Шустелов

Номер патента: 1784514

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: переходный, подвески, пролет, троллейбуса, цепной

...одних концов подвижных ходовых элементов22. Каждый подвижный ходовой элемент 22выполнен в виде двух шин с вертикальнымипазами 23 для размещения неподвижногоходового элемента 24, выполненного в видешины с гаризонтальнь 1 м пазом 25, закреп: ленногосвоими концами на промежуточных 18 скобах, Шины подвижнога.ходового элемента 22 соединены между собой осями 26и 27, с неподвижным ходовым элементом 24,путем установки аси 26 в горизонтальномпазу 25 и шарнирно со стойкой 21 посредствам аси 27,Входные участки подвижных ходовыхэлементов 22 имеют конусные наконечники28, аналогичные наконечникам стандартных концевых зажимов 19, а профиль подвижных 22 и неподвижного 24 ходовыхэлементов в суммарном сечении выполненидентичным профилю концевого...

Номер патента: 1776588

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая

...4,5, проходящие между дисками 1 и 2 корпуса в зависимости от угла их встречи, имеют различное расстояние до осей 3. Для исключения непараллельности ходовых элементов 8 и 9 контактным проводам соответственно 4 и 5 и возможного возникновения при этом внутреннего напряжения в ходовых элементах кронштейн 14 имеет удлиненное продольное отверстие 17, обеспечивающее постоянство расстояний между ходовыми элементами 8 и 9 и, соответственно, рабочими контактными проводами 4 и 5 при раз 1776588личных углах встречи, Расстояние между продольными осями ходовых элементов 8 и 9 (или вертикальными осями 3 корпуса) и рабочих контактных проводов 4 и 5 по схеме фиг.1 (см,фиг.1) определяется выражением А= й вп(45 - . Это расстояние одинаково для обоих...

Номер патента: 1595709

Опубликовано: 30.09.1990

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/234

Метки: контактных, подвешивания, проводов

...образом.Суммарная масса Я поперечины, подвесной изоляционной арматуры и контактныхпроводов 3 на длине, равной одному пролету,воспринимается пружинами 6, которые, деформируясь до упора на определенную величину, зависягцую от уклона поперечинь,: кгоризонтали и длины пролета контактной подвески, создают определеннук эластичностьподвески.Ограничение деформации пружин 6 с помощью упоров, при определенном уклоне поперечины к горизонтали, приводит к тому,что пружины, деформируясь до гайки 9 упора, воспринимают только часть массы подвески Я, другую часть веса подвески (воспринимают упоры.Часть массы подвески, воспринимаемаяупорами, погашает часть усилия нажатия . окопроводника Р, и только часть усилия нажатия токоприемника, превышакнцая часть...

Номер патента: 1558727

Опубликовано: 23.04.1990

Авторы: Гершанов, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая

...1.Устройство содержит корпус 1, выполненный в. виде плиты, К корпусу 1при помощи болтов 2 крепятся два под.весных.зажима 3, Два ходовых элемента 4 закреплены с возможностью поворота к корпусу 1 и контактному проводу 5, а через подвесные зажимы 3 - кконтактному проводу б, проходящемучерез корпус 1 над контактным проводом 5 со стороны острого угла, обра"зованного проводами 5 и б. К зажимам3 параллельно контактному проводу 5крепится шина 7, вместо которой может быть использован отрезок контактного провода, связанного с проводом5 зажимами 8. Ходовая поверхностьшин 7 и ходовых элементов 4 выполнена из медной полосы,Устройство работает следующим образом.При прохождении токоприемника поконтактному проводу б, расположенному в точке...

Номер патента: 1379153

Опубликовано: 07.03.1988

Авторы: Гершанов, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: контактных, линий, пересечения, трамвая

...его осевых линий Х и у.Продольные осевые линии отверстий 9 расположены параллельно осевой линии Х или осевой линии нижнего контактного провода3 и находятся от нее на расстоянии а, определяемом условием свободного размещения ходовых элементов при 40 принятом диапазоне углов встречи контактных проводов.Отверстия 9 обеспечивают постоянство расстояния а между ходовым элементом и контактным проводом 14 при различных уг 45 лах встречи.Крепление ходовых элементов 4 в отверстиях 9 осуществляется таким образом, чтобы обеспечивалось их взаимное перекрытие в плане, т.е. при углах встречи пересечения контактных линий) от 0 до 50.Концы ходовых элементов 4 в месте крепления их к контактному проводу 14 несколько изогнуты по радиусу таким...

