Патенты с меткой «тормозная»

Номер патента: 1289720

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Павлова, Тягинко, Шунайлов

МПК: B60T 13/22, B60T 7/20

Метки: прицепа, тормозная

...пружиной 16 с колесом 17. На штоке 3 закреплена проушина 18. Гидромагистраль соединена с гидробаком 19 подпитки.При буксировке прицепа и действии на проушину 18 внешних воздействий шток 3, жестко связанный с ней, перемещается в корпусе 2 гидроцилиндра 1, сжимая пружину 4. В результате жидкость из полости 8 перетекает через канал 7 в гидромагистраль 9 и далее вовнутрь корпуса 10 исполнительных гидроцилиндров 11. Под действием жидкости штоки 12 перемещаются в сторону тормозных педалей 13. В результате каждая тормозная педаль 13, сжимая пружину 16, перемещает вал 14, который выводит тормозную муфту 15 из зацепления с колесом 17 и прицеп растормаживается. Заправка жидкостью гидромагистралей 9 производится с помощьк) гидробака 19.При...

Номер патента: 1289722

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Алекса, Рыбалко

МПК: B60T 13/22, B60T 13/38

Метки: камера, тормозная

...пружина 10. Поршень 7 связан с диафрагмой 4 штоком 11 и с поясным штоком 12 поршня 13 гидроцилиндра, образованного оболочками 14 и 15 и торцовой стенкой 16, полость 17 которого сообщена каналом8, образованным оболочками 14 и 15, с источником давления жидкости. Внутри штока 12 размещен механический привод поршня, выполненный в виде винта 19 с упором 20 и гайки 21.Устройство работает следующим образом.При подаче давления воздуха в полость 8 поршень 7 смещается против усилия пру жины 10 и перемещает шток 11, освобождая диафрагму 4 и обеспечивая растормаживание. В случае отсутствия давления воздуха в системе растормаживания или разгерметизации полости 8 водитель имеет возможность осуществить растормаживание путем подачи давления жидкости от...

Номер патента: 1289723

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Барун, Гурьянов, Климов

МПК: B60T 13/38

Метки: камера, пневмопружинная, тормозная

...1. Пружинная полость 24 имеет свободный выход25 в атмосферу,При растормаживании энергоаккумулятора сжатый воздух из напорной магистрали подается во входной канал 17 перепускного клапана и одновременно через каналы 18 и 19 в наддиафрагменную полость 20, воздействует на диафрагму 8 и через нее на запорный элемент 1 О, плотно прижимая его к седлу, блокируя тем самым связь напорной полости 26 энергоаккумулятора 2 с его пружинной полостью 22,Обратный клапан 13 открывается, и сжатый воздух через сквозной канал 12, переходной штуцер 4 поступает в напорную полость 26 энергоаккумулятора. Запорный элемент 1 О остается прижатым к седлу из-за 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 воздействия усилия, образующегося за счет разности активных площадей...

Номер патента: 1289728

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 13/38

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...распорке 5 с помощью стопорных шайб 14, 5, установленных в проточки 16, 7. Кроме того, в составе устройства используются кинематические связи головки штока 18 (фиг. 3) со штоком 19 с помощью винтов 20, тормозных цилиндров 1, 2.Для разгрузки штоков цилиндров 1, 2 от воздействия веса тормозной рычажной передачи служит паз 21 (фиг. 3), выполненный в обоих вертикальных рычагах 3 и 4,В распорке 5 предусмотрен ряд дополнительных проточек 22 (фиг, 2), служащих для ступенчатой регулировки тормозной рычажной передачи, выполняемой перестановкой стопорных шайб 14 и 15.При возникающих в процессах эксплуатации поперечных смещениях металлоконструкции транспортного средства с закрепленными тормозными цилиндрами 1 и 2 относительно тормозных передач...

