Патенты опубликованные 30.05.1991

Номер патента: 1652130

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Александров, Гохман, Игуменов, Печурин, Соколов, Уханов

МПК: B60P 3/075

Метки: колесной, крепления, платформе, средства, техники, транспортного

...фиксирующими элементами на его противополокныхторцовых сторонах. Один из фиксирующихэлементов выполнен в виде выступа 3, закрепленного на нижней поверхности колодки около одной торцовой стороны иимеющего буртик 4, К противополокнойторцовой стороне колодки 2 при помощишарнира 5 присоединена регулируемая подлине стяжка 6 с крюком 7 на конце. Вдольбоковых краев платформы 1 выполненыовальные отверстия 8, а симметрично относительно ее продольной оси - несколькорядов круглых отверстий 9, Рабочие поверхности 10 колодки 2 выполнены наклон-,ными с возможностью их взаимодействия сколесом 11 перевозимой техники.Устройство работает следующим образом.При загрузке перевозимых транспортных средств на платформу 1 для приведенияустройства в рабочсе...

Номер патента: 1652131

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дмитриев, Шегельман

МПК: B60P 3/40, B60P 7/12

Метки: грузов, длинномерных, перевозки, средство, транспортное

...него пружиной 9, крышки соединительного вертикального пальца 11. В верхней части пальца 11 выполнена проушина 12, соединенная осью 7 с проушинами 6, для обеспечения подвижности верхней части демпфера 8. В нижней части пальца 11 закреп лена гайка 13 для обеспечения неподвижности нижней части демпфера 8.С одной стороны транспортного средства нижние части площадок кони 1652131ков 3 и 4 выполнены с поперечными направлчюодми 14, жестко соединенными с рамой 1 осями 15. Проушины 6 с этой стороны рамы 1 выполнены с ползунами 16, установленными в направляющих 145 с возможностью поперечного перемещения, При этом проушины 6 коников 3 и 4 с другой стороны транспортного средства жестко соединены с этими кониками.Для улучшения демпфирования...

Номер патента: 1652132

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Крапухин, Сикорский, Хоронов

МПК: B60P 7/12, B65G 67/12

Метки: лесоматериалов, погрузки, средство, транспортное

...наложением дополнительной обвязки, 1 ил.1652132 Изобретение относится к лесоперерабатывающей промышленности, а именно к способам погрузки лесоматериалов для сухопутной перевозки,Составитель А.МазилкинРедактор М.Бандура Техред М.Моргентал Корректор М.Демчик Заказ 1739 Тираж 368 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 Целью изобретения является обеспечение равномерной нагрузки на передний и задний коники и обеспечение надежности целостности сформированного пакета.На чертеже изображено транспортное средство, общий вид, загруженное в соответствии с предложенным способом погруз-...

Номер патента: 1652133

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Андрианов, Громов, Линков

МПК: B60R 19/00

Метки: бампер, средства, транспортного

...- свободное прокатывков 4 по корпусам б. Прупечивают постоянный контак установлень овлены в кавыполненныхпод углом нных вдольчто припроисходит а при обрат- ание шарижи10 обес5 с внутренней поверхностью корпусов 6. Между брусом 1 и корпусами 6 уста-. новлены элементы 9, обеспечивающие возврат штоков 3 с балкой 1 в исход 5 ное состояние.На торцах корпусов 6 со стороны балки 1 закреплены амортизаторы 11.В динамике, при столкновении транспортного средства с препятствием, брус 1 воспринимает удар и передает усилие на штоки 3, которые перемещаются вдоль своей оси в сторону рамы 7, одновременно осуществляется сжатие упругих элементов 9. Переда" ча винт-гайка преобразует поступательное движение штоков 3 во вращательное движение гаек 4....

