Опора рамы рельсового транспортного средств на тележку
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
(19) Ц 1) 166 Ю 1)4 В 61 Г ГОСУДАРСТВЕНКЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГККТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ А ВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ л.8овский завод мнияв, А. А. Руденко,еталлургиФ(71) Днепропетр ческого оборудова (72) В. В. КауроА. Ф. Марченко,Д. Б. Иоффе и И (53) 629.1.015 (088 (56) Авторское св897617, кл. В 6 (54) ОПОРА РАСПОРТНОГО СР (57) Изобретениеному транспорту А, И, Дудка,Б. Свирский.8)идетельство СССР 1 Р 5/.14, 1982.МЬ 1 РЕЛЬСОВОГО ТРАНЕДСТВА НА ТЕЛЕЖКУ относится к промышлени касается конструкции узла опоры сталеразливочной платформы на ходовую тележку. Цель изобретения повышение надежности и улучшение вписывания платформы в кривые участки железнодорожного пути. Узел опоры сталеразливочной платформы состоит из верхней 1 и нижней 2 плоских опорных плит, между которыми находятся кулачки 3, снабженные жестко связанными с ними зубчатыми венцами 4, входящими в зацепление с зубчатыми рейками 5 плит 1 и 2. Верхняя плита 1 жестко закреплена на раме 6, а нижняя плита 2 установлена в шкворневой бал)се 7 тележки 8 с возможностью поворота относительно вертикальной оси. 3 ил.1Изобретение относится к промышленному транспорту и касается конструкции узла опоры сталеразливочной платформы на ходовую тележку.Цель изобретения - повышение надежности и улучшение вписывания платформы в кривые участки железнодорожного пути,На фиг. 1 изображена опора рамы рельсового транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - схема сил, действующих на опору в кривой.Узел опоры сталеразливочной платформы состоит из верхней 1 и нижней 2 плоских опорных, плит, между которыми находятся кулачки 3, снабженные жестко связанными с ними зубчатыми венцами 4, входящими в зацепление с зубчатыми рейками 5 плит 1 и 2, Верхняя плита 1 жестко закреплена на раме 6, а нижняя плита 2 поворотно установлена в шкворневой балке 7 ходовой тележки 8.Узел опоры работает следующим образом.При прохождении кривых верхняя плита 1 перекатывается на кулачках 3 относительно нижней плиты 2, перемещаясь совместно с рамой радиально во внутрь кривой на величину Х=2 а - т, где т=в вта - горизонтальное перемещение оси кривизны; а - длина дуги профиля кулачка, соответствующая его повороту относительно осикривизны на угол а= -- ,агде е - расстояние между осями кривизныкулачка;Й - радиус кривизны кулачка.Из условия равновесия сил, действующих на опору в кривой, (фиг. 3) восстанавливающая поперечная сила равнагде 6 - расстояние между плитами;Я - полезная нагрузка на кулачок. 2 Учитывая, что " (1, принимаем 2 К Р=Я (2 -- 1)При этом плита перемещается по высотена величину10При выходе ходовых тележек из кривойкулачки под действием восстанавливающей силы Р возвращаются в исходное положение, при этом стабильность перемещений плиты 1 в кривой обеспечивается зубчатыми парами 4 и 5.Восстанавливающая сила Р обеспечиваеттакже. поперечную самоцентровку платформы относительно ходовых тележек при движении на прямых участках,Формула изобретенияОпора рамы рельсового транспортного средства на тележку, содержащая 25 закрепленные на них соответственно верхнюю и нижнюю опорные плиты с зубчатыми рейками, с которыми зацеплен зубчатый элемент, связанный с размещенными между опорными плитами телами качения, имеющими цилиндрические опорные поверхности, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности и улучшения вписывания платформы в кривые участки железнодорожного пути, она снабжена дополнительными зубчатыми элементами, причем каждый зубчатый элемент образован двумя диаметрально расположенными выступами на торцах тел качения, цилиндрические опорные поверхности которых описаны радиусом 0,6 - 1,5 расстояния между. опорными плитами, а одна из опорных плит 40 установлена с возможностью поворота относительно вертикальной оси.1461669НиЮАЦ 3 иг. 2Составитель Г. Петров Редактор А. Долинич Техред ИВерес Корректор О. КравцоваЗаказ 557/15 Тираж 431 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1
СмотретьЗаявка
4181389, 09.01.1987
ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ЗАВОД МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
КАУРОВ ВЛАДИМИР ВАСИЛЬЕВИЧ, РУДЕНКО АЛЕКСАНДР АЛЕКСАНДРОВИЧ, МАРЧЕНКО АЛЕКСАНДР ФЕДОРОВИЧ, ДУДКА АНАТОЛИЙ ИВАНОВИЧ, ИОФФЕ ДАНИИЛ БОРИСОВИЧ, СВИРСКИЙ ИОСИФ БОРУХОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61F 5/14
Метки: опора, рамы, рельсового, средств, тележку, транспортного
Опубликовано: 28.02.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1461669-opora-ramy-relsovogo-transportnogo-sredstv-na-telezhku.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Опора рамы рельсового транспортного средств на тележку</a>
Боковая опора кузова на тележку железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1131722
Опубликовано: 30.12.1984
Автор: Учаев
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...рессоры, снабжена выгнутыми вниз дополнительными рессорами, смонтированными на нижней опорной плите под каждым из тел вращения и контактирующими своими концами с упорами, выполненными на раме тележки по обе стороны от обоймы с телами вращения и на нижней опорной плите в средней части.На чертеже изображена боковая опора, вид сбоку.На раме тележки 1 жестко закреплена нижняя опорная плита 2, на которую опираются два ролика 3, оси которых параллельны радиусу, соединяющему геометрический центр опоры и центр поворота тележки. Ролики объединены между собой обоймой 4.На ролики опирается верхняя опорная плита 5. Масса кузова 6 передается на верхнюю опорную плиту 5 через резинометаллиВНИИПИ Заказ 9352/1Филиал ППП Патент, г. ческую опору 7,...
