Устройство для дистанционного задания маневровых маршрутов с локомотива при электрической централизации

ОП ИКАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУСоюз Советскив Социалистических Республик(51)М К 3 В 61 1 23/26 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Московский ордена Ленина и ордена Трудового КрасногоЗнамени институт инженеров железнодорожного транспорта(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСТАНЦИОННОГО ЗАДАНИЯ МАНЕВРОВЫХ МАРШРУТОВ С ЛОКОМОТИВА ПРИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ Изобретение относится к областижелезнодорожного транспорта и можетбыть использовано для автоматическо-го задания маневровых маршрутов слокомотива на станциях с электрической централизацией,Известно устройство для дистанционного задания маневровых маршрутовс локомотива при электрической централизации, содержащее установленные 10на локомотиве пульт-манипулятор сблоком индикации, соединенный черезпоследовательно включенные шифратор,блок памяти, блок считывания и распределитель с приемопередающим 15блоком, выходы которого подключенык индуктивной линии связи и локомотивному дешифратору, связанному сблоком реализации маршрутов, выходы которого подключены к распределителю, блоку индикации и блоку считывания, и установленный на центральном посту приемопередающий блок,подключенный к входу дешифратора иодному выходу шифратора-распределителя, два других входа которого подключены к блоку задания приоритетаи блоку квитирования, соединенномус блоком проверки наличия маршрута,исполнительным блоком электрической. 30 2централизации и с подключенными кпоследнему блоком проверки враждебности маршрутов, который соединен снаборным блоком электрической централизации и блоком проверки наличиямаршрута, соединенными одним входомс выходом дешифратора, другой входкоторого подключен к блоку индикации, а вход соединен с шифраторомраспределителем 11,Недостатком известного устройства является отсутствие информации умашиниста о свободности и занятостистрелочных секций в маршруте и количестве открытых светофоров.Целью изобретения является расширение функциональных возможностейустройства,Цель достигается тем, что устройство снабжено на центральном постублоком анализа состояний объектов1управления, выходы которого подклю"чены к четвертому входу шифраторараспределителя, блоку проверки наличия маршрута и блоку проверкивраждебности маршрутов, а входы соединены с объектами управления ичерез блок согласования - с исполнительным блоком электрической централизации, а на локомотиве - блокомзапоминания информации о реализуемом маршруте, подключенййм между локомотивным дешнфратором и блокоминдикации пульта-манипулятора.На Фиг.1 представлена Функцйональаня схема устройства; на Фиг.2блок анализа состояний объектовуправления,Устройство содержит установленныеиа локомотиве 1 йульт-манипулятор 2,подключенный через шифратор 3, блок4 памяти к блоку 5 считывания, который совместно с блоком 6 реализациимаршрутов подключен к распределителю 7 фВыход распределителя 7 подключенк приемопередающему блоку 8, к которому также подключен. н,акопительныйдешифратор 9 с элементами 10 и 11дешифрации адреса локомотива,К дешифратору 9 подключен блок 12запоминания информации о реализуемоммаршруте, который соединен с мнемосхемой 13 пульта-манипулятора 2, который содержит также блок 14 индикации,Приемопередающий блок 8 локомотива связан с индуктивной линией 15,к которой .на центральном посту 16подключен приемопередающий блок 17,соединенный с дешифратором 18, шифратором-распределителем 19, который соединен с блоком 20 задания приоритетана пульте 21 центрального поста, который снабжен также блоком 22 индикации, соединенным с дешифратором18, к которому подключен блок 23 проверки наличия маршрута, соединенныйс блоком 24 квитирования и блоком 25проверки враждебности, который соединен с блоком 26 наборной группыэлектрической централизации, блоком27 исполнительной группы .электрической централизации и блоком 29 анализа состояния объектов управления, который через блок 29 согласования подключен к объектам 30 управления.Блок 28 снабжен элементами 31-34состояния объектов управления, количество которых зависит от числа работающих на станции локомотивов и отколичества светофоров на станции, атакже выходными элементами 35, 36,элементами 37, 38 запрета и имеетвходы а, Ь, с и выходы й, е,Устройство работает следующим образом.Для передачи информации с локомотива 1 на центральный пост 16 об установке требуемого маршрута машинистнабирает его номер на.пульте-манипуляторе 2. Набранный номер маршрутас помощью шифратора 3 преобразуетсяв определенный код и Фиксируется вблоке, При этом машинист может набрать последовательно несколько необходимых ему для производства маневровой работы маршрутов, которыеавтоматически переносятся в соответствующий регистр блока 4. Набранныйомер маршрута сохраняется в блоке4 до получения с центрального поста16 сигнала квитирования об установкеэтого маршрута,Блок 5 считывания осуществляет счищвание нсмернов маршрутов иэ блока4 по мере нх установки и реализациилокомотивом, В случае невозможностиустановки необходимого маршрута иэ-эавраждебности или занятости секцииф с помощью блока 6 реализации маршрута в следующем цикле спроса происходит считывание этой же информациииэ блока 4,В момент опроса данного локомоти 15 ва накопленная в блоке 4 информацияо номере ман врового, маршрута поступает через блок 5 считывания и распределителя 7 локомотива в приемопередающий блок 8, На выходе приемоЩ передающего блока 8 Формируются частотно-модулированные сигналы,содержащие информацию о номере маневрового маршрута, которые через линию 15индуктивной связи поступают на входприемопередающего блока 17 центрального поста 16,Аппаратура центрального поста 16поочередно опрашивает локомотивы,производящие маневровую работу в пределах станции, с целью определенияи установки требуемых маневровыхмаршрутов. Шифратор-распределитель19 центрального поста осуществляетраспределительную