Тормозная система прицепа
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(51) 4 В 60 Т 7 20 13 22 ОЛИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ МаЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ПРИЦЕПА(57) Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Цель изобретения - повышение надежности системы. На колесах прицепа установлены тормозные муфты, замыкаемые с колесом пружинами. Размыкание тормозных муфт осушествляется силовыми цилиндрами, сообщенными гидромагистралью 9 с полостями 8 в гидро- цилиндрах 1 управления. При буксировке прицепа за проушину 18 поршень со штоком 3 сжимает пружину 4 и вытесняет жидкость из полости 8 через канал 7 в ступенчатой направляющей 6 и гидромагистраль 9 в силовые цилиндры, растормаживая прицеп.4 ил.Изобретение относится к транспортному машиностроению.Целью изобретения является повышение надежности системы,На фиг. 1 показана гидравлическая схема тормозной системы; на фиг. 2 - кинематическая схема тормозной муфты; на фиг. 3 - цилиндр управления, разрез; на фиг. 4 силовой цилиндр, разрез. Тормозная система прицепа состоит из гидроцилиндров 1 управления, имеющих корпус 2, поршень с полым штоком 3, поджатый пружиной 4. Внутри штока 3 через втулку 5 пропущена ступенчатая направляющая 6, которая жестко прикреплена к корпусу 2 и имеет канал 7, соединяющий полость 8 с гидромагистралью 9. Гидромагистраль 9 подсоединена к полости в корпусе 10 исполнительных гидроцилиндров 11. Шток 12 цилиндра 11 через тормозную педаль 13 и вал 14 соединен с тормозной муфтой 15, замыкаемой пружиной 16 с колесом 17. На штоке 3 закреплена проушина 18. Гидромагистраль соединена с гидробаком 19 подпитки.При буксировке прицепа и действии на проушину 18 внешних воздействий шток 3, жестко связанный с ней, перемещается в корпусе 2 гидроцилиндра 1, сжимая пружину 4. В результате жидкость из полости 8 перетекает через канал 7 в гидромагистраль 9 и далее вовнутрь корпуса 10 исполнительных гидроцилиндров 11. Под действием жидкости штоки 12 перемещаются в сторону тормозных педалей 13. В результате каждая тормозная педаль 13, сжимая пружину 16, перемещает вал 14, который выводит тормозную муфту 15 из зацепления с колесом 17 и прицеп растормаживается. Заправка жидкостью гидромагистралей 9 производится с помощьк) гидробака 19.При торможении транспортного средства внешняя нагрузка на проушину 18 уменьшается (или отсутствует), Шток 3 под действием проушины 4 перемещается, снижая давление в полости 8, В результате этого жидкость из корпуса 10 исполнительного гидроцилиндра перетекает в полость 8, при этом пружина 16 перемещает вал 14, на котором закреплена тормозная муфта 15. В результате этого тормозная муфта 15 входит в зацепление с колесом 17 прицепа, затормаживая его,формула изобретенияТормозная система прицепа, содержащаянормально замкнутые пружинами тормозные 20 муфты, силовые цилиндры для размыканиятормозных муфт, подключенные к управляющей магистрали, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности системы, она снабжена цилиндрами управления, каждый из которых включает в себя корпус с полыми поршнем и штоком, имеющим на конце сцепную проушину, и ступенчатую направляющую, пропущенную с уплотнением ступенью меньшего диаметра сквозь поршень, закрепленную одним концом в торце - вой стенке корпуса и уплотненную ступенью большего диаметра в штоке, при этом в направляющей выполнен канал, сообщающий камеру, образованную ступенью меньшего диаметра направляющей в полости штока, с управляющей магистралью.Составитель С. МакаровРедактор М. Циткина Техред И. Верес Корректор И. МускаЗаказ 7857/17 Тираж 620 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4,5Производственно-полиграфицеское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4
СмотретьЗаявка
3885037, 08.04.1985
ПРЕДПРИЯТИЕ ПЯ Г-4213
ПАВЛОВА ЕЛЕНА ВИКТОРОВНА, ШУНАЙЛОВ ВЛАДИМИР АНАТОЛЬЕВИЧ, ТЯГИНКО НИКОЛАЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60T 13/22, B60T 7/20
Опубликовано: 15.02.1987
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1289720-tormoznaya-sistema-pricepa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тормозная система прицепа</a>
Устройство для контроля системы торможения колеса летательного аппарата
Номер патента: 1570200
Опубликовано: 27.02.1995
Автор: Бажанов
МПК: B64C 25/46
Метки: аппарата, колеса, летательного, системы, торможения
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ КОЛЕСА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, содержащее блок формирования стимулирующих сигналов, имитатор сигнала угловой скорости колеса, датчик тормозного давления, подключаемый входом к выходу системы торможения, двухпороговый дискриминатор и блок индикации, причем первый выход блока формирования стимулирующих сигналов подключен к входу имитатора сигнала угловой скорости колеса, выход которого подсоединен к клеммам для подключения входа системы торможения, выход датчика тормозного давления подключен к входу двухпорогового дискриминатора, отличающееся тем, что, с целью повышения достоверности контроля состояния исправности системы торможения колеса при посадке летательного аппарата, в него введены компаратор,...