Номер патента: 1652134

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Мерелайне, Тедер

МПК: B60R 21/00

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...38 для взаимодействия с зубьями 29 венца 28, а второе дугообразное плечо 39 выполнено с овальным отверстием 40 на конце, продольная ось которого направлена через центр выступа 17, на котором собачка 18 смонтирована своим отверстием 41.10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 На зубчатом диске 13 выполнен выступ 42 с пальцем 43 и аналогичный выступ 44 с пальцем 45 образован на конце плеча 39 собачки 18, Между указанными выступами 42 и 44 на пальцах 43 и 45 смонтирована пружина 46 сжатия, стремящаяся повернуть собачку 18 так, чтобы зуб 38 ее плеча 37 не находился в зацеплении с зубьями 29 зубчатого венца. Для того, чтобы плечо 37 не касалось ступицы 47 инерционного диса 16, на зубчатом диске 13 выполнен ограничительный упор 48.На внутренней боковой...

Номер патента: 1652135

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Алексеев

МПК: B60R 25/00

Метки: противоугонное

...пластина 6 скользит по скобам 2 и удерживает загпу 2 ку 5, Замковый механизм 7 жестко связан, например, ш)ифтом 9 и фиксатора8 и перемеьцает его на 90" (фиг 2 и фиг 5),Устройство работает следуОщим обра- ЭОМ,Для предотвращения угона на стоянке транспортного средгтва в корпус 1 вставляют Операционный блок 1, несущий замковыЙ механизм 7 и фиксатор 8, Направляющая пластина 6 (фиг, 3) скользит по скобам 2, Когда торец заглушки 5 доходит до упора с направляощими скобами 2 (фиг,1), ключ 10, вставленный в замковый механизм 7, следует повернуть на 90(фиг, 4), При этом замковый механизм 7 поворачивается на эОт же угол, а фиксатор 8 заходит за направляющие скобы 2 (фиг.4 и 5) и надежно удерживает операционньй блок 3 вкорпусе 1,В таком...

Номер патента: 1652136

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Кашицын, Курточкин

МПК: B60S 1/08

Метки: двигателем, стеклоочистителя

...собранный на диоде 15 конденсатор 16 и на ограничительных резисторах 17 и 18 элемент первоначального пуска 19.Устройство работает следующим образом.При подаче напряжения на тиристор 1 путем включения выключателя 14 конденсатор 16 элемента первоначально о пуса 19 заряжается через диод 15 и резистор 18, Током заряда конденсатора открывается тиристор 1, а включенный последовательно с ним электродвигатель стеклоочистителя подключается к зажимам питающей сети, В момент начала работы электродвигателя замыкается концевой выключатель 3, шунтируя схему управления, Тиристор закрывается, а конденсатор 16 элемента первоначального пуска 19 остается в напряженном состоянии, так как цепь его разряда через резистор 17 "оборвана" разомкнутыми контактами...

Номер патента: 1652137

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Кадыров, Хе

МПК: B60T 3/00, B62D 57/02

Метки: средства, тормозное, транспортного

...постепенсо вращает ОпОСИТИЬсса ОСИ КРВПЛВНИ 51 КлслссОМ В Старау заДних колес 3 из за рдст 5 сгиедния пружины 10, и при сопрякении с опорной с)аверхнастьса штОк перевадитсЯ В плаваюеЦ 88 положение и цигсисдр 1 отклоняется от е)ертикали В сторону задних кОлбс сжимая свдсу из пружин 7 до полного заклинивания с)дшслакд 9 между колесо) и опорной поверХностьсо под действием заднего хода маши ы, После завершееи 5 соатВВтствусащей рдбот 5 (разгрузки машины) автомашина пе- Е)едвссгдется вперед, одновресленно Вклсачается Цток 8 нд подъем башмака 9 и при этом башмак пОД ДейстВием ВтЯГиВдниЯ штока 8,д цилиндр под действием скатай пружины7 занимают первоначальное положение,Для использования устройства как Выталкивасащего механизма (фиг,З) при...

