Архив за 1992 год

Номер патента: 1717443

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Козача, Левченко, Малясов, Павлович, Ходосовский

МПК: B60T 17/02

Метки: воздухом, сжатым, снабжения, средства, транспортного

...двухпозиционный распределитель 9, 25снабженный дроссельным отверстием 10 иэлектромагнитом управления, включаемымпереключателем 11.Система работает следующим образом. 30Наружный воздух засасывается компрессором 1 и нагнетается через регулятор 2,давления, осушитель 3 и обратный клапан 5в емкость 4 и одновременно через второйобратный клапан 8 в ресивер 7, При достижении в ресивере 7 заданного давления регулятор 2 давления срабатывает за счетсвязи его полости управления через распределитель 9 с ресивером 7 и соединяет компрессор 1 и осушитель 3 с атмосферой. При 40этом воздух из емкости 4 поступает черездроссель б в осушитель 3, регенерирует адсорбент и сбрасывается в атмосферу черезрегулятор 2 давления. По мере расхода воздуха из...

Номер патента: 1717444

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61C 1/00

Метки: рельсового, средства, транспортного, ударно-тяговое

...М,Моргентал Корректо дактор Н,Яцола сими шинец каз 844 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС ,113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина Изобретение относится к буксирным устройствам транспортных средств и, в частности, к ударно-тяговым устройствам рельсового транспортного средства,Цель изобретения - повышение надежности устройства.На фиг.1 изображено ударно-тяговое устройство, вид сверху, на фиг,2 - то же, вид сбоку.Ударно-тяговое устройство содержит жестко прикрепленные к раме 1 рельсового транспортного средства ограничитель 2, буфер 3 с проушинами 4 и 5 и жестко закрепленным крюком 6, Скоба 7 своими концами может по...

Номер патента: 1717445

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами,жит последовательно связанные между собой крюк 1, серьгу 2, ось 3 с отверстием в средней части, проходящей через отверстие оси 3, вертлюг 4 и соединительное звено 5, Вертлюг 4 выполнен иэ пружинной стали в виде скобы, концы которой пропущены через отверстия оси 3 и выполнены с крюкообразными зацепами, обращенными в противоположные стороны, причем в средних частях ветвей скоба выполнена с встречно направленными и смещенными относительно друг друга по длине ветвей гофрами. 2 ил. Для сцепления вагонеток звено 5 надевают на крюк 1 смежной вагонетки. Ударная нагрузка. возникающая при трогании и во время движения вагонетки,...

Номер патента: 1717446

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 тельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Производственн Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к буферно-сцепным устройствам вагонеток.Цель изобретения - повышение эффективности путем использования в качестве буфера,На фиг.1 изображено сцепное устройство, вид сбоку; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1.Сцепное устройство состоит из соединительного звена, содержащего упругую часть 1 в виде рессоры (скобы), замкнутую жесткой скобой 2, Соединительное звено снабжено петлей 3, плоскость которой перпендикулярна плоскости соединительного звена, причем петля 3 жестко прикреплена к скобе 2...

Номер патента: 1717447

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: сцепное

...2 и 3, причем в петлю 3 Г-образным хвостовиком вставлен крюк,выполненный из металлических пластин 4 и5 и размещенной между ними эластичнойпрокладки 6, В петли 2 своими концамивставляется скоба 7. Для сцепления вагонеток крюк своим зацепом взаимодействуетсо скобой 7, которая при этом поднимаетсяи опускается за зацепом крюка, осуществляя сцепление,При работе на "тягу" пластина 5 удержи Овается петлей 3, а пластина 4 под действиемскобы 7 перемещается вперед, сжимая эластичную прокладку б и амортизируя ударную нагрузку.При соударении во время движения вагонеток скоба 7 не достае до корпуса смежной вагонетки, так как крюк своим зацепом взаимодействует с корпусом вагонетки, на которой установлена скоба 7. При этом также амортизируется...

