозным цилиндром 5, и подпруткинсиный перепускной клапан 6 с запорным элсмснтом 7, сообщающим полость расточки 2 с колесными тормозными цилиндрами 8. В запорном элементе 7 клапана 6 выполнено глухое отверстие 9 диаметром, равным диаметру расточки 2, полость которого свсрлснисм 10 сообщена также с колесными тормозными цилиндрамп 8.Работает регуляпгор слсдую 1 цим образом, При...

Номер патента: 604721

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Всеволодов, Кононенко, Мамин, Меликов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: колесных, проверки, средства, тормозов, транспортного

...регулирования времени начала срабатывания отметчика тормозного пути устройство снабжено реле времени, которое установ лено в электрической цепи между кнопкойвключения и электромагнитом.К электромагниту 1 подключен электрокабель 6.Электромагнит 1 и опора 3 закреплены на пластине 7. Последняя крепится к кронштейну 8, при помощи которого устройство устанавливается в необходимое положение.Электрическая схема устройства состоит из аккумуляторной батареи 9, панели 10 с гнездами для подключения электромагнитов 1 устройств каждого колеса. Электросхема снабжена кнопкой 11, предохранителем 12 и реле 13 времени.Для включения в работу устройство подготавливается в следующем порядке.Кронштейны 8 крепятся к элементам кузова автомобиля, например к...

Номер патента: 604722

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Василевский, Ревенко, Стрельников, Шуватов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/00

Метки: испытания, средства, стенд, тормозов, транспортного

...общее тормозное усилие на 25 колесе, а нижними плечами через звенья 21 -на рейки 22 дифференциальных реечных механизмов, Рейки сцеплены со свободно установленными в коробках плавающими сателлитамп 23. На валиках сателлитов, выступающихиз продольных вырезов в крышках коробок, установлены пластинки 24 с направляющими, взаимодействующие с датчиками указателей несинхронности затормаживания колес.При наезде транспортного средства и затормаживании колес подвижные площадки 4 (передние через тяги 8, а задние через штоки 9) действуют на подпружиненные рычаги 10, которые через штоки 12 и коромысла 13 сжимают тарированные пружины 14, опирающиеся на регулируемые планки 15. Одновременно с этим рычаги 10, свободные концы которых штоками 16 и...

Номер патента: 606752

Опубликовано: 15.05.1978

Авторы: Квасов, Кириллов, Павельев, Шкрум

МПК: B60T 13/74

Метки: механических, приводом, средства, тормозов, транспортного

...контакты 5 и 6 электрг магнитных контакторов к источнику 7 тока, резистор 8, подключенный последовательно к контактам 6, резистор 9, подключенный последовательно к контактам 5, реле времени 10 включенное параллельно с лампой 11 сигнализ. ции исоединенное последовательнос параллельно включенными концевыми выключателями 12-15, причем контакты 16. реле времени 10 включены параллельно резистору 9. При заторможенном положении механического тормоза реле 10 через нормально замкнутые контакты концевых выключателей 12- 15 подключено к источнику питания и своими контактами 16 шунтирует резистор 9, В момент трогания вагона с места включаются контакты 5, которые через контяксЛс с 606752 ты 16 подключают к источнику питания катушки...

Номер патента: 609720

Опубликовано: 05.06.1978

Авторы: Благодатских, Гусев, Котов, Пастернак, Соколов

МПК: B66D 5/00, G01M 17/00

Метки: состояния, технического, тормозов

...механизма 4, датчика 8, контролируюшего рабочее или отключенное состоянне привода диагностируемого тормоза,и регистрируюшей аппаратуры 6,Датчик пути и скорости содержит барабан7 с намотанным.на него тяговым элементом2, имеющим на конце кольцо 8 для подсое 1 Одинения к рабочему органу 3 механизма 4,Ось,врашения барабана 7 соединяется свходным валом повышаюшего редуктора 9,Выходной вал редуктора оснашен датчикомпреобраэователем 10 вращательного движе 45ния в электрические сигналы (например,импульсные),Барабан 7 снабжен тормозом 11, обеопечиваюшим постоянное натяжение гибкогоэлемента при диагностирования,Регистрирующая аппаратура включает всебя; датчик 1 2 начала и окончания дчагностирования и регистратор 13 скоросш и...

Номер патента: 612841

Опубликовано: 30.06.1978

Авторы: Грибко, Марков, Расолько, Стецко, Чаботько

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...управляющую полость 9, сообщенную с соединительной магистралью 7 прицепа между соединительной головкой 6 и разобщительным краном 8, подвижную иглу 10, образующую с отверстием 11 седла 12 дроссель пружин 13 и 14.Работает пневматический привод следующим образом.В отторможенном состоянии, при отпущенной педали 3 сжатый воздух из ресивера 1 через полость крана 2 управления поступает в соединительную магистраль 7 прицепа и в сообщенную с ним управляющую полость 9 регулируемого дросселя 5. При этом подвижная игла 10, занимая крайнее нижнее положение, сжимает пружину 13 и уменьшает проходное сечение отверстия 11. Тормозные камеры 4 тягача отторможены, так как сообщены краном 2 управления с атмосферой.При торможении перемещают тормозную педаль...

Номер патента: 621602

Опубликовано: 30.08.1978

Авторы: Владимиров, Воронов, Рившин, Степанов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: автомобиля, времени, колес, срабатывания, тормозов

...10,В состав формирователя 11 входит датчик сигнала начала отсчета, связанный стормозной педалью автомобиля, и схема задержки. Время задержки этой схемы устанавливается равным времени задержкитаад. макс фИЛЬтРОМ 2 ПОЛЕЗНОГО СИГН 2 Л 2 Сминимальной длительностью мафр, мак.Настройка блока 4 производится так, чтобы длительность формируемого импульса1 имк. кор. = зад. макс - 1 зад, ГДЕ зад. ВРЕМЯзадерткки фильтром полезного сигнала,Устройство раоотает следующим образом,Устанавливают автомобиль на испытательный стенд, а датчик сигнала начала отсчета - на тормозную педаль автомобиля.Подают на блок 5 команду подготовкиустройства к раооте и включения электродвигателя, приводящего во вращение колесоавтомобиля. 11 ри этом происходит...

Номер патента: 623767

Опубликовано: 15.09.1978

Авторы: Бененсон, Гузик

МПК: B60T 15/16

Метки: блокировки, локомотива, тормозов

...автомание поезда без разрядки рали.тормозных цилиндров, с другой стороны через понижаюший пневморедуктор 7к питательной магистрали. Катушка электро- пневматического клапана б подключена к питаюшей цепи через размыкаюший контакт 8 промежуточного реле 9. Кроме того, к питающей цепи через разделяющие диоды О и контакты кулачкового переключателя контактного элемента 3 подключена катупка промежуточного реле 9.Устройство работает следующим обра зом.При повороте съемной ручки кулачкзвого вала 4 производится перекрытие тормозных систем и размыкание контактов кулачкового переключателя контактного элемен 5 та 3. Поворот ручки возможен независимо от наличия воздуха в тормозной магистрали, так как отсутствует пневматическая блокировка рукоятки....

Номер патента: 628016

Опубликовано: 15.10.1978

Авторы: Дручинин, Лаптев

МПК: B60T 13/122

Метки: автомобиля, гидравлический, привод, тормозов