Тормозная система

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 ЕНИЯ монорельормозным повышеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБ ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Карагандинский научно-исследовательский, проектно-конструкторский и экспериментальный институт Гипроуглегормаш(54) ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (57) Изобретение относится к совому транспорту, а именно к устройствам. Цель изобретения ЯО 1428643 1 Н 9 02 В 60 Т 13/2 ние безопасности эксплуатации. При включении гидрораспределителя 8 во второе положение гидроаккумулятор 5 подает рабочую жидкость под давлением в штоковую полость цилиндра 4. Рычаги 3, прикрепленные шарнирно к корпусу и штоку цилиндра 4 стягиваются, а колодки 2 отводятся от монорельса 15, силовая пружина 16 сжимается. При включении гидро- распределителя 8 в первое исходное положение подаваемая под напором рабочая жидкость к цилиндру 4 отсекается, штоковая полость цилиндра 4 сообщается со сливной емкостью 7, давление падае, колодки 2 прижимаются к монорельсу 5 за счет действия пружины 16. Тормоз включен. 1 ил.Изобретение относится к монорельсовому транспорту и может быть использовано в конструкциях тормозных устройств.Цель изобретения повышение безопасности эксплуатации.На чертеже изображена принципиальная схема тормозной системы в заторможенном состоянии.Тормозная система смонтирована в тормозной тележке 1 и включает в себя торч:)н:1 с колодки 2, кинематически связанные ре:1 ры;яги 3 с растормаживающим ци;1 ндром 4, который соединен через трубопроводы с гидроаккумулятором 5, нагнетатсльных устройством 6, с разрывом магистрали через сливную емкость , с уста;ювлешым в схеме гидрораспределителями 8 и 9, )рсдохранительным клапаном 10, обватными кляанами 11 и 12, ограничителем3 скорости, манометром 14,с ремепение тележки 1 производится по миноре.ьсу 15, прижим тормозных колодок и монорельсу 15 осуцествляется си, овой и рутинной 16.Устройство 6 кинематически через рееч)гло передачу 17 связано с приводом 18 подьемой балки установки.,1 и а метры цилиндра 4, гидроцилиндра стройствя 6 и аккумулятора 5 подобраны тяким образом, цтобы при малом рабочем ;влепив и тормозной системе и аккуму,)т)рс обеспечивалось необходимое усилие .1,я;);Стормяживания тормозного устройства 1,к),.1).Ок и чтобы при дозарядке аккум),яторя 5 устройством 6 обеспечивалось со)х) 1 х) максимальное давление в ргс)1 ОЙ С 1 стсме 1 акк)Гч.1 яторе при нею, 1:х 1;н)рных усилиях ня штоке до;)Р)кк)нсх) ъстройсИР 6.,исгсработает следуюцим образом.1;)и рястормяжинании гидроаккумулятор ,) )дает рабочую жидкость под давлен;м через ограничитель 13 скорости и гидрорспрецслитель 8, включенное во второе н)гОжение, в итоковую полость цилиндра 4. 1 дроряспределите ь ограничителя 13 скорости в этом случае открыт в свободный проток, канал слива в емкость 7 заперт. Рычаги 3, прикрепленные шарнирно к корпусу цилиндра 4, стягиваются, а колодки 2 отводятся от монорельса 15.Для включения тормозного устройства гидрораспределитель 8 перебрасывается в исходное первое положение. При этом подаваемая под напором гидроаккумулятора рабочая жидкость отсекается, а штоковая полость цилиндра 4, находящаяся под давлением, соединяется со сливной емкостью 7, рабочая жидкость уходит на слив, давление надает. Отсекание больцей длины напорной магистрали от гидроцилиндра обеспечивает быстрое перетекание остатка рабосй жи ткости из нт)Ковой полости цРЛинд ря 4 в сливнук) емкость 7, что определяет почти мгновенное срабатывание тор 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 мозного устройства, а также его меньшего объема за меньшее время.После перетока рабочей жидкости из штоковой полости цилиндра 4 в сливную емкость 7 под действием пружины 16 тормозные колодки 2, связанные с рычагами 3, примыкаются к монорельсу 15. Начинается торможение.Дозарядка аккумулятора 5 происходит следующим образом.При включении привода 18 подъемной балки установки на подъем груза крутящий момент через реечную передачу 17 перемещает шток гидроцилиндра устройства 6 на выдвижение, при этом происходит заполнение поршневой полости устройства 6 рабочей жидкостью из сливной емкости 7 через обратный клапан 11. Привод 18 выключается, груз находится в верхнем транспортном положении, опусканию груза вниз препятствует устройство 6, кинематически связанное с приводом 8 подъемОй балки, заполненное жидкостью и запертое обратным клапаном 11 и гидрорасиределителем 9, находящимся в первом исходном положении, в этом случае дозаряжающее устройство выступает в роли тормоза подъемной балки. С включением привода 18 подъемной балки на опускание груза одновременно включается гидрораспределитель 9 во второе положение, который открывает проход движущейся под давлением рабочей жидкости из устройства 6 через гидрораспределитель 9 и обратный клапан 12 в гидроаккумулятор 5. Напорные усилия на штоке гидроцилиндра дозаряжающего устройства 6 складываются из веса опускаемого груза и усилий привода под ьемной балки. При установке дросселя в магистрале между устройством 6 и гидро- распределителем 9 возможна регулировка плавного опускания груза. Излишний объем жидкости через предохранительный клапан 10 уходит на слив в сливную емкость 7 в случае, если давление в тормозном устройстве превышает допустимое по условию эксплуатации.Гидроаккумулятор 5 заряжен, следовательно, тормозная система готова к работе. Объем гидроаккумулятора 5 определен из условия многократного включения тормозно го устройства без дополнительной зарядки в промежутках между работой привода 18 подъемной балки установки.Ограничитель 13 скорости служит для контроля установленной скорости движения установки и в случае ее превышения производит отсекание напорной магистрали гидроаккумулятора 5 от цилиндра 4, а штоковую полость данного цилиндра соединяе: со сливной емкостью 7, рабочая жидкость, уходит на слив. Под действием пружины 16 тормозные колодки 2, связанные с рычага ми 3, примыкаются к монорельсу 15. Начинается торможение.1428643 Составитель С. МакаровРедактор Л. Гра тилло Техред И. Верее Корректор Э. ЛончаковаЗаказ 5085/22 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Формула изобретенияТормозная система преимущественно монорельсового подъемно-транспортного средства, содержащая клещевой тормозной механизм, на одних концах поворотных рычагов которого закреплены тормозные колодки для взаимодействия с монорельсом, другие концы поворотных рычагов, разжимаемые силовой пружиной, шарнирно связаны с корпусом и штоком силового цилиндра растормаживания, сливную емкость, подсоединенную к всасывающей магистрали нагнетательного устройства, напорная магистраль которого через обратный клапан подключена к гидроаккумулятору, и гидро- распределитель управления силовым цилиндром, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности эксплуатации, нагнетательное устройство выполнено в виде гидроцилиндра со штоком, кинематически связанным с приводом подъемного механизма, в всасывающей магистрали установлен обратный клапан для предотвращения перетекания жидкости из полости гидроцилиндра в сливную емкость, в напорной магистрали между гидроцилиндром и обратным клапаном установлен гидрораспределитель для избирательного сообщения участка нагнетательной магистрали между обратным клапаном и гидрораспределителем с полостью гидроцилиндра и сливной емкостью, а гидрораспределитель управления силовым цилиндром установлен с возможностью избирательного сообщения рабочей полости силового цилиндра с гидроаккумулятором и со сливной емкостью.