Архив за 1990 год

Номер патента: 1594024

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Красовский, Минаев, Сиротинин, Умняшкин

МПК: B60P 7/13

Метки: железнодорожной, контейнера, крепления, платформе

...поверхности плиты под углами а(90 и р(90.Внешняя боковая плоскость упора в нижней части имеет площадку Б, расположенную перпендикулярно опорной поверхности плиты, с высотой В, большей толщины нижней опорной поверхности фитинга 9, Между внутренней кромкой углубления в плите 1 и выступом 5 в рабочем положении имеется зазор Г, величина которого выбрана из соот- ношения где Д - ширина упора 6;Е - зазор между внутренней кромкойотверстия фитинга 9 контейнера и упором;Ж - зазор между внешней кромкой отверстия фитинга контейнера и упором,Устройство работает следуюшим образом.Плита 1 приводится в рабочее положение для перевозки контейнеров упорами вверх поворотом плиты 1 вокруг оси шарнира 3 с одновременным вытягиванием плит в направлении...

Номер патента: 1594025

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Брага, Воробьев, Иванов, Мицкевич

МПК: B60R 1/06

Метки: вида, заднего, зеркал, средства, транспортного

...ординат проходит параллельно продольной плоскости симметрии автомобиля и совпадает с направлением движения вперед.Максимальная обзорность в зеркале заднего вида СР с размером оптического элемента по горизонтали СР=а достигается при условии, когда луч СА, ограничивающий зону обзора, направлен вдоль кузова, параллельно плоскости симметрии автомобиля. При этом соблюдается равенство х;=х, где х;10и х - соответственно абсциссы краинеии юточки зеркала С и габаритной точки автомобиля А, м. Значение абсциссы точки А принимается со знаком минус по габаритным размерам автомобиля. Ордината точки С 15 зеркала определяется из выражениях1 дшгде а - угол между осью ординат и прямой,соединяющей начало координат с ближней к водителю крайней точкой С...

Номер патента: 1594026

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Григорченко

МПК: B60S 13/00

Метки: колесного, перемещения, средства, транспортного

...скоростей соответствующих им выхсщ- ных звеньев 13 и 14 дифференциала 10 относительно солнечного колеса 11, так как абсолютная величина отношения моментов, действующих на основные звенья планетарной передачи, равно обратной величине отношения угловых скоростей этих звеньев относительно третьего основного звена, Передаточные числа механических передач обратно пропорциональны внешним моментам рассматриваемых основных звеньев дифференциала - в данном случае коронного колеса и водила, Отсюда отношение передаточных чисел механических передач, связывающих кинематически основные звенья дифференциала с ведомыми элементами устройства, равно отношению угловых скоростей указанных основных звеньев дифференциала относительно третьего основного...

Номер патента: 1594027

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Кундыш, Малышев

МПК: B60T 8/18, F16J 15/46

Метки: узел, уплотнительный

...уплотнительный узел регулятора давления тормозной системы, разрез,Регулятор давления состоит из корпуса 1 с входным 2 и выходным 3 каналами, поршня 4, внутри которого расположен подпружиненный клапан 5, упругого элемента 6, воздействующего на поршень 4. В проточке 7 цилиндра 8 корпуса 1 регулятора расположена манжета 9 уплотнительного узла регулятора, уплотняющая одновременно и поршень 4 и цилиндр 8, а в проточке 10 цилиндра 8 большего диаметра - втулка 11, поджатая резьбовой пробкой 12, отверстие которой выполнено ступенчатым для ограничения хода поршня 4. Манжета 9, втулка 11 и пробка 12 образуют уплотнительный узел,При торможении давление в канале 2 увеличивается, тормозная жидкость через открытый клапан 5 проходит в выходной...

