Патенты с меткой «тормозов»

Номер патента: 770888

Опубликовано: 15.10.1980

Авторы: Дольберг, Яровой

МПК: B60T 11/24

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...обеспечения многоконтурности привода.Цель достигается тем, что к магистрали управления подключены тормозные камеры передней оси.На чертеже представлена схема предлагаемого пневматического привода тормозов прицепа.Привод содержит два независимых контура: первый образован воздухораспределителем 1, сообщающим ресивер 2 с тормозными камерами 3 задней оси прицепа, второй образован магист" ралью 4 управления и подключением тормозных камер 5 передней оси прице" па. Магистраль 4 управления и магист" раль .6 питания подключены к вовдухораспределителю. Соединейие магистралей с тягачом не показано.При торможении сжатый воздух, поступающий от тягача по магистрали 4, подается в тормозные камеры 5 передней оси и одновременно в...

Номер патента: 779121

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Глушко, Смольянинова, Чуркин

МПК: B60T 11/34

Метки: поезда, предотвращения, сверхзарядки, тормозов

...7.,Пиния 8 со" 10 единяет резервуар 1 с управляющейкамерой повторителя 3 вход повторителя соединен с напорной линией 9,а выход " с тормозной магистралью 10и выпускным клапаном 4,между управ ляющей камерой повторителя 3, соеди"ненной с резервуаром 1 и атмосфернымканалом 7 подключены последовательно обратный клапан 5 и регулируемыйдроссель б.;ф Обратный клапан 5 устанавливаетдавлейие при истечении в атмосферуоколо 2,0 кгс/см (при зарядном давлении в управляющей камере).Устройство ликвидации сверхзарядки 25 действует следующим образом.При ликвидации сверхзарядкн, когда давление сжатогб воздуха в резервуаре 1 и управляющей камере повторителя 3 превышает давление, на кото рое отрегулирован редуктор 2, воздух//,иэ -управляющей камеры...

Номер патента: 785091

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Болдин, Габитов

МПК: G01M 17/007

Метки: автомобиля, временных, параметров, тормозов

...элемента И 30, выход которого соединен со входами элемента ИЛИ 32 и тригге.ра ЗЗ запоминания очередности расторма живания тормозов. Другие входы элементаИЛИ 32 и триггера ЗЗ соединены с выходом элемента И 31. Выход элемента ИЛИ 32 соединен с измерительным прибором 34.Устройство работает следующим образом.Во время разгона автомобиля конденсатор 2 заряжается от выходного напряжения тахогенератора 1 через резистор 3, При этом падение напряжения на резисторе 3, плюсом приложенное к инвертирующему входу 4 36компаратора 5, не изменяет его состояния.На выходе 8 компаратора 5 напряжение от.рицательное, так как на неинвертирующий вход 6 подано отрицательное опорное напряжение от источника 7.При торможении автомобиля напряжеф ние тахогеиератора...

Номер патента: 787219

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Грибко, Павлович, Расолько, Стецко, Сыродоев

МПК: B60T 15/36

Метки: пневматический, привод, тормозов, тягача

...головкой 5 и разобщительным краном 8.Сильфон 9 образует с коническим отверстием 11, выполненным в подвижном седле 12, дроссель. В полости 13, сообщенной магистралью 14 с краном 2, размещена пружина 15, опирающаяся на седло 12 и корпус регулируемого дросселя б.Пневматический привод работает следующим образом.В отторможенном состоянии, при отпущенной педали 3 сжатый воздух 15 из ресивера 1 через полость крана 2 управления поступает в соединительную магистраль 7 прицепа и в сообщенную с ним управляющую полость 10 регулируемого дросселя 6. При этом сильО фон 9, растягиваясь, уменьшает проходное сечение отверстия 11. Тормозные камеры 4 тягача отторможены, так как сообщены краном 2 управлений с атмосферой. При торможении перемещают тормозную...

