Архив за 1992 год

Номер патента: 1720903

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Погосбеков

МПК: B60K 17/20

Метки: дифференциал, средства, транспортного

...оси 10 достаточно для устранения вращения сателлита 11 вокруг своей оси, Это уравнивает угловые скорости вращения полуосевых шестерен 15 и левого и правого ведущих колес, что уменьшает буксование за счеТ силы сцепления того ведущего колеса, у которого она больше. При дальнейшем вращении сила давления ролика на дорожку 6 постепенно снижается до нуля, а затем подходит под ролик 2 ось следующего сателлита и т.д. Упругость давления ролика 2 на дорожку 6 обеспечивается за счет наличия упругого элемента 13,Таким образом, за время одного оборота корпуса 8 происходит по числу сателлитов плавный рост и последующее снижение силы давления нажимного пальца 12 на торец оси 10 сателлита 11, Это обеспечивает нежесткую блокировку дифференциала. При этом...

Номер патента: 1720904

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Виноградов, Каплун, Черных

МПК: B60K 17/28

Метки: вала, двухскоростного, механизм, мощности, отбора, привода, трактора

...34, имеющей радиальные выступы 35, и разрезного стопорного кольца 36.Для того, чтобы лунки 24 и 25 всегда располагались против соответствующих стаканов фиксаторов 28 и внутренних шлицов 15 вала 2, один шлиц 37 (фиг. 3) выполнен увеличенной ширины, а у соответствующих шлицев 17 вала 16 одна впадина 38 соответственно уширена, что позволяет устанавливать вал 16 внутрь вала 2 только в одном определенном положении. Если вал 16 повернуть другим концом и вновь вставить внутрь вала 2, то лунки 24 и 25 окажутся по10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 другую сторону относительно уширенной впадины и будут взаимодействовать с другой парой фиксаторов (фиг. 4).Механизм двухскоростного привода ВОМ работает следующим образом,При работе ВОМ на режиме,...

Номер патента: 1720905

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Амельянчик, Давыдов, Довнар, Стецко

МПК: B60K 20/04

Метки: дистанционного, коробкой, механизм, передач, средства, транспортного

...3, при этом перемещения рычага 11 управления относительно корпуса 1 определены ограничительной кулисой 17 с Н-образным пазом 18, образованным продольными 19, 20 и поперечной 21 составляющими,Механизм управления коробкой передач транспортного средства работает следующим образом.При перемещении рычага 11 по поперечной составляющей 21 через шток 8, плеворотной опоры, а поворотаная опора снабжена дополнительным поводком 16, перпендикулярным ее оси, для взаимодействия с пазом 5 другого ползуна 3, при этом перемещения рычага упргавления 11 относительно корпуса 1 определены ограничительной кулисой 17 с Н-образным пазом.З ил. чо 14 и поводок 9 перемещается ползун 2, и при перемещении рычага 11 управления по продольным составляющим 19, 20 за счет...

Номер патента: 1720906

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горбатенко, Тарасик

МПК: B60K 41/00

Метки: включения, гидроуправляемых, коробки, механизм, муфт, передач, плавного, средства, транспортного, фрикционных

...6 давления рабочей жидкости, Полость 22, в которой размещена пружина 16 гидроаккумулятора 16, гидролинией 23 сообщена через вход 24 регулятора с торцовой полостью плунжера 9 и через переключатель 7 передач с гидроцилиндром 3. Полости 20 и 22 сообщаются между собой посредством дроссельного отверстия 25 в торце плунжера 14. Регулятор давления имеет сливной канал 26, перекрытый боковой поверхностью плунжера 9. В корпусе 13 выполнено отверстие 27 таким образом, что в положении плунжера 14, соответствующем максимально возможному его перемещению в сторону сжатия пружины 16, канал 23 дополнительно подключается к источнику 6 давления рабочей жидкости через канал 21, полость 20 и канал 28,В положении механизма, представленном на...

