Патенты с меткой «тормозная»

Номер патента: 1024330

Опубликовано: 23.06.1983

Автор: Титов

МПК: B60T 13/58

Метки: камера, пневмопружинная, тормозная

...с концевой частью полого штока 3,.Однако тормозная камера характе-. 45 риэуется недостаточно высокой надежностью.. Целью изобретения является повышение надежности тормозной камеры.Указанная цель достигается тем, что в пневмопружинной тормозной камере, содержащей пневматическую секцию для рабочего торможения и соосную ей секцию с пружинным энергоаккумулятором, при этом выходной шток первой иэ укаэанных секций пропущен сквозь полый шток поршня второй изукаэанных секций и оборудован буртиком для взаимодействия с концевой частью полого штока, корпус секции для рабочего торможения жестко 60 связан с полым штоком поршня секции с пружинным энергоаккумулятором.Кроме того, тормозная камера снабжена регулировочной гайкой для фиксации...

Номер патента: 1027071

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Загуменный, Машатин, Решетников

МПК: B60T 13/24

Метки: автомобиля-тягача, грузового, пневматическая, тормозная, трехосного

...стоянки.Цель достигается тем, что в пневматической тормозной системе трехосного автомобиля-тягача, содержащей источник давления, двухсекционный тормозной кран, клапан управления тормозами прицепа, соединенный с обеими секциями, тормозного крана при помощи управляющих магистралей и имеющий вход, соединенный с источником давления, и выход - с соединительной головкой, предназначенной для соединения с тормозной системой прицепа, и пневматические исполнительные механизмы колесных тормозов, причем исполнительные механизмы колесных тормозов одной оси соединены с одной секцией тормозного крана, а другой оси - со второй секцией, исполнительные механизмы колесных тормозов третьей, преимущественно задней, оси соединены с выходом клапана...

Номер патента: 1031821

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Соцков, Юрц

МПК: B60T 8/26

Метки: двухконтурная, тормозная

...соединена спередним, а другая - с задним тормозными контурами, и регулятор давления взаднем тормозном контуре, в корпусе главного тормозного цилиндра выполнен радиальный канал, нормально перекрытий задней частью поршня, ограничивающего камеру, соединенную с передним тормознымконтуром, при этом указанный канал подключен к заднему тормозному контуру параллельно регулятору давления,На чертеже показана схема двухконтурной тормозной системы.Тормозная система включает в себяглавный тормозной цилиндр 1, управляемый педалью 2, содержащий две рабочие полости. Полость А, соединенная с задним тормозным контуром 3 трубопроводом 4 через регулятор 5 давления, а полость Б - с передним тормозным контуром трубопроводом 6, В каждой полости расположены...

Номер патента: 1038655

Опубликовано: 30.08.1983

Авторы: Вольченко, Князев, Масляк, Могетыч

МПК: F16D 65/78

Метки: колодка, тормозная

...в виде тепловой трубы. Сверху на головки пусто телых винтов 3 прямоугольной формы одеты теплопроводные вставки 4, имеющие в своей нижней части вырезы (не показа35 ны) для удобства их соединения с пустоте лыми винтами 3. Фрикционные накладки 2 крепятся к основании 5 тормозной колод ки 1 посредством гаек 6 через шайбу 7.40Полость вичтов 3 представляет собой так называемые "тепловые трубыф которые заполняются. охлаждающим агентом- водой, аммиаком, метиловым спиртом, жидким металлом и другими хладоагента 45 ми, а также в качестве фитиля - тонкой 55 1путаной проволокой, губчатым медным порошком и другими материалами, фитиль применяется для увеличения поверхности теплообмена. В трубке различают холодную 8 и горячую 9 зоны. При подводе...