Номер патента: 787220

Опубликовано: 15.12.1980

Автор: Габитов

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: неравномерности, срабатывания, средства, тормозов, транспортного

...и 6, выходы которых соединены с блоком индикации 11. Интеграторы 3 и б содержат операционные усилители 12 и 13, интегрирующие конденсаторы 14 и 15, полевые транзисторы 16 и 17, 30 при открывании которых коротким импульсом, вырабатываемым дифференцирующей цепочкой 10 по переднему Фронту импульса одновибратора 9, происходит разряд конденсаторов 14 и 15, ин теграторы 3 и б возвращаются в исходное состояние, полевые транзисторы 18 и 19, при открывании .которых разре-; шается интегрирование, так как напряжения с выходов датчиков 1 и 4 пос,тупают на входы интеграторов 3 и б. Устройство работает следующим образомАвтомобиль затормаживают на стенде, снабженном датчиками 1 и 4 тор мозных сил колес. При достижении тормозной силы Р или Р любого иэ...

Номер патента: 791563

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Аликулов, Рашидов, Топалиди, Якубов

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...10 к управляющей магистра-, ли 5, а трубопровод 11 - к питающей магистрали б через кран 12 ручного управления растормаяиванием прицепа, В зависимости от конструкции воэдухораспределителя, 10 кран 12 может быть конструктивно связан с ним. Воэдухораспределитель 10 связан с воздушным баллоном 13 и с тормозными камерами 14 и 15 передней оси соответственно. Дополнительные разобщительные краны 16 и 17 установлены в магистралях 5 и б перед кранами 7 и 8 для отключения участков 18 и 19 магистралей. Целесообразно краны 16 или 17 устанавливать вблизи подключений воздухораспределителя или совмещать с подключением установкой кранов подходящей конструкции,Описанная схема работает как пооднопроводному тормозному приводутак и по...

Номер патента: 796019

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 11/10

Метки: автопоезда, однопроводный, пневматический, при-вод, тормозов

...действия, выход которого трубопроводом 5 сообщен с сек. цией прицепа 6 обратного действия в трехсекционном тормозном кране 7. Выход секции 6 сообщен трубопроводом 8с соединительной магистралью 9 прице.- па. Тормозной кран 10 прицейа трубопроводом 11 сообщен с реверсиве, ром 2, а трубопроводом 12 с соединительной магистарлью 9, В зависимости от типа тормозного крана 10 привод тормозов может быть комбинированным. Тормозные камеры 13 одной из осей тягача оборудованы пневмопружинными аккумуляторами с аварийными полостями 14, Трехходовой кран 15 установлен для сообщения полостей 14 через полости 16 и 17 с соединителной магистралью 9 и с ресивером 2 соответственно.Оттормаживание тягача осуществляется перемещением рукоятки крана 15 в...

Номер патента: 799988

Опубликовано: 30.01.1981

Автор: Миркитанов

МПК: B60T 13/24

Метки: однопроводный, пневматическийпривод, прицепа, тормозов

...привод содержит основную управляющую магистраль 1, связывающую переднюю соединительную головку 2 с воздухораспределителем 3, ресивер 4, исполнительную магистраль 5, связывающую воздухораспределитель 3 с тормозными камерами бт пневмоуправляемый двухпозиционный клапан 7 следящего действия, полость управления которого связана с исполнительной магистралью 5. При этом в799988 формула изобретения Составитель С.Макаров Редактор Е.Кинив Техред Н. Ковалева Корректор Н.Стец0283/15 Тираж 743 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035,Москва,Ж,Раушская наб.,д,4/5Зака филиал ППППатентф,г.ужгород,ул,Проектная,4 первой позиции клапана 7 задняя соединительная головка 8 дополнительной управляющей...

Номер патента: 823197

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Гернер, Гулиа, Климпуш, Левинсон

МПК: B60T 13/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, стенд, тормозов

...въезжает на стенд ведущей осью. Колеса этой оси размещаются на роликах 1 и 2. Затем осуществляют разгон роликов 1 и 2 и маховичного аккумулятора 3 от колес двигателем автомобиля при включенных управляемых муфтах 5. Разгон осуществляется до заданной скорости, установленной с помощью задатчика 8. В момент достижения заданной скорости, который определяется блоком 7 управления путем сравнения сигналов, поступающих от датчика 9 и здатчика 8, блок 7 управления вырабатывает управляющее воздействие, выключающее муфты 5. Оператор выключает привод колес и производит торможение. После остановки роликов по полученным от датчиков 9 сигналом определяют тормозные качества колес испытываемой оси.Кинетическая энергия, сообщенная маховичному...