Номер патента: 1720907

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Должиков, Тарута

МПК: B60L 3/12

Метки: локомотива, осевого, разбега, тягового, электродвигателя, якоря

...и Е 02, незначительных по величине и неодинаковых по величине и неодинаковых по значению. Разница осевых сил приводит к смещению якоря в осевом направлении до упора в подшип никах.Способ контроля осевого разбега якоря реализуется следующим образом.Испытатель предварительно подключает ТЭД к испытательному стенду, устанавливает устройство для контроля осевого разбега, а затем включает питание стенда и задает режим конроля. К обмоткам ТЭД с помощью регулятора напряжения подводится напряжение постоянного тока (100- 120 В), достаточное для создания вращающего момента якоря, превышающее момент сопротивления. Якорь ТЭД начнет интенсивно разгоняться. В это время возникают неодинаковые по величине и противоположные по направлению осевые силы,...

Номер патента: 1720908

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Егин, Ротт

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонной, сигнализации, средства, транспортного

...на второй вход логического элемента И 5, вызывают его срабатывание, и усилитель 6 включает сигнальный элемент 7, что обеспечивает высокую точность и чувствитель ность работы устройства по обнаружениюнежелательных воздействий на охраняемое транспортное средство со стороны посторонних лиц.В том случае, когда ветровые нагрузки, 25 действующие на корпус охраняемоготранспортного средства со стороны метеорологических факторов и от проходящих транспортных средств, достаточно велики и вызывают колебания корпуса охраняемого 30 транспортного средства с амплитудой вышепорога срабатывания вибродатчика 1, установленного по шкале 18 порогового элемента 16, то может произойти ложное срабатывание устройства. Чтобы этого не 35 случилось,...

Номер патента: 1720909

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Болотов, Коверга, Степанский

МПК: B60R 25/10

Метки: противоугонной, сигнализации, средства, транспортного

...выход электронного усилителя 2 на общий провод. Это обеспечивает блокировку противоугонного устройства на время, необходимое для выхода водителя из автомобиля и успокоения датчика вибрации. В качестве датчика 1 вибраций использован микроамперметр М 4206 с пределом измерения 50-0-50 мкА, установленный стрелкой вниз, причем на конце стрелки укреплен груз весом 0,5 г для увеличения инерционности стрел ки. После успокоения колебаний кузова автомобиля, вызванных выходом водителя, реле 7 времени разблокирует выходэлектронного усилителя 2 и устройство переходит в режим охраны. При попытке постороннего лица открыть двери, снять какую-либо деталь с автомобиля в обмотке микроамперметра наводится ЭДС синусоидальной формы, Амплитуда сигнала на...

Номер патента: 1720910

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Маршанкина, Михайлин

МПК: B60K 25/08, B60T 10/04

Метки: гидравлический, объемный, тормоз, транспортной

...с входом в сумматор 11расхода и далее с последовательно установленными гидромотором 12, регулируемымдросселем 13 и теплообменником охладителем жидкости) 14, выход которого связан через обратные клапаны 10 и распределители 6 с входами насосов 3. На валу гидромотора 12 установлен регулируемый насос 15, вход которого связан через компенсационный резервуар 16 и обратный клапан 17 с гидросистемой транспортной машины, использующей аккумулированную энергию, а выход через обратный клапан 18 с гидро- аккумулятором 19 и далее через двухпозиционный двухлинейный распределитель 5 10 20 и трубопровод 21 с гидросистемой, использующей аккумулированную энергию. Между гидроаккумулятором 19 и компенсационным резервуаром 16 установлен предохранительный...

Номер патента: 1720911

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Белянский, Денисов, Макар, Малясов, Старов

МПК: B60T 17/04

Метки: кран, разобщительный

...лепестков, центрирующих эапорный элемент 7 относительно цилиндрической поверхности 6 корпуса 1, Тарельчатый запорный элемент 7 выполнен с двумя кольцевыми буртиками 10 и 11 на противоположных торцах и центральным цилиндрическим выступом 12, центрирующим пружину 13. При этом центральная вставка 8 выполнена с диаметром, равным среднему диаметру кольцевого буртика 11 со стороны седла 5 на входном канале 2, причем указанный диаметр меньше диаметра кольцевого буртика 10 со стороны седла на входе в атмосферную полость. Переменная жесткость тарельчатого запорного элемента 7 достигается за счет центральной армированной вставки 8, которая совместно с кольцевым буртиком 11 представляет собой жесткую часть запорного элемента 7, работающего при...

