Архив за 1981 год

Номер патента: 796016

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Алексеев

МПК: B60S 1/10

Метки: пневматический, привод, средства, стеклоочис-тителя, транспортного

...18, соединяюшие полости 8 и 12 распределителя с соответствующими полостями рабочего цилиндра.В корпусе распределителя выполнен также канал 19 для сообщения полости 10с источником. сжатого воздуха (краномуправления). В распределителе установ. лен подпружиненный управляющий золотник 20, снабженный большим 21 и малым22 уплотнительными кольцами, при этомсверление под управляющий золотник выполнено ступенчатым и оборудовано обратным клапаном. В полости 23 ступени большего диаметра указанного сверлеиия выполнена расточка, диаметр которойболыде диаметра уплотнительного коль-ца 21. Обратный клапан образован указанным кольцом 21 и фаской расточки. Расстояние между центрами уплотнительных колец управляющего золотника 20 превышает длину ступени...

Номер патента: 796017

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Новиков, Русанов, Хомяков, Шаргин, Шашуков

МПК: B60S 5/00, B66C 23/78

Метки: качающаяся, опора, стационарная

...вагонов на опоры эа счет исключения ручных операций установки опор в рабочее положение и их фиксации вэтом положении улучшение условий безопасности труда эа счет исключения ручных работ, производимых в опасной зонепод вагоном, находящимся на подъемномустройстве. Формула изобретения Стационарная качающаяся опора, со держащая закрепленную на основании по-, лую колонну, на которой посредством осизакреплена стойка, снабженная фиксатором рабочего положения и кронштейном для установки груза, смонтированным в верхней части стойки, о т л и ч а ю ш а яс я тем, что, с целью облегчения условий труда и обеспечения безопасности, стойка снабжена приводом поворота в вертикальной плоскости, выполненным в виде силового цилиндра с подпружиненным...

Номер патента: 796018

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Баранов, Гецович, Гредескул, Стешенко, Федосов

МПК: B60T 8/26

Метки: гидравлическая, системаавтомобиля, тормозная

...тормозной цилиндр 1 состоит из корпуса 8, в котором размещены поршни 9 и 10, образукнцие с корпусом камеры 11 и 12. Камеры 11 и 12 уплотнены манжетами13,14 ч 15 и связаны чнрез отверстия 16 и 17 с магистралями 4 и 6. В камеМ ре 11 размещена возвратная пружинц 18, а в камере 12 - пружина 19 переменной жесткости, например коническя. Камеры 11 и 12 через каналы 20, 21 и 22,23 18 4соединены с расширительными бачками. Камера 12 закрыта крышкой 24.В камере 12 могут быть установлены несколько пружин. При установке двух пружин (см.фиг,З) жесткость пружины 25 выполняется равной жесткости пружи ны 18, В этом случае пружина 25 является возвратной, а пружина 19 - регулирующей, Пружина 19 может быть установлена с зазором д (см.фиг.4) по отношению...

Номер патента: 796019

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин

МПК: B60T 11/10

Метки: автопоезда, однопроводный, пневматический, при-вод, тормозов

...действия, выход которого трубопроводом 5 сообщен с сек. цией прицепа 6 обратного действия в трехсекционном тормозном кране 7. Выход секции 6 сообщен трубопроводом 8с соединительной магистралью 9 прице.- па. Тормозной кран 10 прицейа трубопроводом 11 сообщен с реверсиве, ром 2, а трубопроводом 12 с соединительной магистарлью 9, В зависимости от типа тормозного крана 10 привод тормозов может быть комбинированным. Тормозные камеры 13 одной из осей тягача оборудованы пневмопружинными аккумуляторами с аварийными полостями 14, Трехходовой кран 15 установлен для сообщения полостей 14 через полости 16 и 17 с соединителной магистралью 9 и с ресивером 2 соответственно.Оттормаживание тягача осуществляется перемещением рукоятки крана 15 в...

Номер патента: 796020

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Валунский

МПК: B60T 11/16

Метки: главный, тормозной, цилиндр

...привода,а второй - с возможностью перемещения под действием первого поршня, и 20два клапана для разобщения рабочихполостей от питающих емкостей, при"чем запорные элементы указанных клапанов установлены с возможностью взаимодействия с соответствующими уплот нительными элементами под действиемпружин 2.Недостатком этого цилиндра является его низкий КПД,Цель изобретения - повышение КПД. 30796020 ФорМула изобретения Составитель С.МакаровТехред Н.Келушак Корректо Редактор Ю.Петрушко ая аказ 9576/2 Тираж 741 ПодписноеНИИПИ Государственного комитета СССРпс делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 илиал ППП фПатентф, г. Ужгород, ул. Проектная,перегородками в элементах 5 установпены пружины 9.При перемещении поршня 2...

