Топливная система для дизеля

(51)5 Г 0259/44 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(71) Павлодарский индустриальньп институт(53) 621.436.038,5(083.8) (56) Авторское свидетельство СССР 11 1080559, кл. Г 02 11 59/44, 1932. (54) ТОПЛИВНАЯ СИСТЕИА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ (5 7) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить эффективность впрыскивания топлива, Системз гидрозапирания включает бак 7, насос 8 и аккумулятор 9 с обратным Изобретение относится к областидвигателестроения для использованияв топливной системе дизеля Целью изобретения является повьдение эффективности впрыскивания топлива.На фиг. 1 представлена конструктивная схема топливной системы с гидравлическим запиранием иглы; на фиг. 2 - то же, с гидромеханическим запиранием иглы.Топливная система содержит впрыскивающий насос 1, соединенный нагнетательными трубопроводами 2 с форсункой, к корпусу 3 которой накидкой гайкой 4 прижимается распылитель 5 с иглой 6, и систему гидрозапирания, состоящую из бака 7, насоса 8, аккумулятора 9 с обратным 10 и перепускным 11 клапанами, фильтра 12, соединендх между собой трубопроводами 13 - 17. Аккумулятор 9 трубоцровода 2и перепускцым клапанами 10 ц 11, Обратный клапан 10 установлен в Форсуцке 3 и сообщает надыгольную полость (П) 20 с нагцетательцым трубопроводом 2 и цадплуцжерцой П 21 впрыскцвающего насоса . Игла 6 нагружена давлением, пружиной 39 и установлена в распылителе 5, Топливо, поступая в периоды между впрысками из П 20 в линию высокого давления, заполняет ее, а затем проходит в П 21 и 25, Благодаря этому в периоды между впрысками вся система охлаждается подаваемым сстемой г- розапирания топливом. 1 з.п. Ф-лы, 2 илми 8 и 19 сообщен с цадыгольцой полостью 20 Форсунки 3, Надпрунжернаяполость 21 насосачерез окна 22 вовтулке 23 плунжера 24 и полость 25в корпусе 26 насоса соединены междусобой, В корпусе 3 Форсуцкц установлен обратный клапан 27, перекрывающийклапан 28 под действием пружшь 29и давления топлива в нагцетательномтрубопроводе 2, Надллунжерная полость21 через нагнетательньп трубопровод2, канал 30 в прижимной гайке 31,каналы 32-36 сообщена с карманом 37распылителя, имеющего сопловые отверстия 33, перекрываемые запорной иглой б под действием давления топлива,подаваемого в надыгольную полость 20системой гидрозапирания, Игла можетдополнительно нагружаться пружиной 39через толкатель 40,Система работает следунчдм образом,Топливо через Фильтр 12 цз бака 7насосом 8 через обратцьд клапан 10поступает в аккумулятор 9, уровеньдавления в котором поддерживается перепускцым клапацом 11, Из аккумулятора 9 топливо поступает через трубопро 5воды 18 ц 1 в цадыгольную полость 20форсуцки. 1.спц усилие от давлениятоплива в надыгольной полости 20 наклапан 27 больше усилия от суммарноговоздействия пружины 29 и давлениятоплива в нагнетательном трубопроводе 2, то клапан 27 открывается и топливо поступает в цагнетательный трубопровод 2, повышая давление в нем,Иэ-эа разности площадей и наличияпружины 29 клапан 27 закрывается прцдавлениях в цагцетательцом трубопроводе 2, меньших давления топлива вцадыгольцой полости 20. Далее топливов надплуцжерной полости 21 сжимаетсяплунжером 24 после перекрытия им окон22, сообщающих надплунжерные полости между собой через аккумулирующуюполость 25. Импульс давления, создаваемый плунжером 24, распространяется со скоростью звука по нагнетательному трубопроводу 2. При закрытыхклапанах 27"через каналы 30, 32 - 36импульс давления доходит до кармана37, повыш эя давление в нем. 1(огдадавление в кармане станет равным давлению начала впрыскивания топлива.игла 6 открывается, а топливо распыляется через сопловые о;верстия 38.Игла 6 садится под воздействием давления топливЛ цли под воздействиемпружины 39 и давления топлива, создаваемого системой гидроэацирация внадыгольной полости 20. После посадки иглы 6 на седло, когда давление в 40цагнетательном трубопроводе 2 уменьшается, открывается клапан 27 и топливо из надыгольной полости 20 поступает через цагцетательный трубопровод 2 в цадплунжерные голости 2 1, и 4 сцикл повторяется согласно порядкуработы насоса 1,Топливо иод давлением системойгидрозацирания подается сначала вцадыгольцые полости 20 форсунок 3и совместно с пружиной 39 обеспечива 1ет гидромехацическое запирацие иглЬ форсунок. Причем уровень давленияв системе гищроэапирания (Р,определяется перегускцым клапаном 11. И периоды между впрысками топливо, находящееся под давлением Р, иэ надыголь.цой полости 20 поступает через обратньп клапан 27 в цагцетательцый трубопровод , в надплунжерцую 21 ц в аккумулируюшую полости впрыскивающегонасоса 1, который упрощается, таккак система гидроэацирация одновременно выполняет и функцию топливоподкачивающего насоса, Иэ-за разностейплощадей и наличия пружины 29 клапан27 закрывается при давлениях в нагнетательном трубопроводе 2, меньших Ргпричем с изменением Рг изменяется идавление в нагнетательном трубопроводе 2, при котором закроетЬя клапан 27,Топливо, поступая в периоды междувпрысками иэ надыгольной полости 20в линию высокого давления, заполняетее, а затем проходит в надплунжернуюполость 21 и в полость 25. Благодаряэтому в периоды между впрысками всясистема охлаждается подаваемым системой гидроэапирания топливом, что по"вышает надежность и срок службы всейтопливной системь.Таким образом, использование рассматриваемой системы позволит упростить конструкции форсунки и впрыскивающего насоса, так как отпадает необходимость в устройстве и трубопроводах для подкачки топлива во всасывающую полость впрыскивающего насосаиэ бака, упрощается пружинный механизм, так как нет прецизионного поршня и сливного устройства для отводаутечек запирающей жидкости, а такжеповысить эффективность впрыскиваниятоплива.Формула изобретения1. Топливная система для дизеля,содержащая впрыскивакций насос с надплунжерной полостью, нагнетательныйтрубопровод, форсунку с распылителеми установленной в нем иглой, нагруженной давлением топлива, управляющуюцадыгольную полость форсуцки и систему гидрозапирания, включающую бак,насос, аккумулятор с обратным и перепускным клапанами, о т л и ч а ю -щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности впрыскивания, топливная система снабжена дополнительньсч обратным клапаном, установленнымв форсунке, для сообщения надыгольнойполости с нагнетательным трубопроводом н надпружиненной полостью впрыскивающего насоса в промежутках междувпрысками топлива,2, Система по и. 1, о т л и ч а юц а я с я тем, что игла дополнительно нагружена пружиной.1370291 Составитель В. Павлюкоедактор О.Филиппова Техред Л,Олийнык 1.Ревска орре Заказ 9 Тираж 4 одписное Пронзводс гвенно-издатецьский комбинат "Патент", г. Ужгород, уп. Гагарина, 101 НИИПИ Государственного коми113035, Иос ета по изобретен а, Ж, Раушска м и открьггиям при ГК 1 ГГ СГСнаб., д. 4/5