Номер патента: 1720912

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горняк, Колесник, Литвинчук, Нечволод, Оришак, Степаненко

МПК: B61D 7/28

Метки: бункерного, вагона, закрывания, крышек, люков, открывания, разгрузочных

...фиг.З - вид А на фиг.1(устройство в открытом положении крышеклюков); на фиг,4 - блокирующе-разблокирующий узел для предотвращения самораскрытия крышек люков; на фиг.5 - то же, видсверху; на фиг.6 - то же, вид сбоку; на фиг.7- .схема поворотного пневмодвигателя шиберного типа.Устройство содержит поворотный пневмодвигатель 1 шиберного типа, жестко закрепленный своим корпусомна хребтовой. балке 2 вагона посредством кронштейна 3 всредней части вагона. Рабочий вал 4 пневмодвигателя 1 через соединительную муфту5 подсоединен соосно к приводному валу 6и соединен с механизмом 7 открывания изакрывания крышек люков 8.Поворотный относительно оси 9 в вертикальной плоскости стопор 10 прижимается пружиной 11 своим стопорным концом 12одновременно к...

Номер патента: 1720913

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Жолобов, Удовиченко, Царев

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, железнодорожного, кузова, опора, средства, тележку, транспортного

...Опорные плиты 2 и 4 с роликами 3 установлены в кожухе 9.Работа боковой опоры происходит следующим образом.Движение экипажа.по железнодорожному пути сопровождается взаимными перемещениями кузова 6 и тележки 1 в вертикальном и горизонтальном направлениях. Вертикальные перемещения сопровождаются деформацией резинометаллического элемента 5 в осевом направлении, При этом прутки 7 не препятствуют указанным деформацим и поэтому не изменяют жесткость резинометаллического элемента 5 в вертикальном направлении.,Отклонение кузова 6 в горизонтальном поперечном направлении от среднего относительно тележек 1 положения вызывает возникновение горизонтальных сил, представляющих сумму сил упругости резиномвталлического элемента 5 при деформации...

Номер патента: 1720914

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ионов, Кеглин, Красовский, Поляков, Прохоренков, Умняшкин, Щелоков

МПК: B61G 9/08

Метки: автосцепки, поглощающее, рельсового, средства, транспортного

...на .перемычку заднего упора, Это позволяет уменьшить продольный габарит поглощающего устройства (расстояние от линии пере днего упора до конца заднего упора 1520 ммпри 1820 мм для прототипа) и, следовательно, сократить длину консольной части хребтовой балки, необходимую для размещения 30 устройства на железнодорожном транспортном средстве.Уменьшение металлоемкости достигается за счет разворота дополнительного поглощающего аппарата на 90 относительно 35 основного вокруг продольной оси, Это позволяет сократить поперечные размеры, а следовательно, и металлоемкасть заднего упора, промежуточных упоров и упорной плиты,40 Указанная цель достигается в поглощающем устройстве автосцепки, содержащем поглощающий аппарат с хомутом и дополнительный...

Номер патента: 1720915

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Боденчук, Капуста, Крайнов, Луковнева, Подгайченко, Соболев, Чаговец, Шевченко

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, состояния, стыков

...через реле 15. Это достигается выбором параметров блока 14 контроля фазы. А именно, напряжение питания реле 33 выбрано примерно в два раза больше напряжения питания реле 15, а сопротивление обмотки реле 33 в 4-5 раз меньше сопротивления обмотки реле 15. Это позволяет с помощью настроечного резистора 36 и резисторов 35 и 37 создать при открытом тиристоре на настроечном резисторе 36 падение напряжения, противоположное по знаку и превышающее по амплитуде напряжения источника питания реле 15. Поэтому ток через реле 15 может протекать только в моменты приема интервалов, когда тиристор 32 закрыт.В качестве источников питания реле 33 и 15 используются обмотки разделительного трансформатора 16, включенные встречно. Замедление реле 33 выбрано...

