Архив за 1990 год
Двухпоточная электромеханическая передача тягового средства
Номер патента: 1593994
Опубликовано: 23.09.1990
Автор: Новиков
МПК: B60K 17/12
Метки: двухпоточная, передача, средства, тягового, электромеханическая
...контактом 34 системы 32 управления и представляет собой (фиг.4) исполнительный блок 36, связанный с блоком 37 сравнения, нуль-органом; связанным посредством коммутатора 38 с датчиком 39 частоты вращения вала 8, датчиком 40шестерни 9 и датчиком 41 водила 12. Коммутатор 38 связан с блоком 31 управления и определяет, какие два из трех датчиков связаны в момент переключения с блоком 37: при переключении из первой позиции(двух- поточная передача) в третью (электрическая) - датчики 40 и 41, при обратном переключении - датчики 39 и 40,Такое построение блока 35 обеспечивает реализацию им логической функции управления Х по соотношениюв, = иь при переходе в режим ходоуХ=1 меньшения, гс)с =в 1 при перехОде в нормальный режим, где Х=1 -...
Система автоматического регулирования скольжения ведущих колес машины в тяговом режиме
Номер патента: 1593995
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Лукавский, Панев, Сорокин, Фатхулин
МПК: B60K 17/16
Метки: ведущих, колес, режиме, скольжения, тяговом
...для определения скольжения (буксования) колеса 8 активной оси по отношению к скольжению ведомого колеса 4 и идентичен арифметическому блоку 11.При движении машины транспортного средства, машинотракторного агрегата, землеройно-транспортной машины) по грунту (опорной поверхности), обладающему определенной величиной сопротивления усилию сдвига (среза) его частиц (песок, заснеженное поле, глина, солончак, чернозем и т.д.), что может определяться на рабочем органе при резании или перемещении грунта или на ведущих колесах при выполнении транспортной работы, на выходе преобразователя 53 частота - код формируется оп ределенный код, и мультиплексор 52 по этому коду соединяет соответствующий выход дешифратора 44 с информационным входом...
Механизм принудительной блокировки дифференциала транспортной машины
Номер патента: 1593996
Опубликовано: 23.09.1990
Автор: Рыбаков
МПК: B60K 17/16, F16H 48/30
Метки: блокировки, дифференциала, механизм, принудительной, транспортной
...полу- муфты 7обращенные к ней торцы зубьев дополнительного венца 10 и неподвижной сцепной полумуфты, выполненной заодно с полуосевой шестерней, выполнены со скосами. Угол скоса Р(фиг,3) выбирается иэ условия исключения возможности разблокировки подвижной сцепной полумуфты 7 до полного завершения процесса выравнивания угловых скоростей полуоси и корпуса 1 дифференциала, Угол скоса Р должен удов-. летворять неравенству" Воэпу где,и- коэффициент трения между коническими фрикционными поверхностями;,и 1- коэффициент трения между скосами зубьев дополнительного зубчатого венца 10 и подвижной сцепной полумуфты 7;Вс - средний радиус поверхностей трения фрикционных полумуфт;йо - расстояние от оси вращения дифференциала до середины контакта...
Привод ведущего колеса транспортного средства
Номер патента: 1593997
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Аврамов, Карсаков, Нехорошев, Стецко, Строков
МПК: B60K 17/32
Метки: ведущего, колеса, привод, средства, транспортного
...передается через сателлиты 10 на корпус 2 муфты,После. окончания процесса трогания трактора крутящий момент уменьшается до статического, а накопленная энергия в воздушной полости гидроаккумулятора возвращает рабочую жидкость (т.е., масло) в гидроаккумулятор 15, приводя в движение сателлиты 10, которые передают дополнительно накопленную энергию ведущему колесу.Аналогично работает привод при движении задним ходом.При торможении трактора полуось 7 затормаживается. Находящаяся на ней втулка 5, жестко закрепленная шпонкой,6. и шестерня 9, жестко закрепленная на втулке шпонкой 8, перестают вращаться, т.е. совершают процесс торможения, Сателлиты 10 обкатываются вокруг шестерни 9 в противоположную сторону движения колеса и вращаются ускоренно,...
