Архив за 1988 год

Номер патента: 1428616

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Лукьянов

МПК: B60L 15/20, G01C 22/02

Метки: автомобиля, времени, графика, движения, отклонения

...которого соединен с выходом триггера 15, Выход элемента 19 подключен к входу направления счета счетчика 17, поэтому направление счета в счетчике 17 зависит от знаков чисел в счетчиках 17 и,12. Текущее состояние накопительного блока 16 находится на выходной шине в параллельном двоичнодесятичном коде.Блок 21 .индикации имеет цифровой индикатор 22 и дешифратор 23, который преобразует выходной сигнал счетчика-накопителя в вид, необходимый для индикации.Работа блока 6 заключается в том, что при получении на вход разрешения предварительной записи Ч-импульса в счетчик 8 производится из узла 7 запись числа, равного заданному времени прохождения базового отрезка, а триггер 10 устанавливается в состояние 0. По окончании этого импуль са каждый...

Номер патента: 1428617

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Макаров, Назаров

МПК: B60L 15/20

Метки: нагрузок, распределения, тяговых, электровоза, электродвигателей

...в тяговомэлектроприводе электровозов.Цель изобретения - повышение точности и расширение диапазона регулирования.На чертеже представлена принципиальная схема устройства для распределения нагрузок тяговых электродвигателей электровоза,Устройство содержит трансформатор1, к вторичной обмотке которого подключен управляемый выпрямитель 2, свыходами которого соединена цепь изсоединенных последовательно обмоток3 возбуждения тяговых электродвигателей, каждая из которых шунтированацепью из соединенных последовательнорезистора 4 и включенных встречнопараллельно выравнивающих тиристоров5 иб,Управляемый выпрямитель 2 выполненна тиристорах 7 и собран по однофазной нулевой схеме выпрямлении. Устройство работает следующим образом.При...

Номер патента: 1428618

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Архипова, Бурак, Горбатенко, Лебедева, Пармас, Тимофеев

МПК: B60L 15/32

Метки: скорости, средства, транспортного

...левого и отдельно для двигателей правого бортов экипажа.С помощью дифференциала 16 на выходе тахогенератора 17 появляется сигнал, пропорциональный средней частоте й ср вращения колес 11 и 14.С выхода сумматора 22 на входы асумматоров 20 и 21 поступает сигнал,пропорциональный основной частоте управления ГоснПри прямолинейном движении и прочих равных условиях по нагрузке на двигателях 3 и 4 левого борта экипажа и двигатепях 5 и 6 правого борта экипажа основной сигнал управления проходит отдельно через сумматор 20 в блок 18 управления инвертором 1 и через сумматор 21 в блок 19 управления инвертором 2. При этих условиях на сумматоры 20 и 21 другие сигналы не поступают, так как нагрузки двигателей 3, 4 и 5, 6 одинаковы.При разгоне и...

Номер патента: 1428619

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бей, Зимовец, Неугодников

МПК: B60M 3/00

Метки: замыканий, защиты, контактной, коротких, постоянного, сети

...3,3 кВ) в режимеприема избыточной энергии рекупера ции происходит резкое уменьшение тока инвертора, процесс изменения которого характеризуется появлением режима прерывистого тока. При появлении импульсов прерывистого тока инвертора 21 на выходах импульсного трансформатора 20 в моменты возникновения и исчезновения тока формируются двухполярные импульсы. Стабилитронами 17 и 18 пропускаются только импульсы отрицательной полярности: на вход элемен.та НЕ 19 поступают импульсы, соответствующие моментам исчезновения тока, а на вход элемента НЕ 16 - соответствующие моментам появления тока. Импульсы с выхода стабилитрона 18, дважды инвертируясь элементами НЕ 1. и 15, поступают на выход блока 14 выделения сигналов повреждения, а импульсы с выхода...