Номер патента: 1717448

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/00

Метки: средства, сцепное, транспортного

...жесткоприкреплены соответственно стальная верхняя 10 и нижняя 11 пластины. К верхнейпластине с боков жестко прикреплены упоры 12.Сцепное устройство работает следующим образом,При работе на "тягу" тяга 7 вставляетсяв отверстие 4, При сцеплении вагонеток 1крюковая головка тяги 7 взаимодействуетсо скобой 6 смежной вагонетки и поднимается, так как крюковая головка тяги 7 поворачивается в отверстии 4 (на фиг.2 тягапоказана пунктирными линиями), а затем,опускаясь, сцепляется со скобой 6, При работе на "тягу" за счет деформации эластичного материала 9 происходит сглаживаниеударных нагрузок, Во время движения вагонеток,в результате соударения скоба 6своей передней частью воздействует на упоры 12 и нагрузка через верхнюю пластину10...

Номер патента: 1717449

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/28

Метки: средства, сцепное, транспортного

...наб 4/5 венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 Изобретение относится к сцепкам транспортных средств,Целью изобретения является расширение функциональных возможностей.На фиг.1 представлено устройство при 5 сцепленных вагонетках; на фиг,2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.Устройство состоит из упругого штыря (стержня) 1 с овальным сечением и соединительного звена сцепного элемента 2 с: 10 ограничителем 3. Штырь 1 вставляется в овальное отверстие проушин 4, жестко закрепленных на одной вагонетке 5, а в проушины другой вагонетки вставляется обычный жесткий штырь б, 15Устройство работает следующим обра-зом.При работе на "тягу" сцепка работает аналогично известному устройству. При работе на "буфер"...

Номер патента: 1717450

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61G 1/38

Метки: средства, сцепное, транспортного

...относится к шахтномрельсовому транспорту и касается сцепныустройств подвижного состава,Сцепное устроиство содерж вательно соединенные между со надетый на ось 2, серьгу 3, трав тлюг 5 и соединительное звено 4 выполнена из двух упругих э виде пластин, имеющих ориен вдоль вертлюга 5 гофры 7,(54) СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(57) Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам, Целью изобретения является повышение эффективности. Сцепное устройство содержит последовательно соединенные между собой крюк 1, надетый на ось, серьгу 3, траверсу 4, вертлюг 5 и соединительное звено 6. Траверса 4 выполнена иэ двух упругих элементов в виде пластин, имеющих ориентированные вдоль вертлюга 5 гофры 7....

Номер патента: 1717451

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Кеглин, Осипов, Умняшкин

МПК: B61G 7/10

Метки: автосцепки, прибор, рельсового, средства, транспортного, центрирующий

...1, связанную с рамойтранспортного средства посредством маятниковых подвесок, включающих в себя пропущенные через прорези в раме штанги 2 свыступами 3 и 4 по концам и выступами 5 всредней части, а также предварительно сжатые упругие элементы 6 с опорами 7 и 8, Всеупомянутые выступы находятся в одной плоскости. Упругие элементы 6 с опорами 7 и 8расположены между средними 5 и нижними4 выступами штанг 2 и верхними концамичерез хомуты 9 связаны с центрирующейбалочкой 1. Опоры 7 и 8 имеют отверстие 10прямоугольной формы для выступов 4 штанг2 и седловину 11 для запирания сжатого упругого элемента б с опорами 7 и 8 междувыступами 4 и 5 путем поворота штанги относительно опор 7 и 8 на 90 О, Центрирующая балочка 1 в плане со стороны...

Номер патента: 1717452

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Киницкая, Кухто, Стеринзат

МПК: B61H 15/00

Метки: передача, рычажная, средства, тормозная, транспортного

...- двуплечие рычаги и продольные тяги тележек - исключаются двуплечие рычаги, и продольные тяги тележек является одновременно главными продольными тягами.На фиг.1 приведена схема тормозной рычажной передачи двухосного транспортного средства с пониженной грузовой площадкой; на фиг,2 - сечение А-А на фиг,1,Тормозная рычажная передача содержит закрепленный в средней части рамы 1 транспортного средства тормозной цилиндр 2, шток 3 и корпус 4 которого шарнир-, но соединены с приводными рычагами 5, каждый из которых посредством соответствующей продольной тяги 6 кинематически связан с тормозным рычажным механизмом соответствующей тележки, включающей в себя связанные верхними концами между собой затяжкой 7 нажимные рычаги 8 и 9,...