Номер патента: 1720916

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Богадельщиков, Гамаюнов

МПК: B62B 1/12

Метки: баллонов, тележка

...к раме 1 с возможностью их поворота ь плоскостях, перпендикулярных плоскости расположения рамы 1. Рама 1 снабжена ходовыми колесами 9, размещенными в ее нижней части, и ходовыми колесами 10, расположенными на верхней рамке 2, В комплект тележки входит съемная площадка 11, оснащенная колесами 12, позволяющая перевозить на тележке любые грузы определенных габаритов. Тележка для баллонов работает следующим образом: кольца 5 и 6 устанавливаются перпендикулярно к раме 1, а подхват 4 выводится в крайнее положение (фиг.4). Тележка поднимается над баллоном и опускается на него кольцами 5 и 6, размещенными соосно до касания пола колесами 9, Затем баллон наклоняют от себя эа верхнюю рамку и переводят подхват 4 в крайнее положение (фиг,4),...

Номер патента: 1720917

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Заходякин, Калмыков, Обидин, Харкун

МПК: B62D 5/06

Метки: гидравлический, механизм, рулевой, средства, транспортного

...клапан 1 и гидроруль 2 с гидрораспределителем 3, напорная линия 4 которого соединена с выходной линией 5 приоритетного клапана 1, линия 6 управления - с подпружиненной полостью 7 управления приоритетного клапана 1, противоположная полость 8 которого соединена с напорной линией 4 гидрораспределителя 3, а его рабочие 9 и сливная 10 линии - с отверстиями 11 - 13 в корпусе 14 гидрораспределителя 3, предназначенными для соединения с полостями 15 и 16 гидроцилиндра 17 поворота и с гидробаком 18, входная линия 19 приоритетного клапана 1 соединена с насосом 20, э дополнительная линия 21 - с дополнительным потребителем 22, причемлиния 6 управления в его нейтральной позиции соединена со сливной линией 10, а в его крайних позициях - с...

Номер патента: 1720918

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Андреев, Елчина, Жданова, Зубков, Иванова, Лебедев, Нестерова, Поткин, Шевляков

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеничная, лента

...машиностроению, преимущественно к гусеничным машинам,Цель изобретения - улучшение эксплуатационных свойств путем изменения структуры ткани и повышение динамической адгезии ткани к резине.На чертеже представлена гусеничная лента, продольный разрез.Гусеничная лента представляет собой реэино-кордную конструкцию, состоящую из слоя 1 резины и слоя 2 резины, между которыми размещены слои 3.-5 обрезиненной кордной ткани. Между первыми двумя внутренними слоями 3 и 4 ткани и третьим наружным слоем 5 ткани размещены стержни 6 иэ стеклопластика.Гусеничная лента изготавливается из верхнего и нижнего резиновых слоев с наполнителем из дискретных синтетических нитей, между резиновыми слоями проложены три слоя обрезиненной кордной ткани. По основе ткань...

Номер патента: 1720919

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Куликов, Кульчицкая, Лопанский, Лучко

МПК: B62L 5/02

Метки: ведущего, велосипеда, втулка, колеса

...8 и закреплена стопорным кольцом 9, На ведущем конусе 2 и чашке сепараторе) 7 выполнены выступы сотверстиями, в которых заведены концыспиральной пружины 10, Навивка и закрутка спиральной пружины 10 выполнена таким образом, что сепаратор 7 постоянно 25поджимает ролики 6 к внутренней поверхности корпуса 1 на заклинивание.Втулка ведущего колеса велосипеда работает следующим образом. 30Когда при работе велосипедиста педалями ведомая звездочка 8 получает черезцепьвращение по часовой стрелке, вместес ней начинает вращаться также ведущийконус 2. Поскольку ведущие ролики 6 посто янно поджаты к внутренней цилиндрической поверхости корпуса 1 спиральной пружиной 10, то ведущий конус 2 увлекает его без проскальзывания роликов. Если прекратить...