Номер патента: 1594028

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Жестков, Комин, Литке, Рымарь, Сычев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, прицепного, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...7 превысит давление в надпоршневой полости клапана 6. Процесс торможения повторяется так до тех пор, пока давления в головке 7 и клапане 6 не сравниваются и не происходит затормаживание прицепа.Таким образом, быстрому нарастанию давления в малом объеме магистрали 4 управления соответствует быстрый рост давления в надпоршневой полости следящего ускорительного клапана 6, чем достигается высокое быстродействие электропневматической системы, ли 5 питания воздухораспределитель 2 сое. диняет надпоршневую полость следящего ускорительного ."лапана 6 с атмосферой, чем достигается оттормаживание транспортного средства.Таким образом, при соединении привода 45 50 по однопроводной схеме также обеспечивается взаимное дублирование работ...

Номер патента: 1594029

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Барсукевич, Мальцев

МПК: B60T 13/68

Метки: привод, средства, тормозной, транспортного, электропневматический

...сигналов, которые поступают от датчиков 10, регистрирующих соответственно величины давлений на выходе секции А тормозного крана и в тормозных камерах 4. При достижении в последних величины давления, равной давлению на выходе секции А тормозного крана, напряжение с электроклапана 18 снимается.В контуре тормозных камер 5 ведомых колес сжатый воздух из ресивера 3 через секцию Б тормозного крана поступает к входным каналам 12 модуляторов 8 (фиг. 3) и далее, отжимая клапаны 14, в выходные каналы 13 и связанные с ними полости тормозных камер 5.Таким образом, происходит затормаживание ведущих и ведомых колес тягача.При возвращении педали тормоза в исходное положение происходит выпуск воздуха из секции тормозното крана 1 и, соответ...

Номер патента: 1594030

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Агафонов, Изотов, Шишкин

МПК: B60T 17/22, G01L 19/08

Метки: автомобиля, диагностирования, пневматического, привода, тормозного

...Давление в пневмоприводе увеличивается, Выходной сигнал с датчика 1 через коммутатор 2 поступает на усилитель 5. С выхода последнего выходной сигнал подается на первый вход компаратора 8, на второй вход которого поступает ступенчатый, линейно изменяющийся сигнал с выхода ЦАП 7 (117).Если на входе компаратора 8 1.1 ь)1.17, то на его выходе формируется сигнал логической 1, поступающий на второй вход первого логического элемента И 9, третий вход которого соединен с первым выходом генератора 10. В результате на счетный вход счетчика 6 поступают тактовые импульсы с частотой 1 ь при этом содержимое счетчика 6 последовательно увеличивается. Двоичный код с выхода счетчика 6 преобразуется ЦАП 7 в эквивалентное значение напряжения 1.17, которое...

Номер патента: 1594031

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Мыско

МПК: B61B 7/00

Метки: гравитационная, канатная

...на них несущим канатом 2, на котором установлена с возможностью перемещения грузовая каретка 3. Последняя имеет корпус 4 с ходовым роликом 5 и тормозной колодкой 6, установленной в верхней части корпуса 4 впереди ходового ролика 5 параллельно его оси. В нижней части корпуса 4 перпендикулярно оси тормозной колодки 6 размещена балка У с ползуном 8, подпружиненным относительно корпуса 4 пружиной 9. Ползун 8 выполнен заодно с серьгой 10, на которую навешивают чокер 11 с пачкой груза 12. Несущий канат 2 натягивают лебедкой 13. На несущем канате 2 размещен сбрасывающий механизм 14,Гравитационная канатная установка работает следующим образом .Каретку 3 навешивают на несущий канат 2 и к серьге 10 подвешивают при помощи чокера 11 пачку...

Номер патента: 1594032

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Конов, Коноплев, Рябов, Шестаков

МПК: B61D 5/00, B65D 88/54

Метки: вагон, грузовой

...6 ках. Каждая секционная оболочка 10 - 17 имеет подвод для сжатого воздуха.Грузовой вагон работает следующим образом.Грузовой вагон во время транспортировки сыпучих грузов, например картофеля, имеет расположенные горизонтально на полу 7 гибкие диафрагмы 8 и 9. При разгрузке вагона через дверь 3 подводится сжатый воздух к секционным оболочкам 14 - 17 верхней диафрагмы 9, которая, наполняясь, начинает перемещаться вверх вместе с насыпным грузом. Ползл ны 18 верхней диафрагмы 9 скользят влоль направляющих9 и предотвращают увеличение зазора по периметру вагона между диафрагмой 9 и боковой 5 и торцовой 6 стенками, Груз начинает перемещаться к двери 3, Груз высыпается из вагона полностью, когда угол наклона оболочек диафрагмы 9 к...