Номер патента: 1296457

Опубликовано: 15.03.1987

Авторы: Скляров, Федосов, Шуклинов

МПК: B60T 7/20

Метки: автопоезда, гидравлическая, тормозная

...головку 11, гибкий шланг 12 поступает на вход 24 устройства 3 аварийного торможения. Давление жидкости в последнем действует на плунжер 32 и перемещает его вправо. После открытия запорного клапана 35 ступенчатый плунжер 32 продолжает перемещаться вправо из-за разности плошадей, на которые действует давление жидкости, при этом жидкость поступает через обратный клапан 36, выход 14 в гидроаккумулятор 15 через выход 16, гидравлическую магистраль 17 н тормозные механизмы 18 прицепа.Давление жидкости в полости 44 действует на втулку 4 и стремится переместить ее вправо. При совмещении кольцевой проточки 37 на плунжере 32 с радиальными отверстиями 40 корпуса в нее входят штифты 39, при этом втулка 41 смещается вправо, преодолевая усилие пружины...

Номер патента: 1299869

Опубликовано: 30.03.1987

Авторы: Зелик, Кан, Макаров

МПК: B60T 8/58

Метки: средства, тормозная, транспортного

...к системамуправления тормозами транспортншхсредств, преимущественно железнодорожных, содержащих авторежимы.Цель изобретения - повышение эффективности торможенияНа чертеже показана принципиальная схема тормозной системы.Тормозная система содержит тормозную 1 и питательную 2 магистрали,а также соединенные трубопроводамизапасной резервуар 3, воздухораспределитель 4, дополнительный резервуар 5, авторежим (автоматическийрегулятор режимов торможения) 6, реле 7 давления, питающий резервуар 8,тормозной цилиндр 9. Параллельно авторежиму 6 подключен переключающийклапан 10. Катушка 11 электромагнитапереключающего клапана 10 получаетпитание через нормально замкнутыйконтакт 12 датчика скорости.При движении транспортного средства, например...

Номер патента: 1303472

Опубликовано: 15.04.1987

Авторы: Бондаренко, Лаптев, Негрешный, Никонов

МПК: B61H 15/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается тормоэных рычажных передач транспортнысредств.Цель изобретения - повышение надежности рычажной передачи.На чертеже изображена кинематическая схема тормозной рычажной передачи железнодорожного транспортного средства.Тормозная рычажная передача содежит группу рычагов 1-3, последовательно соединенных между собой с помощью распорки 4 и тяги 5. Рычаг 1связан посредством тяги 6 и распределительного рычага 7 со штоком силвого цилиндра 8, рычаг 3 - с регулятором 9 зазоров от износа тормозных колодок 10, 11 (в схеме применен авторегулятор типа Р 574 Б с регулирующим элементом на трапецеидальной несамоъормозящейся резьбе),Механический привод регулятора в виде управляющего рычага 12...

Номер патента: 1306770

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Агабеков, Багдасаров, Костьянов, Топалиди

МПК: B60T 8/52

Метки: двухзвенного, средства, тормозная, транспортного

...действия тормозных сил, то сумматоры 4 - 6, получающие информацию о тормозных моментах на колесах соответственно от датчиков 1 - 3, не буду вырабатывать сигналов рассогласования. В этом случае распределители 11 и 12 и отсечной клапан 13 находятся в первой позиции, тормозные камеры 17 задней оси тягача соединены посредством трубопровода 14 с тормозным краном 1 не показан), а дополнительный ресивер 16 соединен посредством трубопровода 15 с компрессором (не показан).При наличии неравномерности действия тормозных сил колес передней оси гягача или поворотной оси прицепа соответственно сумматор 4 или сумматор 6 будет вырабатывать сигнал рассогласования. Если при этом датчик 7 скорости разворота поворотной оси прицепа также выдаст...

Номер патента: 1306784

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Майоров, Полехин, Соломатин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61H 11/02

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, транспортного

...7 фиксатора может свободноперемещаться вместе со штоком тормозного цилиндра 3,Поступив в полость 25, сжатый воздух, воздействуя на золотник 17 совместно с .пружиной 22, перемещает еговлево, при этом хвостовик 19 упирается в грибовидную головку стержня 20,удерживая его горизонтально, Одновременно с этим под действием сжатого воздуха, сжимая пружину 22, открывается обратный клапан 16 и дополнительный резервуар 9 заполняется воз 2духом до давления 5-5,5 кгм/см , После этого клапан 16 закрывается,разделяя дополнительный резервуар 9 отполости 25. Питание камеры 14 сжатымвоздухом из магистрали 4 происходитпрежним путем При всех режимах торможения с разрядкой магистрали 4 нениже 0,8 кгс/см стержень 7 фиксатора6 не зафиксирован и шток...