Устройство для определения положения опоры крана относительно подкранового пути
Номер патента: 971775
Опубликовано: 07.11.1982
Авторы: Лобов, Михеев, Пивко, Рунов, Соколенко, Филь
МПК: B66C 9/16
Метки: крана, опоры, относительно, подкранового, положения, пути
...вал 5 соединен с ры чагом 6, несущим ролик 7, сопряженный сголовкой рельса 8 подкранового пути. На валу 5 и роторе 3 сельсин-датчикаустановлены шкивы 9, соединенные посредством пружин 10 с корпусом 2. К обмотке ротора одного из сельсин-датчиков 1 подведено переменное напряжение, обмотки статорон сельсин-датчиков 1 соединены друг с другом, а с обмотки ротора другого сельсин-датчика 1 снимается напряжение, пропорциональное перекосу опоры крана относительно рельса 8.Блок определения положения опоры крана включает в себя выпрямитель 11 и реле 2 времени, кроме того, с упомянутого блока подается сигнал на схему управления двигателями механизма передвижения крана. Контакт реле 12 замыкает цепь звукового сигнала 13 и светового сигнала...
Боковая опора кузова локомотива на тележку
Номер патента: 539798
Опубликовано: 25.12.1976
Авторы: Березин, Григорьев, Добрынин, Кокорев, Петров, Сорочкин
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, локомотива, опора, тележку
...показана траектория скользуна и корпуса опоры при повороте тележки.На раме тележки 1 установлены корпуса 2 боковых опор кузова. В корпусе 2 боковой опоры имеется нижняя опорная плита 3, на рабочие поверхности которой опираются два ролика 4, укрепленные в обойме 5, Ось вращения роликов 4 параллельна продольной оси локомотива. На ролики своими рабочими поверхностями опирается верхняя опорная плита 6, несущая сферическое гнездо 7. В гнездо 7 вставлена шаровая опора 8 со скользуном 9. На него опирается накладка 10, смонтированная на главной раме 11 тепловоза. На шаровой опоре 8 установлена направляющая рамка 12 с втулкой 13. На боковых поверхностях рамки 12 имеются пластмассовые прокладки 14. Между рамкой 12 и боковыми поверхностями...
Комбинированная боковая опора кузова железнодорожного транспортного средства на тележку
Номер патента: 779134
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Аведиков, Голубятников, Кондриков, Куценко, Лобачев, Науменко
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, железнодорожного, комбинированная, кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...перемещений пневмобаллон удерживается поводком 15 с шарнирами 16, прикрепленным к кузову. При наличии давления воздуха в пневмобаллоне между роликами 11 и верхним основанием 9 имеется зазор и ролики 11 вертикальной нагрузки не несут.Опора работает следующим образом.При наличии давления воздуха в пневмобаллоне вертикальная нагрузка от кузова через нее, прокладку 6, плиту 3 передается на ролики 4 и плиту 2, закрепленную на раме тележки. Комплект роликов 11 находится в зазоре с верхним основанием 9 пневморессоры и вертикальную нагрузку не воспринимает. Кузов совершает поперечные перемешения относительно тележек на пневмобаллоне, который от угловых перемешений удерживается поводком 15, прикрепленным ф к кузову через кронштейн.Ролики 11...
Боковая опора кузова на тележку
Номер патента: 1193049
Опубликовано: 23.11.1985
Авторы: Аладьин, Голубенко, Горбунов, Коняев, Ткаченко
МПК: B61F 5/14
Метки: боковая, кузова, опора, тележку
...рессоры установлены жесткие проставки2 и 13 со штырями 14 и 15, входящими в наклонные относительно вертикальной оси пазы 6 конического элемента.Устройство работает следующим образом. При относе кузова 5 локомотива в поперечном направлении происходит упругая деформация резинометаллической рессоры, обеспечиваюгцая амортизацию этих колебаний. В случае, если зазор между штырями 4 и пазом 6 конического элемента отсутствует, возвращающая сила определяется деформацией блоков 10 и 11, так как штыри препятствуют поперечному перемещению олока 9. Если зазор имеется, то в начале перемещения все блоки 9 - 11 деформируются, т.е, характеристика возвращаюцей силы на первом участке более мягкая, чем на втором. Величина зазора...
Предыдущий патент: Фрикционный гаситель колебаний тележки железнодорожного вагона
Следующий патент: Устройство для смазки моторно-осевого подшипника
Случайный патент: Датчик угла поворота