Номер патента: 1041353

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Богдан, Гуськов, Жуковский, Поварехо

МПК: B60T 5/00

Метки: средства, тормозная, транспортного

...разомкнутой муфтой для соединения насоса с трансмиссией, энергоаккумулятором и двухпозиционным распределителем для избирательного подключения энергоаккумулятора к насосу и полостям тормозных механизмов, при этом узлы управления двух- позиционного распределителя и нормально разомкнутой муфты подключены к контуру подачи рабочего агента к исполнительным элементам привода тормозных механизмов.На чертеже изображена схема предла. гаем ой тормозной системы транспортного средства,13532Тормозная система состоит из контура1 с тормозными камерами 2 и тормозными механизмами 3, дополнительного ресивера 4 с предохранительным клапаном 5, вспомогательного компрессора 6, в приводе ко торого установлена нормально разомкнутая муфта 7, расположенная на...

Номер патента: 1041359

Опубликовано: 15.09.1983

Авторы: Алекса, Гецович

МПК: B60T 13/28

Метки: пневматическая, тормозная

...впневматической тормозной системе, содержащей. ресиверы, тормозной кран, тормозные камеры передних и задних колес снабженные пружинными энергоаккумуляторами,и следящий клапанный узел совместного управления стояночным и рабочим торможением, установленный в магистрали между рссивером и пружинными энергоаккумуляторами, сообщенный с магистралью управления рабочим тормозом, состояший из Впускного и атмосферного клапанов, сообп(енн 1,хс пружинными энергоаккумуляторами, и двух следягцих Поршней, механицсски связанных с клапанами и образуюших с корпусом управляющие полости, следящие поршни жестко связаны между собой, при этом 5 ими образованы с корпусом четыре управляющие полости, эдна из которых соосбщсна с одним из ресивсров, а другая -- с...

Номер патента: 1043055

Опубликовано: 23.09.1983

Авторы: Бартош, Метлюк, Поздеев

МПК: B60T 8/02

Метки: пневматическая, противоблокировочная, средства, тормозная, транспортного

...механизм дифференцирующегоклапана 10. 60Диафрагмы 13 - 17 и поршни 18 и19 соединены с клапанами 6 - 10 через штоки 20 - 26, Бесштоковые полости 27 - 29 пневмоцилиндров клапанов 6 - 9 сообщаются с выходом элект ропненматического клапана 4 через трубопроводы 30 - 32. Средняя штоконая полость 33 и выход фиксирующего клапана 7 сообщаются между собой через трубопровод 34, Бесштоковаяполость 35 пкенмоцилиндра питающего клапана 8 связана с электропненматическим клапаном 4 через трубопровод 36 и Обратный клапан 5, а также через трубопроводы 36 и 37, Дифференцирующий клапан 10 и трубопровод 38 сообщаются с запорным клапаном 9. Бесштоконая полость 39 цилиндра дифференцирующего клапана 10 соединена с бесштоковыми полостями 40 тормозных камер 11...

Номер патента: 1044508

Опубликовано: 30.09.1983

Авторы: Калъченко, Коденко, Нечуйвитер, Смирнов

МПК: B60T 13/28

Метки: средства, тормозная, транспортного

...транспортного средства с передними задним 2 ведущими мостами содержит компрессор 3, ресивер 4, тормозной кран 5 управления с педалью 6, магистрали 7 и 8 питания, соединяющие соответственно ресивер 4 и тбрмозной кран 5 управления с трехлинейными двухпозиционными пневмораспределителями 9-12, ко.- торые последовательно соединены в с пневмо камерами 13-6. При этом в магистрали 7 питания установлен регулируемый дроссель 17, позволяющий регулировать давление в магистрали от О до 6 - 7,65 кгс/см. Электромагниты 18-21 пневмораспределителей электрической связью попарно по ведущим мостам 1 и 2 соединены с трехпозиционнымн тумблерами 22 и 23. Каждый из тумблеров с помощью рукояток 24 и 25, замыкая электрическую цепь с, источником...