Номер патента: 1428620

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бадер, Лукина, Минин, Просецкий, Семенчук

МПК: B60M 3/00

Метки: переменного, средств, транспортных, электроснабжения

...тот участок контактной сети 1,где в данный момент находится токоприемник электровоза, и тот блокучасток рельсовой цепи 4, на которомрасполагается подвижной состав.Таким образом, изобретение позволяет повысить экранирующее действие45тяговой сети, т.е, снизить ее влияние на смежные слаботочные устройства, т.е, снизить затраты на организацию мероприятий по обеспечениюэлектромагнитной совместимости уст"ройств тягового электроснабжения исвязи, что, в свою очередь, ведет кповышению КПД системы.Кроме того, усиливающий и экранирующий провода могут быть выполненыв виде коаксиального кабеля 9 (фиг,2),55что позволяет наряду с уменьшением потерь электроэнергии в тяговой сети за счет большой зарядной мощности коаксиального кабеля (снижения...

Номер патента: 1428621

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Акопян, Вайда, Плющев

МПК: B60N 1/02

Метки: демпфер, пневматический

...скорость амортизируемого объектаравна .О. Поэтому на выходе детектора нулевого уровня 19 формируетсясигнал, соответствующий логической"1", На выходе компараторов 13 и 14также формируются сигналы, соответствующие,логической "1" и, поэтомуна К-вход триггера поступает сигнап"1", а на Я-выход "0", что соответствует сигналу "0" на выходе триггера. Следовательно, в исходном положении клапаны закрыты,При ходе сжатия (перемещение поршня 2 вниз) объем полости Б уменьшается, а объем полости А увеличивается, следовательно, давление в полости Б возрастает, а в полости А падает, и усилие сопротивления нарастает пропорционально перемещению поршня 2. При этом на выходе компаратора 13 формируется сигнал "0",а на выходе компаратора 14 - "1",...

Номер патента: 1428622

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бискупский, Германович, Почекутов

МПК: B60P 1/04, B60P 3/41

Метки: погрузочное, средства, транспортного

...3. Последний приводится в действие гидроцилиндром 4, шар-нирно закрепленным на раме трактора. На щите 3 с наружной стороны лонже-, 25 ронов снизу на задней части шарнирно закреплены стойки 5, а на раме трактора - упоры 6. Стойки 5 и упоры 6 выполнены самоустанавливающимися. В транспортное положение стойки 5 уста навливаются на кронштейны 7 с помощью пальцев 8. Для предотвращения опускания .поднятого щита 3 (в случае . разрыва гидравлического шланга гидроцилиндра) на раме трактора и щите 3 закреплены оси 9 и 10, на которые устанавливается Фиксатор положения передней части щита 3, например серьга 11, которая в транспортном положении свободно висит на оси 10. 40Устройство работает. следующим образом.Для подъема щита 3 при проведении...

Номер патента: 1428623

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Корин, Мартынихин, Турлай

МПК: B60P 3/41

Метки: прицеп, средства, транспортного

...21 для установки и шарнирного крепления в нем дышла 2 и гнездами для креплениякрестообразных канатов 6 сцепки. Прицеп транспортного средства снабжен цепью 22 для стра ховки против открывания стоек в транспортном положении.Транспортное средство работает следующим образом.Погрузка хлыстов выполняется сверху челюстным погрузчиком при установленных вертикально стойках на автомобиле 1 и на прицепе транспортного средства 3; При этом хлысты одновременно укладываются как на коняк 6 автомобиля, так и на подвешенный гибкий элемент 8 прицепа. Гибкий элемент вытравлен на необходимую длину и свободный конец его зафиксирован в замковом устройстве 17. Погруженный пакет хлыстов занимает большую площадь на конике автомобиля, чем на прицепе, из-за...

Номер патента: 1428624

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Корпан

МПК: B60P 3/41, B60P 7/12

Метки: бесчокерной, деревьев, трелевки

...7 берут дерево 19 у комляи вкладывают комель сзади в петлю21. Гидроцилиндры 4 и 6 переводятв "плавающее" положение, в которомпод действием внешних сил в гидроцилиндре могут перемещаться поршеньи шток. Лебедкой 12 затягивают канат10 и петлю 21. Петля 21 обжимает дерево 19, а стойка 3 при этом поворачивается на шарнирах 9, закрываязажимное устройство. Машина движется к следующему дереву 19 и останавливается. При движении петля 21 удерживает деРево 19 от выскальзывания из эажимного устройства. Послеостановки машины лебедкой 12 отпускают канат 10, а гидроцилиндрами4 разводят стойки коника 3, растягивая этим канат 10 и раскрывая петлю 21,Условной границей между канатом 10 и петлей 21 служит коуш 13.Канат 10 проходит в коуше 13,...