Номер патента: 1594033

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Брахт, Хан

МПК: B61D 17/10

Метки: пол, средства, транспортного

...крепежных элементов, исключительно затруднены, так51 О 15 состава, выполнен из нескольких, расположенных рядом друг с другом соответствующих преимущественно ширине пола кассет,55 как это требует сначала демонтажа значительной части внутреннего оборудования.Целью изобретения является создание пола для единиц рельсового подвижного состава, который, учитывая хорошие звуко- поглощающие и виброгасящие свойства и обеспечивая плотность пола, допускает значительное уменьшение затраты труда на техническое обслуживание и ремонт, в частности в области мест укрепления пола.В основу изобретения положена задача выполнить пол для единиц рельсового подвижного состава, что связывающие пол и гофрированный пол крепежные элементы доступны изнутри вагона...

Номер патента: 1594034

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бернд, Иванов, Кочубеев, Луц, Норст

МПК: B61D 25/00

Метки: блок, вагона, железнодорожного, оконный

...жестко соединена суплотняющим элементом 3.Сборку оконного блока осуществляютна монтажном стенде. Оконную раму 1 совстроенным в нее стеклопакетом обрамляютупругим уплотняющим элементом 2, монтируют ее в 1.1-образную установочнуюраму 6 с установленными в ней направляющими 4 и поджимными средствами 5 и,наконец осуществляют герметизацию оконной рамы 1 с наружной и внутренней сторонпутем поджатия к ней упругих уплотняющихэлементов 2 и 3, Гарантия герметичногоприжатия уплотняющих элементов 2 и 3 достигается путем регулировки (при необхо 5 10 15 20 25 30 35 димости) расстояний между уголковыми профилями 7 и 8, опорой 13 и рамой 1, Регулировку расстояний осуществляют благодаря наличию накладной перемычки 11 и ее связи .с уголковыми...

Номер патента: 1594035

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Бобовский

МПК: B61F 3/12

Метки: рельсовое, сочлененное, средство, транспортное

...средство содержит две секции 1, рамы 2 которых опираются через балансирные тележки 3 на колесные пары 4. Секции сопряжены между собой торцовыми поверхностями 5 и соединены болтами б с гайками 7. Снизу к продольным несущим балкам 8 рам 2 приварены замки-усилители в виде серег 9 и 1 О, имеющих соосные отверстия 11 в поперечном направлении, в которые вставлены призонные оси 12. Оси 12 снабжены ручками 13 и зафиксированы штифтами 14.При загрузке транспортного средства усилие от груза передается на рамы 2, балки 8, серьги 9 и 10, ось 12 и далее - на тележки 3. В случае передачи концентрированнойнагрузки на стык или одну из рам 2, а также при движении средства благодаря призонному исполнению осей 12 соединительные болты 6 не...

Номер патента: 1594036

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Попов

МПК: B61F 15/12

Метки: буксовый, узел

...1 ил.1594036 формула изобретения Составитель М. ФрадкинРедактор В. Бугренкова Техред Д. Кравчук Корректор М. КучеряваяЗаказ 2805 Тираж 390 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва; Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно. издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции букс подвижного состава,Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности путем визуальной диагностики состояния узла.На чертеже показан буксовый узел, общий вид.Буксовый узел содержит роликовые подшипники 1, закрепленные в корпусе 2 и на оси 3 посредством торцовой гайки 4 и стопорной планки 5. Планка 5...