Номер патента: 1049313

Опубликовано: 23.10.1983

Автор: Гейлер

МПК: B61H 13/20

Метки: железнодорожного, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...шарнирно соединены с вертикальными рычагами 7 и 8, При помощи подвесок 9 и 10 триангели 1 и 250 подвешены к боковинам тележки (не показаны), Вертикальные рычаги 7 и 8 нижней частью соединены шарнирно с затяжкой 11, а верхней частью - с серьгой мертвой точки 12 и тягой 13, шарнирно закреплены на подрессоренной части вагона. На триангелях закреплены башмаки 14 и 15 с тормозными колодками 16 и 17, прижимающииися ири торможении к поверхностям 18 и 19 катания колес 20 и 21. На верхней части распорок 5 и 6 выполнены пазы 22 и 23 по радиусу К с центром О в центре отверстия шарнирного закрепления. рычагов 7 и 8 на распорках 5 и 6. В рычагах 7 и 8 выполнены отверстия 24 и 25, в которые проходит палец 26. Палец 26 одновременно проходит в пазах 22...

Номер патента: 1054147

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Лекиашвили, Харитонашвили

МПК: B60T 13/38

Метки: камера, тормозная

...корпус, в котором размещены две диафрагмы,связанные штоком и разделенные промежуточным кольцом, в котором выполнено радиальное отверстие 11,Недостатками этой камеры являются сло жность конструкции и невозможность непрерывного контроля за техническим состоянием диафрагмы.Целью изобретения является повышение надежности путем обеспечения непрерывного контроля за техническим состоянием ди. афрагмы. Указанная цель достигается тем, что тормозная камера, содержащая корпус, в котором размещены две диафрагмы, связанные штоком и разделенные промежуточным коль цом, в котором выполнено радиальное отверстие, снабжена датчиком давления, вставленным в указанное радиальное отверстие и имеющим выводы для подключения к сигнальной системе. На чертеже...

Номер патента: 1054148

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Алексеев, Кауфман, Шереметьев

МПК: B60T 13/38

Метки: средства, тормозная, транспортного

...вспомогательный насос подключен к растормаживающим полостям параллельно основному, а разделительный клапан состоит из подпружиненного тарельчатого запорно- о га элемента, связанного штоком с плунжером, диаметр которого меньше диаметра седла клапана под запорный элемент, при этом полость клапана со стороны. седла подключена к распределительному устройству, штоковая полость к растормаживаюшим поло- З 5 стям, а полость за плунжером - со сливом.На чертеже представлена схема тормозной системы при неработающем двигателе.Тормозная система состоит из насоса 1 с приводом от постороннего источника энергии, соединенного трубопроводом 2 с баком 3 или другой емкостью с маслом, трубопровода с запорным устройством 4 и предохранительным клапаном 5....

Номер патента: 1054158

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Малушенко, Раше, Ткаченко

МПК: B61H 7/00

Метки: каретка, тормозная

...в себя раму 1 с установленным на ней датчиком скорости 2, который приводится в движение от ролика 3 через цепную передачу 4, клиновую коробку 5 с двумя клиньями 6, каждый из которых расположен с зазором по сторонам вертикальной стенки монорельса 7.В клиньях 6 встроены постоянные магниты 8 и 9, расположенные внутри клиновой коробки 5. К затормаживаемому транспортному средству 10 тягами 1 прикреплена клиновая обойма 12 с клиновыми вкладышами 13, надвигаемыми при ава рий ном торможении на клинья 6 (фиг. 3) . Клиновые вкладыши 13 свободно насажены на штыри 14, прикрепленные к клиновой обойме 12, и зафиксированы защелками 15 (фиг. 4). Угол а наклона поверхностей клиновой обоймы превышает угол трения, чем гарантирует отсутствие заклинивания...

Номер патента: 1055675

Опубликовано: 23.11.1983

Автор: Цапович

МПК: B60T 13/38

Метки: камера, пневматическая, тормозная, цаповича

...в бесштоковуюполость рабочей секции и оборудованным подпятником, опирающимся на диафрагму, причем в стенках бесштоковойи штоковой полостей выполнены каналы 2 Одля подвода и отвода воздуха Я .Недостаток известной камеры заключается в недостаточной ее. эффективности, так как отсутствует постоянное использование пружины энергоак 25кумулятора.Цель изобретения в повышение эффективности работы камеры.Указанная цель достигается тем,что в пневматической тормозной каме- ЗОре, содержащей корпус, разделенныйперегородкой на рабочую секцию и сек.цию пружинного энергоаккумулятора,при этом в рабочей секции размещенаразделяющая ее на штоковую и бесштоковую полости диафрагма с опорнымдиском и штоком, выступающим в отверстие торцовой стенки, а...