Номер патента: 1428625

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Артишевский, Бартошевич, Бобровник, Скойбеда

МПК: B60P 5/00, G01G 19/12

Метки: взвешивания, груза, кузова, платформе, средства, транспортного

...например,для прицепных разбрасывателей удобре"ний.Целью изобретения является упрощение конструкции устройства,На чертеже схематически показаноустройство для взвешивания груза наплатформе транспортного средства.На платформе 1 кузова 2 транспортного средства закреплена своими концами упругая горизонтальная струна 3,причем по меньшей мере один ее конецприкреплен к платформе через упругийэлемент 4. 20 На платформе 1 расположен реостатный датчик, содержащий обмотку 5 и двуплечий рычаг 6, одно из плеч которого взаимодействует с гибкой струной 25 3, а другое - с обмоткой 5, Реостатный датчик включен в электрическую схему, содержащую источник 7 питания, регистрирующее устройство 8 и разъем 9, При установке устройства на авто поезде в составе...

Номер патента: 1428626

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Зубарев, Конюхов, Тарасов

МПК: B60P 7/10

Метки: панелей, перевозки, средство, строительных, транспортное

...например тонкийбрезент или полимерные пленкиНа концы вала 8 намотаны концы до полнительных тросов 9 которые черездополнительные блоки 10 связаны сустановленными шарнирно на опорнойферме 2 противовесами 11,Полотнище 5 планкой 6 связано с 45тросом 12, который через систему блоков 13 закреплен на опоре 4, На опорной ферме 2, кроме того, закрепленабалка 14, несущая один из дополнительных блоков 10 и определяющая положение полотнища 5 по вертикали.Транспортное средство обеспечиваеттранспортировку строительных панелей15 в условиях ограниченной проходимости на участке пути от складированиядо возводимого объекта с полной автоматизацией подъема и опускания полотнища при погрузочно-разгрузочных операциях,Транспортное. средство работает...

Номер патента: 1428627

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блохин, Клюевский, Михайленко, Оптовец, Стамблер

МПК: B60T 7/12, B61H 11/02

Метки: вагона, поезда, рельсов, сходе, торможения

...его обрессоренной части (кузова). Таким образом,появление ускорения в вертикальноми продольном направлениях в моментсхода вагона приведет к срабатываниюустройства (формированию импульса,приводящего к срабатыванию блокавключения. тормоза).При движении вагона в его элементах возникают ускорения, величины которых с помощью датчика 1 продольныхускорений и: датчиков 10 вертикальныхускорений преобразуются в электрические сигналы. Сигнал датчика 1 продольных ускорений поступает на детектор 2, где он выпрямляется дляполучения его абсолютного значенияи затем поступает на первый вход компаратора 3, на второй вход которогоподается напряжение от источника 4опорного сигнала. Сигналы датчиков10 вертикальных ускорений поступаютна входы...

Номер патента: 1428628

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Кравец

МПК: B60T 8/18

Метки: давления, регулятор

...30 элемента 1, разобщаю- щего рабочую полость 20 с атмосферой. Тормозные камеры 27 через пневмомагистраль 26 и разгрузочная полость 19 через отверстие 21, пневмомагистраль 22 и далее через отверстие 23, рабочую полость 20, проход между седлом 4 и уплотнением 30, камеру 28, отверстие 32, пневмомагистраль 33 и тормозной кран (не показан) сообщены с атмосферой.Усилие пружины 6 регулируется,вин 3 том 16 таким образом, чтобы обеспечи- валось постоянное сообщение тормозного крана с тормозными камерами и чтобы сумма сил, создаваемых от пружины 6 на управляющую ступень 17 поршня 5 и давления воздуха в полости 19, воздействующего на рабочую ступень указанного поршня сверху, была приблизительно равна силе на рабочую ступень поршня 5 снизу,...