Номер патента: 1310263

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Иванисов, Крамаренко, Морозов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...полость 29 через отверстие 30- с атмосферой. Поршень 24 совмещен с запорным клапаном 31, отделяющим полость 29 от выходного канала 32, подключенного к блокирующему органу 11, и имеет дроссельное,отверстие 33, соединяющее подпоршневую полость 27 с выходным клапаном 32.Тормозная система работает следующим образом.При зарядке тормозной магистрали 8 сжатым воздухом поршень 24 под действйем перепада дав;ения в полостях 27 и 29, обусловленного перетеканием воздуха через дроссельное отверстие 33, преодолев усилие пружины 26, переместится вправо и запорным клапаном 31 разобщит канал 32 и подпоршневую полость блокирующего органа 11 с атмосферным отверстием 30,Заказ 1856/17 Тираж 599 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 1311975

Опубликовано: 23.05.1987

Автор: Таран

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...и средний рычаг 4 закреплены на тележке, то саморасцепление этого соединения исключено.Средний рычаг 4 и тяга 5 соединены друг с другом подвижно. При сборке тяга 5 одевается своей пророзью на средний рычаг 4 и поворачивается примерно на 180 о. В процессе работы тяга 5 тянет или толкает средний рычаг 4, при этом полукольцо на среднем рычаге 4 не дает возможности соскочить тяге 5. Такое соединение не требует шплинтовки. Для разборки соединения необходимо повернуть тягу 5 до снятия ее со среднего рычага 4 примерно на 180.Тормозная рычажная передача работает следующим образом.При торможении рычаг 6 перемещается по направлению стрелки А (фиг. 2) и тянет за собой тягу 5 и средний рычаг 4. Сред ний рычаг 4 поворачивается на валике 9 2и давит...

Номер патента: 1313750

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Кочинян, Мамян

МПК: B60T 8/32

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...входе сигнал больше порогового значения. Выходной сигнал дифференциатора 11 пропорционален уг ловому ускорению соответствующего колеса.На выходе элемента И2 с расширителем импульсов появляется сигнал, когда колесо блокируется при высоком уровне замедления. Длительность расширителя им пульсов элемента И 12 устанавливается, ис ходя из инерционных свойств электромагнитных клапанов, а также переходных процессов в обмотках переключаюгцих клапанов.Противоблокировочная тормозная система работает следующим образом.50При торможении сжатый воздух поддавлением Рп из ресивера 1 через тормозной кран 2 и электромагнитные клапаны 3 поступает в тормозную камеру 4. ОдновременСостРедактор И. Сегляник Техред Заказ 217220 Тираж ВНИИПИ Государственного...

Номер патента: 1315351

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Богдан, Павлович, Поварехо, Романчик

МПК: B60T 8/24

Метки: колесного, средства, тормозная, транспортного

...полость 26 распределительного устройства 20 посту- пает в рабочую полость 6 тормозного механизма 8, В результате силовой поршень 13 перемещается и сжимает пакет дисков 9 и 11, Происходит взаимодействие вращающихся фрикционных дисков 9, установленных на валу ве"стью. нами. 3 13153 дущей шестерни конечной передачи 10 с дисками 11, закрепленными в неподвижном корпусе 12 с возможностью перемещения в осевом направлении. Возникающий момент через конечную пере 5 дачу 10 передается к правому колесу 28, вызывая его торможение. Одновременно тормозной момент вызывает поворот нажимного диска 14, который посредством выступа 18 воздействует на шток 16 клапана 15 для выпуска воздуха в атмосферу. Момент, воздействующий на нажимной диск 14,...