Номер патента: 1720920

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Новосельский

МПК: B62M 1/02

Метки: велосипеда, педальный, привод

...частью 13 обгонной муфты, Ведомая часть 14 этой муфты установлена с возможностью вращения на оси 8 и поджата спиральной пружиной 15,один конец которой зафиксирован в опоре 16, а другой опирается на кронштейн 17. В ке 19, закрепленной на неподвижном звене 2, и упор 20. Стык между звеньями 2 и 4 защищен уплотнением 21, Ведущая часть 13 обгонной муфты связана с валиком 12 шпонкой 22 и зафиксирована на нем пружинным кольцом 23,Велосипед работает следующим образом,При необходимости изменения нагрузки на ноге, т.е. изменения длины шатуна, педаль 10 поворачивается в сторону, обратную ее вращению при рабочем педалировании, поворот осуществляется до касания упора 20 с неподвижным звеном 2, в этом положении упор 18 выходит из закрепления с...

Номер патента: 1720921

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Гаврилов, Мишута

МПК: B62M 1/04

Метки: веломобиль

...при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 изводственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж л. Гагарина, 10 Изобретение относится к колеснымтранспортным средствам, приводимым вдвижение мускульной силой человека, посредством устройств одновременно ручного и ножного действия, в частности к 5веломобилям.Цепь изобретения - расширение функциональных возможностей,На фиг.1 изображен веломобиль, общийвид; на фиг.2 - то же, вид сверху, 10На раме 1 жестко закреплено мягкоесиденье 2. Поворотная вилка 3 имеет переднее колесо 4 и через промежуточный руль5 и жесткие тяги 6 связана с основным рулем 7. В подшипниках 8 рамы 1 на валу 9 15крепятся задние колеса 10, одно из которыхустановлено свободно, а другое - через о 0 гонную муфту (не...

Номер патента: 1720922

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Бензорук, Нартов

МПК: B63B 13/00

Метки: осушительная, судовая

...может быть использована, в основном, по двум направлениям - как балластная и как осушительная. Рассмотрим, в частности работу в режиме осушения. При открытом клапане 8 и закрытом клапане 12 расход системы Ос равен подаче Он насоса 1. Насос работает в оптимальном режиме без срывов, так как к приемным патрубкам 4 вода подходит сплошным потоком без воронкообразования. Постепенно уровень воды в осушаемом помещении снижается и наступает момент, когда патрубок 4 может оголиться (в силу уменьшения слоя воды, крена судна, при явлении воронкообраэования), С этого момента открывают клапан 12, а клапан 8 закрывается. Теперь уменьшенное количество воды через эачистной рукав 5 (с малым поперечным сечением) и клапан 6 откачивается по напорному...

Номер патента: 1720923

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Брюквин

МПК: B63B 39/12

Метки: осадкомер

...3, перемещающегося по направляющим 4, прикрепленного к нему полэуна 5, проводника 6, выполненного в виде спирали из электропроводящего материала, источника 7 тока, клемм 8,6, измерительного прибора 10, возвратной пружины 11, герметичной оболочки 12, демпферэ 13, состоящего из двух пластин 14, образующих полости А, Б, В с отверстиями, и имеющего закрываемые окна 15 для прочистки отверстий пластин.Осадкомер работает следующим образом.Под действием давления жидкости оболочка 12 увеличивает свой обьем и давит на шток 2 поршня 3, который перемещается по направляющим 4, закрепленным в корпусе 1, и пспзуном 5 изменяет длину проводника 6, выпьлненного в виде спирали,К штоку посредством клеммы 8 подведен ток малой силы, создаваемый...