Номер патента: 1057348

Опубликовано: 30.11.1983

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/00

Метки: гидравлическая, противоблокировочная, тормозная

...относительного продольного скольжения колеса и тормозной силы, что в итоге снижает качество регулирования.Цель изобретения - повышение качества регулирования.Поставленная цель достигаетсятем, что в гидравлический противоблокировочный тормозной системе,содержащей гидростатический тормозной привод и тормозные цилиндры,каждый из поршней которых образуетс корпусом две полости, первая иэкоторых, бесштоковая, сообщена систочником давления гидростатического привода, вторая, штоковая, авя"эана со сливом и через эапорныйэлектромагнитный клапан - с системойуправления, содержащей насос и гид"роаккумулятор, и электронное командное устройство, между запорным клапаном и штоковоч полостью установлендроссель, штоковая полость сообщенасо сливом через...

Номер патента: 1059317

Опубликовано: 07.12.1983

Авторы: Демидович, Куренков, Мальцев, Мороз

МПК: F16D 65/30

Метки: камера, пневмопружинная, тормозная

...пружины может быть снабжен выпускным клапаном, сообщающим эту цолость сатмосферой.На фиг. 1 представлена предлагаемая пневмопружинная тормозная камера в начальныйпериод затормаживания (при выпуске воздуха из контура тормозной системы), разрез;на фиг. 2 - два варианта узла А на фиг, 1. Пневмопружинная тормозная камера состоит из корпуса 1 с перегородкой 2 и передней стенкой 3, в которых выполнены центральные, соосные отверстия, Между перегородкой 2 и передней стенкой 3 корпуса установлена по. перечная упругая диафрагма 4, которая подпружинена со стороны переднеи стенки 3 воз. вратной пружиной 5 через опорный диск б,соединенный с штоком 7, Шток 7 выступает через центральное отверстие в передней стенке 3 корпуса для привода тормозного...

Номер патента: 1062067

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Азаматов, Иваненко

МПК: B60T 8/02

Метки: антиблокировочная, тормозная

...электромагнитный клапан 11 и релейный клапан 12,Перепускной клапан 10 располагает затворным элементом 13, перемещаемым дифференциальным поршнем 14. Под действием пружины 15 поршень 14 находится в крайнем положении.В релейном клапане 12 имеется управляющая камера 1 б,отделенная от силовой камеры 17 разделительным элементом 18. Си-.ловая камера 17 через вывод 19 соединяется с тормозной камерой 20. Разделительный юО гэлемент 18 контролирует поступление сжатого воздуха из ресивера 21 через вход 22 в тормозную камеру 20, а также выпуск воздуха из тормозной камеры 20 через вывод 23 в атмосферу.В управляющей магистрали 6 параллель.но клапану 24 установлен дроссель 25.Резервуар 26, установленный в управляющей магистрали, соизмерим с объемом...

Номер патента: 1063669

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Бартош, Метлюк

МПК: B60T 13/28

Метки: средства, тормозная, транспортного

...полости этих головок с атмосферой при отсоединении их от головок прицепа, Питающая магистраль 24 подключена к ресиверам 16 и 19, В воздухораспределителе 21 имеются управляющие полости 25-27, следящие поршни 28 и кран 29 следящего дейстния, причем все эти полости сообщаются распределителем 20, а полость 26 дополнительно сообщена с ресивером 1965 Тормозная система работает следующим образом.Когда тормозная педаль не сжата, тормозные камеры находятся в расторможенном состоянии, так как их рабочие полости сообщаются через трубопроводы 4, 11, 12, клапаны б, 8 и тормозной кран 1 с атмосферой, Управляющий пневмосигнал не подается в управляющую магистраль 5 тормозного привода прицепа. В ресиверах 16-19 поддерживается необходимое...