Номер патента: 1717453

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Леушин, Рязанцева, Смирнова

МПК: B61L 3/20

Метки: автоматической, локомотивной, проверки, сигнализации

...среднему выводу дросселятрансформатора, а другим - через выключатель и регулируемые реостатысоответствующим рельсам контрольногоучастка, 15Сопоставление с прототипом показывает, что и редлагаемое устройство отличаетсяналичием новых элементов: двух регулируемых реостатов, двух выключателей и регулируемым имитатором источника тягового 20тока. Таким образом, это решение обладаетновизной,Сравнение предлагаемого объекта нетолько с прототипом, но и с другими техническими решениями показывает, что регулируемые реостаты и выключатели широкоизвестны, регулируемый имитатор источника тягового тока отличается от конструкцииисточников тяговой подстанции наличиемрегулятора тягового тока. 30Однако при введении этих элементов вконструкцию описываемого...

Номер патента: 1717454

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Заколдаев

МПК: B62M 1/00

Метки: средство, транспортное

...вилке рулевого колеса,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к транспортным средствам, приводимым в движение мускульной силой человека, предназначенным для достижения наивысшей скорости движения по прямолинейной дистанции.Цель - повышение скоростных качеств за счет обеспечения постоянного усилия при движении по траекториям с большими радиусами закругления,На фиг.1 изображено транспортное средство с передним ведущим и поворотным колесом, приводимое в движение мускульной силой человека, вид сверху; на фиг.2 - то же, вид сбоку,На раме 1 смонтированы заднее колесо 2 с неподвижной относительно рамы осью вращения, поворотная вилка 3, имеющая возможность...

Номер патента: 1717455

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Волгин

МПК: B62B 1/12

Метки: складная, тележка, хозяйственная

...пары. Для обеспечения устойчивого состояния трапеции фермы, соединенной шарнирными соединениями по углам стойки 7 заключены между двумя ограничительными упорами 9, установленными на кронштейне 1, На площадках 13, расположенных по обе стороны подвижного основания 10 под углом 90 к плоскости рамы, шарнирно закреплены лонжероны 14 прямоугольной платформы, которые соединены между собой перемычкой 15, снабженной посредине откидным упором 16, Перемычка 1540 45 50 55 10 15 20 25 30 соединена одним концом с лонжероном 14 шарнирно, а другим - байонетным замком, т.е. путем захода штифта 17 на лонжероне 14 в Г-образный паз перемычки 15, причем заход штифта 17 в паз на длину Л осуществляется за счет упругого изгиба труб лонЛжеронов...

Номер патента: 1717456

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Маилян, Оксаненко, Олейник

МПК: B62B 13/00

Метки: бобслея, сани

...передней оси образован дугообразным пазом 7, соединенным с корпусом саней и кареткой 6, установленной с возможностью перемещения по дугообразному пазу 7, центр 8 кривизны которого расположен под корпусом 1. 1 ил. ностью перемещения по дугообразному пазу 7, выполненному в корпусе 1 (или жестко с ним связанному), Центр 8 кривизны паза расположен под корпусом на вертикальной оси, проходящей через центр 9 опорной поверхности, ограниченной передними конь ками 5;ееПри прохождении бобслейными санями виража с изменяющейся кривизной пере- ф дние коньки 5 въезжают на вираж раньше у задних, передняя поперечная ось 4, соединенная с кареткой б, поворачивается относительно узла навески задней поперечной оси 3, каретка б скользит по пазу 1, а так...

Номер патента: 1717457

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Вергелес, Квашин

МПК: B62D 5/06

Метки: механизмом, поворота, средства, транспортного

...механизм 4 поворота находится в состоянии покоя, сигнал рассогласования на выходе суммирующего усилителя 5 равен нулю, т.е. сигналы с задатчика б курса и датчика 7 положения уравновешивают друг друга, выходные сигналы компараторов 9 и 10, формирователя 11 однополярного сигнала равны нулю, На информационный вход управляемого усилителя 13 поступает гармонический сигнал с генератора 12. На выходе управляемого усилителя 13 формируется гармонический сигнал, соответствук)щий исходному состоянию, который через суммирующий усилитель 8 поступает нэ блок 14 разделения сигнала, где гармонический сигнал разделяется на положительные н отрицательные полуволны, Каждая пол-, уволна поступает соответственно на электромагниты 2 и 3.При изменении сигнала...

