Архив за 1990 год
Устройство для релейного регулирования тока тягового электродвигателя
Номер патента: 1595706
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Бухал, Жусубалиев, Колоколов
МПК: B60L 15/04
Метки: релейного, тягового, электродвигателя
...этом остается равным 0 до переброса триггера 19 в исходное состояние напряжением (кривая о на фиг. 2) на входе Пуск устройства, равным 1.По положительному перепаду напряжения (кривая у на фиг. 2) формирователь 25генерирует импульс напряжения, который через элемент НЕ 26 и усилитель 27 закрывает тиристорный преобразователь 1.Одновременно напряжением (кривая и на фиг. 2) блокируется прохождение импульсов с генератора 21 через элемент ИНЕ 20.Одновременно по положительному перепаду напряжения (кривая у на фиг, 2) генернруется импульс напряжения (кривая ф на фиг. 1), который блокирует прохождение импульсов напряжения с коммутатора 7 через элемент НЕ 11. Длительность импульсов напряжения соответствует времЕни перезаряда коммутирующего...
Устройство для управления тяговым приводом электровоза с двигателями независимого возбуждения
Номер патента: 1595707
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Гольдин, Логинов, Мацнев, Суворов, Хоменко
МПК: B60L 15/20
Метки: возбуждения, двигателями, независимого, приводом, тяговым, электровоза
...подключен к выходу регулятора 1, а входы преобразователей 56 и 57 подключены к регулятору 1 через суммирующий элемент 59, на другой вход которого подключен выход диференцирующего элемента 60, вход которого подключен к выходу блока выделения максимального якорного тока 10. Другие входы преобразователя 37 через блокировки 61 - 64 подключены к выходам формирователей 32 - 35. К другим входам блокировок подключены выходы соответствующих блоков контроля скольжения 65 - 68, которые также соединены с входами соответствующих блоков пескоподачи 69 - 72,Устройство работает следующим образом.От силового трансформатора 39 напряжение подается на якорные обмотки двигателей 52 - 55 через преобразователи 56, 57. Напряжение на обмотки возбуждения 48 - 51...
Устройство для определения напряжения мешающего влияния тяговой сети на проводную линию связи
Номер патента: 1595708
Опубликовано: 30.09.1990
Автор: Новиков
МПК: B60M 1/06, H04B 15/02
Метки: влияния, линию, мешающего, проводную, связи, сети, тяговой
...повышает или понижает напряжение всех гармоник в одинаковое число раз, причем коэффициент трансформации б задают с учетом параметров, влияющих и подверженных влиянию цепей, оппеделяя из следующего ссютношенияиб Мб 1 ь ъб тб Аб-бгде ьб - базисная круговая частота; Мб - взаимная индуктивность на частоте ьб между тяговой сетью ичиниеи связи,1 б - длина влияющего участка тяговойсети;Яб - результирующий коэффициент экранирующего действия на частоте вб,тб - коэффициент чувствительности линии связи, соответствующий частоте вб,А - масштабный коэффициент;Хб - сопротивление влияющего участкатяговой сети, соответствующее частоте ьб,Регистратор 10 (вольтметр) регистрируетэффективное значение напряжения обмотки трансформатора 9, равное ЧМасштабный...
Устройство для подвешивания контактных проводов
Номер патента: 1595709
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов
МПК: B60M 1/234
Метки: контактных, подвешивания, проводов
...образом.Суммарная масса Я поперечины, подвесной изоляционной арматуры и контактныхпроводов 3 на длине, равной одному пролету,воспринимается пружинами 6, которые, деформируясь до упора на определенную величину, зависягцую от уклона поперечинь,: кгоризонтали и длины пролета контактной подвески, создают определеннук эластичностьподвески.Ограничение деформации пружин 6 с помощью упоров, при определенном уклоне поперечины к горизонтали, приводит к тому,что пружины, деформируясь до гайки 9 упора, воспринимают только часть массы подвески Я, другую часть веса подвески (воспринимают упоры.Часть массы подвески, воспринимаемаяупорами, погашает часть усилия нажатия . окопроводника Р, и только часть усилия нажатия токоприемника, превышакнцая часть...
