Патенты опубликованные 30.05.1991

Номер патента: 1652160

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Степанов

МПК: B62B 1/12

Метки: ручная, складная, тележка

...15 опирается на бортик втулки 8. От осевого смещения обойму 15 удерживает кольцо 19, закрепленное на втулке 8, На нийнем торце обоймы 15 под углом 90, шириной и глубиной равными диаметру пальца 10, расположены четыре прорези, входя в которые палец 10 связывает обойму 15 с втулкой 8, обеспечивая таким образом фиксацию колес 18 тележки в трех различных положениях: в рабочем, колесами вовнутрь и колесами наружу, Грузонесущая площадка содержит два упора 20, удерживающих площадку 9 в горизонтальном положении на некоторой высоте над уровнем пола,Крупногабаритный груз крепится на тележке ремнями, закрепленными на раме 1 и площадке 9, На раме 1 и площадке 9 разме щены шесть отверстий с резьбой 21 для"крепления на тележке винтами 22 сумки 23для...

Номер патента: 1652161

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Герасимов, Курзель, Фридман

МПК: B62D 7/18

Метки: колеса, средства, транспортного, узел, управляемого, шкворневой

...осей.Цель изобретения - повышение надежности шкворневого узла,На чертеже показан шкворневой узел,разрез,Шкворневой узел. управляемого колесатранспортного средства содержит цапфу 1,установленную с возможностью поворотавокруг оси 2 на балке 3 поддерживающейоси транспортного средства, Цапфа 1 имеет.разнесенные вдоль оси 2 ушки 4 и 5, в которых выполнены соосные цилиндрическиеотверстия 6 и 7. В отверстиях 6 и 7 установлены подшипниковые втулки 8 и 9.В балке. 3 закреплен шкворень 10, цилиндрические концы которого размещеныво втулках 8 и 9. Между балкой 3 и ушком 4балки установлен упорный подшипник 11.Между балкой 3 и другим ушком 5 цапфыустановлены регулировочные шайбы 12, Вшкворне 10 выполнено сквозное осевое отверстие...

Номер патента: 1652162

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Магировский

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, поворота, средства, транспортного

...передается на ведущий вал 8 бортовой передачи транспортного средства.В случае необходимости совершить. маневрирование, оператор рычагом управления соответствующего борта транспортного средства, через систему тяг (не показано) реализует на механизме поворота осевое усилие. При этом нажимной диск 16 привода 35 40 15 управления сжимает пакет фрикционных дисков 14 основного тормоза механизма поворота с усилием пропорциональным уси 45 лию, развиваемому оператором на рычагеуправлени.я,Пропорционально усилию сжатия пакета дисков 14 основного тормоза между нимиреализуется момент сил трения, в результа 50 те чего притормаживается вращающаясяполумуфта 12 основного тормоза. Последняя воздействует своими наклонными поверхностями лунок...

Номер патента: 1652163

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Брановер, Харитон

МПК: B62D 11/08

Метки: механизм, совмещенного, тормозами, фрикционами

...педалью 43 управления тормозом (фиг. 1 и 3), которая предназначена для.остановки трактора путем воздействия на правый тормоз без выключения бортовых фрикционов, Достигается это за счет того, что часть паза, равная примерно ходу тяги .7, располагается эа штифтом плеча б рычага,Механизм работает следующим образом,При повороте вправо оператор, перемещая рычаг 1 на себя, приводит в движение плечи б, в, При этом на первой половине хода рычага 1 штифт 18 плеча б скользит по пазу 16 вилки 5, не вызывая ее движения. Плечо в, двигаясь в том же направлении, что и плечо б, перемещает вилку 9, которая через серьгу 37 (фиг.4), палец 36, фигурную кольцевую канавку 38 штока 35, шарики 30, отверстия 29 втулки 27, шпонку 28 выдвигает золотник 22...