Номер патента: 1594037

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Дорожкин, Салов, Титов

МПК: B61H 7/08

Метки: магниторельсовый, тормоз

...учетоматого, что а)Ь, где а, 6 - расстояния от оси шарнира рычага 8 до крепления серег 7 и 13 соответственно. Для компенсации веса тормозных блоков в кинематическую цепь привода тормоза включена пружина 14. Передача тормозного усилия от тормозного блока на раму транспортного средства осуществляется через упоры 15.Магниторельсовый тормоз работает следующим образом.При повороте рычага 12 на угол а против часовой стрелки происходит поворот промежуточного коленчатого рычага 10 на угол р, сжатие пружины 14 и опускание тормозного блока 1 на рельс 5. Полюсные наконечники 4 притягиваются к рельсу с силой Р=20 - 30 кН. В результате фрикционного взаимодействия полюсных наконечников срельсом возникает тормозная сила, которая передается на раму 6...

Номер патента: 1594038

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Астахов, Богданович, Бубнов, Карасев, Никитин, Панов, Погребинский, Соломатин, Шамаков, Юдин, Якимец

МПК: B61H 13/38

Метки: вагона, восьмиосного, механическая, тележки, тормоза, часть, четырехосной

...11 имеют связь с внутренни ми вертикальными рычагами. Наружный вертикальный рычаг с консольной части вагона через трехзвенную тягу 12 имеет соединение с нижним рычагом вертикального вала 13, в свою очередь верхний рычаг вала через тягу 14 имеет связь с тыловым наклонным рычагом 15. Другой наружный вертикальный рычаг имеет связь через тягу 16, наклонный балансир 17 и тягу 18 с головным наклонным рычагом 19, а головной и тыловой наклонные рычаги соединены тягой авторегулятором 20 между собой. На головном наклонном рычаге установлен привод регулятора 21.При торможении пневматическим тормозом шток тормозного цилиндра 1 перемещается вправо (в плоскости чертежа) и по- ЗО ворачивает наклонный головной рычаг 19 последовательно относительно...

Номер патента: 1594039

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бабаев, Гриднев, Золочевский, Кошевой, Майборода, Прилипко, Соболев, Соколов

МПК: B61L 1/08, B61L 1/16

Метки: датчик, индуктивный, путевой

...первичной обмоткой к генератору 7, а вторичной обмоткой к усилителю преобразователя 13 регистратора 12. Крепление датчика осуществляется с помощью крепежной полости 14, охватывающей магнитопровод 3 и крепящейся при помощи кронштейна 15 к рельсу 4. К крепежной полости прикреплен экран 16.Путевой индуктивный датчик работает следующим образом.При запитке обмотки 8 постоянным током от источника 9 постоянного тока в воздушном промежутке между первым полюсом магнитопровода 3 и вторым полюсом создается основной магнитный поток Ф,и лишь небольшая часть потока рассеяния . Ф При этом через магнитопровод 1 проходит весь основной постоянный поток Ф и лишь небольшая часть потока рассеяния Ф (фиг. 1), а через магнитопровод 2 проходит большая...

Номер патента: 1594040

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Беляев, Дмитриев, Кабельский, Куксов, Скороходов

МПК: B61L 3/18

Метки: движения, интервального, поездов

...приемник 13 контрольного сигнала, элементы 14 и 15 совпадения. Выходы путевых приемников 4 и 5 связаны с блоками управления светофорами 16 и 17.На поезде 18 имеется сигнально-управляющий блок 19, выход которого соединен с тормозными средствами 20 поезда, которые связаны с узлом 21 восприятия воздействия автостойов. Выход питания блока 19 подключен к элементу 22 контроля включения сигнально-управляющего блока, а выход элемента 22 подключен к передатчику 23 контрольного сигнала, связанного 1015 20 2530 35 4передатчик 23 поступает питание и он передает в рельсовую линию контрольный сигнал, воспринимаемый приемником и подтверждающий готовность к торможению. С выхода приемника 8 сигнал поступает на элемент 6 через элемент 9 совпадения, так...