Номер патента: 1717458

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Ситников

МПК: B62D 12/00

Метки: малогабаритный, трактор

...распределителя соединены между собой,Таким образом, в отличие от аналога ипрототипа управление поворотом осуществляется посредством гидрообъемного рулеваго механизма с использованием одного гидромотора, играющего роль механизма блокировки ведущих колес, а поворот полурам относительно друг друга производиТся с помощью гидроцилиндра, позволяющего осуществлять разворот полурам на месте. На фиг.1 и зоб раже на принци пиал ьная схема малогабаритного трактора с гидроуп равляемыми бортовыми редукторами; нафиг,2 - гидравлическая схема объединенной гидросистемы управления поворотом итехнологическим оборудованием. Силовой блок трансмиссии 1, соединенный с двигателем 2, снабженный поперечным валом 3 механического отбора мощности, гидронасосом 4...

Номер патента: 1717459

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Надиров

МПК: B60J 3/00, B62D 33/06

Метки: кабины, крыша, средства, транспортного

...агрегата.Цель изобретения - улучшение эксплуатационных характеристик за счет повышения эффективности предохранения элементов кабины от перегрева солнечными лучами,Эта цель достигается тем, что в крыше кабины, содержащей верхнюю и нижнюю панели, образующие вентилируемую полость, и прикрепленный наклонно к верхней панели противосолнечный козырек, верхняя панель выполнена в виде усеченного конуса, а противосолнечный козырек содержит закрепленные на нижней ее поверхности выдвижные посредством привода направляющие, связанные между собой полотнищем.На фиг,1 схематично показана крыша кабины, вид сбоку; на фиг.2 - . сечение А-А на фиг,1; на фиг.3 - крыша кабины, вид сверху, противосолнечный козырек в собранном виде; на фиг.4 - то же, в...

Номер патента: 1717460

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Григорьев, Малякин, Семенов

МПК: B60K 17/00, B62D 37/04, B62D 55/084 ...

Метки: трактор

...Соединение коробки 2 передач с задним мостом 6 трансмиссии выполнено посредством телескопического карданного вала 7 с подвижными шлицами, Относительное перемещение модулей осуществляется с места водителя с помощью гидравлических цилиндров 8, имеющих привод от силовой установки 1, Фиксаторы 9 предназначены для обеспечения опреде 10152025 Это обстоятельство приводит к тому, что без нагрузки на крюке эпюра удельного давления соответствует эпюре а, при появлении нагрузки на крюке (например, при пахоте) эпюра а имеет тенденцию перейти в эпюру б, при увеличении нагрузки на крюкеэпюра б имеет тенденцию перейти в эпюрув.Если принять, что величина среднегоудельного давления на грунт, эпюра которого имеет вид прямоугольника, является...

Номер патента: 1717461

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Ганцевич, Добрых, Луцкевич, Ходасевич

МПК: B62D 53/02

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...стержня 25 оперт в торец обоймы 22. Дополнительный элемент 15 размещен в продольной плоскости 30 транспортного средства посредине между упругими элементами 11, Дополнительный элемент 15 закреплен на задней части 7 рамы 1,Снабжение элемента 15 сектором 17 с желобом 18, в котором размещен трос 19, охватывающий закрепленные на задней части 7 рамы 1 блоки 20 и обойму 22 с желобом10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 23, закрепленную к задней оси 3, размещение его в продольной плоскости 30 и закрепление на задней части 7 рамы 1транспортного средства способствует улучшению эксплуатационных его свойств, поскольку при движении транспортного средства по неровным дорогам при повороте вниз оси 3 относительно рамы 1 трос 19 обеспечивает перемещение штока...

Номер патента: 1717462

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...удалениях от шарнира сочленения рычагов осуществляется гайками 44 и 45, причем гайки для улучшения динамических характеристик движителя опираются на охватывающие плечи 38 и 39 части 40 и 41 рычагов через упругие элементы 46 и 47.Для предотвращения чрезмерного проскальзывания колеса относительно ленты при перегрузках движителя крутящим моментом, подводимым к колесу, а также снижения по каким-либо причинам коэффициента сцепления его шины с внутренней поверхностью ленты ролик роликового прижима может быть кинематически связан с ведущей полуосью, колеса зубчатой передачей, в частности кЬнической (фиг.6). В ней ведущее коническое колесо 48 посажено непосредственно на ведущую полуось и связано с ней посредством роликовой муфты 49 свободного...