Номер патента: 1652164

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гутаревич, Сахно, Сирота, Федотов

МПК: B62D 13/06

Метки: колес, поворотом, полуприцепа

...В ОсевомЦЯПРЯ.Л 8 ЦНИ 1 ГОДВЦЖНЫ 8 ПЯЛЬЦЬ 1 Э НЗ ИХСР,Д ИГО Ь 1 ЕИРЭЛЬЦОГ 0 110 ЛОЖеп 11 Н ПРЕодолевая Магнитные сиды барабана 4. 25ВБ;:ичица тЯкого П 8 ремещециЯ прОпор 111101 адь 11 Я СРедцемУ УглУ повоРОТЯ Упч 111118., г( ко 18тяг;ч э 1 Вараба 1Врпя,;,"; . п 011 сщь; ме",;яцичесФ.Гъг 1110 ИВ Оа 2 О 1 ОДИ 01 О иэ колес "1 я гачяъпричем передаточное Отц 0111 ееые этогоприяода выбрано таким что длине пути, равной расстоянию от управляемыхколес тягача 10 до колес полуприцепа) 8 Г Оотьы ефиму 8" 10 повор(та ферромагнитного барабана 4 от задающей 635до считывающей 7 Вилки запоминающегомеханизма 1, По мере Вращения барабана 4 Вывеценцые из своего среднего,нейтральнОГО положе 1 П 1 я пальцы 5 пер 8 мещают счизыяающу:.о Вилку 7 и...

Номер патента: 1652165

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 25/10

Метки: двигателя, капот, средства, транспортного

...кромка крыши передней секции 1 лежит на перемычке 23 несущей рамки 17, а нижняя плоскость передней секции лежит на поверхности 34 остова 18 трактора. Крышка задней секции 2 своей передней частью опирается на перемычку 23 несущей рамки 17 через петлю 24, а задней частью - на эластичные буферы 27 передней стенки кабины.В процессе откидывания задней секции 2, крышки 7 и 8 находятся в открытом состоянии, при котором, благодаря наличию зазоров 15 и 16 и выбранному положению механизмов 9, трубы 13 и 14 не препятствуют движению капота. Процесс откидывания секции 2 в направлении секции 1 осуществляется до тех пор, пока скоба 32 своим концом, содержащим пэз 33, не опирается на крышу секции 1. При этом крайние точки механизмов 9 описывают дуги...

Номер патента: 1652166

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Халилов, Черненко

МПК: B62D 35/02

Метки: аэродинамическое, днище, кузова

...обращенная кпродольной оси 13 днища кузова, и отогнутая вверх вертикальная стенка 14 порога 4 30образуют внешнюю сторону канала 9. Остальные поверхности канала образованыизгибом средней части 2, состоящей из горизонтальной полки 15 и обтекаемой поверхности 16, ширина которой равна 35поперечному расстоянию между арками колес, и имеющий уклон, возрастающий отпередних колес 6 к задним 8,Боковая продольная грань 17 поверхности 16 образует внутреннюю сторону канала 9, За счет возрастания высоты и боковойпродольной грани 17, глубина Ь поперечного сечения канала также возрастает от передних колес к задним,В результате того, что средняя часть 2 выполнена с уклоном в сторону задних колес по ширине кузова между арками колес, расстояние между...

Номер патента: 1652167

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Змеев

МПК: B62D 55/00

Метки: гусеничный, движитель

...1, оттесняя верхнюю ветвь гус от корпуса 1. Так как для уме утечки воздуха между приводнь ками 3, охваченными лентой 4, пусом 1 и кронштейнами 2. зазо полнены минимальными, то осно его масса устремляется в стор и огибая верхнюю ветвь ленты правлению гибкого ограждения1652167 М1 Р тупает между нижней и верхней ее ветвями.Так как лента 4 и гибкое огражде" ние выполнены плотными, то над лентой 4 и между ее ветвями создается из" быточное давление воздуха, который, проходя через эластичную решетку 7, приподнимает корпус 1 с гибким ог" раждением 6 и эластичной решеткой 7 от нижней ветви гусеничной ленты 4, т.е, создается воздушная подушка, Далее через образовавшиеся зазоры . между нижней ветвью гусеничной ленты 4 и гибким ограждением 6 воздух...