Номер патента: 823198

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Коротков, Малык, Мельник

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испы-тания, нагрузочное, средства, стенда, тормозов, транспортного

...устройство стенда для испытания тормозов транспортного средства; на фиг. 2 - то же, в исходном положении; на фиг. 3 - то же, в рабочем положении.Нагрузочное устройство включает в себя нагрузочный цилиндр 1 и цилиндр 2 поворота. Цилиндр 1 укреплен на кронштейе 3, приваренном совместно с угольниками жесткости к шарнирной стойке 4. Шток цилиндра 1 соединен с одним концом коромысла 5, к второму концу коромысла 5 шарнирно прикреплен упор 6, нажимающий на ось 7 транспортного средства. Длина плеча коромысла рассчитывается из условия создания максимальной нагрузки на ось 7 с учетом рабочего давления воздуха в цилиндре 1,Воздух к цилиндрам подводится из центральной магистрали общей воздухораздзточной системы через краны управления ,не...

Номер патента: 829470

Опубликовано: 15.05.1981

Автор: Дручинин

МПК: B60T 13/122

Метки: авто-мобиля, гидравлический, привод, тормозов

...и упор 16 на нем освобождает седло 18 от запорного элемента 17. Прк дальнейшем увеличенки давления ступенчатый плунжер 11 продолжает перемещаться до тех пор, пока запорный элемент 14 не коснется ступенчатого упора 15, После этого дозирукщий клапан 5 начинает открываться, работая в дозированном режиме и пропуская ж=:.дкость в камеру 3 низкого давления, С дальнейшим росгом давления в главном цилиндре 8 величина перепада давлений на доэирукщем клапане 5 уменьшается и давление за ним (в камере 3 низкого давления) постепенно, с интенсивностью, зависящей от соотношения площадей ступенчатого плунжера 11, возрастает до давления в главном цилиндре 8. Давление, при котором ступенчатый поршень 2 преобразователя находится в равновесии и есть...

Номер патента: 844425

Опубликовано: 07.07.1981

Авторы: Дуденко, Ковба, Козак

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, при-цепного, привод, средства, тормозов, транспортного

...взаимодействующим с посадочной поверхностью 18, под которую выходит дроссельное отверстие 12. 5В канале 11 расположен поршень 19, подпружиненный пружиной 20 и контактирующий с манжетой 16. Между поршнем 19 иманжетой 16 образована полость 21, соединенная с подводом 15 от ресивера, 10При заполнении системы, сжатый воздухот питающей магистрали через подвод 14по сверлению 13 поступает в полость 10 ивоздействует на обратный манжет 16.При достижении давления, достаточного 15для преодоления усилия пружины 20, манжета 16 седлом 17 открывается от посадочной поверхности 18, перемещая поршень 19,и воздух, огибая лепестки манжеты 16, через полость 21, подвод 15, а частично через 20дроссельное отверстие 12 и полость 9, поступает в...

Номер патента: 874419

Опубликовано: 23.10.1981

Автор: Кулик

МПК: B60T 7/02

Метки: привод, тормозов, трактора

...в промежутке рычагами педалей 8 и 9, и охватывающая пальцы 10 и 11 поворотных рычагов 3 и 4. Рычаги педалей 8 и 9, а также поворотные рычаги 3 и 4 оттягиваются в исходное положение четырьмя возвратными пружинами 18 (показаны только две возвратные пружины 18) . На верхних концах рычагов педалей 8 и 9 закреплены подушки педалей 19 и 20.Привод работает следующим образом.При необходимости затормозить правым тормозом тракторист нажимает на подушку педали 20. Рычаг педали 9 поворачивается вперед и нажимает на палец 11 поворотного рычага 4. Поворотный рычаг 4 поворачивается совместно с рычагом педали 9 и через тягу 5 приводит в действие правый тормоз трактора. Палец 11 поворотного рычага 4 скользит в скобе 17 толкателя 16 не оказывая...