Номер патента: 1720924

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Гохлернер

МПК: B63C 3/04

Метки: воду, поперечного, спуска, судна

...- повышение эффективности работы.На фиг.1 представлено устройство для поперечного спуска судна на воду, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Устройство содержит сопряженные между собой стапельные 1 и косяковые 2 тележки. Стапельные тележки 1 снабжены верхним настилом 3 с антифрикционным наружным покрытием, а косяковые тележки 2 - роликовым столом 4 с опорными роликами с приводом 5, перемещающими одетый на ролики с натягом бесконечный гибкий настил 6 в виде ленты с фрикционным наружным покрытием.Устройство работает следующим образом..Перемещение судна со стапельных тележек на косяковые осуществляется методом подтягивания судна с помощью роликового стола, все ролики которого, а следовательно, и бесконечный гибкий настил К приводятся во...

Номер патента: 1720925

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Александров, Гал, Еганов, Жуков, Чебан, Ярошенко

МПК: B63C 9/02

Метки: спасательная, шлюпка

...например пружинами 4 сжатия, при этом корпус спасательной шлюпкисоединен с поддоном с помощью не менее4 разъемных узлов в виде двойного ушка икрючка 5, а на корпусе шлюпки и внутренней ст )роне поддона установлены упоры б.Спуск спасательной шлюпки производитсяобычным путем, но с большой скоростью.Устройство работает следующим образом,При ударе противоударного экрана 1стержни 3 ломаются. При этом упоры 6, 7препятствуют удару экрана о корпус спасательной шлюпки, а винтовые пружины 4сжатия получают возможность разжаться и благодаря повороту крючков 5 в узлах противоударный экран под действием своего веса тонет.Применение противоударного экрана 5 исключает возможность повреждения спасательной шлюпки и травмирования находящихся в ней людей...

Номер патента: 1720926

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Ефимов, Пинегин, Явочкин

МПК: B63H 5/08

Метки: движительный, комплекс, судна

...количество лопастей может быть любым другим в пределах от четырех до семи в зависимости от проектных особенностей судна. Направление вращения гребных винтов 1 и 2 показано соответствующим. стрелками 8 и 9,Приводные валы 3 и 4 сообщены с устройством 10 для синхронизации частоты вращения гребных винтов 1 и 2 и с устройством 11 для регулирования их углового положения, Устройство 10 для синхронизации вращения гребных винтов выполнено в виде зубчатой передачи и состоит из шестерен 12 и 13, насаженных на валы 3 и 4, и шестерни 14, свободно вращающейся на валу 15 между шестернями 12 и 13. Устройство 11 для регулирования углового поолжения валов 3 и 4 включает в себя привод 16, соединенный с .шестерней 14 для ее продольного перемещения,...

Номер патента: 1720927

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Филимонов

МПК: B63H 11/02, B63H 11/14

Метки: гидрореактивный, двигатель, прямоточный, судовой, филимонова

...камерах 98 сгорания цилиндров дополнительного компрессора (или дополнительных цилиндров компрессора 30 при увеличении числа цилиндров с двух до четырех на каждом коленчатом валу 38 - 40), на КПД двигателя оказывается незначительно, Для обеспечения заднего хода судну 17 цилиндрический. руль 33 имеет на своей внешней поверхности выступы 112, 113, образующие вогнутые поверхности 114 для поворота потока воды из диффузора 25 двигателя на угол более 90 град. Задний ход судну 17 может быть дан и с помощью устройства, имеющего относительно большое гидродинамическое сопротивление, когда оно погружено в воду, и выброс реактивной струи из диффузора 25 осуществляется в воду,Прямоточный гидрореактивный судовой двигатель работает следующим...

Номер патента: 1720928

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Глазунов, Глазунова, Костынюк, Харьков

МПК: B63H 23/08

Метки: агрегат, валопровода, гребного, реверсивный

...вращении выходного вала, и соосного расположения всех валов устройства.На чертеже приведен реверсивный агрегат.Реверсивный агрегат гребного валопровода содержит основной 1, ведущий 2 и ведомый 3 валы, первый 4 и второй 5 носовые,первый 6 и второй 7 кормовые промежуточные валы, носовую 8 и кормовую 9 соединительные муфты, повышающую 10 и понижающую 11 зубчатые передачи, гидротрансформэтор 12 заднего хода, причем диски 13 соединительных муфт закреплены на концах основного вала 1, корпуса 14 соединительных муфт закреплены на концах ведущего 2 и ведомого 3 валов,противоположные концы которых соединены с двигателем 15 и гребным винтом 16, насосное и турбинное колеса гидротрансформатора 12 и корпуса 14 соединительных муфт соединены с...