Номер патента: 1428629

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Гвоздик, Пекер, Шуравко

МПК: B60T 8/26

Метки: средство, транспортное

...5,источник 6 питания, соединительный 20провод 7, датчики 8 и 9 давления,включенные соответственно в переднийи задний тормозные контуры, релейныйблок 10 управления электромагнитом 4муфты включения заднего моста 2, два 25главных тормозных цилиндра 11 и 12 сприводом от одной педали 13, соединенной с толкателем 14, подпружиненным со стороны главного тормозногоцилиндра 12 пружиной 15, установленной для устранения блокировки заднихколес при любом весовом состояниитранспортного средства. Одним главным тормозным цилиндром 11; гидровакуумным усилителем16, рабочими тормозными цилиндрами17 передних колес и гидролинией 18образован передний тормозной контур,а другим главным тормозным цилиндром 4012, рабочими тормозными цилиндрами19 задних колес и...

Номер патента: 1428630

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Граменицкий, Заболоцкий, Лосьмаков, Сапроненко, Тарасевич

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, двухрежимный, тормозной, цилиндр

...жидкость поступает из резервуара 13 через обратный клапан 14 благодаря существующему здесь разряжению. При достижении в полости 4 давления, определенного пружиной 21 и площадью поршня 20, поршень 20 перемещается, сжимая пружину 21, при этом в дроссельном отверстии 19 происходит .дросселирование жидкости, поступающей в рабочую полость поршня 20. По мере возрастания давления в полости 4 поршень 20 доходит до упора в хвостовик качающегося клапана 23, запорный клапан 23 открывается исообщает рабочую полость 4 с полостью25 и далее со штоковой полостью 5.Давление в штоковой полости 5 возрастает до тех пор, пока давление на донышко поршня 20 не уравновеситсядавлением в штоковой полости 25, действующим.на ступенчатый торец поршня20, и...

Номер патента: 1428631

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Блажко, Костьянов, Подусов, Сахаров, Топалиди, Федотов

МПК: B60T 13/26

Метки: пневматический, привод, прицепа, тормозов

...13.Привод работает следующим образом.При работе привода по однопровод ной схемес помощью крана 11 управляющий вход ускорительного клапана 6 подключают к соединительной магистрали 3, а к выводному участку 7 через соединительную головку 1 подключают 30 соединительную магистраль следующего прицепа. При торможении сжатый воздух выходит из соединительной магистрали 3 через тормозной кран тягача в атмосферу. Происходит падение давления в полостях воздухораспределительного клапана 9 и ускорительного клапана 6, они срабатывают, В первом случае происходит наполнение тормозных камер 13, а во втором - опоражнивание соединительной магистрали по-.следующего прицепа и соответственносрабатывание его тормозной системы. При работе привода по...

Номер патента: 1428632

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Бергер, Козача, Малясов, Царенко

МПК: B60T 13/26, F15B 9/08

Метки: пневматический, усилитель

...в кольцевую канавку 11 и входит в кон 1такт с гранями 12 и 13,разобщая тем самым полость Б с атмосферой.При дальнейшем движении управляющего штока 7 торообразная заслонка 16 открывается от седла 4 и между ними образуется зазор. При этом сжатый воздух из полости А поступает в полость Б.Воздействием усилия сжатого воздуха полости Б корпус 1 ввиду того,что силовой шток связан с неподвижной опорой, перемещается в направлении управляющего штока 7, преодолевая усилие Я,создаваемое исполнитель-.ным механизмом, воздействующим нацапфы 2, и одновременно сжимает пружину 18 до упора.С прекращением прилагаемого усилияк управляющему штоку 7 последний поддействием возвратной пружины 17 возвращается в исходное положение, перемещаясь на...

Номер патента: 1428633

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Абрахманова, Иноземцев, Муртазин, Пыров

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозного, транспортного

...вентиль 41 сообщит выход 47 редуктора 31 через канал 40, электропневматический вентиль 39, канал 38, управляющий орган 1 и канал 3 с уравнительным резервуаром 4 и давление в последнем начнет увеличиваться. При этом будет увеличиваться давление в управляющей камере 7 реле 8 давления и сигнал с выхода датчика 46 давления. И когда разность сигналов ца входах трехпозициоццого элемента 50 сравнения станет меньше его зоны нечувствительности, то на его выходе сигнал исчезнет и электропневматический вентиль 41 отключит редуктор 31 от уравнительного резервуара 4. Давление в уравнительном резервуаре 4 и управляющей полости 7 реле 8 давления и сигнал с датчика 46 давления перестанут повышаться и начнут понижаться за счет утечки...