Номер патента: 881558

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Побежимов, Рохленко

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, роликовый, стенд, тормозов

...в себя раму 1, на которой установлены ведущий 2 и ведомый 3 ролики, соединенные между собой цепной передачей 4, боковые упорные ролики 5, подъемник 6 для облегчения схода автомобиля со стенда, шарниры 7, на которых установлен поворотный кронштейн 8. На кронштейне 8 устанавливается привод 9, соединенный с ведущим роликом 2 цепной передачей 10. В рабочем положении кронштейн 8 крепится к раме болтами 11. Роликовый блок имеет детектирующий ролик 12, с помощью"Патент",ул. Проектн Филиал .Ужгор 3 881558е п ивода 9, а пРи необходикоторого стенд включается при воз - снять его с роликового блоПосле въезда автомобиля на стендк я роликового стенда позволяето 9 который 5 струкция роликова итах упператор включает привод2 и ведо-. при ср ва...

Номер патента: 885862

Опубликовано: 30.11.1981

Авторы: Димов, Коган

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/00 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...качается относительно цапфы 7. С помощью гидроцилиндра 2 ползун 3 и оба колеса 8 прижимают с заданной нагрузкой к барабану 9. В этом положении ползун 3 фиксируется.При торможении на стенде под действием тормозных сил на оси каретки 4 возникает реакция опоры, равная сумме тормозных сил (половине силы инерции автомобиля при его торможении в дорожных условиях). Тормозные силы создают моменты вокруг оси балансирно висящей каретки 4. Этот момент поворачивает каретку 4, в результате чего происходит динамическое перераспределение нагрузки с заднего колеса на переднее. Величина этого перераспределения зависит так же, как и в дорожных условиях, от величины тормозных сил и расположения центра тяжести над опорной поверхностью и между осями...

Номер патента: 887307

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Грибко, Миркитанов, Расолько, Романчик, Сыродоев

МПК: B60T 13/24

Метки: одноприводной, пневматический, привод, прицепа, тормозов

...с дополнительным 15 ресивером 5, а во второй - с атмосферой.Пневмопривод работает следующим образом.При подаче давления через переднюю соединительную головку 2 оно поступает через двойной защитный клапан в основной 4 и дополнительный 5 ресиверы, через двух- позиционный клапан 8, находящийся в первой позиции, и заднюю соединительную головку 11 в последующий прицеп. В исполнительной магистрали 7 и тормозных камерах давление отсутствует, а в полостях 9 и 10 давления равны между собой.Во время торможения падает давление вуправляющей магистрали 1, вследствие чего срабатывает воздухораспределитель 3,887307 тавитель В, Ляскоехред А. Камышник Редактор Т. Морозов ектор 3. Тарасов ипографип, пр. Сапунова, 2 и давление воздуха из основного...

Номер патента: 887308

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Голубчик, Ефименко, Коганзон, Левитанус

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматический, привод, средства, тормозов, транспортного

...средстваперемещают педаль о и соединенныи с неишток о, при этом впускнои клапан 17 воздухораспределительнои секции Р 3 ооратного деиствия закрывается, а выпускнои клапан 18 открывается, соединяя труоопроводУ и магистраль прицепа с атмосСерои. с.жатыи воздух выходит из магистрали, на прицепе сраоатывает распределитель, и происходит торможение прицепа. Одновременнопедаль о нажимает на кулачок 19 и шток20 закрывает выпускной клапан 24 воздухораспределительнои секции 14 прямого действия и открывает впускной клапан 23,обеспечивая проход воздуха через открытые раоочие полости электропневмоклапанов 3 и 4 и труоопроводы О, 11 и 12 в тормозные камеры о и 6 и торьожение транспортного средства,11 ри необходимости торможения одногоборта...