Измерительный орган двухчастотной защиты от утечек тока в контактной сети рудничной электровозной откатки
Номер патента: 1595710
Опубликовано: 30.09.1990
Метки: двухчастотной, защиты, измерительный, контактной, орган, откатки, рудничной, сети, утечек, электровозной
...рельсу, выходы обоих датчиков соединены с двумя вхо дами перемножителя сигналов 3, третий вход которого соединен с выходом фазовращателя 6, вход которого через полосовой фильтр 5 и квадратор 4 соединен с выходом датчика оперативного напряжения 2. Выход пере- множителя сигналов 3 соединен с входом фильтра нижних частот .7, выход которого является выходом измерительного органа.В контактной сети в месте расположения измерительного органа действуег двух- частотное оперативное напряжение, что вызывает протекание в сети оперативного тока, определяемого комплексным сопротивлением сети, выходное напряжение датчика напряжение 2 содержит обе частоты. В выходном напряжении квадратора 4 содержится составляющая разностной частоты, которую выделяет...
Транспортное средство
Номер патента: 1595711
Опубликовано: 30.09.1990
Автор: Кульминский
Метки: средство, транспортное
...вертикальной плоскости платформы 3 смонтирована консоль 1 О для соединения с вторым концом гидроцилиндра 8. Стойки 4 шарнирно смонтированы на горизонтальных осях шарнира 11, установленных в прорезях поворотных промежуточных элементов 12, которые соединены шарнирами 6 с вертикальными осями с грузовой платформой 3. Расстояние между грунтом и горизонтальной осью шарнира 11 меньше высоты стойки 4.Транспортное средство работает следую. щим образом,Погрузка сортиментов на грузовую платформу 3 осуществляется гидроманипулятором 2 при вертикальном положении стоек 4. После погрузки транспортного средства сортименты (груз) транспортируются потреб ителю.В транспортном положении грузовая платформа 3 находится на шасси 1, стойки 4 расположены...
Устройство для крепления штучного груза на транспортном средстве
Номер патента: 1595712
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Грифф, Златопольский, Николаев, Синюрин, Трофименков, Угорелов, Чекушин
МПК: B60P 7/10
Метки: груза, крепления, средстве, транспортном, штучного
...при погрузке и разгрузке деталей предусмотрены трапы. Перемецение прижима 3 с рычагом 2 осуществля- ют рукояткой 19. На винте 4 имеются метки 20, используемые для установки винта 4 с прижимом 3 в требуемое положение. На прижиме 3 закреплены упругие прокладки 21. Загрузка и фиксация груза осуществляется следующим образом. Когда рычаг управления 1 О находится в начальной точке А участка 11 паза, обойма 7 находится в таком положении, при котором цилиндрические поверхности 17 полугаек 8 контактируют с цилиндрическими поверхностями 15 корпуса 6, а полугайки 8 под действием пружин 9 разведены одна относительно другой, в результате чего винт 4 свободен, Прижим 3 вручную за рукоятку 19 подводят в требуемое положение, определяемое по меткам 20 на...
Устройство для крепления груза в транспортном средстве
Номер патента: 1595713
Опубликовано: 30.09.1990
МПК: B60P 7/14
Метки: груза, крепления, средстве, транспортном
...грузов, в том числе ящиков, коробок, барабанов и транспортных пакетов, сформированных из них, при перевозке продукции,.Цель изобретения - упрощение конструкции.На фиг. 1 схематически представлено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку (крепление одним щитом); на фиг, 3 - то же, с двумя щитами.Устройство для крепления груза в транспортном средстве содержит щит (или несколько щитов), изготовленный из брусьев 1 и поперечин 2. На щите закреплены клинья 3. Взаимодействующая с вкладышами 4 поверхность клиньев 3 направлена наружу и вниз от щита. Установку устройства для крепления груза проводят следующим образом.Груз размещают в транспортном средстве.В зазоры между пакетами груза или пакетамии и стенками...
Автомобильный багажник
Номер патента: 1595714
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Марголин, Островский
МПК: B60R 9/00
Метки: автомобильный, багажник
...и нижние 5 планки на соседние поперечины 2 и соединяют их болтами 7 с гайками 8, Выставляют расстояние планок 4 и 5 от боковин 1, которое обеспечивает требуемые габариты багажника в соответствии с шириной кузова автомобиля, для чего собирают кронштейны 3 со скобами 21 и болтами 22. Кронштейны 3 своими частями 9 вставляют в отверстия 10 нижних планок 5. Перемещая планки 4 и 5 вдоль поперечин 2, выставляют их в положение, при котором опорные части кронштейнов 3 совпадают с водосливным желобом 6 крыши автомобиля, Болты 7 и гайки 8 подтягивают, фиксируя требуемую ширину багажника. После этого кронштейны 3 со скобами 21 снимают, секции грузовой платформы разворачивают внутрь и складывают пополам. В таком положении багажник можно уложить в...