Номер патента: 1594041

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Заславский, Редченко, Столярчук, Трушевский

МПК: B61L 5/06

Метки: линейки, положения, привода, стрелочного

...также содержит постоянный Г-образный магнит 12, связанный с ним магнитопровод 13, на другом конце которого закреплен геркон 14 (фиг. 3). Причем один конец магнита расположен от контрольной линейки с зазором 61, второй бз, а ферромагнитная часть привода от контрольной линейки выполнена с зазором 6 з.При нормальном положении стрелочного привода линейка 4 стрелочного привода находится в одном из крайнихположений, что контролируется рычагом 9, который западает одним концом в вырез контрольной линейки,При этом в элементе дополнительного контроля магнитные потоки от магнита 12 Фи Ф складываются и замыкаются по линейке 4, через зазор оз попадают в ферромагнитные части привода, проходят через геркон 14 и магнитопровод 13,Магнитный поток...

Номер патента: 1594042

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Борченко, Зимин, Номеровский, Попов, Соболев, Фомин

МПК: B61L 25/02

Метки: поезда, полном, прибытия, составе

...Блок 6 управления находится в состоянии ожидания сигналов занятия участков 9 - 12.Поступление информационного сигнала о занятии участка 10 (12) отправляющимся поездом с выходов блока 7 на входы блока 6 управления приводит последний в активСоставитель С. Шикова Техред А. КравчукТираж 400 ыгинКорректор Н. КорольПодписноеоткрытиям при ГКНТ СССна б., д. 4/5Ужгород, ул. Гагарина, 101 Редактор В. БЗаказ 2805 ИИПИ Государственного комитета по изобретениям13035, Москва, Ж - 35, Раушская 1 роизводственно-издательский комбинат Патент, г ное состояние и вызывает появление на выходах блока 6, подключенных к другим входам блока 2 записи информации управляющих сигналов, вызывающих подключение источника 1 к электромагниту 3.Таким образом,в зоне...

Номер патента: 1594043

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бабаев, Гриднев, Домницкий, Золочевский, Кошевой, Майборода, Прилипко, Светличный, Соболев, Соколов

МПК: B61L 25/02, H01F 13/00

Метки: вагонов, колесных, магнитным, пар, полем

...пара при движении по рельсам между двумя соседними немагнитными стыками намагничивается полностью по всему объему до опре деленной величины магнитной индукции, Равномерность намагничивания достигается тем, что в каждой точке движения магнитное сопротивление магнитному потоку, проходящему через тело колесной пары, одинаково, так как длина пути, по которому замыкаются 5 О магнитные силовые линии, постоянна, Число ампервитков каждого источника 1 постоянного магнитного поля выбрано таким образом, что в процессе размагничивания при движении колесной пары от первого источника 1 до следующего источника в ней создает ся знакопеременное магнитное поле, убывающее в процессе движения от максимального значения до нуля. После проезда последнего...

Номер патента: 1594044

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Добринец, Лугин, Червяк

МПК: B62D 5/06

Метки: рулевого, средства, транспортного, усилитель

...гильзы 10 поджимается к среднему торцу боковой крышки 9 гайкой 16, навернутой на резьбу малой ступени поворотной гильзы 1 О и взаимодействующей с наружным торцом 17 крышки 9. Гайка 16 зафиксируется одновременно относительно боковой крышки 9 и поворотной гильзы 10 стопорной пластиной 18.В центральном канале поворотной гильзы 10 установлен золотник 19 с радиальными каналами 20, На торцах золотника 19 и вала сектора 4 выполнены продольные пазы 21 и 22, в которые входят выступы соединительной муфты 23, пружиной 24 поджимаемой к золотнику. В секторе 4 выполнен канал 25 для соединения полости нагнетания распределителя с полостью 26 картера, которая сообщена со сливом. 4пределителя не превышает величины, необходимой для удержания управляемых...