Номер патента: 1315353

Опубликовано: 07.06.1987

Авторы: Белецкий, Белкин, Гензелев, Иноземцев, Колесник, Оренчук, Погребинский, Прокофьев, Ткачев, Цыбанев

МПК: B61H 7/00

Метки: колодка, тормозная

...Крадиусами и наклонена по отношению к ней под острым углом Ы, определяемым иэ равенстваЫ:-" - агсздпг/(1-Р-г)Угде 1 - длина головки;г - внутренний радиус сопряженияголовки с рабочей частью;- толщина головки, равная максимальной толщине рабочейчасти чека.В узле триангеля (фиг.2) чека соединяет фрикционную накладку 3 с башмаком 4.Чека работает следующим образом,При сборке ударами по чеке сверху эащемляют чеку в средней части рабочего участка, По мере износа чека из положения А (фиг.2) переходит в положение Б, при котором образуеТся ее контакт с поверхностью башмака 4. Появление такого контакта при эксплуатации подвижного состава приводит к износу чеки в месте сопряжения головки с рабочей частью, На фиг,3 показана область этого износа...

Номер патента: 1316881

Опубликовано: 15.06.1987

Автор: Мамончик

МПК: B60T 13/38, B60T 17/08

Метки: камера, пружинным, тормозная, энергоаккумулятором

...16 и обоймы 17. Обойма 17 одновременно Быцо.е 5 ст 1 югь нецреВлсия еля поршня и пр(.дотв)ацяет Бып 2 дение ш 2 рикОВ 8 при растормаживации. Ня конце толкателя 6 со стороны электромагнита имеются две ка. ня Вки, В которые ВстзВл 51 тся якорь 18 эле ктрохзгитз. Выпадению якоря из канавок прсц я Ест Вуст стопор цо кольцо 1). Между зяглупкой 7 и стержцсм 20 с буртиком помещена рязблокируюцая пружина 21. Ст("ржень 20 имеет кольцевую проточку с плавным цодьемом.Для приведения тормозной камеры с пружина.м эцергаккумулятором в рабочую готовность В полость 22 подают сжатый воздух под давлением, которьгй персме(цяет порп(Нь 4 е сторону к 1)ьцКи 3, сжих 251 пружину 5. В этом слуцае поршень 4 заци 5 10 15 20 25 30 3) ма(т положснис, показанное на...

Номер патента: 1318458

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Великанов, Владимиров, Щепкин

МПК: B60T 11/28

Метки: автомобиля, тормозная, трехосного

...одной из осей, соединенного с од 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ной из секций главного тормозного цилиндра (например, повреждение трубопровода 6), давление во входных каналах 7 клапан- ного узла и в полостях А и Б падает, в результате чего дополнительный дифференциальный поршень 10 под действием разности давления в полостях Г и А перемещается в крайнее правое положение, разобщая между собой вводы 11 и 11 и сообщая вводы 1 и 1 Ъ клапанного узла через входной канал 16, полость В, канал 17, полость Г, соединительный канал 18, полость Б, выходной канал 13, в результате чего колесные тормозные цилиндры задней оси автоматически подключаются к другой секции главного тормозного цилиндра, связанную с тормозным контуром передней оси....

Номер патента: 1323438

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60T 8/46

Метки: противоблокировочная, тормозная

...4 отсечки. До этого открытыйдросселирующий канал 15 при перемещении толкателя перекрывается перегородкой 11 корпуса 12.Тормозная жидкость главного тормозногс цилиндра отсекается клапаном 4 отсечки, а тормозная жидкостьколесного тормозного цилиндра 2 через обходной канал 7 и дросселирующее отверстие 8 поступает в резервуар б низкого давления (фиг. 2). Кактолько давление в колесном тормозном цилиндре понизится до уровня,обеспечивающего разблокировку заторможенного колеса, подача управляемого сигнала прекращается, электро-.магнит 9 обесточивается, клапан 5растормаживания под действием пружины толкателя 10 и разницы давленийпо обе его стороны снова закрывается.Клапан 4 отсечки закрь,т благодаряразнице давлений в главном...

