Устройство для диагностики топливной аппаратуры дизеля

СОК)З СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 2 М 65( ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЕЙЬСТВ АВТОРСКОМУ СВ жени ки 1 ДИАГНОСТЗЕЛЯ спользовануры без сняь изобретеежности и 57) Изобретение м.б.для диагностики аппараия ее с двигателя . Цеовышение точности, над ия -ниГОСУДАРСТВЕННЬ 1 И НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТ(71) Харьковский институт инженерожелезнодорожного транспортаим. С.М. Кирова(56) Устройство для диагностикитопливной аппаратуры двигателя внуреннего сгорания МопоГ 1 асЬ. Проспефирмы АЪЧ Австрия (РЖ ДВС. - М,1974, Р 1).(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИКИ ТОЛИВНОИ АЛПАРАТУРБ 1 ДИ 801397614 А тоимости диагностики. Датчивления установлены в топливопроводах форсунки и выполнены в видетензореэисторов (ТР), соединенных помостовой схеме с переменными резисторами 6. Переключатели 4 и 7 выполнены в виде шаговых искателей телефонного типа и между отдельными их секциями включены соотв. сигнальные лампочки 5 и ТР с резисторами 6, соединенными с осциллографом 2 по дифференциальной схеме. При изменении давления топлива и соотв. сопротивленияТР нарушается баланс измерительногомоста, и сигнал разбалансировки поступает на осциллограф 2 и фиксируется на его экране, а диагностированиепроизводят по характеру протеканиякривой. Точность диагностирования повышается за счет фильтрации помех.1 ил.Изобретение относится к испытанию топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания и может быть использовано для диагностирования техничес 5 кого состояния топливной аппаратуры дизелей без снятия ее с,цвигателя.Целью изобретения является повышение точности, надежности и снижение стоимости, что достигается путем отделения помех от полезного сигналаи использования в качестве переключателя шагового искателя телефонноготипа,На чертеже представлена электрическая схема устройства.Устройства для диагностики топливной аппаратуры дизеля, включающей топливовпрыскиваю 1 ций насос и связанные с ним при помощи топливопроводов 20 форсунки (не показаны), содержит датчики 1 давления, установленные в каждом из топливопроводов, осциллограф 2, источник 3 питания основ-. ной пер еключат ель 4 и си гнальные 25 лампочки 5 по числу датчиков 1, Причем сигнальные лампочки 5 через основной переключатель 4 присоединены к . источнику 3 питания.30Устройство снабжено двумя переменными резисторами 6 и дополнительными переключателем 7. Датчики 1 .выполнены в виде тензорезисторов, а основной 4 и дополнительный 7 переключатели - в виде шаговых искателей телефонного типа. Причем тенэорезисторы датчиков 1 соединены с переменными резисторами 6 по мостовой схеме, а мелинду отдельными секциями шаговых искателей основного 4 и дополнительного 7 переключателей включены соответственно сигнальные лампочки 5 и тензорезисторы с переменными резисторами 6, соединенными с осциллографом 2 по дифференциальной схеме. Катушки 8 и 9 шаговых искателей соответственно основного 4 и дополнительного 7 переключателей соединены между собой последовательно и подключены к источнику 3 питания. Шаговый искатель переклю 50 чателя 4 размещен в стационарномпульте 10, а шаговый искатель дополнительного переключателя 7 - в переносном пульте 11, Шаговый искатель основного переключателя 4 должениметь не менее двух секций, а шаговый искатель дополнительного переклю" чателя 7 - не менее трех секций кон. такторов, число которых в каждой секции должно быть не менее числа цилиндров диагностируемого дизеля,Устройство оаботает следующим образом.Нажатием кнопки на стационарном пульте 1 О подают питание на катушки Я и 9 шаговых искателей основного 4 и дополнительного 7 переключателей, При этом якорь (не показан) шагового искателя основного переключателя 4 включает лампо чки 5, соответствующие номеру диагностируемого цилиндра дизеля. Одновременно шаговый искатель дополнительного переключателя 7 подключает пару переменных резисторов 6, образуя измерительный мост.При изменении давления топлива в процессе его впрыскивания в дизель изменяется сопротивление тензорезисторов 1 давления и, следовательно, нарушается баланс измерительного моста, Дифференциальный сигнал разбалансировки, пропорциональный давлению топлива, поступает на осциллограф 2 и , фиксируется на его экране, По характеру протекания кривой давления топлива судят о техническом состоянии топливной аппаратуры дизеляУстройство позволяет повыситьточность эа счет фильтрации помех,а также повысить надежность и сни-.зить стоимость за счет использованияпростых штатных шаговых искателейтелефонного типа.Формула и э обретенияУстройство цля диагностики топливной аппаратуры дизеля, включающей топливовпрыскивающий насос и связанные с ним при помощи топливопроводов форсунки, содержащее датчики давления, установленные в каждом из топливопроводов, осциллограф, источник питания, основной переключатель и сигнальные лампочки по числу датчиков, причем сигнальные лампочки через основной переключатель присоединены к источнику питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, надежности и снижения стоимости, устройство снабжено двумя переменными резисторами1и дополнительным переключателем, датчики выполнены в виде тензореэисСоставитель П. ПокровскийТехред М.Дидык Корректор М. Пожо Редактор Г. Гербер Заказ 2578/33 Тираж 505 Подписно еВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 4 з 1397614 4торов, а основной и дополнительный искателей основного и дополнительпеРеключатели - в виде шаговых иска" ного переключателей включены сооттелей телефонного типа, причем тен- ветственно сигнальные лампочки и зорезисторы соединены с переменнымитензорезисторы с переменными резисрезисторами по мостовой схеме, а5торами, соединенными с осциллограмежду отдельными секциями шаговых фом по дифференциальной схеме,