Устройство для соединения щетки с рычагом стеклоочистителя
Номер патента: 1595715
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Качуровский, Кормягин, Шмыгин
МПК: B60S 1/40
Метки: рычагом, соединения, стеклоочистителя, щетки
...стенки щет: ки 14, перемещать его до прилеганиявнешней поверхности скобы 2 к внутренней поверхности крюкообразногоконца 17 рычага 15. Скоба 2 для обеспечения упругости выполняется с радиусом изгиба наружной поверхности большим, чем радиус изгиба внутреннейповерхностикрюкообразного конца 17.рычага 15, поэтому она сжимается, игенздо 4 плотно охватывает ось щетки16 стеклоочистителя, а свободный конец 18 рычага 15 входит в полостьфиксатора 5, нажимает на выступ 6 иотводит его вместе с мембраной 9 всторону очищаемой поверхности 19, причем свободные концы 20 частей 10 выс-.тупа 6 сходятся один к другомуПрисовпадении отверстия 21 на свободномконце 18 рычага 15 с выступом 6 намембране 9 выступ под действием .мембраны фиксатора заходит в...
Тормозное управление автопоезда
Номер патента: 1595716
Опубликовано: 30.09.1990
МПК: B60T 13/68
Метки: автопоезда, тормозное, управление
...образуется электрический сигнал, соответствующий удельной тормозной силепередней оси прицепа. Аналоговый электрический сигнал от датчика 17 весовой нагрузки задней оси прицепа поступает на первый вход делителя 31, на второй вход которого с датчика 21 давления поступает сигнал, соответствующий давлению Г 4 в тормозных камерах 13 задней оси прицепа. Делитель 31 производит деление напряжения, соответствующего давлению Р ,на напряжение, соответствуннчее весовой нагрузке задней оси прицепа, и в результате образуется электрический сигнал, соответствующей удельной тормозной силе у задней оси прицепа. В начальный момент торможения электрические сигналы, вырабатываемые делителями 25,26, 31 и 38, равны нулю, так как величины давлений Р, - Р 4 в...
Тормозное управление пассажирского вагона
Номер патента: 1595717
Опубликовано: 30.09.1990
МПК: B60T 15/46
Метки: вагона, пассажирского, тормозное, управление
...транспорту,Цель изобретения - повышение безопасности движения. 15На чертеже изображена функциональная схема предлагаемого тормозногоуправления.Тормозное управление содержит тормозную магистраль 1, в ответвлении 202 которой размещается стоп-кран 3,Тормозная магистраль 1 сообщается сответвлением 2 через отверстие 4, которсе может быть перекрыто запорнымэлементом 5,шток бкоторого связан 25с диафрагмой 7Последняя закрепленав корпусе 8 отсечного клапана и поджата пружиной 9, усилие предварительногосжатия которой регулируется винтом 10,ввернутым в дно 11 корпуса 8, Между диафрагмой 7 и дном 11 корпуса 8 образованы камера, которая сообщена сатмосферой через отверстие 12. Ответвление 2 сообщено с выпускной камерой13, а магистраль...
Способ диагностирования тормозных механизмов транспортного средства
Номер патента: 1595718
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Андреев, Дубина, Пустоход, Цеханович
МПК: B60T 17/22
Метки: диагностирования, механизмов, средства, тормозных, транспортного
...из сравнения9 табл, 1 и 2, на 24 - 63 С, В то же . нь время температура поверхности колод- с ки не повьппается., фрИз сопоставления столбцов 4т табл, 1 и 2 видно, что для любого иэ пя- пр ти диапазонов температур колодки су- кществует минимальная разность 4 Т мн между температурой колодки и темперяту- дл рой обода, снижение которой ниже опре- е деленного значения свидетельствуетн о наличии недопустимых дефектов типа . 1сползание колодки 20Исходя из экспериментальных дан ных подобраны значения дт кдля пя- Р ти диапазонов температур и приведе- и ны в табл, 3, столб 2, ЛБлок 2 анализа осуществляет вычи д тание из температур колодок тк.тем- тперятуры обода Тп получает значениед Дт . = Т. - т , а также осуществля" кФ; фП ет сравнение...