Номер патента: 1652168

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...охватывающей части рамы относительно направляющей (фиг.7), Упругие элементы 32 и 33 при этом опираются на торцы направляющей и гайки-упоры 34 и 35, навинченные на указанную часть рамы. Ролики и катки обоих опор, несомых рамой, устанавливаются на оси 36 и 37, связанные с частями рамы консольно,Устройство работает следующим обра ковой опорами 3 и 4 устанавливают минимальным. Для этого гайку 14 выводят в верхнее положение. Охватив лентой колеса и обе опоры, вращением гайки 14 обеспечивают ее необходимое натяжение, При опирании ходовой части на несущее основание реакция со стороны последнего на катковую опору 3 уравновешивается реакцией ленты в натянутом состоянии на натяжную роликовую опору 4, Характер распределения опорных давлений...

Номер патента: 1652169

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гетман, Зеленая, Зеленый, Пищало

МПК: B62D 55/04

Метки: средства, транспортного, ходовая, часть

...взбеганию его на поверхность грунта из глубокой колеи и снижает сопротивление движению. Такое ассиметричное распределение нагрузок между передним и задним катками возможно, в частности, если углы а между плечом 6 и его продолжением 31 и Р между плечом рычага 7 и его продолжением 32 будут неравны, а точнее а /3 (фиг.б). Очевидно, что при неравенстве этих углов, ролики 17 и 18, опираясь под нагрузкой на ленту 5, удерживают опорные катки на разных уровнях (передний выше, фиг,7). Значе 1652169ние разностиуглов а иР зависитоттипичных условий предстоящей эксплуатации транспортного средства, и чем выше сминаемость грунта, что характеризует его низкие несущие свойства, тем она больше,Однако для большей приспосабливаемости к различным...

Номер патента: 1652170

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Багров, Кузнецов, Малков

МПК: B62D 55/04

Метки: гусеничный, средства, съемный, транспортного, ход

...гусеничной ленты 8 контактируют со съемными дисками 3 и 4 и элементами 5 зацепления.Для облегчения монтажа и демонтажагусеничного хода диск 4, прикрепляемый свнутренней стороны обода 2, выполнен составным из двух или более частей,Гусеничная лента 8 может быть выполнена как резинометаллической, в которойтяговым элементом является резинотканевая или резинотросовая лента, так и металлической, с традиционнымвтулочно-пальцевым соединением звеньев. 10Воэможность использовать практическилюбую конструкцию гусеничной. цепи обусловлена тем, что тяговое усилие в даннойконструкции гусеничного хода передаетсяот ведущего колеса на ленту 8 не трением 15как в большинстве известных конструкцийсъемных гусеничных ходов, а элементами 5и 10...

Номер патента: 1652171

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Горбачев

МПК: B62D 55/08

Метки: средство, транспортное

...также вариант, когдапередняя и задняя части корпуса 18 71гусецицы 17 шарнирно подвешены краме 1 ца дополнительных звеньях 32и 33, иарцирцо закрепленных ца раме 1 с образованием четырехзвеццого,в ".:астцости, направляющего механизма, связанного с гцдроцилицдром 31перемещения корпуса 18 гусеницы 17в продольной вертикальной плоскости,причем на дополнительных звеньях 33подвески передней части корпуса 18дополнительной гусеницы смонтировандополнительный обтекатель 34. Приэтом гусеница 17 может быть также выполнена как пассивной, неприводной,так и активной, снабженной приводом.Транспортное средство работаетследующим образом,При работе ца грунтах с низкойнесущей способностью с ростом количества проходов и колеи под гусеничнымицепями 11...

Номер патента: 1652172

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Воронцова, Козлов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеница, резинометаллическая

...фиг,1 показаны эластичные звенья гусеницы, общий вид; на фиг.2 - схема расположения армирующих элементов; на фиг,З - разрез А-А на фиг,2.Резинометаллическая гусеница состоит из эластичных звеньев 1, например поли. уретан или резина, армированных металлическим элементом, выполненным в виде , проволоки 2, зигзагообразно расположенной по всему звену и навитой вокруг отверстий 3 в проушинах 4 под соединительные пальцы 5 по всей длине проушин. Внутренний диаметр спирали выполнен большим диаметра отверстия. Конец каждой спирали последовательно соединен с началом противолежащей спирали.Выполнение внутреннего диаметра спирали больше диаметра отверстий позволяет получить соединение смежных звеньев, при котором поверхность пальца контактирует с...

