Устройство для регулирования предохранительного клапана дизеля

(19) 011 047 О 1 М 13/ всксонлна13 " Ц 16 Щ;1 г; с,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 191176, кл. 0 01 М 15/00, 1965,(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ДИЗЕЛЯ(57) Изобретение относится к испытаниям деталей машин и позволяет повысить точность и приблизить условиярегулировки к реальным, условиям эксплуатации предохранительных клапанов,Пульсатор устр-ва содержит электромагнитные вентили 11 и 13, Первый иэних соединен с прибором 12 измеренияпульсирующего давления, Патрубок 14,на который устанавливается подлежащийрегулировке предохранительный клапан 15, смонтирован между выходомвентиля 11 и входом вентиля 13. Вентили 11 и 13 управляются переключателем 16; Предохранительный клапан 5срабатывает при превышении допустимого давления в баллоне 4, которое выбирается заведомо большим, чем величина давления, на которую регулируется предохранительный клапан 15, После остановки электрокомпрессора навходе пульсатора устанавливают давление регулировки клапана 15. Вентиль1 при этом нормально закрыт. Затемподают питание на блок управления ивентиль 11 открывается, а вентиль 13при этом нормально закрыт и затем открывается по команде от блока управления. Если в промежутке времени мвкду закрытием вентиля 11 и открытиемвентиля 13 клапан 15 не открывается,то отработанный воздух через вентиль13 выходит в атмосферу, Регулируяпружину клапана 15, добиваются открытия предохранительного клапана придавлении, на которое он регулируется.Величина импульсного давления контролируется по прибору 12 измеренияпульсирующего давления, По мере падения давления в системе давление навходе пульсатора корректируют редукционным клапаном 8 1 з.п. ф-лы,2 ил.40 113704Изобретение относится к испытаниям деталей машин, в частности кустройствам для регулирования предохранительных клапанов дизелей,5Цель изобретения - повышение точности и приближение условий регулировки к реальным условиям эксплуатации предохранительных клапанов,Поставленная цель достигается тем,что при регулировании клапанов наних воздействуют ударными динамическими нагрузками.На фиг. изображена принципиальная схема предлагаемого устройства; 15на фиг.2 - узелна фиг,1.Устройство состоит из источникадавления, пульсатора и патрубка дляустановки регулируемых клапанов. Источник давления содержит электрокомпрессор 1, соединенный через невозвратный 2 и запорный 3 клапаны сбаллоном 4, снабженным предохранительным 5 и продувочным 6 клапанами.Баллон 4 соединен через запорный клапан 7 с регулируемым редукционнымклапаном 8, Манометр 9 установлен натрубопроводе между клапанами 2 и 3,а манометр 10 - после редукционногоклапана 8. 30Пульсатор содержит электромагнитный вентиль 11, соединенный с прибором 12 измерения пульсирующего давления,и электромагнитный вентиль 13.Патрубок 14, на который устанавливают подлежащий регулировке предохранительный клапан 15, смонтированмежду выходом вентиля 11 и входомвентиля 13. Злектромагнитные вентили11 и 13 управляются переключателем16, содержащим тумблер 17, блок 18управления с регулятором частоты 9и реле 20 и 21,Устройство работает следующим образом, 45Электрокомпрессор 1 при закрытомклапане 7 через клапаны 2 и 3 заполняет сжатым воздухом баллон 4, давление в котором контролируется по манометру 9. Предохранительный клапан5 срабатывает при превьшеции допустимого давления в баллоне 4, Величинадавления в баллоне 4 выбирается заведомо (на 20-307,) большей, чем величина давления, на которую регулируется клапан 15. Клапан 6 служит дляпродувки баллона 4, После остановкиэлектрокомпрессора 1 открывают клапан7 и редукционным клапаном 8 по мацо 78 2метру 1 О на входе пульсатора устанавливают давление, на которое регулируется испытываемый предохранительный клапан 15, При этом электромагнитный вентиль 11 нормально закрыт, Затем тумблером 17 подают питание на блок 18 управления, поочередно включающий реле 20 и 21. Частота срабатывания реле 20 и 21 устанавливается регулятором 19Первым срабатывает реле 20 и подает управляющее воздействие на электромагнитный вентиль 11, после чего он открывается. При этом электромагнитный вентиль 13 нормально закрыт, После выключения реле 20 электромагнитный вентиль 11 закрывается и давление на регулируемом клапане 15 остается постоянным, В этотпромежуток времени возможно открытиеклапана 15. Затем блок 18 управлениявключает реле 21 и электромагнитныйвентиль 13 открывается, Если в промежуток времени между закрытием электромагнитного вентиля 11 и открытиемэлектромагнитного вентиля 13 регулируемый клапан 15 не открывается, тоотработанный воздух через открытыйвентиль 13 выходит в атмосферу,Затем срабатывает реле 20, в результате чего открывается электромагнитный вентиль 11 и весь цикл повторяется снова. Регулируя пружину клапана 15, добиваются открытия предохранительного клапана при давлении, накоторое клапан регулируется, Величинаимпульсного давления контролируетсяпо прибору 12 измерения давления, Помере падения давления в системе давление на входе пульсатора корректируют редукционным клапаном 8,Использование предлагаемого устройства в отличие от известных позволяет приблизить условия регулировки предохранительных клапанов к реальным условиям их эксплуатации за счет воздействия на них ударными динамическими нагрузками, тем самым повышая точность регулировки предохранительных клапанов дизелей и надежность работы последних.формула и з обретения1. Устройство для регулирования предохранительного клапана дизеля, содержащее источник давления, арматуру и патрубок для крепления клапана,1370478 Составитель В.ГорбуновТехред И.Верес Корректор И.Муска Редактор А.Ревин Заказ 410/40 Тирах 847 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения точности и приближения условий регулирования к реальным,устройство дополнительно содержит дваэлектромагнитных вентиля, прибор измерения импульсного давления н переключатель, причем электромагнитныевентили соединены между собой последовательно при помощи арматуры, при 10этом один из них подключен к источнику давления, а другой сообщен с атмосферой, патрубок клапана и приборизмерения импульсного давления включены между электромагнитными вентилями, управление которыми осуществляется при помощи переключателя. 2. Устройство по п.1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что переключатель содержит тумблер, блок управления, два реле и регулятор частоты срабатывания реле,