Номер патента: 1652138

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Савинов, Успенский

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, двухконтурной, регулятор, системы, средства, тормозной, транспортного

...цилиндрами задних колес,Регулятор работает следу ощим образом,Вертикальная сила, действующая со стороны рычага привода на шток регулируюц 1 его поршня 2, подл(имеет его череЗ головку штока к блокирующему поршню 7 и в этом положении, когда давление Р 1 на входе в полосги В невелико или отсутствует, полости В и А соединяются меду собой через кольцевой зазор между уплотнительным кольцом 8 и кольцевым буртиком 15 головки 14 регулирующего поршня 2. При торможении давление жидкости в полостях В, Г и А начинаег увеличиваться и когда усилие на регулирующем поршне 2, создаваемое давлением, превысит усилие на штоке регулирующего поршня 2 со стороны рычага привода, регулирующий поршень 2 начнет смещаться вниз, зазор между кольцевым буртиком 15...

Номер патента: 1652139

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Агеенко

МПК: B60T 8/52

Метки: исполнительный, механизм, противоблокировочной, системы, средства, тормозной, транспортного

...равный произведению нагрузки, приходящейся на колесо на коэффициент сцепления, меняется вследствие изменения веса, приходящегося на колесо, вызванного торможением транспортного средства и изменением продольного и поперечного профилей дороги, а также вследствие изменения значения коэффициента сцепления. Максимально достигаемая тормозная сила на колесе в процессе торможения равна сцепному весу, Если при торможении, 5 165213происходит одновременно рост давленияв полости цилиндра 2 и в полости подпоршнем 26, то вызывается перемещение в пределах упругой жидкости, диска 1 с приливами 5 и осью колеса 3 супорной плитой 10 относительно кольца 16 с роликами 12.-15, что свидетель-ствует о росте тормозной силы на колесе и недоиспользовании сцепного...

Номер патента: 1652140

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68, B60T 8/18, B60T 8/58 ...

Метки: многоосного, сил, средства, тормозных, транспортного

...регуляторов 6 и 7, которые осуществляют повышение, понижение или выдержку давления в соответствующих контурах с целью поддержания требуемых уровней давления в тормозных камерах 4 и 5, обеспечивая выполнение с заданной точностью условия равенства удельных тормозных сил на всех осях многооснога транспортного средства, Функции элементов 9, 14, 15. 16 и 17 электронного блока могут быть реализованы как путем построения отдельных функциональных блоков, так и с помощью программируемого микропроцессора.Система регулирования тормозных сил работает следующим образом.При необходимости торможения транспортного средства водитель нажимает на педаль тормозного крана 2, обеспечивая повышениедавления в тормозных камерах 3 задающей оси и создание...

Номер патента: 1652141

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Немченко

МПК: B60T 13/08

Метки: наката, тормоз

...между которыми выбраны таким образом, что за время дей" ствия кратковременных сжимающих усилий в сцепке поршень 5 вытесняет из полости А объем жидкости, недостаточный дпя затормаживания, Торможение ве происходит, а поршень под действием растягивающих усилий в сцепке возвра" щается в исходное положение.При возникновении в сцепке усилий, меньших порогового, на которое настроен клапан 10 прямого хода, и действующих более продолжительное время, чем при езде по ухабистой дороге(при движении "накатом", на спуске, при плавном торможении с небольшим отрицательным ускорением, при тормо" женин на скользкой дороге и т,д,), поршень 5, перемещаясь вправо по чертежу, вытесняет тормозную жидкость через полость А и отверстия 9 в полость В. По мере...

Номер патента: 1652142

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Стройкин

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормоза, транспортного, электровоздухораспределитель

...прекратится,В случае высокой скорости движения50 поезда более 40 км/ч реле 149 находитсяпод током, возбуждаемым датчиком 148 скорости. Контакты 150 и 151 находятся в замкнутом положении и при достижениидавления в тормозном цилиндре и в полости55 119 на диафрагму 120 (обусловлено) 3,23,5 кгс/см, последняя прогибается вверх,сжимая пружину 123.замыкает контактнуюгруппу 126. При этом "+" аккумуляторнойбатареи вагона по проводу 147 подсоединяется на катушку реле 165 и далее через зам 1652142 10тормозную камеру с атмосферой, а в реле 35давления соответственно откроются клапаны 112 или 111. кнутые контакты 150 к минусу "-" батареи. Реле 165 возбуждается, замыкает контакты 166 и напряжение подается на катушки башмаков 157, 158, и горит...

