Бампер транспортного средства

Союз СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1652133 А 1 0(2 (2 е оакс 1 спор- ка- безоинеи с в гайки сах б, уменьами гаек нь т рико ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР 1) 4643181/112) 19.12.88(56) Авторское свидетельство СССР В 1463572, кл, В 60 К 19/00, 1989 (54) БАМПЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (57) Изобретение относится к транс порту. Цель изобретения - повышени энергопоглощающей способности.Бампер содержит бамперный брус 1, единенный шарниром 2 с штоком 3 с несамотормозящейся резьбой, гайкой 4 с деформирующими шариками 5 установленной на штоке 3 и взаимодействующей с корпусом 7, жестко з Изобретение относится к транту и может быть использовано вчестве устройства для повышенияпасности транспортных средств.Цель изобретения - повышение энергопоглощающей способности устройства.На фиг, 1 показан предлагаемыйбампер; на фиг 2 - сечение А-А нафиг, 1.Бампер содержит бамперный брус 1,шарниры 2, штоки 3 с несамотормозящейся резьбой, гайки 4, деформирующие шарики 5, корпуса 6, раму 7транспортного средства, упорные шарики 8, возвратные упругие элементы 9,пружины 10, амортизаторы 11 и на"правляющие каналы 12,репленным на раметранспортногосредства упорные шарики 8, установленные между гайкой и рамой, возвратные упругие элементы 9 между брусом1 и корпусом б, пружины 10 шариков5, размещенных в направляющих каналах 12. При столкновении с препятствием брус 1 воспринимает удар и передает усилие посредством штоков 3на энергопоглощающее устройство, приэтом шарики 5 выступают и заклиниваются между гайкой и корпусом, последний, пластически деформируясь, поглощает энергию удара до соприкосновения бруса с амортизаторами 11. После снятия усилия возвратная пружинаустанавливает бамперный брус в исходное положение, 2 ил. В статическом состояниичерез плоские шарниры 2 соештоками 3, которые ввернуты4. Гайки 4 размещены в корпузакрепленных на раме 7. Длящения сил трения между торц4, корпусами 6 и рамой 7шарики 8. Шарики 5 устанналах 12, пазах гаек 4,равномерно по окружностик касательной и направлеокружности таким образомпрямом движении штоков 3заклинивание шариков 5,ном - свободное прокатывков 4 по корпусам б. Прупечивают постоянный контак установлень овлены в кавыполненныхпод углом нных вдольчто припроисходит а при обрат- ание шарижи10 обес5 с внутренней поверхностью корпусов 6. Между брусом 1 и корпусами 6 уста-. новлены элементы 9, обеспечивающие возврат штоков 3 с балкой 1 в исход 5 ное состояние.На торцах корпусов 6 со стороны балки 1 закреплены амортизаторы 11.В динамике, при столкновении транспортного средства с препятствием, брус 1 воспринимает удар и передает усилие на штоки 3, которые перемещаются вдоль своей оси в сторону рамы 7, одновременно осуществляется сжатие упругих элементов 9. Переда" ча винт-гайка преобразует поступательное движение штоков 3 во вращательное движение гаек 4. Направление клиновидных пазов вдоль окружности выбрано так, что при вращении гаек 4 , 20 (на фиг. 1 по часовой стрелке) шарики 5 прижимаемые пружинами 10, вначале под действием сил трения затягиваются в клиновидные пазы, заклиниваются и затем пластически дефор мируют внутренние поверхности корпусов 6. Этот процесс продолжается до остановки транспортного средства или до упора бруса 1 в амортизаторы 11. После освобождения транспортного средства штоки 3 перемещаются от рамы 7 к брусу 1 под действием усилия сжатых возвратных упругих элементов 9, гайки 4 начинают вращаться в противоположную сторону. При этом щарики 5 расклиниваются Й свободно прокатываются по внутренним по" верхностям корпусов 6. Брус 1 занимает исходное положение, и бамперснова готов к работе,Ф о р м у л а изобретенияБампер транспортного средства, содержащий бамперный брус, закрепленный на внешнем конце штока, входящем в полость рамы транспортного средства, деформирующее устройство с энергопоглощающим элементом, размещенное на внутреннем конце штока и контактирующее с рамой посредством опорных шариков, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения энергопоглощающей способности, он снабжен амортизаторами, установленными на наружной поверхности энергопоглощающего элемента, и возвратными пружинами, размещенными между бамперным брусом и энергопоглощающим элементом, крепление бамперного бруса к внешнему концу штока выполнено шарнирным, внутренний конец штока выполнен в виде несамотормозящей резьбы, энергопоглощающий элемент выполнен в виде полого корпуса из пластически деформируемого материала, а деформирующее устройство выполнено в виде цилиндрической гайки с направляющими пазами по наружной поверхности, в которых равномерно размещены подпружиненные шарики, взаимодействующие с внутренней поверхностью полого корпуса энергопоглощающего элемента.Редактор Т,Горячева Корректор Н.Король Заказ 2180 Тираж 340 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,О )1