Номер патента: 1323441

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Бялоцкий, Гапоян, Кежун, Мамончик, Реполовский

МПК: B60T 17/16

Метки: камера, пружинным, тормозная, энергоаккумулятором

...крышки 3 корпуса 2. Этот колпак размещен в нише, образованнойвыступом на торце крышки 3,Для приведения тормозной камерыс пружинным энергоаккумулятором в рабочую готовность в полость 5 черезканал 6 подают воздух под давлением,которьй перемещает поршень 4 в сторону крьппки 3, сжимая пружину 8. Вэтом случае поршень 4 занимает положение, показанное на фиг. 1. Для затормаживания автомобиля на стоянкесжатый воздух из полости 5 выпускаютчерез канал 6 в атмосферу, и тогдапоршень 4 под действием пружиныперемещается в сторону тормозной камеры, увлекая за собой через замковый механизм толкатель 9, которыйвоздействует на шток 23 тормознойкамеры, связанный с тормозным механизмом. Во время перемещения поршня 4его хвостовик поддерживается...

Номер патента: 1324896

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Илинич, Соболевский

МПК: B60T 7/20

Метки: прицепа, тормозная

...накат црщ 1 епд на тягдц, то ускорительцыш 1;пацан 13 цахопится н исходном положении вплоть до максимального значения давления и упрапля 1 ощей магистрали.Ндало срабатывания ускорительного клапана 13, таким образом, зднисит от нсли 1 иц 1,1 усилия сжат 11 я н тягоно-сцепцом устройстве, вози;1 кающего при на-, кате прицепа, и величины управляющего давления. Чем больше степень наката прицепа, тем при мецыпем управляющемдаплсции срабатывает ускорительцыйклапан, и наоборот. Если грицеп впроцессе торможения цакать 1 вается на тягач, то, перемещаясь вправо, петля2 сжимает упругое звено 18, усилиекоторого, прилагаемое к поршню 17,зависит от жесткости энеид 18 и перем. щения петли 2, т,е. степени наката. Складываясь с усилием на пор-шень 17 от...

Номер патента: 1331702

Опубликовано: 23.08.1987

Авторы: Житников, Житникова

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...2. При служебных торможениях воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 поступает к локомотивному крану 11 и блокирующему узлу 12, воздействуя на поршень локомотивного крана 11, открывает сообщение питательной магистрали 2 с реле-повторителем 9 давления через переключательный клапан 10.Реле-повторитель 9 давления обеспечивает наполнение тормозных цилиндров 7 до заданного давления из главных резервуаров.Отпуск тормоза локомотива без отпуска тормоза состава осуществляется установкой рукоятки локомотивного крана в первое положение. Ьлокирующее устройство 12 при служебных торможениях закрыто.При экстренном торможении блокирующее устройство открыто и воздух из запасного резервуара воздухораспределителя 8 к реле-повторителю 9...

Номер патента: 1335493

Опубликовано: 07.09.1987

Автор: Кравец

МПК: B60T 13/26, B60T 15/38

Метки: пневматическая, тормозная

...этом35493 45 50 55 3 13 случае от источника 1 давления сжатый воздух по пневмомагистрали 2 через регулятор 3 давления, влагомаслоотделитель 4, обратный клапан 5, ресивер 6, трехконтурный защитный клапан 7 поступает в ресиверы 8 и 9 раздельных контуров тормозного привода и дополнительных потребителей (не показаны). Сжатый воздух иэ ресиверов 8 и 9 по пневмомагистралям 13 и 14 поступает соответственно во впускные полости Г (фиг. 2) ускорительных клапанов 11 и 12, а также одновременно через понижающие редукторы 30 и 31 по пневмомагистралям 28 и 29 - в раздельные секции тормозного крана 27 (работу тормозного привода рассмотрим на примере торможения и растормаживания одним раздельным контуром). При торможении водитель приводит в действие...

Номер патента: 1339042

Опубликовано: 23.09.1987

Авторы: Гецович, Пекер

МПК: B60T 8/24

Метки: автомобиля, гидравлическая, тормозная

...22, отводящий 23 и сливные 24-27 каналы. В золотнике 15 ивтулке 11 выполнены каналы 28, 29 и30, 31 сообщения отводящего канала23 с полостями 16 и 17. Клапан 7 установлен так, чтобы его ось была перпендикулярна продольной оси автомобиля и параллельна опорной поверхносТивЕсли торможение происходит при прямолинейном движении, то втулка 11 и золотник 15 удерживаются в среднем положении пружинами 18, 19 и 20, 21. В случае действия боковой силы, например влево, втулка 11 смещается против усилия пружины 19, отсекает полость 17 от полости 13 и сообщает полость 17 через каналы 31 и 30 с каналом 23. Вследствие этого при повышении давления в рабочей полости усилителя 2 будет расти давление в полости 17. Под действием этого давления...