Номер патента: 1652143

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дьячков, Рожков, Шахбазян

МПК: B60T 13/68

Метки: многозвенных, многоосных, привод, средств, тормозной, транспортных, электропневматический

...61, к которому подводится трубка магистрали,29 или ЗО, ведущая к тормозным камерам 19 или 20, Полость 62, выполненная в корпусной детали 42, является входной полостью клапана, к которому через входное отверстие 63 подается сжатый воздух с выхода нижней секции 13 (фиг,1) тормозного крана 10 (для клапана 32) либо с выхода ускорительного клапана 31 (для клапана 36).К первому управляющему входу 64, выполненному в виде резьбового отверстия вдействующее на диафрагму 51, смещаетшток 45 вправо до посадки запорного элемента 54.хвостовика 53 штока 45 в седло 55, осевого отверстия штока 46. Тем самым перекрывается сообщение входного отверстия 63 с отверстием 61, т.е, перекрываетсясоответствующая дублирующая пневмомагистраль 29 или 30,...

Номер патента: 1652144

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Козача, Малясов, Хомин

МПК: B60T 17/04

Метки: головка, пневматической, системы, соединительная, средства, тормозной, транспортного

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к пневматическим проводам тормозов тракторов, предназначено для соединения тормозных систем тягача и прицепов и является усовершенствованием известной конструкции, описанной в авт.св, В 1147623,Цель изобретения - повышение надежности.На. чертеже показана соединительная головка для пневматической тормозной системы транспортного средства, общий вид.Соединительная головка состоит из корпуса 1 с замком 2, перегородки 3, в отверстии которой установлено уплотнительное кольцо 4. На периферийной части нижнего лепестка уплотнительного кольца 4 выполнен дополнительный кольцевой буртик 5, установленный в кольцевой расточке корпуса...

Номер патента: 1652145

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Грищенко, Спинеев

МПК: B61C 17/04

Метки: безопасная, кабина, средством, транспортным

...24 энергокабелей и пневмотрубок) от кабины - устройство отстрела 25, которое соединено с кнопками включения 18 через реле времени (не показано), Устройства отстрела 23 и 25 выполнены аналогично устройству отстрела 12.В центре кабины машиниста расположен отсек безопасности 26, соединенный с полом 27 и с крышей 6 посредством демпфирующих устройств 28. Отсек безопасности 26 разделен перегородкой 29 на две части, каждая из которых имеет двери 30 и 31. Внутренняя поверхность отсека безопасности 26 покрыта пористым материалом 32, смягчающим удары и толчки при 5 10 20 30 35 40 50 скатывании кабины машиниста с рамы 8. Кперегородке 29 прикреплены поручни 33,служащие для большей устойчивости, икнопки 18 включения устройств отстрела...

Номер патента: 1652146

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Касылкасов

МПК: B61D 1/00, B61G 1/00

Метки: сцепка

...нагрузки, сглаживает удар. 4 ил.Изобретение относится к шахтному рельсовому транспорту, в частности к сцепным устройствам,Цель изобретения - повышение эффективности.На фиг, 1 изображена вагонетка со сцепкой; на фиг, 2 - узелна фиг, 1; на фиг, 3 - втулка, вид сбоку; на фиг, 4 - разрез А-А на фиг. 2.Сцепка состоит из разрезной втулки (оси) 1, выполненной из упругого металла, и ручки 2. Втулка вставляется в соединительный элемент 3. Сцеп ка работает следующим образом.При трогании вагонетки или изменениискорости втулка, свертываясь под действием ударной нагрузки, сглаживает удар. При5 снятии нагрузки втулка принимает первоначальное состояние,Формула изобретенияСцепка, содержащая соединительныйэлемент, смонтированный с воэможностью10...