Номер патента: 1652173

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Гордиенко, Данильчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничной, натяжения, средства, транспортного, цепи

...через предохранительный клапан 8.В сливной магистрали 16 установлен фильтр 17 с предохранительным клапаном18, а в напорной магистрали 12 насоса 13 - предохранительный клапан 19. В гидросистеме транспортного средства имеется масляный бак 20, Датчик бдавления подключен к аккумуляторной батарее 21 системы электрооборудования транспортного средствачерез контрольную лампу 22. Устройство работает следующим образом.При ослаблении натяжения гусеничной цепи давление в рабочей полости гидроцилиндра 3 становится ниже установленной величины, и датчик 6 давления замыкает контакты электрической цепи 9 электромагнита 10 трехлинейного двухпозиционного золотника 11. Электромагнит 10 перемещает.золотник 11, который перекрывает каналы, соединяющие...

Номер патента: 1652174

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Козорез, Лаврентьев, Чернявский, Шашков

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжной, гусеницы, механизм, средства, транспортного

...с посредине расположен радиальный выступ б, выполненный под углом у к оси втулки и параллельным виткам пружины. Угол у равен углу подъема образующей винтовой линии пружины в предварительно поджатом состоянии.Высота радиального выступа выбирается таким образом, цтобы при полном сжатии пружины 12 опорная втулка 13 могла расположиться внутри пружины с вытесненным из межвиткового пространства радиальным выступом с 1 в полностью сжатом витке.Длина опорной втулки 13 должна бытьтакой, чтобы она могла свободно заходить вовнутрь пружины 12 в положение, когда ось втулки перпендикулярна оси пружины.При этом легче продвигать опорную втулку 13 внутри пружины 12, если радиальный выступ б расположен сзади входящей в пружину втулки. В средней...

Номер патента: 1652175

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Коденко, Лабунец, Нечуйвитер

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеничных, механизм, натяжения, средства, транспортного, цепей

...параметров звеньев механизма, величины предварительного усилия на направляющее колесо и равен сумме углов предварительной закрутки по бортам. распорные силы, дополнительно нагружающие гусеницу, оси направляющих и ведущих колес. Под действием возросшей силы направляющее колесо 1 вместе с кривошипом 2 натяжителем 4 перемещается назад через рычаг 5 и торсионную трубу 7, дополнительно закручивает торсион 9 леврго борта, который через втулки 11 сдвуплечими рычагами 13, тяги 15, двуплечий рычаг 16 шлицевой втулки 17 закручивает средний торсион 18 в ту же сторону, что и боковой торсион 9.Дальше крутящий момент передается на зубчатый сектор 19 шлицевой втулки 20, с помощью зубчатого соединения - на зубчатый сектор 14 втулки 12, при...

Номер патента: 1652176

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Беленький, Боков, Шевчук

МПК: B62D 55/30

Метки: гусеницы, натяжения, средства, транспортного

...гайкой 22. На штоке 21 расположена предварительно сжатая гайкой 23 пружина 24.При сборке устройства в полость 17 гидроцилиндра через отверстие 16 нагнетается мерный объем консистентной смазки (рабочее тело). Поршень 20 помещается в полость гильзы 12 и задвигается на максимальную глубину. При этом избыток рабочего тела вытесняется через отверстие 16, Шток 21 ввинчивается в поршень 20 и контрится гайкой 22. Установленная на штоке 21 пружина 24 сжимается гайкой 23 на заданную величину, Собранный узел помещается во внут,40 45 транспортного средства, содержащее на 50 55 5 10 15 20 25 30 35 реннюю полость профиля 1 до соприкосно- вения торца пружины 24 и выступа 9, После этого Г-образный кронштейн 10 соединяется с балансиром 8 и...