Номер патента: 1428634

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Крылов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: клапаном, локомотива, электроблокировочным

...17 отпуска тормозов локомотива. С третьим входом по цепи обратной с вязи соединен выход логического члемецта И 16. 5 10 15 20 25 30 35 40 45 щем электродинамическом тормозе сигнал на электромагнитный вентиль 13 электроблокировочного клапана 6 не поступает и выход воздухораспределителя 1 сообщается через переключательный клапан 7 с реле 8 давления. При служебном торможении воздух из воздухораспределителя 1 через электроблокировочный клапан 6 и переключательный клапан 7 поступает к реле 8 давления и последнее обеспечивает наполнение тормозных цилиндров 9 из питательной магистрали через обратный клапан 11 и резервуар О. На выходе датчика 5 появляется сигнал, поступающий на вход логической схемы И 16. На втором входе логической...

Номер патента: 1428635

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Малясов, Прудиус, Созанский

МПК: B60T 15/08

Метки: кран, средства, тормозной, транспортного

...14.Диафрагма 7 связана с полым штоком 15, который управляет плоским клапаном 16.Между корпусом 6 и нижней крышкой 17 установлена диафрагма 18, которая образует полость Д, связанную с источником давления (ресивером ), и полость Ж, связанную с соединительной магистралью прицепа.В полостях В установлены плоские подпружиненные клапаны 19.Тормозной кран работает следующим образом. 2полость Ж с атмосферой, при этом клапан 16 отрывается от седла диафрагмы 18 и сжатый воздух из полости Д поступает в полость Ж и далее в соединительную магистраль прицепа. Прицеп расторможен.При работе трактора на пахоте, при необходимости затормозить одно из ведущих колес, водитель нажимает на соответствующую педаль 5, которая своим кулачком нажимает...

Номер патента: 1428636

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ломан, Онуфриенко, Решетник, Руденко

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, привода, прицепа, тормозного

...а корпус 11 - канал 18, защищенный пыле- предохранителем 19.Воздухораспределитель работает следующим образом.Для растормаживания воздухораспределителя, отсоединенного от питающей (соединительной) магистрали тягача, необходимо переместить шток 0 в положение Расторможецо (кнопка штока 1 О утоплена в корпусе 11 до упора торцевого уплотнительпого элемента 12 в стенку полости 7). При этом торцевой уплотнительный элемент 12 отсоединит канал 6 и ресиверную полость воздухораспределителя 5 от ресивера. Одновременно уплотнительцое кольцо 13 переместигся через фаску 14 в полость 15 и через каналы 16 и 17 в штоке 10 полость 15 и капал 18 в корпусе 11 сообщит канал 6 и ресивсрцую полость 5 с атмосферой.Давлением ресиверного воздуха в полости 7...

Номер патента: 1428637

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Ветлугин, Козача, Крылик, Малясов, Павлович

МПК: B60T 15/36

Метки: воздухораспределитель, системы, средства, тормозной, транспортного

...воздействует на обратный клапан 15, отрывая его от нижнего торца тарельчатого затвора 3, и поступает в ресивер прицепа. Максимальное давление в соединительной магистрали, тарельчатый затвор 3 находится в равновесии, обратный клапан 15 прижат к нижнему торцу затвора 3. Полость А отсоединяется от ресивера.При торможении давление в соединительной магистрали падает, следовательно, падает давление в полости А. При этом нарушается равновесие тарельчатого затво. ра 3 к он под действием давления из полости ресивера, движется вверх. Кольцевые буртики 10 и 11 упругих колец 8 и 9 прижимаются к торцу крышки 2. Одновременно образуется зазор между нижним торцом тарельчатого затвора 3 и буртиками 14 упругого кольца 13, через который часть сжатого...