Номер патента: 1342790

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Даньщиков, Солдатенков, Халько

МПК: B60T 11/04

Метки: средства, тормозная, транспортного

...закрепленным на нем П-образным кронштейном 8. Внутри П-образногокронштейна о расположены рычаг 9,жестко закрепленный на валу 3, и стопорная защелка 10, поджатая пружиной11 к зубчатому сектору . В стопорцой защелке выполнен паэ 12, черезкоторый проходит ось 13, закрепленнаяна рычаге 9. П-образный кронштейн 8связан тягой 14 с рычагом 15 управления, который поджимается к неподвижному упору 16 пружиной 17.Ось 13 может быть закреплена настопорцой защелке 1 О, а паз 12 выполнен в рычаге 9 (фиг. 3).Тормозная система работает следующим образом.При включении тормозного цилиндраего шток, выдвигаясь, поворачиваетдвуплечий рычаг 2, который через тягу 4 воздействует на отводку 5 тормоза, растягивая возвратную пружину 6,и затормаживает...

Номер патента: 1344650

Опубликовано: 15.10.1987

Автор: Валышков

МПК: B60T 8/42

Метки: противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...4, Клапан 4 открывается, и давление от гидронасоса подается вцилиндр управления модулятора. При достижении давлением требуемого уровня контакты датчика 13 размыкаются и клапан 4возвращается в исходное состояние.При нажатии на педаль тормоза контакты включателя 14 сигнала торможения размыкаются, отключая датчик 13 от цепи электропитания. Теперь электромагнитный клапан 4 срабатывает только от командэлектронного блока 10 управления, выдаваемых согласно заданному алгоритму работыпротивоблокировочной тормозной системы.При возникновении опасности блокировки колеса блока 10 управления подает команду на электромагнит клапана 5, Клапан 4 в это время выключен. Через клапан 5 жидкость из камеры 12 сбрасывается в резервуар 8, давление падает,...

Номер патента: 1357286

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Балакин, Исаков, Петров, Черноштанов

МПК: B60T 8/40

Метки: гидравлическая, средства, тормозная, транспортного

...через отверстиедросселя 16. и давление в рабочемцилиндре 2 падает до величины давления Р заданного давление на педаль. Давление Р недостаточно дляудержания колеса в заблокированномсостоянии, колесо начинает вращатьсяи процесс торможения происходит причастичном его проскальзывании, реализуя наилучшим образом сцепныесвойства дороги.Перепускной клапан 17 служит длярастормаживания колеса. Когда педальтормоза нажата, сила, действующаяна большое основание 19 клапана 17(Р = Р 8 ), превышает силу, действую 111 ую на малое основание 18 (Р == Р Б),и клапан 17 остается закрытым,1357286Изобретение относится к системамуправления тормозами транспортныхоредств, а именно к устройствам, регулирующим тормозное усилие в зависимости от дорожных условий для...

Номер патента: 1361047

Опубликовано: 23.12.1987

Авторы: Алекперов, Зейналов, Ионе, Искендер-Заде

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...клиновую обойму 7 в исходном положении. На раме 1 установлено испытуемое изделие 41.Тормозная каретка работает следующим образом.С помощью разгонного двигателя 6 тормозная каретка разгоняется вдоль монорельса 5. В то же время ролик 30, взаимодействующий с монорельсом 5 вместе с втулкой 31 и шарами 38, увеличивает число оборотов пропорционально скорости движения тормозной каретки. Эластичная втулка 3 с шарами 38 под действием центробежной силы увеличивается по диаметру. При достижении тормозной кареткой заданной скорости втулка 31 достигае Г такого диаметра, при котором она воздейсгвмя пя рог 1 ик 26, прнгГ)днпмяст 3,- щелку 24, сжимая при этом 11 ружину 28. Загцелка 24,выйдя из зацепления с зубом 16, освобождает тормозной клин 15,...