Номер патента: 889960

Опубликовано: 15.12.1981

Автор: Шишкин

МПК: F16D 69/00

Метки: асбофрикционных, износостойкости, муфт, пар, повышения, сцепления, тормозов, фрикционных

...является постоянный перегрев тормозных накладок теплом выхлопных газов.Цель изобретения - повышение эффективности торможения и долговечности фрикционных пар.Цель достигается тем, что согласно способу повышения износостойкости асбофрикционных материалов фрикционных пар перед подачей выхлопных газов в рабочую зону пары трения предварительно охлаждают.На чертеже показана схема устройства для осуществления предлагаемого способа.Схема включает двигатель 1 внутреннего сгорания, соединенный через выхлопную магистраль 2 и через клапан 3 выхлопного автоматического тормоза с выходом 4 в сторону атмосферы, асбофрикционный узел 5 колесных тормозов, соединенный через теплообменник 6 с магистралью,2 между двигателем 1 и выхлопным клапаном 3.При...

Номер патента: 893639

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Волошин, Ковба, Козак, Руденко

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматический, привод, прицепного, средства, тормозов, транспортного

...Кольцевое седло 5 имеет прорези 7 для прохода воздуха, когда седло 6 не контактирует с плоскостью 8 корпуса 9. В корпусе 9 выполнено отверстие 10, 893639которым через прорези 7 питающая магистраль 1 сообщается с полостью 11 ресивера прицепа.Давление питающей полости подводится к клапану через отверстие 1 О.Клапан контактирует торцом противоположным тому, что содержит кольцевые седла, с упором 12.В лепестке манжеты 4 выполнен дроссельный канал 13.Пневматический привод тормозов прицепного транспортного средства работает следующим образом.Сжатый воздух по питающей магистрали 1 через отверстие 10, прорези 7 в седле 5 манжеты 4 и через канал 13 в лепестке, а также огибая лепесток поступает в по лость 11 ресивера прицепа.При незначительной...

Номер патента: 903236

Опубликовано: 07.02.1982

Авторы: Габа, Грибко, Капский, Романчик, Сидоренко, Сыродоев

МПК: B60T 13/28

Метки: автопоезда, двухпроводный, пневматический, привод, тормозов

...следящего действия 15, а также по магистрали 25 к клапану управления 10 тормозами прицепа, который при ненажатой тормозной педали, закрыт. Вследствие последнего обстоятельства, в магистралях 18 и 19 давление воздуха отсутствует, а клапан 15 находится в позиции 1 . В этом случае сжатый воздух из магистрали 14 через клапан 15 и соединительную головку 16 поступает в питающую магистраль 21 прицепа и через воэдухораспределитель 22 в ресивер 23 тормозной системы прицепа. Тягач и прицеп расторможены.При нажатии на тормозную педаль открывается двухсекционный тормозной кран 7. Из ресивера 4 сжатый воздух через верхнюю секцию двухсекционного50 55 О20ЭО35 тормозного крана 7 поступает в переднйе тормозные камеры 8 тягача, Из ресивера 5 сжатый...

Номер патента: 908637

Опубликовано: 28.02.1982

Автор: Глушко

МПК: B60T 17/22

Метки: блок, опробованием, тормозов

...давления, одновременно становится на питание реле 7 времени, однако, запуска его нв происходит, так как в исходном состоянии в элементе 5 памяти не был сформирован сигнал запуска (конденсатор был обесточен).Контроль состояния тормозной сети, При зарядке возможны следуюшие состояния тормозной сети: А - питание завышенным давлением при расходе, превьпнаюшем установленную норму (ускоренная зарядка); Б - питание завышенным давлением после достижения нормированной величины расхода (ускоренная зарядка); В - питание зарядным5 9давлением при расходе, превышающемнормированную величину; Г - питаниезарядным давлением после достижения юустановленной нормы расходаокончание зарядки).Контроль состояния тормозной сетив процессе зарядки...

Номер патента: 918140

Опубликовано: 07.04.1982

Авторы: Дручинин, Котовский, Меламуд

МПК: B60T 13/122

Метки: автомобиля, гидравлический, привод, тормозов

...дополнительного плунжера,На чертеже изображено клапанноеустройство.Гидравлический привод содержит пре"образователь давления 1 и комбинированный клапан 2, в корпусе 3 которого совмещены обратный клапан 4 и до 5 зирующий клапан 5, Обратный клапан 4снабжен упором б запорного элемента7, закрепленньвд на ступенчатом плунжере 8 дозирующего клапана 5. Седло 9обратного клапана 4 выполнено в подО вижном ступенчатом плунжере 10, установленном соосно плунжеру 8 дозирующего клапана 5 и обращенном большимдиаметром к торцу большего диаметраплунжера В доэирующего клапана 5,5 Комбинированный клапан 2 имеет .один вход от главного тормбзного цилиндра 11 и два выхода . Первый выход " от дозирующего клапана 5 - соединен с камерой низкого...