Номер патента: 1428638

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Красноперов

МПК: B61B 13/04

Метки: транспортная

...изобретения - повышение надежности.На фиг. 1 изображена транспортнаясистема на горизонтальном пути с уклонами; на фиг. 2 - самоходная тележка с боковым наклоном.Транспортная система содержит само.ходную тележку, состоящую из корпуса 1,на котором смонтирован привод 2, вращающий приводные ходовые катки 3. Наплавающей прижимной траверсе 4 установлены прижимные ролики 5. Выпуклая поверхность, выполненная на конце грузоносителя 6, взаимодействует с траверсой 4., Груз 7 связан с грузоносителем 6. Грузоноситель посредством универсального шарнира 8 связан с корпусом 1,Транспортная система работает следующим образом.Г 1 ри движении тележки по горизонтальному участку пути в работе участвуютголько приводные ходовые катки 3, траверса 4...

Номер патента: 1428639

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Дровосеков, Егоров, Колесник, Литвинчук, Логинов, Торба, Хроменко

МПК: B61D 9/06

Метки: вагон, грузов, перевозки, саморазгружающийся, сыпучих

...свнутренними стенками крышки 1 О разгру;игшых .К)ков, которыс опираются ца цодкось 5., 1 л 51 црсдохряцеци 51 .мкостсй От самоцроизвс)51 ьцо 1) раскрывания ца стойках бсмоцтц роваИО с)поки рук)цгес устройство сфиксяпгором 11 и механизмом 12 его пеРСГОпОн Ц 51,Уст 1 ц)йство работает следующим образом.11 ри разгрузке механизмом 12 разблокируется движением вцих фиксатор 11 и под.сс ист 1 Ием горизсгцтальцои составляюцейреакции и)дкосов 5 ця крыцки 1 О разгруЗогп 1 . ЛЮКОВ СМКОСтИ ЦОВОРаЧИВаЮтСЯ ВОКр сгси 7 иярциря в противоположныетороцы друг От друга ца угол, огра;Ичц;ц мый фиксатором 11, при этом,15 Исйцсс цсремецсцис емкостей црекра 1 сяется и груз высыпается в обрязовавцийся зазор между боковыми стенками емкс)ссй ц крыИками 1 О...

Номер патента: 1428640

Опубликовано: 07.10.1988

Автор: Архипов

МПК: B61D 23/02

Метки: вагона, входная, пассажирского, подножка

...по балке 15. Крайнее опущенное положение фиксируется упиранием поводка 9 в балку 15, Заданную траекторию движения ступеньке обеспечивает балка 15, к которой под собственным весом прижимается подвеска со ступенькой.При закрывании фартука 5 посредствомтяги 7 и рычага 10 поводки 9 поворачиваются вверх и поднимают ступеньку 4 25 в нерабочее положение (фиг. 2). формула изобретения 142Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к входным подножкам пассажирских вагонов и является усовершенствованием известного устройства по авт. св. Хо 981056.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.На фиг. 1 изображена предлагаемая подножка, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.Входная подножка имеет укрепленный...

Номер патента: 1428641

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Березин, Кокорев, Коссов, Лысак, Пузанов

МПК: B61F 5/14

Метки: боковая, кузова, опора, подвижного, состава, тележку

...1 установлен корпус 2 с масляной вац 1 юй 3. В корпусе расположсч 1 ы нижняя 4 и верхняя 5 опорные плигы, причем на верхнюю опорную плиту 5 оципается перез пружину 6 кузов 7. В верхней плите перпендикулярно к рабочим поерхцостям плит 4 и 5 выполнена расточка 8, сообщенная каналом 9 с масляной ванной 3 через ооратный клапан 10 и каналом 11 с рабочей поверхностью цл 1 ггы 4 через обратный клапан 12. В растопке 8 размещен поршень 13, шток 14 которого соединен с кузовом 7. Верхняя опорная плита 5 по периметру рабочей поверхности охвачена подвижным в вертикальном направлении кольцом 15, поджатым к рабочей поверхности нижней плиты 4, кольцеи 1 м упругим элементом 16. Для предотвращения выдавливания кольца 15 маслом из паза плиты 5 оцо...

