Тормоз наката

(21) (22) (46) (75) (53) (56) В 111 ( П си СССР 1983. ти и ий тормоэзобрет.ольорольно онре- ении г сн о ухаой то сти аемыи ировке прице цепной петли рез поршень цела. В этом перед и ко исход штоком 6 че к дышлупри тоянии порш нем левом п ом аи ь,5 находожении, кл ан ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 4689459/1103.05.8930.05;91. Бюл, В 20А,А.Немченко629. 113-59 (088.8)Авторское свидетельство1908, кл. В 60 Т 13/08,54) ТОРМОЗ НАКАТА57) Изобретение относится км системам прицепов. Цель иения - повышение зффективносри возникновении в сцепке кренных сжимающих усилий при дбистой дороге объем вытрмозной жидкости из пол Изобретение относится к тормозным системам прицепов и может быть использовано в качестве автоматического тормозного устройства на прицепах и полуприцепах любой грузоподъем ности.Цель изобретения - повышение эффективности.На чертеже изображен предлаг тормоз наката, общий вид.Тормоз наката состоит из корпуса 1, закрытого с обеих сторон крышками 2 и 3, Корпус разделен перегородкой 4 на полости А и В. Поршень 5 через ступень штока 6 большего диаметра связан со сцепной петлей, В ступени штока 7 малого диаметра выполнена полость 8, соединяющая полости А и В через радиальные отверс-тия 9. В перегородке расположен кланедостаточен для затормаживания, что достигается выбором диаметра расстояний между отверстиями 9. возникновении в сцепке сжимающих лий при набегании прицепа на тяг перемещение штока 7 через отверс 11 в перегородке обеспечивает увчение суммарного диаметра отверс 9 в полости В, интенсивность выт ния тормозной жидкости возрастае При сжимающих усилиях в сцепке б ших, чем при езде по ухабистой д ге тормозная жидкость дополните вытесняется через клапан 10 прям хода. 1 ил. пан 10 прямого хода и отверстие 11для прохождения штока 7. Полость Вчерез трубку 12 сообщается с резервуаром 13 тормозной жидкости, содержашим предохранительный клапан 14 и.подпитывающий 15 клапаны, и колесными тормозными цилиндрами. Выступающие из корпуса части штока защищенычехлами 16, Конец штока 7 соединенпри помощи оси с рычагом 17. Дляфиксации штока на оси 18 расположенаоткидывающаяся защелка 19,Тормоз наката работает следующимобразом,При букс па тяговоеусилие от с аетсямого хода закрыт, а полости А и В сообщаются через полость 8 и одно из отверстий 9.Под воздействием кратковременных сжимающих усилий в сцепке, имеющих место при езде по ухабистой дороге, происходит перемещение поршня 5, под воздействием которого тормозная жидкость вытесняется из полости А в полость В через отверстия 9, диаметр и расстояния между которыми выбраны таким образом, что за время дей" ствия кратковременных сжимающих усилий в сцепке поршень 5 вытесняет из полости А объем жидкости, недостаточный дпя затормаживания, Торможение ве происходит, а поршень под действием растягивающих усилий в сцепке возвра" щается в исходное положение.При возникновении в сцепке усилий, меньших порогового, на которое настроен клапан 10 прямого хода, и действующих более продолжительное время, чем при езде по ухабистой дороге(при движении "накатом", на спуске, при плавном торможении с небольшим отрицательным ускорением, при тормо" женин на скользкой дороге и т,д,), поршень 5, перемещаясь вправо по чертежу, вытесняет тормозную жидкость через полость А и отверстия 9 в полость В. По мере перемещения поршня 5 суммарная пропускная способность отверстий 9 увеличивается за счет их последовательного прохода через перегородку 4 в полость В. Объем вытесненной тормозной жидкости иэ полости А в полость В и через трубку 12 в колесные тормозные цилиндры воз" растает. Происходит плавное подтормаживание прицепа, пропорциональное сяюмающему усилию в сцепке и времени его действия.При возникновении в сцепке усилий, больших порогового, на которое наст- . роев клапан 10 прямого хода (при торможении тягача) тормозная жидкость из полости А в полость В вытесняется дополнительно через клапан 10 и через трубку 12 поступает к колесным тормозным цилиндрам, Происходит торможение прицепа.При растормаживании шток 6 с поршнем 5 под действием растягивающнхусилий в сцепке возвращается в исходное положение, избыток жидкости иэтормозной системы возвращается в корпус 1, давление в тормозах, резервуаре 13 и корпусе выравнивается, отг.крывается подпитывающий клапан 15и происходит восполнение потерь .тормозной жидкости.При возникновении в сцепном устройстве чрезмерных усилий избытоктормозной жидкости вытесняется .в резервуар 13 через предохранительныйклапан 14. При падении давления жидкость возвращается в систему черезподпитывающий клапан 15. В случае необходимости тормоз наката может бытьотключен с помощью защелки 19, которая захватывает верхнее плечо рычага 1 в исходном положении штока с 25 поршнем 5 и предотвращает его продольное пеРемещение,Для осуществления прокачки тормозной системы прицепа для удаленияиз нее воздуха в гнездо рычага 17 30 вставляют стержень и воздействием .на него сообщают возвратно-поступательное движение штоку с поршнем. формула изобретенияТормоз накатасодержащий корпус, в котором размещен поршень, связанный со сцепным устройством штоком, выполненным ступенчатым и пропущенным в отверстия в торцовых стенках корпуса, клапан прямого хода в резервуар для тормозной жидкости, сообщенный через подпитыващщий клапан с полостью корпуса, подключенный к колесным цилиндрам, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше" ния эффективности, корпус разделен перегородкой, имеющей отверстие для прохождения штока, на две полости, а в ступени штока меньшего диаметра выполнены полость и радиальные отверстия разного диаметра.1652141 Составитель С.МакаровТехред С,Мигунова Корректор Н. Король Редактор Т. Горячева Заказ 2180 Тирам 353 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, В, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.уагород, ул. Гагарина, 101 1