Номер патента: 918141

Опубликовано: 07.04.1982

Автор: Дручинин

МПК: B60T 13/122

Метки: автомобиля, гидравлический, привод, тормозов

...его нозвратной пружины. При дальнейшем увеличении давления ступенчатый плунжер 12 продолжает перемещаться до тех пор, пока запорный элемент 16 не коснется неподвижного упора 11. После этого дозирующий клапан 5 открывается, работая в дозированном режиме и пропуская жидкость по осевым отвер стиям 13 и 14 н камеру низкого давления 3. С дальнейшим ростом давления в главном тормозном цилиндре 8 величина перепада давлений на дозирующем клапане 5 уменьшается и давление 40 за ним в камере низкого давления 3) постепенно, с интенсивностью, зависящей от соотношения площадей ступенчатого плунжера 12, возрастает до давления в главном тормозном нилин дре 8.Давление, при котором ступенчатый поршень преобразователя 2 находится в равновесии,...

Номер патента: 921916

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Левин, Муртазин, Челышев

МПК: B60T 17/22

Метки: железнодорожного, зарядки, опробования, состава, тормозов

...8 совпадения и на эадатчик 2 давления, который на выходе устанавливает сигнал, пропорциональный величине 20поездного давления. При этом на выходе электропневматического регулятора увеличивается давлениечто вызывает увеличение расхода воздухачерез повторитель 9 и расходомер 10. 25Сигнал с расходомера становится больше сигнала с делителя и на выходахэлемента 7 сравнения и элемента 8совпадения появляются сигналы. На выход сумматора 3 поступает суммарный зосигнал с задатчика 2 давления и элемента 8 совпадения, Величина этогосигнала соответствует давлению большему, чем любое возможное давление вмагистрали 12, Таким образом, на выходе электропневматического регулятора 1 устанавливается давление,рав 4ное давлению в магистрали 12,По мере...

Номер патента: 925712

Опубликовано: 07.05.1982

Авторы: Белага, Муслимов, Рашидов, Топалиди

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...изобретения 3общительные краны 6 (в однопроводном приводе имеетСя один кран, в двухпроводном - два), воздухораспределительный клапан 7, воздушный баллон 8, магистраль наполнения 9, тор моэные камеры 10 и в двухпроводном приводе питающую магистраль 11.Привод работает следующим образом.В однопроводном приводе при торможении сжатый воздух выходит из управ ляющей магистрали 2 через тормозной ,кран тягача в атмосферу, Происходит падение давления в полостях клапана 7 и клапана В, они срабатывают В первом случае происходит наполнение 1 камер 10 привода, а вовтором опораж нивание управляющей магистрали по- ; следующего прицепа и соответственно срабатывание его тормозной системы.В двухпроводном приводе при тормо- зе жении сжатый воздух через...

Номер патента: 929479

Опубликовано: 23.05.1982

Авторы: Анопченко, Гафитулин, Грушевский, Кукшин

МПК: B60T 13/132

Метки: гидравлический, привод, средства, тормозов, транспортного

...5в участке магистрали между главным тормозным и колесными цилиндрами.Кроме того, электрическая часть вибратора подключена к цепи питания через кон- такты датчика давления.О На чертеже изображеная схема гидра влическомозов.Гидравлический привод заполнен тормозной жидкостью и содержит главный ци929479 Составитель С. Макаров Редактор А. Шишкина Техред А, Бойкас Корректор Е. Рошко Заказ 3122/23 Тираж 715 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП сПатентэ, г. Ужгород,. ул. Проектная, 4линдр 1, гидроусилитель 2, датчик 3 давления, электромеханический вибратор 4 жидкости, состоящий из пустотелого корпуса 5, плавающей диафрагмы 6 и электромагнита 7,...