Дисковый узел системы дистанционного управления коробкой передач землеройно-транспортной машины с шарнирно сочлененной рамой
Номер патента: 1593998
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Забегалин, Ищенко, Смирнов
МПК: B60K 20/04
Метки: дисковый, дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно
...сил на дисковый элемент, что исключает его заклинивание и износ внутренней поверхности дискового элемента 3 и стержня 4, что в целом способствует повышению надежности работы узла в целом. 1 з,п.ф-лы, 3 ил. 19 и образуют шарнирно сочлененную раму землеройно-транспортной машины (не показана).Для обеспечения соосности цилиндрического направляющего стержня 4 и шарнира 19 они выполнены за одно целое, что не только повышает надежность работы узла в целом, но и улучшает технологичность изготовления. Двуплечие Г-образные рычаги 1 и 2 связаны соответственно с тягами 20 и 21, которые соединены с управляющим и управляемым органами (не показаны). В качестве управляющего органа может быть,например, рычаг управления. установленный в кабине...
Шарнирный узел системы дистанционного управления коробкой передач землеройно-транспортной машины с шарнирно сочлененной рамой
Номер патента: 1593999
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Горожанкина, Забегалин, Ищенко
МПК: B60K 20/04
Метки: дистанционного, землеройно-транспортной, коробкой, передач, рамой, системы, сочлененной, узел, шарнирно, шарнирный
...с возможностью ее поворота вокруг оси 17, расположенной в вертикальной плоскости и перпендикулярной продольной оси 18 плеча 16, Концевая часть 14 охватывает своей внутренней сферической поверхностью 19 сферический элемент 12, При этом в нейтральном положении двуплечих Г - образных рычагов 1 и 2 (что соответствует нейтральному положению рычага управления) центр сферического элемента 12 находится на геометрической осй 0-0 шарнира 9, соединяющего полурамы 7 и 8.Шарнирный узел работает слдующим образом.При перемещении управляющего органа (рычага управления) происходит перемещение связанной с ним тяги 10, которая воздействует на первый двуплечий Г-образный рычаг 1, поворачивая его вокруг оси 3. При этом, поворачиваясь, рычаг 1 своей концевой...
Гидропневматический усилитель привода управления сцеплением транспортного средства
Номер патента: 1594000
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Полферов, Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Тарасов, Феста
МПК: B60K 23/02, F16D 23/14
Метки: гидропневматический, привода, средства, сцеплением, транспортного, усилитель
...контуре исполнительный пневмоцилиндр 6 связывается с источником сжатого воздуха черезпневмораспределитель 5 магистралью 10,Педаль 11 связана с управляющим гидроцилиндром. Поршни 12 и 13 воздействуютна выжимной подшипник 3, Пружина 14 регулирует момент включения пневмоцилиндра.Усилитель работает следующим образом.При нажатии на педаль 11 рабочая жидкость вытесняется из управляющего гидроцилиндра 1 и по магистралям 7 и 8поступает в исполнительный гидроцилиндр2, Поршень 12 гидроцилиндра 2 перемеща. ет выжимной подшипник 3, т.е. начинаетсяпроцесс выключения сцепления. Одновременно по магистралям 7 и 9 рабочая жидкость из управляющего гидроцилиндра 1 гидроцилиндр 1 связан с исполнительным гидроцилиндром 2 гидравлическими магистралями 7 и...
Исполнительное устройство автоматического переключения передач
Номер патента: 1594001
Опубликовано: 23.09.1990
Автор: Рынкевич
МПК: B60K 41/06
Метки: исполнительное, передач, переключения
...включается и соединяет свою полость управления с напорной магистралью 15 через гидролинию 22 и дроссель 23. Теперь, если даже информационный сигнал о необходимости переключения передачи исчезает, отработка исполнительного сигнала управления продолжится. В этом положении усилитель 9 соединяет исполнительный гидроцилиндр 11 высших передач с напорной магистралью 15 посредством гидролинии 17, распределителя 8 и гидролинии 16. Происходит срабатывание гидроцилиндра 11, и далее посредством исполнительно-преобразовательного механизма 26 происходит переключение на высшую передачу.Во второй позиции поршня исполнительного гидроцилиндра 11, когда его пружина сжата, торцовая полость реле 10 времени отсоединяется от слива 24 исообщается с гидролинией...