Устройство повышения сцепления колес тягового транспортного средства с рельсами
Номер патента: 1595719
Опубликовано: 30.09.1990
Автор: Данковцев
МПК: B61C 15/04, B61K 13/02
Метки: колес, повышения, рельсами, средства, сцепления, транспортного, тягового
...обеспечения подъемной силыпри его натяжении.Перед троганием поезда из кабины 45машиниста при помощи дистанционногопереключателя 6 производится включение схемы. При трогании локомотиваили при движении его с составом автосцепки принимают свое исходное пол н 50ложение, т.е, переходят иэ сжатогосостояния в первоначальное. Такое пе 1ремещение автосцепок обеспечиваютвключение блокировочных контактовконечного переключателя 13 и тем самым обеспечивается подготовка схемы55управления для дальнейшего функционирования и исключается возможность передачи силы тяги локомотива через зачаленный трос 1, В случае пробуксовки колесных пар локомотива, при трогании с места или в пути, следования срабатывает реле 9 буксования, и тем самым через его контакты 7...
Вагон для перевозки горячих грузов
Номер патента: 1595720
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Жовтобрюх, Трубачев, Яловой
МПК: B61D 3/16
Метки: вагон, горячих, грузов, перевозки
...возникающих при проведении погрузочно-выгрузочных операций.Упругое восприятие и перераспределе-"ние динамических усилий обеспечивает-ся путем поворота и перекатывания прижимной планки 5 при выборе зазора 8между осью 4 и верхней частью скобы3, а также путем повышенной деформа 50 тивности дугообразной Формы прижимной планки 5. При относительных перемещениях листов 7 и 8, а также прижимной планки 5 оси 4 относительно скобы 3 в результате возникающих между элементами узла крепления сил тре.: ния происходит также и гашение (демпфирование) динамических нагрузок от секций. В результате этого повышает ся надежность вагона в эксплуатации, Жесткостные характеристики узла крепления и максимальный прогиб упругих листов 8 и 9 прижимной...
Устройство для закрывания крышек люков вагона
Номер патента: 1595721
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Белев, Гохман, Зоценко, Крючков, Талалай
МПК: B61D 7/28
Метки: вагона, закрывания, крышек, люков
...1 устанавливают на раме полувагона 2; Силовые цилиндры 3 соединены шарнирно с коленами 4 ва" лов 5. На валах жестко закреплены рычаги 6, взаимодействующие с крышками люков 7, В .крышки вмонтированы торсионы 8.При включении силовых цилиндров концы рычагов 6 взаимодействуют сна-, 2 О чала с крайними крышками люков 7. По мере поворота вала выбираются эаэо ры й. С крышками люков начинают вза" имодействовать рычаги, расположенные ближе к силовым цилиндрам 3. В конце 25 фазы подъема рычаги взаимодействуют с отгибом торсионов 8.,В поднятом положении крышки люков фиксируются специальными запорами (не показаны). Величины зазоров д рассчитываются по формулецаБ;+ Л,где ф - угол закручивания вала от веса одной крьппки на длине, равной...
Ходовая часть железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 1595722
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Лебедев, Мишин, Процив
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, средства, транспортного, ходовая, часть
...Москва Ж, Раушская наб., д. 4/5 80 ЗаказВНИИПИ Госу ГКНТ ССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожным транспортным средствам, в частности к их ходовым частям.Цель изобретения - повышение надежностиНа фиг.1 схематически представлена предлагаемая ходовая часть, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид сверху.Ходовая часть железнодорожного средства содержит колесную пару 1, составной продольный рычаг, звено 2 которого жестко соединено с буксой 3 колесной, пары и шарнирно через резинометаллический элемент 4 с рамой 5 транспортного средства. Указанное звено с помощью вертикального шарнира б соединено с Г-образным звеном 7 составного продольного рычага, которое .опирается через...