Номер патента: 1594045

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Вознюк, Ененко, Колдоба, Фесенко

МПК: B62D 11/08

Метки: гусеничной, двухступенчатым, механизмом, планетарным, поворота

...ми рычагов61 - 64,15 Устройство работает следующим образом.Управление машиной во время ее движения (кроме движения на высоких скоростях) осуществляется ручным приводом.Для осуществления поворота машины ручным приводом влево водитель перемещаетрычаг 1 на себя (фиг. 1 и 2), поворачивая при этом вал 3 вместе с рычагом 7. Под действием рычага 7 перемещается тяга 11, увлекая за собой рычаг 13блокировочного устройства, который в свою25 очередь поворачивает вал 25 с профильнымкулаком 24. При этом ролик 28перемещаясьпо профилю кулака 24, освобождает пружины 27,После этого пружины 27 сжимаются,воздействуя на систему тяг и рычагов30 (не показаны) блокировочного устройства15 и затягивают ленту тормоза 19 поворота,в результате чего левая гусеница...

Номер патента: 1594046

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Деревянко, Кокин, Кулагин, Малый, Панчошный, Поляков, Роликов, Шевчук

МПК: B62D 33/02

Метки: кузова, средства, транспортного, футеровочный, элемент

...элементов за счет ослабления сечения в месте крепления, При попадании крупных фракций в разъем канавки на нее действуют разрывающие усилия Р, которые и снижают долговечность футеровки. Увеличение глубины канавок более 0,33 толщины оснований также снижает прочность и долговечность футеро 5 10 15 20 25 30 Ж 4вочных элементов за счет ослабления в месте крепления. Уменьшение глубины канавки менее 0,05 толщины основания не дает ощутимых результатов в снижении трудоемкости крепления и снижении металлоемкости.Футеровочный элемент работает следующим образом.При загрузке кузова автомобиля горной массой крупные фракции массы, попадая на днище кузова, воздействуют на верхние грани 6 ребер 5 и фиксируются на них. Фиксация крупных фракций массы на...

Номер патента: 1594047

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Сибиркин

МПК: B62D 53/00

Метки: средство, транспортное

...плоскости, а их длина примерно равна ширине двух шин. При сбросе давления воздуха в цилиндрах 42 40 пружина 45 перемещает тормозные колодкипо направляющим 49 в исходное положение.Транспортное средство работает следующим образом.45 На плиты 2 тележек неподвижно крепятложементы 50, в которых также неподвижно закрепляют перевозимый крупногабаритный груз 51. Размер между тележками определяется в зависимости от длины груза 51 и может достигать нескольких 50 десятков метров. Дышло 52 грузовым звеном 53 соединяют с тягачом 54, а дышло 55 - с тягачом 56, Тягач 54 задает направление движения по стрелке 57 и на поворотах дороги дышло 52 тягами 58 и 59 с рычагами 60 и 61 произ водит поворот каждой пары колес 16 в первой тележке, э тяга 56 дышлом...

Номер патента: 1594048

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Телегин, Цыганок

МПК: B62D 55/00

Метки: средство, транспортное

...11,Приводные звездочки 6 всех колесногусеничных движителей 4 первой группы посажены на общий приводной вал 18, а приводные звездочки 6 колесно-гусеничных движителей 5 второй группы посажены на валы 19, кинематически связанные с приводным валом 20. Сверху колесно-гусеничные движители 4 и 5 транспортного средства закрыты ограждением 21.При транспортировании длинномерного груза, например колонны 22, используют два транспортных средства. Колонну 22 устанавливают на присоединительные фланцы, используя при этом ложементы 23 с цилиндрической опорой 24.При транспортировании крупногабаритных тяжеловесных блоков оборудования или конструкций используют сразу группу транспортных средств. При этом к тяжеловесному блоку 25 крепят траверсы...

Номер патента: 1594049

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Гапанович, Капустина, Суворов

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничная, тележка

...стабилизации положения рамы машин с навесным оборудованием.Вследствие этого ось 10 телескопической опоры должна двигаться по дуге, но так как в раме 1 тележки выполнен паз 9, то она совершает возвратно-поступательноедвижение, т.е проходит расстояние Х, а расстояние между осями 10 и 11 телескопических опор 7 остается равным Х. Перемещаясь по направляющему пазу 9, ось 10 сжимает упругие элементы 15. Штанга 19, закрепленная на оси 10, также смещается и включает микровыключатели 17. Электрическая цепь замыкается, срабатывает электромагнит 21 гидрораспределителя 22, срабатывает гидроцилиндр 12 и отодвигает ось 10 телескопической опоры 7 вперед до тех пор, пока вилка 13 не переместится на некоторое расстояние Хь и микровыключатель 17...

