Тяговый привод локомотива

1 Союз Советски кСоцналистическикРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 765067(53) УДК 625.2: 629.1.02/03+ 621- -83 (088.8) Опубликовано 23.09.80. Бюллетень35Дата опубликования описания 28.09.80 по делам изобретений и открытий(54) ТЯГОВЫИ ПРИВОД ЛОКОМОТИВА Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для тягового привода локомотива.Известны тяговые приводы локомотива, состоящие из электродвигателя, зубчатой передачи и передаточного механизма 1. Наиболее близким к предлагаемому является тяговый привод локомотива, содержащий электродвигатель, двухступенчатую зубчатую передачу с ведомым цилиндрическим зубчатым колесом, включающую цилиндрическую и планетарные ступени, и передаточный механизм, соединяющий вал якоря электродвигателя с ведущим валом осевого редуктора 12. Однако в таком тяговом приводе использована двухступенчатая зубчатая передача, состоящая из первой планетарной ступени, содержащей солнечное и коронное зубчатые колеса с установленными между ними сателлитами, и второй ступени - цилиндрических шестерен, что приводит к увеличению ее ширины и, следовательно, к уменьшению длины электродвигателя и силы тяги, развиваемой им. 2Целью изобретения является увеличениегабаритов для размещения электродвигателя и повышения силы тяги.Это достигается тем, что в тяговом приводе локомотива, состоящем из электродвигателя, двухступенчатой зубчатой передачи с ведомым цилиндрическим зубчатым колесом, включающей цилиндрическую и планетарную ступени, и передаточного механизма, соединяющего вал якоря электродвигателя с ведущим валом осевого редуктора, ведо О мое цилиндрическое зубчатое колесо первойступени передачи жестко соединено со ступицей солнечного зубчатого колеса планетарной передачи, расположеннойво второй сту.пени, и с помощью подшипника качения установлены на оси колесной пары, при этом коронное зубчатое колесо закреплено на несущем корпусе осевого редуктора, а сателлиты, находящиеся в зацеплении с солнечным и коронным зубчатыми колесами, установлены на подшипниках, опирающихся на пальцы, жестко связанные с водилом, закрепленным на оси колесной пары.На фиг. 1 схематически изображен тяговый привод локомотива, вид с торца; на фиг. 2 - то же, продольный разрез.Формула изобретения Тяговый привод локомотива содержит электродвигатель 1, двухступенчатую зубчатую передачу с ведомым цилиндрическим зубчатым колесом 2, состоящую из цилиндрической и планетарной ступени, и передаточный механизм, соединяющий вал якоря 3 электродвигателя с ведущим валом 4 осевого редуктора 5.Ведомое цилиндрическое зубчатое колесо 2 в осевом редукторе 5 напрессовано на хвостовик ступицы солнечного зубчатого колеса 6 и через двухрядный конический роликовый подшипник 7 опирается на ось 8 колесной пары 9. Коронное зубчатое колесо 10 прикреплено к корпусу 11 редуктора, В зацеплении с солнечным и коронным зубчатыми колесами находятся сателлиты 12, число которых устанавливается в зависимости от передаваемой мощности. Они опираются через конические роликовые подшипники 13 на пальцы 14, запрессованные в водило 15. На оси 8 колесной пары 9 водило 15 закреплено посредством прессовой посадки.Электродвигатель 1 закреплен на раме 16 тележки с помощью кронштейна 17 и клеммового зажима 18.Между подшипниками 13 и пальцами 14 установлены упругие элементы 19, На ведущий вал 4 осевого редуктора 5, установленный в корпусе на роликовых подшипниках 20 и 21, напрессована ведущая шестерня 22 цилиндрической зубчатой передачи. Ведомое цилиндрическое зубчатое колесо 2 находится в зацеплении с ведущей шестерней 22.Внутри полого вала якоря 3 электродвигателя расположен торсионный вал 23, соединенный с ведущей 24 и ведомой 25 пластинчатыми муфтами передаточного механизма. Передаточный механизм соединяет вал якоря 3 с ведущим валом 4 редуктора с помощью хвостовика 26 и фланца 27.Осевой редуктор 5 опирается на ось 8 колесной пары 9 через роликовые подшипники 28 и 29 и с помощью горизонтальной тяги 30 связан с рамой тележки.Все детали осевого редуктора смазываются трансмиссионной смазкой путем ее разбрызгивания.Тяговый привод работает следующим образом.Крутящий момент от вала якоря 3 электродвигателя 1 через ведущую пластинчатую муфту 24 передается на ведущий вал 4 и води.ю 15 осевого редуктора 5, а от него -5 10 15 О 25 30 35 40 45 на ведомое 2 и солнечное 6 зубчатые колеса. Далее через сателлиты 12, конические подшипники 13, упругие элементы 19 - на пальцы 14 водила 15, от него - на ось 8 и движущие колеса колесной пары 9.Перемещение тягового редуктора 5 относительно электродвигателя 1 компенсируется пластинчатыми муфтами 24 и 25.Предлагаемый тяговый привод локомотчва обеспечивает увеличение габаритов для размещения электродвигателя и рост его силы тяги. Кроме того, расширяется диапазон передаточных отношений, устраняется ограничение по клиренсу и центрам практически при любом диаметре колеса, уменьшается до минимума нагрузка на подшил- ники центральных осей и обеспечивается высокий коэффициент полезного действия редуктора, что повышает надежность привода в работе при эксплуатации. Тяговый привод локомотива, состоящийиз электродвигателя, двухступенчатой зубчатой передачи с ведомым цилиндрическимзубчатым колесом, включающей цилиндрическую и планетарные ступени, и передаточного механизма, соединяющего вал якоряэлектродвигателя с ведущим валом осевогоредуктора, отличающийся тем, что, с цельюувеличения габаритов для размещения электродвигателя и повышения силы тяги, ведомое цилиндрическое зубчатое колесо первойступени передачи жестко соединено со ступицей солнечного зубчатого колеса планетарной передачи, расположенной во второйступени, и с помощью подшипника каченияустановлены на оси колесной пары, приэтом коронное зубчатое колесо закрепленона несущем корпусе осевого редуктора, асателлиты, находящиеся в зацеплении ссолнечным и коронным зубчатыми колесами, установлены на подшипниках, опирающихся на пальцы, жестко связанные с водилом, закрепленным на оси колесной пары.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Шацилло А. А. Тяговый привод электроподвижного состава. М., Трансжелдориздат, 1961, с. 30,2. Патент ФРГ822093, кл. 20 В 12,опублик 1951 (прототип).В, Юдифрич оставителехред К. ШТираж 567 Государствен ам изобрет ва, Ж - 35, Патент, г. едактор М. Роговааказ 6422/ 8 .ВНИИПИпо де113035, Мосфилиал ППП ного коми ений и оз Раушская Ужгород, у орректор О. КовинскаяПодписное ета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4