Номер патента: 931547

Опубликовано: 30.05.1982

Автор: Иванов

МПК: B60T 17/22, G01L 5/28, G01M 17/007 ...

Метки: испытания, средств, стенд, тормозов, транспортных

...вокруг оси стойки 5 в подшипниках 6 качения.Один конец рычага 4 соединен, штифтом со штоком 7 гидроцилиндра 8, установленного на фундаментной плите 9 в узле 10 крепления, выполненным, например, в виде кронштейнов, На другом конце рычага 4 закреплена пята, состоящая из соединительного стержня 11 и.опорной плиты 12, при этом соединительный стержень 11 установлен таким образом, что точка приложения сил рычага 14 и центр тяжести опорной плиты 12 лежат на оси соединительного стержня 11, перпендикулярного оси рычага 4, а длина рычага 4 выполнена таковой, чтобы точка приложения сил рычаганаходилась в плоскости, проходящей через продольную ось стенда, перпендикулярную его основанию,Стенд работает следующим образом,Для .обеспечения въезда...

Номер патента: 934071

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Бегиджанова, Борисов, Горюнов, Зиновьев, Козырев, Кузьменко, Левитанус, Поздняков, Родин, Чичинадзе

МПК: F16D 69/00

Метки: асбофрикционных, износостойкости, муфт, пар, повышения, средств, сцепления, тормозов, транспортных, фрикционных

...помимо СО и Мр содержатся и другие компоненты (угарный газ СО, углеводороды, альдегиды и т. п,), которые могут быть превращены в углекислый газ и, таким образом, могут дополнительно обогащать азотноуглекислую смесь, подаваемую в рабочую зону фрикционного узла.Для этого газовую смесь, отобраннун из выхлопного тракта или непосредственно из картера двигателя, каталитически нейтрализуют, т. е, окисляют перед подачей ее в рабочую зону фрикционного узла. В качестве нейтрализаторов могут быть использованы, в частности, промышленно выпускаемые платиновый или палладиевый нейтрализаторы. Перед подачей в нейтрализатор газовую смесь пропускают через фильтр очистки, в качестве которого может быть использовано каолиновое волокно, минеральная вата,...

Номер патента: 933512

Опубликовано: 07.06.1982

Авторы: Козик, Федоров, Юрков

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: диагностирования, средства, тормозов, транспортного

...заторможенных движителей.По разнице измерений содержанияокиси углерода оценивают состояниетормозов.На чертеже приняты следующие обоз начения:1 и 2 - кривые, ограничивающие допустимую область изменения процентного содержания окиси углерода в зависимости от типа двигателя, его 15состояния и условий испытаний)3 - кривая зависимости процентного содержания окиси углерода в выхлопных газах двигателя при растормо- сженных движителях:204 - то же, при заторможейных движителяхуп - обороты холостого хода дви.гателяу01" срдние обороты двигателя 25(,1500-2000 об/мин) (тормозами создается средняя нагрузка);б - высокие обороты двигателя(тормозами создается максимальнаянагрузка).Зона, ограниченная кривыми 1 и 2,является зоной допустимого...

Номер патента: 935349

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Валышков, Собственников

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, задних, привод, регулятора, тормозов

...давления.Привод регулятора давления содержит корпус 1, закрепленный на кронштейнах 2 и 3. Рычаг 4 привода регулятора давления шарнирно закреплен на кронштейне 3 с помощью опоры 5 и посредством упругого звена 6 связан с подвеской задних колес. Упругое звено 6 неподвижно закреплено на рычаге 4.с помощью оси 7 и стопорной скобы. 8.349 4истемы при сборке автомобиля наконвейере .Применение упругого элемента в ви.да пластинчатой пружины позволяетпростым способом повысить надежность5привода регулятора давления,я снизитьзатраты на эксплуатацию автомобиля,упростить технологию с оркки автомобиля на конвейере, увеличить срок служ 1 ф бы деталей регулятора давлавления и егопривода. формула изобретения 15П вод регулятора давления дза нихрии...