Номер патента: 1652147

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Зоценко, Цымбал, Шабалин

МПК: B61D 7/16

Метки: запорное, крышки, люка, полувагона

...с другой стороны скобой 1. Симметрично расположенные пазы 12 (или отверстия) фиксатора 6 позволяет обходиться одной деталью вместо двух (правой и левой),на одной крышке люка. В пазу 12 установлена ось 13 шарнира,Закрывание запорного устройства осуществляется следующим образом,Поднятая известным торсионным устройством крышка люка 5 захватывается зубом закидки 3 за кронштейн 4; Вращением фиксатора 6 в обойме закидки.3 последняя перемещается по вертикали вверх вместе с кронштейном 4 до прилегания крышки люка 5 к нижней обвязке 2 кузова, Одновременно с перемещением закидки 3 вверх происхо-"дит дальнейший ее заход под кронштейн 4.В закрытом положении боковая поверхность средней части эакидки 3 опирается на5 упор 9, а ручка фиксатора лежит...

Номер патента: 1652148

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Макаров, Мельников

МПК: B61D 9/12

Метки: вагонов-самосвалов, разгрузкой

...в зависимости от угла наклона силового цилиндра 4, шарнирно закрепленного на раме 1 с помощью цапф 11. Для выгрузки подается сжатый воздух в цилиндры 4 на одной из сторон вагона-самосвала, штоки 12 которых, выходя из .цилиндров, наклоняют верхнюю раму 13, обеспечивая тем самым разгрузку насыпного груза, Одновременно с рамой 13 наклоняются и цилиндры 4, При этом кулачок 10, вращаясь вместе с цапфой 11, поворачивает вал 8 и соединенный с ним сектор 5, взаимодействующий с штоком 14 поршня 15. Благодаря переменной толщине обода сектора 5 его вращение приводит к перемещению под действием давления внутри воздухозамедлителя 2 штока 14 с поршнем 15 и клапаном 16, что вызы пает уменьшение или полную отсечкуподачи сжатого воздуха в силовые...

Номер патента: 1652149

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Иванов, Кураченков, Мишин, Потураев

МПК: B61D 11/02

Метки: вагонетка

...кольцо протекторную часть шины разрезаютпоперек и разворачивают в полосу. Из полученных полос (фиг, 2) формируют и собирают кузов вагонетки,При загрузке вагонетки, особенно крупнокусковым материалом и ударе последне 202530 го о гибкую оболочку, собранную из ряда полос 6 и 7, последние упруго вытягиваются и гасят энергию удара, значительно снижаявероятность пробоя оболочки, При совместной вытяжке скрепленных между собой полос 6-8 полоса 10 входит в паэ 2,выполненный в раме 1, обеспечивая центрирование короба относительно рамы 1, что очень важно для устойчивости. вагонеткипри ее движении. Полоса 10, войдя в паз 2и обеспечив центрирование короба, имеетвозможность упруго деформироваться при сжатии, так как часть полосы 10 выступаетнад рамой...

Номер патента: 1652150

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Долгин

МПК: B61D 17/02, B62D 35/00

Метки: кузов, скоростного, средства, транспортного

...в корпусе 9. Нижняя часть тяг 7 ф также находится в корпусе 9, а сама Ъ тяга 7 удерживается направляющими10., Листы обшивок частей 2 и 1 побокам транспортного средства перекрь 1- ваются с тем, что при повороте части 1 и движении части 2 вниз и назадв боковых стенках отсутствуют просветы, При движении транспортного средства лобовая поверхность головной части 1 испытывает давление набегаю 5 щего воздушного потока, Под действием силы этого давления часть 1 поворачивается в шарнире (упругом элементе) 4, При этом осуществляется поворот и относительно шарнира (упругого элемента) 5, Под действием поворачивающейся головной части 1 и воздушного потока верхняя часть 2 кузова сдвигается вниз и назад. Первоначальное положение верхней части 2...