Номер патента: 1652177

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Бушуев, Романов, Титов

МПК: B63B 9/00

Метки: винтов, гребных, пригонки, ступиц

...устройство для крепления гребного вала 1, установленное на площадке 2 над шахтой 3, состоящее из зажимов 4 с гидроприводами, стол 5 для поддержания гребного винта 6, соединен ный четырьмя домкратами 7 посредствам вилок 8 и подшипниковых опор 9, которые установлены в синусоидальной проточке, выфрезераванной в опорной площадке 10, с определенной амплитудой и периодом ко лебания через 90 О, который находится в прямой зависимости с количеством пар стоек, с опорной площадкой 10. Последняя выполнена зубчатой и взаимодействует с шестерней, мотор-редуктора 1:1, Это позво ляет столу 5 совершать вращательное движение вокруг оси гребного вала 1.Установка работает следующим образом.Вал 1 устанавливают в шахту 3 и закреп ляют зажимами 4 в...

Номер патента: 1652178

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Дмитриев, Ильинский, Ищенко, Лазаревский, Панченко, Фельдман

МПК: B63B 9/06

Метки: блоков, модульных, постройки, судна

...4.1 - 4.6 судового оборудования через переключатели 13.1-13,5 соединяют с имитаторами 14 систем управления и нагрузок и через временные соединители 15 кабелей 16 с комплектами судового оборудования в блок-модулях, Комплекты 4.1 - 4,6 судового оборудования, установленные на съемных частях 12,1 общих оснований вместе с имитаторами 14, располагают на площадке 17 предблокоаой подготовки,Перед монтажом судового оборудования в блок-модули 1, 2 и 3 его агрегатируют нэ съемных частях 12,1 оснований, установленных на площадке 17. С помощью кабе.- лей 16, переключателей 13,1 - 13.5 и временных соединителей 15 комплекты 4,1 - 4.6 судового оборудования стыкуют с имитаторами 14 и в случае необходимости - скомплектами судового...

Номер патента: 1652179

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Головешкин, Карпов, Тузлукова

МПК: B63B 19/00, B63B 3/14

Метки: вырезом, корпусное, перекрытие, судовое

...5 своими малымиосями 6 совмещены с поперечными кроками 7 выреза 2, а по криволинейнымкромкам 8 присоединены к настилу 1заклепочным швом 9 По настилу 1,ЯО 1 2179 судового корпуса, Цель изобретения - повышение надежности путем снижения уровня концентрации напряженийв районе выреза. Судовое корпусноеперекрытие содержит настил 1 перекрытия, на котором вдоль продольных,кромок 10 выреза и вдоль наружных криволинейных кромок 8 переходных вставок 5 установлено замкнутое ребро 11прямоугольного сечения, выполненноеиз композиционного материала со стальной матрицей и высокомодульными продольно-армирующими волокнами. 1 з.п.ф-лы, 2 ил. вдоль кромок 10 и 8 установле 1 о зам- кнутое ребро 11 прямоугольной Формы, Ребро выполнено из композиционного...

Номер патента: 1652180

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Барабанов, Григорьев, Митрофанов

МПК: B63B 21/36

Метки: якорь

...Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 Изобретение относится к судостроению.Цель изобретения - поышение держа, щей силы и надежности работы якоря путем увеличения глубины эапахивания в грунт лап якоря.На чертеже схематически изображен якорь, аксонометрия.Якорь состоит иэ веретена 1 и поворотной части 2, включающей раму 3 с жестко закрепленными на ней двумя лапами 4, размещенными в плоскостях, перпендикулярных стойкам 5, соединяющими при помощи шарнирного устройства 6 веретено с пово ротной частью якоря.Лапы якоря имеют вырезы 7, ширина которых равна ширине веретена и выполнены с возможностью своего поворота относительно оси веретена на угол, равный не,более 15.Рама и лапы якоря...