Номер патента: 1068315

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Дроздов, Кравченко, Матвиевский, Турков

МПК: B61H 13/34

Метки: передача, рычажная, тормозная

...что влечет за собой уменьшение их срока службы.Целью изобретения является повышение надежности путем увеличения срока службы тормозных колодок за счет устранения их клиновидного износа при торможении.Для достижения этой цели в рычажной передаче, содержащей тормозные башмаки, установленные неповоротно на цапфах балки триангеля, имеющего струну и распорку, цапфы выполнены с симметричной выпуклой опорной поверхностью с образующей, параллельной продольной оси цапфы, причем ширина пятна контакта указанной плоскости с тормозным башмаком не превышает 1/8 40 ширины цапфы.На чертеже изображена тормозная рычажная передача с частичным вырезом для 15лучшего показа соединения три ангеля с башмаком.Рычажная передача содержит балку 1 триангеля, струну...

Номер патента: 1069614

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Антонио, Паоло, Энрико

МПК: B60T 8/02

Метки: автомобиля, гидравлическая, тормозная

...с верхней камеройполости, в которой размещен поршень двухстороннего действия, третьякамера гидравлического дросселирующего приспособления ограничена кольцевой проточкой в средней части соответствующего поршня, причем вторая и третья камеры непосредственно связаны осевым каналом в порш.не, который в свою очередь, подсое. динен к первой камере посредствомрадиального щюссельного канала,золотник трехходового клапана выполнен со средней частью меньшегодиаметра, обеспечивающей подключение третьей камеры .к регуляторудавления и через второЯ выходной ка нал - к резервуара.На фиг. 1 изображена блок-схематормозной системы одной оси автомобиля; на фиг.2 - схематическоеизображение модулятора. давленияс трехходовым клапаном,...

Номер патента: 1075029

Опубликовано: 23.02.1984

Авторы: Дудоладов, Кузнецов, Прудников, Ромашкин, Федотова, Шмаков

МПК: F16D 65/04

Метки: лента, моторной, пилы, пильной, тормозная, цепи

...фиг. 1 изображен общий вид тормозного устройства с тормозной лентой муфтысцепления пильной цепи моторной пилы, обгций вид; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1;на фиг. 3 - тормозная лента, общий вид;на фиг. 4 -- разрез Б - -Б на, фиг. 3; нафиг. 5 - вид В на фиг, 4. 35Тормозное устройство для пильной цепи 1 установлено на переносной моторнойпиле, имеющей фрикционную муфту сцепления, жестко установленную на коленчатомвалу 2 двигателя. Муфта имеет ведомыйбарабан 3 с жестко соединенной с ним ведомой звездочкой 4 для привода пильнойцепи.В корпусе тормозного устройства 1 закреплена тормозная лента 5, имеющая радиальный зазор С по отношению к ведомомубарабану 3 (фиг. 2). Тормозная лента 5 одним своим концом б закреплена в корпусе тормозного...

Номер патента: 1076341

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Житников, Ренкунас

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, многосекционного, средства, тормозная, тягового

...которого размещены поршень 16 с уплотнительными манжетами 17-21 и смонтированный на его средней части дополнительный поршень 22 с уплотнительной манжетой 23. Полости А и В постоянно сообщены с питательной магистралью, полость С - с соединительньгм рукавом 9. Канал Р соединяет между собой полости В и С, Полость Е сообщена с тормозной магистралью, полость Г каналом г - с атмосферой. Полость Н, образованная проточкой поршня 16 и корпусом, постоянно сообщена с редук. тором каналом 1, а в крайних положениях цорш ня - ка наломс атмосферой или каналом К с полостью В. Поршень 6 выполнен ступенчатым так, что диаметр его торца 1. больше диаметра торца М. Такое же запорное устройство установлено между соединительным рукавом и питательной...