Система автоматического управления коробкой передач транспортного средства
Номер патента: 1594002
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин
МПК: B60K 41/06
Метки: коробкой, передач, средства, транспортного
...полости 12 меньше площади поперечного сечения полости 13, происходит за счет разницы усилий на поршни 10 со стороны полостей 12 и 13 плюс усилие раздвижных элементов фрикционных муфт 18 и 19. При этом происходит плавно, включает фрикционную муфту 16. При этом муфта 17 свободного хода включена,Включение второй передачи обеспечи-. вается включением электромагнитного клапана 4, который соединяет источник 1 давления рабочей жидкости с полостями 12 приводов 7 и 8. Посредством давления в полости 12 привода 8 выхода поршень 11 этого привода, перемещаясь, включает фрикционную муфту 18, муфта 17 свободного хода выключается автоматически. Рабочая жидкость, которая поступает в полость 12 привода 7 входа, никакого действия не производит, так как...
Устройство для защиты от боксования колесных пар тепловоза
Номер патента: 1594003
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Гайдуков, Скурихин, Шесточенко
МПК: B60L 3/10
Метки: боксования, защиты, колесных, пар, тепловоза
...Совокупность этих двух факторов приводит к увеличению выходной мощности фазорегулятора с ростом скорости движения локомотива.Выходное напряжение фазорегулятора 8 появляется только при подаче на его вход управления сигнала от движка ревистора б корректирующей цепи, Этот сигнал поступает через замыкающие контакты 10 реле боксования и раэмыкающие контакты 11 оптического пирометра. Замыкающие контакты 10 реле боксования предназначены для включения фазарегулятора 8 и плазмотронэ 9 только в момент боксования и отключают их при работе без боксования, Оптический инфракрасный пирометр(не показан) направлен на рельс в зону обработки его плазмой. Если по какой-либо причине, не предусмотренной технологическим процессом, температура рельса...
Устройство для контроля скорости и направления движения транспортного средства
Номер патента: 1594004
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Бондаренко, Кузнецов
МПК: B60L 3/12
Метки: движения, направления, скорости, средства, транспортного
...либо по сигналу от путевых датчиков следующим образом. Для изменения разрешенного направления кнопкой, расположенной на пульте, запускается формирователь 5 сигнала установки направления, сигнал с выхода которого поступает на вход формирователя 4 и запускает его до того момента, пока хотя бы однократно не будет вставлена рукоятка реверса, Установкой рукоятки реверса осуществляется подача питания на двигатели, т.е, начало движения,При установке рукоятки реверса запускается формирователь 6 сигнала положения реверсивной рукоятки, сигнал с выхода которого, поступая на формирователь 9 сигнала смены направления, устанавливает его на выдачу сигнала, переключающего формирователь 4 и запрещающего дальнейшее изменение направления от...
Устройство для контроля срабатывания электроаппаратов цепей управления локомотивом
Номер патента: 1594005
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Головаш, Должиков, Тарута
МПК: B60L 3/12
Метки: локомотивом, срабатывания, цепей, электроаппаратов
...которых зависит от тогосработал электроаппарат или нет; при срабатывании формируется два импульса, а при несрабатывании - один или ни одного. Прямоугольные импульсы с выхода порогового элемента 2 подаются на первые входы двоичного счетчика 3 и блока 4 задержки, счетчик 3 подсчитывает количество импульсов. Вторым импульсом (по результату счета) фиксируется факт срабатывания электроаппарата, при этом формируется фройт импульса срабатывания, при отсутствии срабатывания второй импульс отсутствует. Два выхода блока 4 задержек связаны с двумя входами блока 5 формирователей одиночных импульсов, который состоит из трех формирователей, причем первый генерирует импульс сброса с временем задержки, который затем подается на второй вход двоичного...
Устройство измерения износа контактных пластин токоприемника
Номер патента: 1594006
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60L 3/12
Метки: износа, контактных, пластин, токоприемника
...при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О Изобретение относится к электрическому рельсовому транспорту, а именно к устройствам диагностики токоприемников электроподвижного состава, и является усовершенствованием изобретения по авт. св.1172762. Цель изобретения - облегчение настройки, повышение точности и расширение диапазона измерений.На чертеже представлена схема предлагаемого устройства.Устройство измерения износа контактных пластин токоприемника содержит установленный между двуплечим рычагом 1 и виброприводом 2 упругий элемент 3, оснащенный узлом 4 регулирования жесткости,Устройство работает следующим образом, Так как между виброприводом 2...