Боковая опора кузова транспортного средства на тележку
Номер патента: 1595723
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Ганькевич, Миронюк, Тучин
Метки: боковая, кузова, опора, средства, тележку, транспортного
...средств.Цель изобретения - повышение надежности,На чертеже схематически изображена боковая опора кузова на одинконический ролик с каждой стороны,Боковая опора содержит коническийролик 1, опирающийся своими цапфамис каждой стороны на сферические подшипники 2, установленные в вертикальных направляющих 3, воздействующихна коромысло 4 и ось коромысла 5, закрепленную в основании 6. Поводковаясвязь между кузовом и тележкой осу,ществляется шкворнем 7, .Устройство боковых опорных коничес-ъ 0ких роликов 1, воспринимающих полнуюнагрузку от кузова на тележку, обеспечивает замену силы трения скольженияна трение качения при перекатываниипо опорной плите 8 во время поворота 25тележки относительно кузова на закруглениях пути и на...
Пятниковый узел рельсового транспортного средства
Номер патента: 1595724
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Болотин, Ванслов, Моксяков, Устич, Юдин
МПК: B61F 5/16
Метки: пятниковый, рельсового, средства, транспортного, узел
...комитета. по изобретениям и открытиям при ГКНТ СЧСР 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 1013 1595724 4"Изобретение относится к железно- кой. Упругость кольца и конические дорожному транспорту, а именно к пят- выступы позволяют при работе реалиниковому узлу рельсового транспорт- зовать как вертикальные, таки гори- ного средства. эонтальные нагрузки.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже схематически изображен -ф,о р м у л а и з о б р е т е н и я пятниковый узел, разрез. Пятниковый узел рельсового трансПятниковый узел содержит пятник 1 портного средства, содержащий смонтиро 1 Осмонтированный на раме кузова, и под- ванные соответственно на...
Устройство для расцепления вагонов
Номер патента: 1595725
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Авруцкий, Гора, Катин, Кукин, Морозов, Шейкин
МПК: B61G 7/04
Метки: вагонов, расцепления
...процесса расцепления вагонов. платформа начинает движение со скоростью, несколько меньшей скорости надвигаемык вагонов. Когда она оказывается в между 55 вагонном пространстве, происходит выдвижение подъемного механизма 3 с кареткой 4, несущей подвижные двуппечие рычаги б. Горизонтальные полки рычагов, подпружиненных опорой 7, сжимаются и рычаги сходятся, охватывая расцепляемые автосцепки с обеих сторон, при этом происходит самоустановление каретки с учетом смещения автосцепок в поперечной оси пути направлении.Затем штанга 15 опускается до упора на верхнюю горизонтальную поверхность автосцепки, а элементы 8.- до контакта с вертикальной поверхностью 11 большого зуба автосцепки. При этом устройство оказывается соединенным с автосцепкой и...
Тормозная рычажная передача рельсового транспортного средства
Номер патента: 1595726
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Казакова, Манько, Ралитная
МПК: B61H 13/26
Метки: передача, рельсового, рычажная, средства, тормозная, транспортного
...5 (авторегулятор), 25одним концом соединенная с балансиром4,а другим через рычаг 6, закрепленный на соединительной балке, - с тормозным цилиндром 7,Усилия от своих плеч распределительный рычаг 1 передает на длиннуютягу 8 и короткую тягу 9, далее че-.рез вертикальныйрычаг 10, тягу 11,.л.коромысло 1 2, дополнительную пр одольну о тягу 1 3 на в ер тикальныи рычаг 1435одной двухосной тележки, а через другое коромысло 12 и дополнительную тягу 13 - на вертикальный рычаг 14 второй двухосной тележки,Формула и з обретенияТормозная рычажная передача рельсового транспортного средства, содер 4жащая горизонтальную регулируемую тягу, кинематическн связанную одним концом со штоком тормозного цилиндра, а другим - с.распределительным рычагом, плечи...
Поворотный круг для рельсовой тележки
Номер патента: 1595727
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Докучаев, Пушков, Токарев
МПК: B61J 1/02
Метки: круг, поворотный, рельсовой, тележки
...В(расстояние от оси звездочки 16 нли 25 17 до участка 2 рельсовых путей),Тележка 18 снабжена управляющим упором 21, взаимодействующим с упорнымэлементом 22 поворотного рычага 10.От случайного воздействия рычаг 10 30защищен ребрами 23. Поворотный рычаг 10 установлен на платформе 1,Поворотный круг работает следующим образом.Тележка 18 перемещается при помощиштанги 19 прикрепленной к тяговой це 1пи 13. Платформа 1 зафиксирована относительно основания штоком 7 фиксатора, прижатым к неподвижному упору 11.Путь 2, расположенный на платформе 1,является продолжением рельсовых пу тей 3, поэтому тележка 18 беспрепятст."венно закатывается на платформу 1.Когда штанга 19, находящаяся сзадитележки 18, подходит к звездочке 16, 45управляющий упор 21...