Номер патента: 1594050

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Данильченко, Кулиш, Минчин, Плахотный

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничного, средства, транспортного, ходовая, часть

...3 установлены отдельные полосы 6, взаимодействующие со средней частью звеньев 7 гусеничной цепи для поддержания ее верхней ветви.На балансирах 3 установлены также дополнительные опоры 8, которые расположены внутри гусеничной цепи у наружных ее концов с зазором а и выполнены в виде катков с резиновыми обкладками. На внутренних концах звеньев 7 установлены скребки 9.При движении транспортного средства звенья 7 верхней ветви гусеничной цепи скользят по полозам 6. При попадании грунта на балку 2 происходит перекос звеньев 7 (фиг. 3). При этом наружные концы звеньев 7 опираются на допол нительные опоры 8, что исключаетА-А сброс звеньев с балансиров 3 и задевание их за другие части, например поворотные строения транспортного...

Номер патента: 1594051

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Бабич, Бунин

МПК: B62D 55/08

Метки: гусеничный, движитель

...1.Ведущее колесо 1, взаимодействующее с гусеничным обводом 2, составленным из звеньев 3 с внутренними гребнями 4, включает в себя два венца 5, закрепленные на барабане 6, и замкнутое упругое кольцо 7 между ними с внутренней эластичной подкладкой 8. Кольцо 7, плотно охватывающее подкладку 8, установлено на барабане 6 концентрично с окружным зазором относительно выступающих вовнутрь гребней 4 гусеницы и зафиксировано относительно зубчатых венцов 5. При этом кольцо 7 образовано упругой стальной лентой, замкнутой шарниром 9, ось 1 О которого является одновременно осью закрепления кольца 7 на колесе, для чего в обоих венцах 5 выполнено отверстие для установки оси 10, которую фланец 11 замыкает снаружи,Гусеничный движитель работает следующим...

Номер патента: 1594052

Опубликовано: 23.09.1990

Авторы: Демьянов, Лаврентьев, Новоселов, Полетаев, Полетаева, Сальдиванов, Скуратовский, Шашков

МПК: B62D 55/18

Метки: гусеничной, звено, средства, транспортного, цепи

...увеличенным и имеет высоту не ниже уровня контура 8 средней нечетной проушины 9 и не выше уровня, определяемого расстоянием, равным 0,5 радиуса цевки заднего хода Кзл от плоскости осей проушин. Проушина 9 усилена у своего основания посредством введения скошенных площадок 10 на окантовочных ребрах жесткости. Поверхность 11 плиты под беговымн дорожками выполнена по радиусу К, равному 1,2 - 1,5 ширины беговой дорожки В. Ребра 12, соединяющие проушины со стороны зацепов, имеют углубления 13 глубиной до уровня плоскости осей проушин с радиусными и наклонными поверхностями и плавными (радиусными) переходами между участками.Звено гусеничной цепи транспортного средства работает следующим образом. На звено при прохождении его по гусеничному...

Номер патента: 1594053

Опубликовано: 23.09.1990

Автор: Синицын

МПК: B65D 85/06

Метки: кассета, хранения, шин

...ткани, тросов и т.п., охватывающие шины и держащие их в вывешенном положении так, что между нижней отметкой кассеты и наружной поверхностью гибкого грузонесущего элемента 6 имеется зазор а. При этом в вывешенном положении шины между опорной поверхностью 5 кассеты 1 и наружной поверхностью гибкого грузонесущего элемента 6 имеется зазор б. Для транспортировки кассета снабжена скобами 10, служащими для зачаливания строп 11 грузоподъемного механизма. Для исключения раскачивания шин при транспортировании кассета 1 снабжена фиксирующими планками 12, установленными на вертикальных стойках 3.Кассета используется следующим образом,Во внутрь кассеты 1 предварительно установленного на опорную поверхность 5 при отсоединенном одном конце...