Номер патента: 1717463

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...исходная длина плеч может регулироваться, если поперечный гориэонталь ный шарнио качания рамы-балансира наостове связать с охватывающей частью ее ползунэ подвижно в продольном направлении, охватив последнюю, в свою очередь, тоже направляющей 23 и зафиксировав обе со 30 35 40 45 50 55Ф втулки.16, зафиксированной от проворачивания. Регулируемое поджатие ролика к ленте производится гайкой 17, взаимодействующей с верхним торцом втулки непосредственно или через пружину 18 для снижения динамической нагруженности,Рама-балансир при натяжении ленты устанавливается в исходное нейтральное положение самостоятельно, поскольку именно в этом ее положении при отсутствии продольных сил на движитель исходное предварительное натяжение имеет минимальное...

Номер патента: 1717464

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...воспринимаемая дополнительной катковой опорой и свободными (не опирающимися) участками ленты 12 по обе ее стороны. Так, в случае, если необходимость в повышении проходимости движителя отсутствует(движение по дорогам) пружину 16 ослабляют, В результате снизитгя нагрузка на катки и ленту, которые не будут влиять на распределение опорных давлений под движителем, т,е. эпюра давлений приблизится к той, что имеет обычный тандем-колесный движитель(без гусеницы). Разгрузка катковой опоры и гусеничной ленты в случаях, когда в них нет необходимости, уменьшит сопротивление движителя на самопередвижение, а также повысит срок службы передвижения ленты (убережет от преждевременных усталостных разрушений).Для повышения проходимости движителя во...

Номер патента: 1717465

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...б,направляющий 7 и опорные 8 катки. Опорные5 катки О одновременно выполняют функцииподдерживагощих катков, предохраняя верхнюю ветвь гусеничной цепи от провисания.Ведущий каток б установлен на полуоси боргового редуктора трансмиссии транспортно 10 го средства (на схемах не изображена).Опорные катки 8 установлены на остоветранспортного средства посредством предрессорных продольных рычагов, обеспечивающих перемещение катков по высоте под15 нагрузкой (не изображены). Направляющийкаток 7 выполняющий также фучкцию натяжного катка, установлен на остове транспортного средства посредством специальногомеханизма (не показан). обеспечивающего20 натянутое подпружиненное состояние гусеничной цепи путем перемещения катка в продольном направлении...

Номер патента: 1717466

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Ляшенко, Победин

МПК: B60G 5/00, B62D 55/10

Метки: балансирная, гусеничного, подвеска, средства, транспортного

...собой и с остовам транспортного средства основного и прицепного балансиров, несущих опорные катки и винтовую пружину, достигается тем, что винтовая пружина своим нижним концом закреплена на корпусе подшипникового узла опорного катка прицепного балансира, э верхним концом, - на г,дорном рычаге основного балансира. При этом геометрическая ось пружины в статическом положении подвески расположена по нормали к опорной поверхности, проходящей через ось катка,Существенным отличием предлагаемой подвески является то, чта основной балансир имеет опорный рычаг, чашка которого расположена по нормали, проходящей че- рез ось опорного катка прицепного балансира, А вторая опорная чашка пружины выполнена непосредственно в корпусе подшипникового узла...

Номер патента: 1717467

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Аршанский, Промзалев, Шевцов

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеница, трактора

...крепежной пластиной.Накладка из эластичного материала с кордом в опорной части имеет замкнутый или незамкнутый контуры. В полость накладки закладывают упругие элементы с металлической пластиной между ними. В проушинах трака выполнены пазы под эту пластину. Зауженные концы металлической пластины необходимы для уменьшения прорезей в проушинах трака, Широкая средняя ее часть является опорной поверхностью, которая обеспечивает равномерное распределение нагрузки по всей поверхности накладки, упругих элементов и трака. Такое взаимодействие обеспечивает мягкость хода, приближенного к пневмошине, но с большой, поверхностью контакта с почвой,Металлические пластины надежно закрепляют накладку, обеспечивая некоторую подвижность в полости трака,...