Устройство для обнаружения перегретых букс на подвижном составе
Номер патента: 1595728
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Анциферова, Костылева, Крупицкая, Кучумов, Менухова, Потапова, Семенова, Слюсарь, Травкина, Фишман
МПК: B61K 9/06
Метки: букс, обнаружения, перегретых, подвижном, составе
...участок контроля. В результате в,данном; устройстве обеспечивается выделение и занесение в блок13 памяти информации только о поездах,имеющих опасный перегрев буксовых узлов.Кроме того, обеспечивается автоматическое инициативное представление вблоке 24 полной информации о поезде,в котором обнаружен перегрев (время,номер оси, вагона, поезда, величинаперегрева) назависимо от того, какаяинформация на нем была представленадо этого.Для вызова на блок 24 ранее представлявшейся информации необходимо спомощью блока 17 через элемент ИЛИ 20инициализировать на один цикл блок27. В результате мультиплексор 25подключает на адресный вход блока 13памяти выход вычитающего счетчика 26и через элемент ИЛИ 12 в блок 13 па" 5 1 С 5 20 25 30 35 40 мяти...
Устройство для оповещения о приближении поезда к искусственным сооружениям
Номер патента: 1595729
Опубликовано: 30.09.1990
МПК: B61L 23/06
Метки: искусственным, оповещения, поезда, приближении, сооружениям
...свободны от поездов) на выходах приемников 4 и 5 присутствуют сигналы "0", которые поступают на входы элементов И 12 и 14 и держат их в закрытом состоянии. Следствием этого является выключенное состояние ге нераторов 6 и 7. Эти же сигналы "0" с выходов приемников 4 и 5 поступают на входы элементов НЕ 10 и 11 соответственно, с выходов которых после инверсии сигналы "1" поступают на входы элементов И 13, С выхода последнего сигнал "1" поступает на вход генератора 16 контрольных .сигналов, ко" торый начинает вырабатывать сигналы заданной частоты, Эти сигналы, пройдя через элемент ИЛИ 8, передаются устройствам 9 оповещения, расположенным в зоне 3 оповещения. При занятии поездом рельсовой цепи 1 четного приближения с выходаприемника 4...
Релейный дешифратор для рельсовой цепи
Номер патента: 1595730
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Галкин, Захарова, Полевой, Рахметов, Строков, Шумаков
МПК: B61L 23/16
Метки: дешифратор, релейный, рельсовой, цепи
...контакт 4.1 и контакт 2,1,При замкнутом тыловом контакте 1цепь реле 4 проходит через обмоткуповторителя 2Последовательное включение обмоток реле 4 и повторителя 3или обмоток реле 4 и повторителя 2позволяет надежно удерживать свойякорь реле 4 и исключает возможность, такого удержания; повторителям 2и 3, так как реле 4 имеет сопротивление обмотки в 22 раза больше, чемповторители 2 или 3.При испытаниях в качестве реле 4используют реле типа НМШ 2-4000, а.в качестве повторителей 2 и 3 ; релетипа НИШИ. Напряжение источникапитания 12 В, что недостаточно длявоэбуящения реле 4, но вполне достаточно для удержания чкоря этого реле.На повторители 2 и 3 при последовательном подключении их с обмоткойреле 4 и напряжении источника 15...
Распределитель гидравлического усилителя рулевого управления транспортного средства
Номер патента: 1595731
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Акуличев, Гращенко, Захаревич, Щербунов
МПК: B62D 5/06
Метки: гидравлического, распределитель, рулевого, средства, транспортного, усилителя
...гидролиниями с усилителем 13. Кулачки 5 ротора 1 плунжера 4имеют спиральные фаски 14 (винтовыеповерхности правого и левого вращения).При вращении ротора 1 от рулевогоколеса плунжер 4 при помощи спиральных фасок. 14 перемещается в осевомнаправлении, сжимая пружину 7. Уголповорота ротора 1 ограничивается ку. лачками 5. Распределение потоков рабочей жидкости осуществляется отверплунжер 4 посредством спиральных фасок перемещается в осевом направлении на угол, ограниченный кулачками 5. Увеличение давления в полости камеры 12 сопровождается ростом осевого усилия на плунжере 4, которое посредством спиральных фасок преобразуется в реактивный момент на роторе 1. 2 ил. стиями и продольными пазами ротора 1и втулки 2, сообщающими рабочие...
