Установка для водяного отопления рельсового подвижного состава

.2 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ(54) УСТАНОВКА ДЛЯ ВОДЯНОГО ОТОПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА(57) Изобретение м.б. использованов пассажирских вагонах, снабженныхтопкой, для различных видов топлива.Цель изобретения - повышение эффективности водяного отопления рельсового подвижного состава в зонах сэкстремальным климатом. Установка 0 27/00 Р 23 1, 1/О содержит котел с топкой 18, соединенной с трубой подачи свежего воздухаТруба подачи свежего воздуха выведенанаружу вагона между входным ящиком 6и главной поперечной балкой 7 егонижней рамы 5. Другой конец, трубыподачи свежего воздуха выведен непосредственно в топку 18 для яркогоили газообразного топлива. Труба выведена через пол вагона и свежий воздух на горение поступает вне зависимости от силы воздушного потока,возникающего при движении состава иметеорологического ветра. Полученныйпри сгорании теплоноситель идет в систему отопления состава. Такая установка позволяет поддерживать постоянный перепад давлений в пределах всегодиапазона скоростей движения.подвижного состава. 1 з .и, ф-лы,:Й ийИзобретение относится к системамводяного отопления пассажирских вагонов, снабженных топкой для различных видов топлива.Наиболее близкой по техническойсущности и достигаемому результатуявляется установка для водяного отопления рельсового подвижного состава,преимущественно пассажирских вагонов, 1 Осодержащая котел с топкой для твердого, жидкого или газообразного топлива, соединенной с трубой подачисвежего воздуха с размещенными наней воздухонаправляющими элементами(см. хозяйственный патент ГДР В154034, кл. Р 23 1. 17/02, опубл . 1982)Однако в известной установке приэксплуатации вагонов в зонах с экстремальным климатом трудно поддерживать 2 Опостоянный перепад давлений в пределах всего диапазона скоростей движения подвижного состава.Целью изобретения является устранение указанного недостатка. 25В установке для водяного отоплениярельсового подвижного состава, преимущественно пассажирских вагонов, со держащей котел с топкой для твердот о,жидкого или газообразного топлива, 30соединенной с трубой подачи свежеговоздуха с размещенными на ней воздухонаправляющими элементами, поставленная цель достигается тем, что трубаподачи свежего воздуха выведена наружу вагона между входным ящиком иглавной поперечной балкой его нижнейрамы,Кроме того, другой конец трубыподачи свежего воздуха может бытьвыведен непосредственно в топку длл,жидкого или газообразного топлива.На фиг. 1 изображен отопительныйкотел для установки водяного отопления подвижного состава; на фиг. 2вид А на фиг. 1.Установка для водяного отоплениярельсового подвижного состава содержит котел 17 с топкой 18 для различныхвидов топлив, соединенной с трубой 1подачи свежего воздуха с размещенными на ней воздухонаправляющими элементами в виде воздухонаправляющихколец 8 и 9 и конических или полусферических воздухонаправляющих пластин 10. Труба 1 подачи свежего воздуха выведена наружу вагона 4 через пол 3 между входным ящиком 6 и главной поперечной балкой 7 его нижней рамы 5. Другой конец трубы 1 подачи свежего воздуха при использовании твердого топлива присоединен к воздушному коробу 2 ниже колосниковой решетки 19, а в случае использования жидкого или газообразного топлива выведен непосредственно в топку 18, например муфель (не показан).Кроме того, котел. 17 содержит зольник 2 О с дверцой 11, загрузочную шахту 14 с отверстием 13 и дверцой 12, причем упомянутые дверцы должны быть установлены по возможности герметично. Труба 1 снабжена дроссельной заслонкой 15, которую можно регулировать вручную при помощи рычага 16.Установка для водяного отопления рельсового подвижного состава работает следующим образом.Топливо подают на колосниковую решетку 19, воздух - по трубе. 1 в. топку 18, Так как труба 1 выведена через пол 3 вагона, то свежий воздух на горение поступает вне зависимости от силы воздушного потока, возникающего при движении состава, и метеорологического ветра, Кроме того, не нарушен габарит вагона. Полученный при сгорании топлива теплоноситель идет в систему для отопления состава.Формула изобретения1,Установка для водяного отоплениярельсового подвижного состава, преимущественно пассажирских вагонов,содержащая котел с топкой для твердого, жидкого или газообразного топ-.лива, соединенной с трубой подачисвеже:о воздуха с размещенными наней воздухонаправляющими элементами9о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтотруба подачи свежего воздуха выведенанаружу вагона между входным ящиком иглавной поперечной балкой его нижнейрамы,2. Установка по п.1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что другой конецтрубы подачи свежего воздуха выведеннепосредственно в топку для жидкогоили г азообразного топлива.аказ 4021/15 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород ктная, 4 Тираж 464 ВНИИПИ Государств по делам изобр 3035, Москва, ЖПодписноенного комитета СССРтений и открытийРаушская наб., д, 4/