Номер патента: 1652181

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Глазунов, Глазунова, Смирнов

МПК: B63B 23/26

Метки: заваливающаяся, шлюпбалка

...стрелы 2 параллельно направляющим 11 выполнен продольный направляющий паз 31 для перемещения оси 29. Настреле размещен неподвижный направляющий блок 32 канатной проводки, а на бортусудна - амортизатор 33, установленный на5 подкреплении 34 борта. Ползун 10 имеетконцевой упор 35, Стрелы шлюпбалок связаны стяжкой 36. На валу 12 имеется соединительно-разобщительная муфта 37, ашлюпка подвешена на подвесе 38,10 Положение узла подвеса шлюпки в начале стрелы (фиг.1 и 5) - походное, у свободного торца стрелы фиг.2, 6 и 8) - рабочее.Устройство работает следующим образом,15 В походном положении шлюпбалка расположена над палубой 4, шлюпка 7 на кильблоках,13 в выкружках стойки 1 шлюпбалкии под стрелой 2, стрела 2 ориентирована отборта к середине...

Номер патента: 1652182

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Калошин

МПК: B63B 35/79, B63H 25/00

Метки: виндсерфер

...но-натяжным приспособлением 10, которое имеет возможность управляться рычагом 12.Управление виндсерфером происходит следующим образом.При постановке на галс трос 9 этогогалса приводится в рабочее положение, перемещением вверх блока 8 по направляющей 11 мачты 2 с помощью вертикального троса 13, Натянутый вертикальный трос 13 закрепляется в стопоре 14. После натяжения троса 9 и установки мачты 2 под необходимым углом трос 9 фиксируется стопорно-натяжным приспособлением 10 на вертикальном тросе 13. После этого при наклоне мачты вперед виндсерфер "уваливается" под ветер не только благодаря увеличению расстояния между центром парусности и центром бокового сопротивле-" ния, но и благодаря повороту на подветренную сторону руля 4....

Номер патента: 1652183

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Емцов, Нечаев

МПК: B63B 39/00

Метки: волнении, посадки, судна

...через сглаживающие фильтры 24 и 25 соединенные со входами аналого-цифрового преобразова теля 26, подключенного к блоку 27 управляющих ключей, соединенному с программируемым постоянным запоминающим устройством 28, подключенным к микропроцессору 29, вход которого соеди нен с выходом интерфейса 30, выход которого подключенк входу контроллера 31 управления, при этом выходь 1 микропроцессора 29 подключены ко входам усилителя 32 и сигнализатора 33 неисправности, а ко вхо дам аналого-цифрового преобразователя 26подключены генератор 34 калибровочного импульса, преобразователь 35 температуры и детектор-ограничитель 20.Система работает следующим образом.20 Изменение гидростатического давления ; преобразуется тензометрическим преобразователем 7 в...

Номер патента: 1652184

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Токарев

МПК: B63C 1/02

Метки: дока, модернизации, плавучего, размерной

...поверхности опорных площадок 9 между ограничителями 11 совместно с башней 3 до совмещения наружной обшивки 4 башни 3 с наружным бортом 8 понтона 1, После.перемещения башни 3, приварки обшивки 4 и набора 13 к стапель-палу" 2184бе 5 демонтируют балки 12 и зашиваюттехнологические вырезы .Формула изобретения 5 Способ размерной модернизацииплавучего дока, включающий выполнение соосных технологических вырезовв наружном и внутреннем бортах одной из башен, отсоединение этой башни 10 от понтона, присоединение к последнему дополнительного понтона и последующее соединение указанной башни дока с дополнительным понтоном, о тл и ч а ю щ и й с я тем, что, с 15 целью снижения трудоемкости и повышения качества производства работ,присоединение к...

Номер патента: 1652185

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Соловьев

МПК: B63H 9/02

Метки: многороторное, тяговое

...работы. У ми крыльевои профил Устройство перед работой устанавливается на палубе судна или в носовой части судна ниже ватерлинии, илив качестве руля. На палубе судна егоповорачивают, а в подводной частисудна закрепляют так, что продольная ось или хорда устройства состав-ляет с направлением потока определенный угол, например, равный нулю. Привращении всех роторов 1 устройствас примерно одинаковыми окружнымискоростями, например по часовойстрелке (см,фиг . 2), на правой стороне устройства появляется зона разрежения, а на левой - повышенногодавления. В результате на устройстводействует подъемная сила Н, примерноперпйидикул.".рная продольной оси устройства, проекции которой есть силаТ тяги и сила К дрейфа. Кроме того,на устройство действует...