Устройство для регулирования скорости многодвигательного локомотива
Номер патента: 1594007
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Беляев, Ефремов, Коваль, Микуляк, Напрасник, Островский
МПК: B60L 15/20
Метки: локомотива, многодвигательного, скорости
...исключения влияния процесса боксования на режим стабилизации в качестве сигнала обратной связи по скорости используется сигнал оминимального значения скорости, а в качестве сигнала обратной связи по току - сигнал 1,., максимального значения тока. Одно значение управляющего воздействия регулятора 3 тока и формирователя 4 вызывает разные значения токов 1, ., 1, и скоростей ц, , ообусловленные разбросом магнитных характеристик двигателей 1 и параметров колесномоторных блоков.Интегральный регулятор 6 скорости формирует на выходе заданное значение тока 1 зв соответствии с выражениемо - текущее значение скорости движения.Для обеспечения требуемых показателей качества регулирования с :етом условий продольной динамики поезда скорость...
Устройство для установки трансформаторов на опорах линий продольного электроснабжения и автоблокировки
Номер патента: 1594008
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60M 1/02
Метки: автоблокировки, линий, опорах, продольного, трансформаторов, установки, электроснабжения
...с линии.На фиг. 1 показано предлагаемое устройство; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг, 1.Устройство содержит две спаренные направляющие 1, закрепленные на опоре 2 элемента 3 крепления. Натяжной трос 4 на роликах 5 зацепляется за болт 6 верхних захватов 7 трансформатора 8, Защелка 9 с пружиной перебрасывается тросом 10. На траверсе 11 закреплены два изолятора с губками 12, На изоляторах трансформатора 8 закреплены ножи 13. Трансформатор зажат элементами 14 крепления и держится за направляющие,1 двумя парами захватов 7 и болтами 6, В качестве натяжного приспособления применяется ручная переносная лебедка 15 грузоподъемностью 0,3 тс (блоки Бубновского) без выносного ролика, широко распространенная для работ на контактных сетях....
Устройство для монтажа контактной сети электрифицированных железных дорог
Номер патента: 1594009
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60M 1/23
Метки: дорог, железных, контактной, монтажа, сети, электрифицированных
...заданное натяжение (10 - 20 кН в зависимости от типа провода и монтируемой подвески). При этом датчики 3 и 4 конца провода отключены, а ловитель 5 и монтажное зажимное устройство 6 не работают,В случае аварийного окончания провода,егг обрыва срабатывает олин нз датчиков конца провода и подает сигнал на срабатывание ловителя. Последний захватывает конец провода, после. чего с помощью монтажного закимиого устройства проводится сты ковка концов провода без потери заданного натяжения, и монтаж контактной сети продалхг ветс я.Механизм подачи провода работает следующим образом. Г.рого,:;, находящийся на ЗО инвентарном барабане 7, сходит с него сначальным нз., яжеиием, обеспечиваемым фрикциоииым тормозом 8. Величина...
Подвеска сидения транспортного средства
Номер патента: 1594010
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60N 2/02
Метки: подвеска, сидения, средства, транспортного
...в вырезах щек установлена нажимная штанга 48 пружин 34 кручения.25 30 40 45 50 Основание сидения с возможностью перемещения в продольном направлении уста новлено на роликах 49 рамки креплений подвески, состоящей иэ продольных штанг 50 с рядом отверстий и жестко прикрепленных к последним поперечин 51. К одному нз продольных профилей 1 прикреплена рукоятка 52 с ограничительнымштифтом 53, входящим в отверстие продольного профиляи одно иэ отверстий продольной штанги 50, К поперечинам 5 жестко прикреплены болты 54 крепления рамки в транспортном средстве.Подвеска сидения работает следующим образом,Упругое восприятие колебаний основания,на которое устанавливается подвеска, а также предварительная нагрузка обеспечиваются посредством пружин 8 и...