Номер патента: 1652151

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Жангожин, Лейман, Пузырьков

МПК: B61F 5/26

Метки: подвеска, рельсового, средства, транспортного

...7 .и 8 в конических или сферических гнездах коробки 3 и буксы 4, Элемент 8 совершает при этом еще и поступательные перемещения вдоль стержня 6, При малых нагрузках, например, под действием веса порожнего транспортного средства на сжатие-сдвиг работает полная высота эластичных амортизаторов, так как между цилиндрическими или коническими углублениями (в коробках 3 и буксе 4) и вогнутой поверхностью упругой втулки в этом в случае имеется зазор,При увеличении нагрузки на эластичные амортизаторы, например, при полной загрузке транспортного средства, упругие втулки 5 прижимаются к боковым стенкам цилиндрических или конических углублений и эффективная высота упругих элементов уменьшается на величину ЛЬ, что приводит к соответствующему...

Номер патента: 1652152

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беляев, Коломийченко

МПК: B61G 5/04

Метки: переходная, рельсового, средства, сцепка, транспортного

...б балки вводится промежуточная сцепка со стороны скобы 12. Затем скоба 12 одевается на крюк вагона, затягивается стяжным винтом 13, Вагон с винтовой упряжью полностью подготовлен к сцеплению с вагоном, оборудованкым автосцепкой, При наличии подъемного мехакизма монтаж или демонтаж предлагаемого устройства производится в собранном состоянии (балка вместе с промежуточной сцепкой). В поездном режиме растягивающие усилия передаются через промежуточную сцепку от автосцепки одного вагона на крюк другого, а сжимающие - от автосцепки через малый зуб 8, упоры 7 и поперечную балку 5 - на буфера 1.При проходе кривых промежуточные сцепки поворачиваются в горизонтальнойплоскости на требуемый угол относительно точки контакта скобы 12 с крюком,...

Номер патента: 1652153

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: криволинейных, пути, рельсов, смазки, участках

...Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина, 101 Изобретение относится к рельсовым экипажам и может быть использовано на ,локомотивах или железнодорожных вагонах.Цель изобретения - расширение функциональных воэможностей.На чертеже показано устройство, вид с торца.Устройство для смазки рельсов состоит из масляного резервуара 1, который при помощи каретки 2 с опорными роликами 3 подвижно установлен е пазах 4 направляющей 5, жестко закрепленной на раме 6, например, локомотива (не показан). Каретка 2 подпружинена относительно направляющей 5 пружинами 7 растяжения, К масляному резервуару 1 с помощью подшипника 8 подвижно присоединен пустотелый вэл 9, снабженный обратными клапанами 10,...

Номер патента: 1652154

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Сливинский, Щупак

МПК: B61K 3/02

Метки: гребня, железнодорожного, колеса, кривых, подвижного, пути, смазки, состава, участках

...взаимодействующие с гребнями 6 колес 7 локомотива 8, Масляный резервуар 1 в своем центре тяжести с помощью шарнирной оси 9 подвешен к локомотиву 8 и подпружинен относительно последнего пружинами 10 растяжения. Колеса 7 перекатываются по реяьсам 11, В масляном резервуаре 1 расположена гибкая смазка 12.Устройство для смазки гребня колеса работает. следующим образом.При входе локомотива 8 в кривую, у которой внешний рельс 11, например, левый (по чертежу), делается с превышением в вертикальной плоскости относительно правого, последний получает крен в правую сторону (по чертежу). При этом масляный резервуар 1 за счет подвеса его к локомотиву 8 при помощи шарнирной оси 9 стремится занять горизонтальное положение, а следовательно,...

Номер патента: 1652155

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Длоугий, Иванов, Сухих

МПК: B61K 7/02

Метки: вагонов, железнодорожных, ускоритель-замедлитель

...пропорциональности равен(1,24 0,1).55Расстояние Ь между включающей ивыключающей колесными парами в част-ности, равно расстоянию 1,т между крайними внутренними колесными парами двух тележек одного вагона.Расстояние 1. между включающей и выключающей колесными парами, в частности, равно расстоянию Ь между крайними наружными колесными парами двух тележек одного вагона.Ускоритель-замедлитель работает следующим образом.При выполнении его по п. 3 соединительная муфта сцепления находится в нормально разомкнутом состоянии, когда вал электродвигателя и рабочие органы устройства разъединены, При подходе колеса отцепа к устройству оно воздействует на выключатель и подсоединяет электродвигатель к элект рической сети. Двигатель начинает...