Номер патента: 1652186

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Мороцкий

МПК: B63H 9/08

Метки: вооружение, парусное

...складывание парусов 30 в нетолстую гармошку. После полного утапливания секций 2, 7 мачты 1 друг в друге, которое ограничивается упорами (не показаны), фалы 28 стравливаются с намоточных барабанов 31, включаются приводы 11 намоточных цилиндров и сложенные в гармошки паруса 30 наматываются на цилиндры, подтягивая качте 1 при помощи полэунов 26 по пазам 19 обтекатели, как это показано на фиг,2, При необходимости поставить парус нужной секции мачты 1 расстопариваются концевые секции 10 наматачных цилиндров, включаются фдлавые наматочные барабаны 31, которые враЩаотся От приводов 11, С памаЩью барабанов 31 фалы 28 выбираются, тянут через палзуны 26, скользящие своими захватами 20 в пазах 19, ликтросы 27 и тем самым разматывают парус...

Номер патента: 1652187

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Савельев-Васильев

МПК: B63H 19/02

Метки: волнохода, силовая

...устройство 28 продолжает работать еще некоторое время, в результате чего образуется необходимое провисание тросика Зб, освобождающее ат нагрузки пружину 33, которая вводит вилку 32 фиксатора 31 в паз 44 тяги 10 и тем самым закрепляет поплавок 25 на тяге 10. Аналогично закрепляются поплавки 23, 24 и 26 на тяге 10. При подъеме каждого поплавка сила тяги на канате Зб выводит вилку 32 из паза 44,тем самым разьединяя стыковочный узел с тягой 10, причем в верхнем положении поплавки висят на канатах Зб.При набегании волны на опущенные поплавки они поднимаются вверх и через тягу 10 передают перемещение (усилия) рычагам 15, которые разворачивают сектора 16 в противоположные встречные направления, При встречном развороте в секторах 16 один из...

Номер патента: 1652188

Опубликовано: 30.05.1991

Автор: Филимонов

МПК: B63H 19/02

Метки: корпус, судна

...имеет тормоз 42 для фиксации сектора 18 и плота 2 относительно корпуса 1, например, при ремонте мультипликаторов 34 и 35.Предлагаемый корпус с преобразователем волновой энергии работает следующим образом,При.волнении моря корпус 1 судна совершает качания, но жидкость 10 в емкости 3 сохраняет практически горизонтальное положение. Уомент сопротивления на валу мультипликатора 34 (35) действует через зубчатый сектор 18 на плот 2, поплавок 11 (12) дополнительно на некоторую величину погружается в жидкость 10, а поплавок 12 (11) выходит на некоторую величину из жидкости 10, сохраняющей практически горизонтальный уровень, На поплавок 11 (12), а также на часть коромысла 13, действует дополнительная выталкивающая сила, а выталкивающая...

Номер патента: 1652189

Опубликовано: 30.05.1991

Авторы: Бабаков, Клепиков

МПК: B63H 23/36

Метки: дейдвудного, подшипника, противодавления, судна, уплотнении

...жидкости забортной воде в уплотнениях дейдвудных подшипников при погружении и всплытии транспортного дока.Цель изобретения - упрощение конструкции устройства, уменьшение его габари, тов и повышение точности регулированияНа чертеже показана принципиальнаясхема устройства.Устройство для автоматического регулирования противодавления в уплотнении дейдвудного подшипника содержит сообщенные между собой трубопроводами 1 приемник 2 импульсов давления, оборудованный запорным клапаном 3, дроссель 4 пневматический, подсоединенный к источнику сжатбго воздуха, манометр 5, оборудованный клапаном 6, емкость 7 с рабочей жидкостью, уплотнение 8 дейдвудного подшипника подруливающего устройства,Устройство работает следующим образом.При погружении...