Устройство для разгрузки самосвального кузова
Номер патента: 1594011
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Артюхов, Жуков, Клименко
МПК: B60P 1/28
Метки: кузова, разгрузки, самосвального
...после разгрузки.Устройство для разгрузки самосвального кузовасодержит гибкую ленту 2, закрепленную в верхней части переднего борта, скребок 3, смонтированный на свободном конце гибкой ленты 2, и стальные полосы 4, установленные на нижней поверхности ленты 2. Ширина последней равна ширине кузова 1, при этом в транспортном положении лента 2 взаимодействует с передним бортом и дни 1 аем, перекрывая последнее менее чем на половину.Устройство работает следующим образом.В период подъема кузова 1 при разгрузке горной массы происходит скольжение груза совместно с гибкой лентой 2 по днищу кузова, Трение гибкой ленты 2 о днище кузова 1,ввиду закрепленных на ленте 2 стальных полос, невелико. В конце разгрузки лента 2 на тягиваетсяи горная...
Самосвальное транспортное средство
Номер патента: 1594012
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60P 1/28
Метки: самосвальное, средство, транспортное
...воздействует на тягу 1. Последняя воздействует на кривошип 12, который проворачивается и проворачивает вал 13 с правой стороны кузова 4. Вал 13 проворачивается, и вместе с ним проворачиваются рычаги 14, воздействующие на тяги 15, которые в свою очередь воздействуют на запорные крюки 16. Последние, повернувшись, освобождают запорные пальцы 17 правого откидного борта 5. Происходит от-, пирание запоров бокового борта с правой стороны кузова.С левой стороны кузова запоры левого бокового борта 5 остаются закрытыми, так как при подъеме кузова правые опорные кронштейны 3 кузова 4 обкатываются вокруг правых опорных пальцев 2 рамы 1, а вал 8 с правой стороны кузова не удаляется от опорного пальца 2, и его рычаг 18 обкатывается вокруг...
Самосвальное транспортное средство
Номер патента: 1594013
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Михлин, Сливинский
МПК: B60P 1/28
Метки: самосвальное, средство, транспортное
...средство состоит из переднего 1 и заднего 2 кузовов, снабженных опорными кронштейнами 3 с запорными костылями 4. Опорные кронштейны 3 взаимодействуют с опорными пальцами 5 несущих кронштейнов 6, установленных в направляющих 7, выполненных в лонжеронах 8 рамы, и снабжены гайками 9, охватывающими участки 1 О резьбы винтов 1 смонтированных в опорах 12 на лонжеронах 8. Кузова 1 и 2 имеют торцовые 20 борта 13.Самосвальное транспортное средство работает следующим образом.Для перевозки на самосвальном транспортном средстве длинномерных грузов демонтируют торцовые борта 13 кузовов 1 и 2 и вращают винты 11 по стрелке В. При этом гайки 9 перемещаются вдоль винтов 1 и увлекают несущие кронштейны 6. Перемещение последних, ввиду их контакта с...
Кузов транспортного средства
Номер патента: 1594014
Опубликовано: 23.09.1990
МПК: B60P 1/52
Метки: кузов, средства, транспортного
..."нтов 3 качения и закрывающимися заслонками 4, на нижних поверхностях которых выполнены выступы 5. Поднятие и опускание элементов 3 качения осуществляется приводом (не показан) посредством рамы 6, которая при поостоянии (фиг. 1) заслоны в отверстиях 2, элемен 15940 ты 3 качения упираются снизу в плоскость з аслонок 4, образуя цел ьную пл атформу, подготовленную для погрузки, перевозки и разгрузки сыпучих грузов.Для подготовки платформы 1 и погрузке - разгрузке штучных грузов включают при 5 вод, при этом рама 6 опускается и элементы 3 качения освобождают заслонки 4. Рама 8 с заслонками 4 начинает перемещаться вниз, освобождая отверстия 2, Частицы сыпучего груза, оставшиеся на 10 верхних поверхностях заслонок 4 после разгрузки, при...
Стрела контейнеровоза
Номер патента: 1594015
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Брутер, Жигин, Попа, Фарбер
Метки: контейнеровоза, стрела
...из углублений 9, Последние могут быть выполнены в каждом из пазов 8 боковин 5 и 6, в этом случае выступом 17 снабжен каждый из кронштейнов 10 и 11.Кронштейны 10 и 11 выполнены из пластмассы повышенной упругости или снабжены пружинной арматурой 18. Упругий элемент 16 кронштейнов выполнен в виде части тела каждого из них, ограниченной угловым вырезом 19 с вершиной со стороны места 13 установки оси 14 с отверстием 20 при вершине выреза. Тело кронштейна со стороны максимальной ширины углового выреза 19 снабжено размещенными по обе стороны последнего элементами приложения нагрузки при установке в виде отверстий 21, причем выступ 17 упругого элемента 16 размещен под отверстием 21.В процессе работы контейнеровоз тяговым средством...