Номер патента: 1076343

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Дорожкин, Шашкин

МПК: B61H 7/08

Метки: подвижного, рельсового, состава, тормозная

...чтов тормозной системе рельсового подвижного состава, содержащей подвешенный к раме башмак магнитного рельсового тормоза,снабженный двумя упорами, взаимодействующими при торможении с гидроцилиндромодностороннего действия, наполненным жидкостью и установленным горизонтально нараме транспортного средства, гидроцилиндродностороннего действия установлен в направляющих между двумя упорами, прикрепленными к раме транспортного средства,причем одним упором ограничено перемещение штока гидроцилиндра, а другим - перемещение корпуса гидроцилиндра в направляющих,На фиг, 1 показана тормозная система,общий вид; на фиг. 2 - то же, при движении транспортного средства в одну сторону; на фиг. 3 - то же, при движении впротивоположную сторону,ТОрмозная...

Номер патента: 1079513

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Гейлер, Завадич, Шенаурин

МПК: B61H 7/04

Метки: рычажная, тормозная

...так как она находится снаружи, что затрудняет разборку триангеля.Цель изобретения - обеспечение надежности,20 25 30 35 3гНа фиг. 1 схематически изображен тормозной триангель (подвеска условно не показана); на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2 (положение башмака на тормозной балке, соответствующее широкой колее); на фиг. 4 - разрез Б - Б на фиг. 2 (положение башмака на тормозной балке, соответствующее узкой колее),Триангель состоит из тормозной балки 1, стяжки 2 и распорки 3. Концы стяжки 2 соединены с тормозной балкой 1 посредством сварки. На концах стяжки 2 с внутренней стороны выполнен паз 4 и наклонная площадка 5. Тормозной башмак 6, имеющий прямоугольное отверстие 7, надет на концевую часть тормозной...

Номер патента: 1081104

Опубликовано: 23.03.1984

Авторы: Раше, Ткаченко

МПК: B66B 5/16

Метки: каретка, монорельсового, средства, тормозная, транспортного

...ролики 6 и ролик-датчик , связанный с центробежным регулятором 8, пневмо 5 1 О 15 2 О 25 зо 35 двигатель 9, механизм 10 включения, Пневмодвигатель 9 и ходовой винт 5 соединены между собой зубчатыми шестернями 11 и 12, Центробежный регулятор 8 содержит боек 13 соединенный с подвижным относительно корпуса регулятора грузом 14, удерживаемым в исходном состоянии пружиной 15. Механизм 10 включения(фиг. 3) содержит кулачок 16, который фиксирует шток 17 клапана 18. В свою очередь клапан 18 своим входным патрубком 19 соединен с резервуаром 20, наполненным инертным газом под давлением, а выходным патрубком 2 со впускным патрубком 22 пневмодвигателя 9. Выпускной патрубок 23 пневмодвигателя соединен с распылителем 24, с двумя головками 25,...

Номер патента: 1088972

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Блохин, Урусов

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорожного, пневматическая, средства, тормозная, тягового

...цилиндров соответствую щего крана вспомогательного тормоза.Кроме того, пвреключательный орган выполнен в виде цилиндрическогокорпуса с крышкой, внутри которогоразмещен поршень с уплотнительными 20 выступами по его торцам н с уплотнениями на поверхности цилиндра,причем поршень с указанными уплотнениями ограничивают с корпусом три ка.меры, имеющие входы и выходы.25 На фиг. 1 представлена общая схема тормозной системы железнодорожноготягового средства; на фиг. 2 - конструкция переключательного органа,Пневматическая тормозная система З 0 железнодорожного тягового средствасостоит из правого крана 1 вспомогательного тормоза локомотива, переключательного органа 2, соединенноготрубкой 3 с повторителем левого крана 4 вспомогательного...

Номер патента: 1090597

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: однопроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...от датчика 8 давления поступает на вход время-импульсного преобразователя 9, который преобразовывает его в серию импульсов с длительностью, увеличивающейся пропорционально изменению входного электрического сигнала от датчика 8 давления и, следовательно, пропорционально интенсивности торможения тягача. Это происходит следующим образом. Генератор 10 вырабатывает импульсы напряжения прямоугольной формы, частота которых устанавливается ниже предельной частоты срабатывания двухпозиционного электромагнитного клапана. Эти импульсы поступают на формирователь 11, на выходе которого получаем короткие импульсы напряжения для управления генератором пилы 12. При отсутствии короткого импульса на входе генератора пилы 12 его выходное напряжение...