Панель приборов транспортного средства
Номер патента: 1595732
Опубликовано: 30.09.1990
МПК: B60K 37/00, B62D 25/14
Метки: панель, приборов, средства, транспортного
...5, две легкосъемные облицовочные.накладки 7, при помощи расположенных под нЕй элементов крепления, например зацепов 8 (фиг.З). Облицовочные накладки имеют выходныеотверстия 9, связанные с воздушнымиканалами 10 системы воздухораспределения обдува ветрового стекла, элементы которой размещены в полости 6. Всобранном виде поверхность облицовочной накладки составляет продолжениеповерхности облицовочной панели иобразует единую видовую поверхность.Монтаж панели приборов осуществляг:ют следующим образом,40Вначале устанавливают основную несущую часть панели приборов, приэтом традиционные места крепления еерасположены в открытой для доступаинструмента зоне, что не только снижает трудоемкость самого процессасборки, но и позволяет...
Устройство штангового управления мотоблока
Номер патента: 1595733
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Гегучадзе, Глинка, Дарахвелидзе, Комладзе, Кутателадзе, Лоев, Нацвлишвили, Русадзе, Сихарулидзе
МПК: B62D 51/04
Метки: мотоблока, штангового
...муфтапри работе двигателя мотоблока обеспечивает защиту оператора от высокочастотных колебаний. 3 з.п. Ф-лы,5 ил.1 ху на наружную втулку 11 снаружи надета охватывающая втулка 16. Фиксация штанги 9 осуществляется с помощью болта 17Во время работы одноцилиндрового двигателя 1 его противовес создает горизонтальные колебания со знакопеременным паразитным моментом Ии вызывающие незначительные перекачивания колес 4 и 5 вследствие упругой закрутки полуосей 3 и демпфирующей способности шин таким образом, что нри перекатыванииправого колеса 4 вперед происходит перекатывание левого колеса 5 назад и наоборот. Уем самым в полуосях 3 возникают со смеще нием Фаз на 180 знакопеременные паразитные моменты И в вертикальноййплоскости, равнодействующая...
Эластичная гусеничная лента транспортного средства
Номер патента: 1595734
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Андреев, Ерохин, Таталин, Ширяев
МПК: B62D 55/24
Метки: гусеничная, лента, средства, транспортного, эластичная
...на фиг.4 - сечение В-В на фиг,2.Эластичная гусеничная лента состоит из бесконечного резинового масси ва 1, гребней 2 для зубчатого зацепления, выполненных совместно с резино.вым массивом 1. Гребни 2 армированы гибкими нерастяжимыми нитями, тросами и т.п, элементами 3, преимущест венно металлокордом, силовой пояс 4 выполнен также из нерастяжимых элементов в виде тросов и т.п. элементов и продольно завулканизован в резиновый массив 1 со стороны протекто ра 5, аналогично силовому поясу б, эавулканиэованному. в резиновый массив 1 со стороны или на поверхности 7, контактирующей с опорными катками транспортного средства, 30 Повышенную надежность предлагаемой гусеничной ленты при работе обеспечивает силовой пояс, образованный на...
Виброизолирующее устройство для судового помещения
Номер патента: 1595735
Опубликовано: 30.09.1990
Авторы: Антомошкин, Дуан, Лихачев
МПК: B63B 29/02, B63B 3/68
Метки: виброизолирующее, помещения, судового
...полинейному закону. Гофры 9 - 12 имеют одинаковуюВысоту и возможность перемещения относительно палубы.Виброизолцру 1 ощее устройство работаетследующим образом.Гри вертикальном колебательном движении палубы 3 действие инерционных сил состороны настила пола 2, опирающегося навыступающий гофр 4 элемента 1, вызываетего упругую деформацию, Деформация приводит к горизонтальному перемещению гофр9 - 12 относительно палубы 3, сопровождающемуся трением в местах контакта этих выступов с палубой 3, при этом происходит пре.,образование механической энергии колебаний в тепловую, в результате чего осуществляется эффективное демпфирование колебаний.При совпадении частот вынуждающей силы с частотой собственных колебаний виброизолированного пола амплитуда...