Номер патента: 1428642

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Биндер, Коровин, Теплицкий

МПК: B60G 23/00

Метки: динамических, нагрузок, средстве, транспортном

...4 ЪН Г.3 41 Ъ(.(Г.1), ю 3 КО, Л1)г) 4.(инс 1 4 31(,4)М С)р ИЪН)тИЛЯННЕ( КОМЗН.ь(, и Е(ЛИГ(ЧЕИ)(с и риолд мульт 1 иибрдтор: 30(тниг н ндл ОГ :и че)(т; 4 Л) )Н (ч)3(;30 3(:)чтк 13 Нх иы н(01 лГи).И лдннОГ), ОГ счеГчикд 2 сбч)си Гся и сбрс 10)мдн;ь (з (ниж(ние скорос(и В текуиеч нсрнод( ч)льт(НИСр;. ; 3( Н)НН ОИ.С Г.НРЗН.1 ЯН)ПЬЗЯ КОМ 3;1;3 Н: ( И(. и 1(НИЕ слрО Г и 3(ырбз Г )А В;(тс и ич 0.1 т(. К 1.1 Н Г(Ч(Н( 3 ОХ Р,ОН 1,ЬГ ННС 31) Н( 13Г 1 Ни ,301( НО чн(и(е 1(.Йст 5;и (Г )н ) (.ч(1 коли(с Гнс)НОДОН 1 р)н (ИО,Ится (нет(нкиъ 7, ир)3 ли Гижении нх )лзн)(О чнс;1; ( б ГьВ;е.)ече(т )и сбр;(ьзи;(тс)3 триггер 23. (:брм. команды нз увелиинне скорости происклрт при НОяил(нии перноО ЖЕ ВО.(МУИДН)и(Е(О НН,)ЬС; В СЧЧИК( 3) (ОСТЯНИИ;3011 ЧЕ(Ли(...

Номер патента: 1428643

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Игнатьев, Иконников, Фефелов, Шманев

МПК: B60T 13/22, B61H 9/02

Метки: тормозная

...почти мгновенное срабатывание тор 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мозного устройства, а также его меньшего объема за меньшее время.После перетока рабочей жидкости из штоковой полости цилиндра 4 в сливную емкость 7 под действием пружины 16 тормозные колодки 2, связанные с рычагами 3, примыкаются к монорельсу 15. Начинается торможение.Дозарядка аккумулятора 5 происходит следующим образом.При включении привода 18 подъемной балки установки на подъем груза крутящий момент через реечную передачу 17 перемещает шток гидроцилиндра устройства 6 на выдвижение, при этом происходит заполнение поршневой полости устройства 6 рабочей жидкостью из сливной емкости 7 через обратный клапан 11. Привод 18 выключается, груз находится в верхнем транспортном...

Номер патента: 1428644

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Костромин, Николаев, Цыганков

МПК: B61K 7/06

Метки: башмак, рельсовый, тормозной

...- 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 41Изобретение относится к тормозным средствам, устанавливаемым вручную на рельсах железнодорожного транспорта.Цель изобретения - повышение надежности фиксации ба 1 пмака относительно рельса.На чертеже показан рельсовый тормозной башмак, общий вид.Рельсовый тормозной башмак содержит расположенные по диагонали корпуса 1 1.-образные захваты 2 и 3 для охвата головки рельса. Опорная поверхность 4 корпусавыполнена в продольном направлении цилиндрической, а его упорная часть 5 для взаимодействия с колесом вагона (не показаны) со стороны 1 -образных захватов выполнена по высоте скошенной.Рельсовый тормозной бап 1 мак работает следуюгцим...

Номер патента: 1428645

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Андреевских, Разгонов, Стаднийчук

МПК: B61L 23/16

Метки: переменного, рельсовая, цепь

...из смежной рельсовой цепи фаза которого различается на 180, то в блоке 7 прекрац 1 ается перемагцичивание сердечника трансформатора и при этом путевое реле 8 отклк)чается.Пдраметроны блока 0 содержат магнитный сердечник с ортогоцальцо расположенными по его диагоналями четырьмя окнами. Ос)мотки переменного тока возбуждения, а также обмотки тока цодмдгничивация расположены в двух диагонально расположенных окнах сердечника, в лвус ;1 ругих окцах расположена выходная обмотка, закорочеццая конденсатором 2. Такая конструкция параметров исключает трдцсформацию в выхолцуго цепь энергии пере мецного тока входных обмоток при л)ос)ых неисправностях схемы Б предлагаемом устройстве использук)тсядва парамстроца 9, входные оомотки тока возбуждения...