Номер патента: 1090598

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Гуськов, Костень, Расолько, Саркисян, Сребник, Шишло

МПК: B60T 13/68

Метки: двухпроводная, прицепа, тормозная, электропневматическая

...воздухораспределителя и с ресивером 1 прицепа.Кроме того, датчик 9 давления, расположенный в магистрали 2 управления около соединительных головок 3, связан со входом время-импульсного преобразователя 10, который соединен с электромагнитным клапаном 7, Преобразователь 10 состоит из генератора 11, формирователя 12, генератора пилы 13, схемы сравнения 14.Датчик 9 давления в магистрали 2 управления может быть заменен, например, на датчик перемещения тормозной педали тягача.Двухпроводная электропневматическая тормозная система работает следующим образом.При нажатии на тормозную педали датчик 9 давления, расположенный в ма. гистрали 2 управления тормозами прицепа около соединительной головки 3, вырабатывает электрический аналоговый сигнал,...

Номер патента: 1090599

Опубликовано: 07.05.1984

Авторы: Богдан, Расолько, Саркисян, Хиральдо

МПК: B60T 13/68

Метки: средства, тормозная, транспортного, электропневматическая

...(не показаны) происходит включение электронного блока управления. Датчик 9 перемещения тормозной педали 3 вырабатывает аналоговый электрический сигнал, пропорциональный интенсивности торможения тягача, задаваемой водителем. Этот сигнал, преобразованный широтно-импульсным модулятором 10 в серию электрических импульсов с переменной длительностью, поступает на электромагнитный клапан 8. Длительность импульсов изменяется пропорционально перемещению тормозной педали 3. Когда на входе электромагнитного клапана импульса нет, он соединяет надпоршневую полость воздухораспределителя 6 с атмосферой. Когда же на его вход приходит очередной импульс, электромагнитный клапан 8 соединяется с ресивером 7 и порция сжатого воздуха поступает в...

Номер патента: 1094786

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Гулак, Солодилов, Щепетильников

МПК: B61D 37/00

Метки: железнодорожного, передача, рычажная, средства, тележки, тормозная, транспортного

...неподрессоренных боковинах тележки с помощью подвесок 11.К недостаткам известной тормозной рычаж ной передачи относится то, что в результате возможности вращения триацгеля вокруг сво. ей оси, в отпущенном состоянии тормоза, тормозные колодки касаются поверхности катания колеса, что приводит к быстрому износу 2 О колодок. Цель изобретения - увеличение срока слукбы тормозных колодок путем гарантированного отвода их от поверхности катания колеса при отпущенном тормозе.Поставленная цель достигается тем, что в рычажной тормозной передаче тележки железнодорожного транспортного средства, содержащей вертикальные рьэчаги, соединенные с распорками трцапгелей, на которых установлены башмаки с тормозными колодками, прц этом ццжцис концы вертикальных...

Номер патента: 1096149

Опубликовано: 07.06.1984

Авторы: Бубнов, Дроздов, Константинов, Турков, Федосеев

МПК: B61H 13/26

Метки: вагона, грузового, передача, рычажная, тележки, тормозная, четырехосной

...тяги с рычагами при торможении опускаются значительно ниже, 45 что вызывает изгиб тяги. Это приводит к изгибу больших обходных тяг. Цель изобретения - повышение надежности путем увеличения срока службы тормозных колодок.50Указанная цель достигается тем, что тормозная рычажная передача четырехосной тележки грузового вагона, содержащая рычажные передачи для двух соседних пар колес, параллельно соединенные при помощи распределительного рычага, двух тяг, двух обходных рычагов, средние шарниры которых укреплены на соединительной балке, а нижние связаны распоркой, снабжена размещенной на оси среднего шарнира одного иэ обходных рычагов Ч-образной пружиной кручения, один конец которой закреплен на рычаге, а другой - на соединительной балке...