Номер патента: 1364514

Опубликовано: 07.01.1988

Авторы: Макуха, Фадейкин, Фурлетов

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...других элементов электрической схемы тормозной систе- З 0 мы зависит от позиции контроллера 2 крана 1 машиниста на головном вагоне,Постановкой ручки крана 1 машиниста в позицию 1 производится зарядка тормозной магистрали 8 и через возду 35 хораспределитель 4 запасного резервуара 11. Переключений в электричес-ф кой схеме по сравнению с описанным не происходит.После зарядки тормозной магистра ли 8 ручка крана 1 устанавливается в положение ПА - переключений в электрической схеме не происходит.При перемещении ручки крана 1 машиниста в позицию 1 Ч (тормозную) на 45 позициях 11 (перекрыша с питанием) и 111 (перекрыша) питание от источника подается через предохранитель 18, контакты переключателя 17, замкнутые.в положении 34, контакты...

Номер патента: 1368215

Опубликовано: 23.01.1988

Авторы: Доронин, Колесниченко, Меркурьев, Плешков, Шириня

МПК: B61H 13/26

Метки: железнодорожной, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...силовыми 25механизмами, состоящими из рычагов 4и 5, закрепляемых шарниром с вертикальной осью вращения на середине ба,лок 3.Малые плечи этих рычагов связанымежду собой распорной тягой б. Большое плечо рычага 4 через серьгу 7соединено с кронштейном мертвойточки. Большие плечи рычагов 5 черезтяги 8 и 9 соединены с концами распределительного рычага 10, в центрекоторого шарнирно закреплена подвагонная тормозная тяга 11. Силовыемеханизмы 4-7 двухосных тележек развернуты относительно друг друга на180 (фиг. 2), а плоскость их симметрии совпадает с плоскостью, проходящей через оси шарнирного креплениятормозных балок 3 с башмаками 1(фиг. 3), Для обеспечения последнегоусловия тормозные балки 3 выполненыиорытообразными (фиг. 3). Рычажная передача...

Номер патента: 1369953

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Гецович, Пекер

МПК: B60T 8/24

Метки: автомобиля, тормозная

...О расч 1 Ррц Кчпсх где Р - давление в рабочем цилиндре;К - размерный коэффициент передачи привода. 50При ,е = 0 р, давление в Рабочей полости усилителя 5 достигает величины, равной давлению в источнике 6 давления, и при дальнейшем увеличении О величина Р остается постопсд Р ч,.янной.При проектировании тормозной системы величина Р , выбирается из условия соответствия максимальных таремость. Изобретение относится к транспортному машиностроению и используетсяпреимущественно в автомобилях,оборудованных гидравлическим усилителем тормозов.Цель изобретения - повьшение ус тойчивости автомобиля при торможении.На чертеже изображена принципиальная схема тормозной системы.Система состоит из главного тормозного цилиндра 1, сообщенного с рабочими...

Номер патента: 1369955

Опубликовано: 30.01.1988

Авторы: Алексеев, Герасимович, Грибко, Капский, Сидоренко, Скуртул

МПК: B60T 13/24

Метки: пневматическая, тормозная, тягача

...поверхности поршня 13, клапан 16 даже под действием пружины 17, имеющей меньшую по сравнению с пружиной 15 жесткость, поднимается до упора в седло и перекрывает доступ сжатого воздуха в полость Б и, следовательно, в полости пружинных энерго- аккумуляторов 12, Причем площадь поверхности клапана 16 и жесткость поршня 17 подобраны таким образом, что клапан 16 открывается и начинает перепускать сжатый воздух из полости А в полость Б только при нарастаниидавления сжатого воздуха в полости А, например, до значения 0,60 МПа, т.е. до давления, незначительно меньшего принятого нижнего предела допустимого рабочего давления в пневматическом приводе тормозной системы тягача. Следовательно, пружинные энергоаккумуляторы 12 невозможно растормозить и...