Самозагружающееся транспортное средство
Номер патента: 1594016
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Барановский, Гречкосей, Рыбицкая, Шульга
МПК: B60P 1/54
Метки: самозагружающееся, средство, транспортное
...5. Кран включает поворотную вокруг вертикальной оси колонну 6, стрелу 7, вставку 8 стрелы и грейферный захват 9, который в транспортном положении опущен на тележку 5 прицепа. Перемещение узлов крана осуществляется гидро- цилиндрами 1 О - 13. При переездах и разбрасывании удобрений гидроцилиндры 10 - 12 стрелы подключены к распределителю трактора в плавающее положение (распределители серийно выпускаемых погрузчиков плавающего положения не имеют).При погрузке и внесении минеральных удобрени й средство работает следующим образом.Тракторист подъезжает к месту хранения удобрений, устанавливает тягач на опорные башмаки (не показаны), захватывает уд 011 ения грейферным захватом 9 и выгруж: г их в кузов 3 своей машины, Заполп и кузов...
Устройство для подъема и освобождения кузова самосвала от трудносыпучих или слежавшихся материалов
Номер патента: 1594017
Опубликовано: 23.09.1990
Автор: Сердюков
МПК: B60P 1/58
Метки: кузова, освобождения, подъема, самосвала, слежавшихся, трудносыпучих
...8,амортизатора 9. Электромагнит 8ся с корпусом 5 фланцами с уп10. Корпус 5 имеет штуцеры 11нения с трубопроводом 2.Устройство работает следующиПосле поднятия кузова 12 гиром 1 и опорожнения основной мносыпучего или слежавшегося ва самосвала от трудносыпучих или слежавшихся материалов. Цель изобретения - упрощение конструкции. Устройство состоит из гидроцилиндра подъема, который соединен трубопроводом с гидронасосом и вибратором, который состоит из корпуса с полостью, плунжера, Ъаходящегося в соленоидной катушке, и резинового амортизатора. При включении генератора происходят колебания плунжера, который передаются через гидросистему кузову, образуя на его поверхности стоячие волны. Для предотвращения нежелательных колебаний в...
Транспортное средство
Номер патента: 1594018
Опубликовано: 23.09.1990
Метки: средство, транспортное
...дерева, чтобы было удоб. нее захватить дерево, лежащее под углом к машине.После захвата комель дерева переносится на прицеп-роспуск 5 и укладывается в коник 15. Опуская комель и вращая вершину относительно прицепа-роспуска (как опорой рычага), дерево окончательно укладывают на прицеп. Комли деревьев располагают дальше пальца 14, чтобы они нависали вперед прицепа-роспуска 5.510 формула изобретения 50 55 15 20 25 30 35 40 45 После погрузки всей пачки деревьев стрелу 4 разворачивают в боковую сторону машины и с помощью гидро.длиндра 6 опускают в горизонтальное положение. Одновременно рукоять 10 складывают относительно звена 8 стрелы 4. Далее водитель с помощью колонны 3 и гидроцилиндра 7 доставляет сцепное устройство 12 к прицепу-...
Коник транспортного средства для перевозки пакетов длинномерных грузов
Номер патента: 1594019
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Алпатов, Зуев, Ремизов, Щевелев
Метки: грузов, длинномерных, коник, пакетов, перевозки, средства, транспортного
...поперечного смещения пакетов.Поворотные упоры 4 и 5 в рабочем положении могут дополчительно стопориться (непоказаны) .На транспортном средстве 7 для перевозки крупногабаритных элементов домовмонтируют несколько коников, которые закрепляются при помощи фиксаторов 8, Приэтом каждая пара смежных коников образует карман для пакета и имеет одинаковыепо длине поворотные упоры на сторонах,обращенных одна к другой.Погрузку и крепление пакетов крупногабаритных элементов дома на транспортномсредстве с кониками осуществляют следующим образом.Перед погрузкой пакетов в зависимостиот их ширины поворачивают соответствующие упоры 4 и 5 в положение, перпендикулярное продольной оси транспортного средства 7, изменяя тем самым расстояние между...