Номер патента: 1720929

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Кохан, Полешуков

МПК: B63H 23/10

Метки: судовая, энергетическая

...ступень - два паразитных колеса - увеличивает длину и массу РР и СЭУ в целом.Цель изобретения - снижение массогабаритных характеристик и упрощение конструкции СЭЧ.С этой целью предлагаемая СЭУ содержит нереверсивнцй главный двигатель, гребной вал и реверсивный редуктор. В последнем предусмотрены входной вал с шестерней и колеса переднего и заднего ходов, Оба колеса зацеплены с шестерней, одно из колес выпонено с внешним зацеплением, а второе - с внутренним зацеплением. Оба колеса размещены соосно, причем вал колеса с внутренним зацеплением выполнен полым, а вал колеса с внешним зацеплением размещен внутри упомянутого полого вала, В установке предусмотрены две разобщительные муфты, ведущие полу- муфты которых закреплены на концах валов...

Номер патента: 1720930

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Васильев, Кохан

МПК: B63H 23/12

Метки: генератором, мощности, отбора, судовая, энергетическая

...энергоустановки и улучшение ее дифференциального механизма 6 неподмассогабаритных характеристик, вижн ы.Поставленная цель достигается тем, что После запуска ГТД 1 его силовая турбиустановка снабжена чеРвячной передачей, 35 на 3 приводит во вращение винт 5 фиксиропланетарным редуктором, разобщительной ванного шага, причем в зависимости от муфтой, зубчатым колесом, преобразовате- нагрузки изменяется частота вращения турлем, регулятором частоты вращения регули- бокомпрессора 2 в пределах от 1 до 0,5 от рующей электромашины, причем червяк номинала. В случае необходимости отбора червячной передачи соединен с регулирую мощности от ГТД для подачи электроэнерщей электромашиной, а червячной колесо гиинасудовыепотребители 9...

Номер патента: 1720931

Опубликовано: 23.03.1992

Автор: Сапсай

МПК: B63H 23/36, F16J 15/18

Метки: сальниковое, уплотнение

...сальниковой набивки, снижают технологичность сальникового уплотнения. Цель изобретения - снижение трудоемкости при эксплуатации сальника и увеличение технологичности сальникового уплотнения. с возможностью взаимодействия между собой через резьбовое соединение (промежуточная втулка выполнена с торцевой проточкой, которая содержит резьбу на своей внешней поверхности), нажимная втулка выполнена с цилиндрической частью, которая также содержит резьбу, резьбовые поверхности нажим ной и промежуточной втулки взаимодействуют между собой.Кроме того, для возможности осуществления осевых возвратно-поступательных движений промежуточная втулка содержит выступ (т, е. направляющую), а корпус - паз.Для исключения самопроизвольных радиальных и осевых...

Номер патента: 1720932

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Горбачев, Пивонов, Смыков

МПК: B63H 25/08, F16C 17/02

Метки: подшипниковый, узел

...элемента, Кроме того, ширина упомянутого элемента выбрана из соотношенияЬпаз ( дрез - ЬуЬрез.пр) где Ьпаз. - ширина паза вкладыша;дрез - толщина упругого элемента;Ьпр - максимальное радиальное сжатие уп ругого элемента.На фиг, 1 изображен подшипниковый узел баллера руля, поперечное сечение; на фиг. 2 - узел на фиг, 1,Подшипниковый узел содержит шейку 1 баллера и подшипник скольжения, состоящий из обоймы 2 (в качестве материала последней могут быть использованы как металлы, так и неметаллы), имеющей выступы 3, выполненные из металлической планки (в качестве материала планки могут быть использованы и полимерные конструкционные материалы, например стеклопластик), и продольных антифрикционных вкладышей 4.Каждый продольный вкладыш 4...