Система управления колесами транспортного средства
Номер патента: 1787858
Опубликовано: 15.01.1993
Автор: Анохин
МПК: B62D 7/14
Метки: колесами, средства, транспортного
...5 с гидробаком 13.Система управления имеет три режима работы: основной, применяемый при движении транспортного средства, маневровый, используемый при парковании иаварийный, применяемый при буксировкетранспортного средства.В основном режиме работы основнойпневмогидроаккумулятор 24 заряжаетсягидронасосом 19 до номинального давлениярабочей жидкости, электромагнит гидровыключателя 44 выключен, аварийный гидрораспределитель 5 находится в левом почертежу положении30 В маневровом режиме работы основнойпневмогидроаккумулятор 24 заряжаетсягидронасосом 19 до номинального давлениярабочей жидкости, электромагнит гидровыключателя 44 включен, аварийный гидро 35 распределитель 5 находится в левом почертежу положении,В аварийном режиме...
Уплотнительная система рабочего колеса грунтового насоса
Номер патента: 1236183
Опубликовано: 07.06.1986
МПК: F04D 29/16
Метки: грунтового, колеса, насоса, рабочего, уплотнительная
...системам гидронасосов.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности путем уменьшения локального износа уплотнительного коль 5 ца.На фиг. 1 показана уплотнительная система, продольный разрез; на фиг. 2 - то же, сечение А - А на фиг. 1. 1 ОУплотнительная система рабочего колеса грунтового насоса содержит установочную втулку 1, расположенное в ней уплотнительное кольцо 2 и устройство 3 прижатия уплотнительного кольца 2 к горловине рабочего колеса 4. Уплотнительное кольцо 2 снабжено лопастями 5, расположенными под острым углом к образующей его наружной цилиндрической поверхности, а в установочной втулке 1 выполнены сопловые отверстия 6, оси которых направлены тангенциаЛьно наружной цилиндрической поверхности...
Уплотнительная система рабочего колеса насоса
Номер патента: 1084492
Опубликовано: 07.04.1984
Авторы: Кувшинов, Листенин, Муравьев
МПК: F04D 29/12
Метки: колеса, насоса, рабочего, уплотнительная
...толкателем, располбженным между поршнем и кольцом, и закреплен с внешней стороны корпуса.Кроме того, система снабжена индикатором износа уплотнительного кольца.На фиг. 1 изображена предлагаемая уплотнительная система; на фиг. 2 - узел 1 на фиг, 1 (гидроцилиндр с толкателем); на 40 фиг, 3 - узел 11 на фиг. 1 (индикатор износа); на фиг, 4 - узел 111 на фиг. 1 (установка штуцера).Уплотнительная система рабочего колеса насоса содержит уплотнительное кольцо 1, установленное в корпусе 2 насоса с зазором 4 3 относительно торца колеса 4 и привод кольца 1, выполненный в виде гидроцилиндра 5 с поршнем 6, причем кольцо 1 имеет отверстие 7, сообщающее зазор 3 с напорным коллектором 8.Система снабжена штуцером 9, установленным в отверстии 7 кольца 1...
Система управления колесами транспортного средства
Номер патента: 1754549
Опубликовано: 15.08.1992
Автор: Козаченко
МПК: B62D 3/02
Метки: колесами, средства, транспортного
...9 и толкает ее вместе с рулевыми тягами 10 в крайнее левое положение, а тяги 10 поворачивают задние колеса максимально вправо (на расчетный угол).При дальнейшем повороте рулевого ко-. леса вправо и отклонении передних колес на 2/3 полного отклонения впоаво диск 6 повернется еще на 90 (всего уже на 180 ), эксцентрик 7 со скользящим вкладышем 8 снова установятся в одной вертикальной продольной плоскости с осью карданного вала (на фиг, 2 эксцентрик 7 вместе со скользящим.вкладышем 8 будут вверху), а задние колеса тягами 10 установятся в прямое направление.При повороте рулевого колеса максимально вправо и полном отклонении передних колес вправо, диск 6 повернется еще на 90" (всего уже нв 270), эксцентрик 7 со скользящий вкладышем 8...
Предыдущий патент: Инерционный регулятор давления для задних тормозов автотранспортного средства
Следующий патент: Тягово-сцепное устройство с тормозным приводом
Случайный патент: Автооператор