Номер патента: 1652156

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Вознесенский, Никитин, Толстопятов

МПК: B61K 7/04

Метки: вагонов, замедления

...путях сортировочной горки.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже показано состояние устройства при. наеэде на него вагона и захвате колесом упора тормозного органа,Устройство для замедления вагонов содержит бесконечный тяговый орган 1 с упорами 2 для взаимодействия с колесом, с зубчатыми колесами 3 и 4 подвижно насаженными на неподвижных осях 5 и 6. На колесе 3 на оси 7, шарнирно закреплен наружный конец штока 8 с поршнем 9 цилиндра 10, шарнирно закрепленного нижним концом на неподвижной оси 11, Вход и выход цилиндра соединены трубопроводом 12 с вмонтированным на нем регулируемом гидроклапаном 13.Устройство работает следующим образом,В исходном положении устройства упор 2 тягового органа 1 находится в положении...

Номер патента: 1652157

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Воронко, Котелевец, Попов, Унтилов, Яценко

МПК: B61L 1/16

Метки: единицы, железнодорожного, подвижной, распознавания, состава, типа

...на выходе блока13 вырабатывается определенный коц,причем, если первое, межосевое расстояние больше второго, то будетвыработан код 100, если первое межо"севое расстояние меньше второго, то 45 будет выработан код 001 и если первоеи второе межосевые расстояния равны.то будет выработан код 010. Данныйкод совместно с исходным кодом (000)блока 14 сравнения поступает на информационные входы третьего блока 12,После прохождения над путевым дат-. чиком 1 третьей колесной пары подвижной единицы, содержимое счетчика 20 будет равно единице (0001) и данный код, означающий, что происходит сравнениепервого и второго межосевых расстояний, (код номера сравнения) поступает также на вход блока 12, 1 б 52157При прохождении четвертой колес-ной пары над...

Номер патента: 1652158

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Голохов

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, проверки, сигнализации

...2, Параллельно контактам 5.2 реле 5 и 6.2 реле 6 подключены последовательно соединенные контакты 5,3 реле 5 и 6.4 реле 6, Параллельно резистору 8 включен контакт 4.2 реле 4,Подача различных кодовых комбинаций и непрерывного сигнала в шлейф 1, а также зажигание ламп контрольного светофора 19 осуществляются при помощи контактов 7.1 и 7,2 реле 7; контактов 4.3 и 4,4 реле 4;5,2-5,4 реле 5; 6.2-6,4 реле 6 и третьего, четвертою и пятого диодов 20-22. Регулировка тока шлейфа 1 осуществляется при помощи переменных резисторов 23 и 24 и амперметра 25. Для подачи в шлейф частоты 25 Гц используется преобразователь 26 частоты, Для снижения напряжения на реле 7 используется резистор 27, Ручное переключение кодовых комбинаций осуществляется...

Номер патента: 1652159

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Астапов, Глушко, Коляда, Хромушкин

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, неисправностей, обнаружения, проверки, сигнализации

...сигнал, который формирует на выходе блока 5 сигналы непрерывной автоматической локомотивной сигнализации. Сигналы с выхода блока 5 поступают на блок 6 усилителей мощности 5 10 15 20 25 30 35 40 45 и воспринимаются блоком 8 автоматиче- ской локомотивной сигнализации.Для изменения параметров кода проверяемой системы с выхода блока 7 изменения контрольных параметров кодов на второй вход блока 6 подается сигнал, вызывающий изменение его коэффициента усиления, а следовательно, изменение контрольных параметров, значение которых фиксируется блоком 8 автоматической локомотивной сигнализации и блоком 12 сигнализации,Проверка работоспособности автоматической локомотивной сигнализации в динамическом режиме осуществляется с помощью блока 11,...