Опора для крепления длинномерных грузов на транспортном средстве
Номер патента: 1594020
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Железняков, Сенько, Целковикова
МПК: B60P 3/40, B60P 7/08, B61D 3/10 ...
Метки: грузов, длинномерных, крепления, опора, средстве, транспортном
...двух механизмов 5 амортизации продольных перемещений - раскачиваний груза 4. Каждый механизм 5 амортизации состоит из тяг 6 с продольными пазами, нижние концы которых шарнирами 7 с горизонтальными поперечными осями прикреплены к грузонесущей плите 3, а верхние концы пазами взаимодействуют с горизонтальными поперечными осями 8, закрепленными на ползунах 9, установленных в продольных пазах, выполненных в горизонтальных ветвях двух стоек 10 Г-образной формы, закрепленных в продольной вертикальной плоскости на основании 1, и горизонтальные ветви которых обращены одна к другой, Между стенками пазов и ползунами 9 в продольном направлении установлены амортизаторы 11, а на горизонтальных ветвях стоек закреплены упоры 12, с которыми...
Растяжка для крепления груза на транспортном средстве
Номер патента: 1594021
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Старовойтов, Угликов
Метки: груза, крепления, растяжка, средстве, транспортном
...6).Растяжка работает следующим образом.Присоединительные элементы, т.е, канатыпосредством звеньев 2 подсоединяются к предназначенным для этого узлам транспортного средства и груза (не показано). Нажатием на полку защелки 17 (фиг. 2) последняя выводится из зацепления с корпусом 7, и под действием пружины 16 крышка 15 занимает вертикальное положение (фиг. 5), открывая доступ к пластинам 1 с перемычкой 12 для вывода из зацепления с зубьями 8 корпуса 7. Перемычка 12 пластины 11 поднимается и выводится из зацепления с зубьями 8 корпуса, механизм выдвигается в крайнее положение до выхода захватного элемента 9 из корпуса 7 (фиг. 5).Производится предварительное натяжение цени 3 путем протаскивания вручную последней через корпус 7, при этом...
Устройство для крепления груза к деревянному настилу транспортного средства
Номер патента: 1594022
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Романенков, Шейнов
МПК: B60P 7/08
Метки: груза, деревянному, крепления, настилу, средства, транспортного
...23 для взаимодействия с рабочим органом инструмента при вытаскивании стержня 6 из настила 20 в устройстве, стационарно закрепленном иа многооборотной таре или поддоне 24. Внутренняя часть колпака 3 обра. зует переходную полость 25 для перевода выступа 7 стержня 6 из паза 12 втулки в полость 5 корпуса и наоборот, Для удобства перевода выступа 7 верхняя часть хвостовика 8 имеет рифленую поверхность 26, а колпак 13 и хвостовик 8 снабжены рисками 27 и 28 ориентации. Для обеспечения сохранности нижней части стержня отношение диаметра отверстия в корпусе устройства к диаметру нижней насти стержня должно составлять 1,025 - 1,050. Устройство для крепления груза к деревянному настилу работает ":;.дующим образом.В устройстве, установленном...
Устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве
Номер патента: 1594023
Опубликовано: 23.09.1990
Авторы: Богомаз, Демин, Закс, Кострица, Мехов, Телегин
МПК: B60P 7/13
Метки: контейнеров, крепления, средстве, транспортном
...с соответствующей вогнутой поверхностью дна 6 гнездаплатформы.Устройство работает следующим образом.После погрузки контейнера 1 на раму 4транспортного средства упоры 3 размещаются в нижних угловых фитингах 2. В случаепродольных смещений контейнера 1 относительно рамы 4 вследствие ударов, возникающих при соударениях и переходных режимахдвижения транспортного средства, продольные усилия от внутренних граней фитингов 2 35воспринимаются упорами 3 и через элементы5 передаются на раму 4 При этом обеспечиваются упругое восприятие ударных нагрузок элементами крепления контейнера 1 нараме 4 (фитингами 2, упорами 3) и передача 4 Оих в виде сжимающих усилий на среднюючасть рамы контейнера 1, Перемещение упоров 3 в продольном направлении помимо...