селекцию опросалокомотивов, С его выхода через определенные промежутки времени, соответствующие времени опроса одного локомотива, сигнал поступает через приемопередающий блок 17 и линию 15индуктивной связи в приемопередаю 40 щий блок 8 локомотива 1,При поступлении сигнала, модулирующие частоты которого соответствуютнастройке. данного локомотива, на выходе приемопередающего блока 8 появляется сигнал, воздействующий черездешифратор 9 на блок 14 индикации ина блок 6 реализации маршрутов, который воздействует на блок 5 считывания, В результате блок индикацииО Фиксирует Факт опроса данного локомотива, а также открывается блок 5считывайия и приемопередающий блок8, После этого аппаратура локомотива готова к передаче информации ономере требуемого маршрута,Сигнал о маршруте проходит черезприемопередающий блок 17 и поступает на вход дешифратора 18 центрального поста 16. Далее информация направляется в блок 23 проверки наличия маршрута. В этот же блок направляется информация о конце предыдущего маршрута из блока 28, Этим определяется начало задания другого маршрута Далее происходит воздействие через блок 25 проверки враждеб 766937ности маршрута на блок 26 наборнойгруппы, затем на блок 27 исполнительной группы электрической централизации, Происходит установка маршрутаобычным, принятым для электрическойцентрализации порядком,После установки маршрута информация об этом из исполнительного бло.ка 27 электрической централизациичерез блок 24 квитиронания шифраторраспределитель 19 и приемопередающий блок 17 поступает на локомотив1 через приемопередающий блок 8,дешифратор 9 и воздействует на блок14 индикации, извещая машиниста отом, что маршрут установлен и передвигаться разрешено. Эта информацияпоступает на локомотив 1 однонременно с открытием напольного светофора,После этого аппаратура центрального поста переходит к опросу следующего локомотива. В "лучае наличиявраждебного маршрута информация обэтом на блохе 25 проверки враждебности маршрута поступает непо."редственно в блок 24 квитиронания, минуя блок 26 наборной группы электрической централизации. При этом налокомотив поступает соответствующаяинформация, которая направляется наблок 6 реализации маршрута, с помощью которого происходит считываниеиз блока 4 того же номера маршрутав следующем цикле опроса. В процессеприема и расшифровки информации обустановке требуемого маршрута с помощью блока 4 индикации и мнемосхеьы 13 в кабине локбмотива выснечивается номер маневрового светофора, количество открытых светофоров, входящих в заданный маршрут, занятость исвободность стрелочных секций в маршруте,С момента начала движения на локомотив н ачин ает пос ту пать информаци яо занятии и освобождении стрелочныхсекций, входящих н маршрут. Информация об этом из блока 27 исполнительной группы электрической централизации через блок 29 согласования передается на вход а блока 28, на элементы 31-34 состояния объектов. Элемент выбирается в зависимости от номера открытого светофора и работающего локомотива. Далее через соответствующий выходной элемент 35, 36 ивыход информация поступает в шифратор-распределитель 19 и через приемопередающий блок 17, индуктивнуклинию 15 - в приемопередающий блок8 локомотива,В локомотиве 1 информация о занятии и освобождении стрелочных секцийчерез дешифратор 9, элемент 11 и блок12 поступает на мнемосхему 13,Одновременно с этим в блоке 28от элементов 31-34 состояния объектовпоступает воздействие на элементзапрета 37(38). Этим исключается воз можность передачи информации на другие локомотивы.Если на опрашиваемом локомотивенет информации об установке маневрового маршрута, то время опроса нацентральный пост поступает частота,которая фиксирует в блоке 22 ичдикации,Если блок индикации на центральном посту позволяет дежурному по станции контролировать работу устройства и оперативно вмешиваться в процесс маневровой работы станции, Для этого на пульте 21 центрального поста предусмотрен блок 20 задания приоритета локомотивом и выключение локомотивов из опроса в случае необходимости блоком 24,1 С 15 Формула изобретения 60 65 проверки наличия маршрута и блокупроверки враждебности маршрутов, авходы соединены с объектами управления и через блок согласования с исюлнительным блоком электрическойцентрализации, а на локомотиве - бло Устройство для дистанционного задания маневровых маршрутов с локомотива при электрической централиза ции, содержащее установленные на локомотивы пульт-манипулятор с блоком индикации, соединенный через последовательно включенные шифратор,блок памяти, блок считывания и распределитель с приемопередающим блоком, выходы которого подключены киндуктивной линии связи и локомотиРному дешифратору, связанному с блоком реализации маршрутов, выходЫ которого подключены к распределителю,блоку индикации и блоку считывания,и установленный на центральном посту приемопередающий блок, подключенный к входу дешифратора и одному выходу шифратора-распределителя, два 40 других входа которого подключены кблоку задания приоритета и блоку кви.тирования, соединенному с блокомпроверки наличия маршрута, исполнительным блоком электрической центра лизации и с подключенным к последнему блоком проверки враждебности маршрутов, который соединен с наборнымблоком электрической централизациии блоком проверки наличия маршрута, 50 соединенным одним входом с выходомдешифратора, другой вход которогоподключен к блоку индикации, а входсоединен с шиФратором-распределителем, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью расширения функциональных возможностей, оно снабжено нацентральном посту блоком анализа состояний объектов управления, выходыкоторого подключены к четвертому входу шифратора-распределителя, блоку766937 г.с 112/14ясное ВНИИПИ ЗакТираж 567 с.2 ком запоминания инФормации о реализуемом маршруте, подюпсченным междулокомотивным дешифратором н блокоминдикации пульта-манипулятора. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР,В 444699, кл, В 61 Ь 23/26, 1973, Фидиал ППП Патент,г.увгород, ул. Проектная, 4