Номер патента: 796021

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Дольберг, Дронин, Яровой

МПК: B60T 11/32

Метки: дляпневматической, клапан, предохранительный, системытранспортного, средства, тормозной

...нливлево от своего среднего положения.В этом случае диск 5, образуя дроссель совместно с цилиндрической поверхностью сквозного канала б корпуса1, перекроет, свободное поступлениевоздуха к выходному каналу 12, всторону, которой он смещен. При этомклапанный элемент 7 противоположного контура поверхностью 14 также об Оразует дроссЕль с цилиндрической поверхностью 15 проточки в корпусе 1,в результате чего будет происходитьцросселирование воздуха в оба контуа, и таким образом, выходной канал 45клапана будет практически изолирован от выходных каналов 12.Вследствие имеющейся разности плоцадей между поверхностями диска 5 иклапанного элемента 7 произойдетперемещение золотника 3 в обратномнаправлении до положения, обеспечивающего равенство...

Номер патента: 796022

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Исаев

МПК: B61B 7/00

Метки: навесное, транспортное

...ведомые 2 звездочки, эапасованиые бесконечными гусеничными цепями 3 и 4 расположенными на металлических канатах 5 и 6. Звездочки 1 и 2 соединены валами 7 и 8 соответственно.Цепи 3 н 4 в промежутках между звездочками 1 и 2 расположены на направляющих роликах 9, В каждом звене гусеничных цепей"установлены магнитные вкладыши 10 в виде поперечноустановленных штырей в звеньях цепей. Устройство снабжено кабиной 11с приводным двигателем 12 и трансг"миссией с кузовом для размещениягруза (не показаны). Каждое звеногусеничной цепи выполнено с продольным пазом Ф по профилю канатов 5 1 ви 6Устройство работает следующим, образом.Для перемещения груза включается 20 Двигатель 12, с" трансмиссией, от которого вращается вал 7, приводящий во вращение...

Номер патента: 796023

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Капустин

МПК: B61B 7/00

Метки: kahatom, вращающимсятяговым, дорога, подвесная

...тем, что подвесная дорога снабжена промежуточными опорами с поддерживающими элементами, выполненными на кронштейне в виде двух роликов, имеющих спиральные пазы при этомкронштейны установлены на опоре свозможностью поворота вокруг оси,перпендикулярной оси тягового каната.На фиг. 1 схематически изображенаподдерживающая роликовая опора, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сле О ва.Подвесная дорога содержит замкнутый гибкий орган 1, охватывающийвитками вращающийся тяговый канат 2,и промежуточные опоры с поддержива ющими элементами, выполненными подвешенными на кронштейне 3 в видедвух роликов 4, имеющих спиральныепазы 5, при этом кронштейны установлены на опоре с воэможностью поворо та вокруг оси, перпендикулярной оситягового каната 2, а...

Номер патента: 796024

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Пестунов

МПК: B61B 13/04

Метки: локомотива, подвесногомонорельсового, тяговое

...6, выполненным в виде несамотормозящейся винтовой передачи. На оси 7 закреплено ведомое колесо 8 через подшипники 9 и 10. Ось 7 упруго соединена с корпусом (на чертеже не.показан)Упругое соединение оси 7 с корпу"ом выполнено в виде регулируемых пружин 11 и 12 с регулируемыми жест" кими тягами. 13 и 14. Между ведущим и ведомым колесами установлен грузовой канат 15.При включении привода получает вращение ось 3 и соединенное через79 б 024 0 Формула изобретения э НИИПИ Заказ 9577/ ираж 560 Подписн дифференциальный механизм б с ним: ведущее колесо 5. Регулируемые пружины 11 и 12 создают предварительное сжатие грузового каната 15 и ходовая тележка 1 начинает движение в соответствии с направлением вращения ве" дущего колеса 5, Крутящий момент...