Номер патента: 1717468

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Козловский, Никончук, Родионов, Шпилевский

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резинометаллическая

...поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб, соединенных стяжным винтом, причем втулки охвачены тросом каркаса по спирали,Благодаря тому, что поперечные силовые элементы представляют собой разрезанные вдоль образующей цилиндрические втулки с выполненными на торцах, с их внутренней стороны, фасками, взаимодействующими коническими поверхностями с наружными поверхностями размещенных внутри втулки конических шайб, соединенных стяжным винтом, причем втулки охвачены тросом каркаса по спирали, повышается долговечность гусеницы.Такая конструкция позволяет в процессе эксплуатации гусеничной ленты компенсировать увеличение длины и изменение шага зубьев посредством разжатия втулок, а также осуществлять...

Номер патента: 1717469

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...полость профиля 1 защищена от попадания грязи эластичным кольцом 19. Внутри гильзы 12 помещается поршень 20, в тело которого ввернут один из реэьбовых концов штока 21, законтренный гайкой 22, На штоке 21 расположена предварительно сжатая гайкой 23 пружина 24. Выступ 9 образован двумя полукольцами 25 и 26, расположенными оппозитно в профиле 1. Последний выполнен с радиальными отверстиями 27, которые перекрыты полукольцами 25 и 26. Связь полуколец с профилем 11 осуществлена пробочным сварным швом, образуемым оплавлением кромок радиальных отверстий.При сборке устройства в полость 17 гидроцилиндра через отверстие 16 нагнетается мерный обьем консистентной смазки (рабочее тело). Поршень 20 помещается в полость гильзы 12 и задвигается на...

Номер патента: 1717470

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Газизов, Зорин, Семенов

МПК: B62H 5/14

Метки: одноколейного, противоугонное, средства, транспортного

...на пере вилки 3. В корпусе 1 закреплена Г-образная стопорная штанга 4 с воэможностью поворота вокруг собственной оси, параллельной плоскости вилки 3. В корпусе 1 установлен запорный механизм 5, который фиксирует стопорную штангу 4 в крайних положениях, На другом пере вилки 3 установлен неподвижный элемент 6, в который входит второй конец стопорной штанги 4, 1 ил. ки 3, а другой при этом направлен вверх, причем плоскость, в которой находится стопорная штанга 4, параллельна плоскости заднего колеса,При установке в рабочее положениестопорной штанги 4 противоугонное устройство работает следующим образом,При отпирании запорного механизма 5 корпус 1 и стопорная штанга 4 высвобождаются. Одновременно с поворотом корпуса 1 на 90 относительно...

Номер патента: 1717471

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Чикин

МПК: B62K 1/00

Метки: веломобиль, пневмоаккумуляторным, приводом

...поршневых перекосов при сжатии объема с закрытеям впускным клапаном 103 штуцера большего диаметра 104, Б конце сжатия, с перемещением рамы в каайнее переднее полажение (отмечено пунктиром), серединный подшипник штока после обкатки крайними накладок оказывается между концами 114 направляющих 113 долевого окна рамы при полностью утопленном в цилиндр штоке.г Бадвьв: Вдзцря:нье псу:и : 123 в этом положен 111 пдл НОГО с,: 31 ия максимальнарястянутев я их вдэаятнде 1 япрлжение для дмпрессарнага блдкя Ослаблено почти 5 песп;-:ндиуляым . пср;м крайних концевых пад(випниксв 1 втдя в накладки, Зтд обстоятельства позволяет испаиьзавять пслндту .1 ьшечкь 1 х ус 11 лий пд мере возрастания степени сжатия циликдравых абье мав. Ь мак:ент пдлкага...

Номер патента: 1717472

Опубликовано: 07.03.1992

Автор: Авилов

МПК: B62M 11/14

Метки: велосипеда, кареточный, педального, привода, узел

...иг.1 изображена кинематическая схема кареточного узла.Кареточный узел педального привода велосипеда состоит из корпуса 1, закрепленного на раме 2. В кОрпусе 1 жестко установлен диск 3, состоящий из двух частей 4 и 5, соединенных подшипником 6. На торцовой поверхности части 5 диска 3 выполнен зубчатый венец 7. В подшипниках 8, закрепленных в корпусе 1, установлена ось 9, На оси 9 жестко закреплены шатуны 10 с педалями 11, наружная звездочка 12, На торцовой поверхности звездочки 12 выполнен зубчатый венец 13. Зубчатые венцы.7 и 13 находятся в зацеплении с шестернями 14, которые установлены е сепараторе 15, выполненном совместно с звездочкой 16. В наружной звездочке 12 и звездочке 16, а также в обеих частях 4 и 5 диска 3 выполнены...