Номер патента: 1350057

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Гершанов, Шустелов

МПК: B60M 1/26

Метки: компенсатор, контактной, сети, троллейбуса

...(сжатом)состоянии и создающими при этом равно 5 действующую силу, соответствующую наименьшему расчетному натяжению контактного провода (380 кгс) при наибольшей температуре воздуха (+40 С), С понижениемтемпературы воздуха, ввиду линейной деформации (укорочения) контактного провода, каретки 3, перемещаясь под воздействием возрастающего усилия на концевойзажим 9, еще больше сжимают пружины.При этом равнодействующая сил пружинстановится равной возросшему натяжениюконтактного провода. Перемещение каретокс понижением температуры воздуха ограничивается направляющими стаканами 22,которые через подвижные опорные шайбы 21своими торцами упираются друг в друга.При этом деформация пружин и равнодей 20 ствующая сил, создаваемая...

Номер патента: 1286449

Опубликовано: 30.01.1987

Авторы: Айзенберг, Данилов, Садов, Шустелов

МПК: B60M 1/14

Метки: анкерных, контактной, сети, сопряжения, троллейбуса, участков

...надежности токосъема при повышенных скоростях движения.На фиг. 1 схематически изображено устройство для сопряжения анкерных участков контактной сети, общий вид;ина фиг. 2 - схема сопряжения анкерных участков; вид сбоку; на фиг. 3 - переходная шина, общий вид; на фиг. 4 - сечение переходной шины; на фиг. 5 - прижимной ролик; на 15 фиг. 6 - вид,А на фиг. 2; на фиг. 7 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 8 - шарнирное устройство, общий вид.Устройство включает в себя переходные шины 1, размещенные под поддерживаю- шими элементами 2. Каждая шина 1 подвешена к несущему тросу 3 с помощью сколь. зящих изолированных подвесок 4 и закреплена с одной стороны к ветви 5 контактного провода с помощью зажима 6, а с другой - к анкерному тросу 7 с помогцью 25...

Номер патента: 1229087

Опубликовано: 07.05.1986

Авторы: Гершанов, Королев, Шустелов

МПК: B60M 1/234

Метки: контактных, подвешивания, проводов

...и компенсированных простых подвесок контактной сети трамвая и троллейбуса, предназначенных, преимущественно, для применения под инженерными сооружениями; под мостами, путепроводами, в тоннелях.Цель изобретения - обеспечение эластичности контактной подвески путем установки пружин сжатия.На фиг. 1 представлено устройство для подвешивания контактных прово-. дов, общий вид; на Фиг. 2 " направляющий стержень с зажимами для контактного провода; на фиг. 3 - регулируемая пружина сжатия с шайбами.Устройство для подвешивания кон-, тактных проводов выполнено в виде гибкой поперечины и содержит зажимы 1 для контактного провода, изоляторы 2, обеспечивающие двухступенчатую изоляцию контактного провода 3 до заземленных частей, стойки 4,...

Номер патента: 191146

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Блитштейн, Величко, Гипп, Подчуфарова, Селибовский, Шустелов

МПК: B07C 5/08, B21G 1/02

Метки: автомат, контрольный

...контактов датчика с иглой, изогнутой сверх допуска.Такое выполнение автомата позволяет контролировать прямолинейность машино- швейных игл.На фиг, 1 изображена кинематическая схема контрольного автомата; на фиг. 2 - барабан подачи, продольный разрез,Автомат содержит загрузочное 1, накопительное 2, измерительное 3, сортирующее 4, приемное б устройства и барабан б подачи изделий при помощи привода 7 в измерительное устройство.Барабан подачи имеет упругие фрикционные секторы 8 в виде резины, обклеенной по наружной поверхности рычага 9. Измерительное устройство выполнено в виде неподвижной базирующей призмы 10, на которую укладывается колба иглы (на чертеже не по казана), и датчика 11 с электрическими контактами 12. В электрическую цепь...

Номер патента: 187262

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Бирюков, Гипп, Поздн, Шустелов

МПК: B26D 1/14, C03B 33/06

Метки: отрезки, станок

...2 и 8, соединенные цепной передачей 4, цепные передачи 5 и б, сцепленные сосвободно сидящими на кривошипном валу 7зубчатыми полумуфтами 8 и 9, зубчатую полумуфту 10, приводимую в движение от электромагнита 11. Полумуфта 10 может перемещаться по шлицам кривошипцого вала, закреплеццого в подшипниках 12,положены в плоскости, перп д у р рсмещению зажима.Работает станок следующим образом.Обрабатываемое изделие закрепляют в зажиме 18, Привод кривошипно-шатунного механизма осуществляется через редукторы 2, 8, цепную передачу б и зубчатые полумуфты 8 и 9 со звездочками. При этом кривошипношатуццый механизм с закрепленным изделием совершает движение по замкнутой кривой Л, обходя отрезные круги. В конце резки электромагнит 11...