Номер патента: 796025

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Гохман, Музалев, Прудников, Рябов, Свешников, Серебров, Яуре

МПК: B61D 17/20

Метки: грузовоговагона, переездная, площадка

...рамы 1 вагона с помощью кронштейнов 2, осей 3 поворота и проушин 4 прикреплены панели 5, расположенные по обе стороны головки б автосцепки. Панели 5 установлены соосно и по торцам выполнены в виде клиньев 7 для предотвращения столкновений и повреждений при движении сцепленных вагонов по криволинейным участкам пути с опущенными переезд- ными площадками и при 1 олчках,ваго" нов в продольном направлении. Для перекрытия автосцепного пространства и предотвращения возможного травмирования обслуживающего персонала при переходе через площадку панели 5жестко соединены между собой кожухом8, в котором предусмотрены два боковых скоса 9, предупреждающих смятив панелей 5 при боковом контакте с головкой б автосцепки, при этом скосы 9 по горизонтали...

Номер патента: 796026

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бобовский, Греков, Сорокин

МПК: B61F 5/00

Метки: двухоснойбалансирной, рамой, связи, слит-ковоза, тележки

...18 - между коромыслом5 и опорной плитой 12, при этом фиксирование положения крайних пружиносуществляется по наружному диаметру 30;нижней части втулки 8 и бурту шпинтона 7, а средней пружины 18 - по наружному диаметру шайбы 19, закрепленной на опорной плите 12 и бобышкамиРО, выполненными на коромысле 5. Для исключения выпадания шпинтонов 7 из втулок 8 при подъеме тележки с рамой 13 шпинтоны снабжены предохранительными шайбами 21, закрепленными гайками 22.у стройство работает следующим образом.Нагрузка от перевозимого на раме 13 ггруза передается через опорную плиту 12, упорные Фланцы 11, пружины 17 и 18, коромысла 5, оси 4 и буксы-балансиры 2 на колесные пари 1, при этом рама 13 за счет деФормации йружин 17 и 18 перемещается вместе с...

Номер патента: 796027

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Глущенко, Платонов, Сливинский

МПК: B61F 5/26

Метки: буксы, железнодорожноготранспортного, колесной, парыс, рамой, связи, средства, тележки, узел

...рамой 6 тележки. В приливе 4 имеется цилиндрическое отверстие 7, в котором размещены телескопические направляющие 8, которые снабжены упорными фланцамй 9, в которые упираются тарельча-. тые пружины 10, надетые на телескопические направляющие 8, между которыми установлена тарельчатая пружина 11, Концы направляющих 8 с помощью шарниров 12 закреплены на раме 6 тележки."1Работает узел связи буксы с рамой тележки следующим образом.796027 Формула изобретения б Составитель А.ПоляковТехред Л. Пекарь Корректор Н,швыдкая едактор Ю.Петрушко Тираж 560 ИИПИ Государственн по делам изобретен 3035, Москва, Жаз 9577/ Подписноего комитета СССРй и открытийРаушская йаб., д. 4/ илиал ППП 1 Патент 1, г. Ужгород, ул. Проектная При движении транспортного...

Номер патента: 796028

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Прохоренков, Рождественский

МПК: B61G 9/08

Метки: tpah-спортного, аппаратавтосцепки, гидрогазовый, железнодорожного, поглощающий, средства

...10. Концевая часть сливного клапана 7, выполненная в виде гидравлического цилиндра с отверстиями в стенке, через сопловое отверстие седла 9 выходит в камеру А высокого давления, Управляющая пружина 11 через промежуточный поршень 12, который перемещается в цилиндрической полости концевой части сливного клапана 7, поджимает управляющий клапан 13, проходящий через сливной клапан 7 и изолирующую втулку 14, закрепленную резьбовой втулкой 15. Камера А вМСокого давления и промежуточные камеры Г и Д связаны между собой каналами, просверленными в диафрагме б, Для регулирования гидравлического сопротивления этих каналов установлен дроссель 16.Аппарат работает следующим образом.При квазистатическом нагружении аппарата происходит увеличение...

Номер патента: 796029

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Марголин, Прохоренков

МПК: B61L 3/06

Метки: автоматическогоуправления, движением, транспортногосредства

...ско. рости, В зависимости от сигнала датчика 9 веса, определяющего сте:пень загруженности транспортного средства,. блок 7 времени посылает сигнал на один из входов элемента 10 ИЛИ.Длительность этого сигнала функционально зависит от степени загруженности транспортного средства и имеет наибольшее значение, когда транспортное средство без груза.Если транспортное средство максимально загружено, то сигнал на выходе блока 7 времени не возникает. Под действием сигнала датчика 8 предварительного торможения сигнал на выходе блока б максимальной скорости исчезает. Двигатель 3 отключается, одновременно с двигателем 3 отключается и электромеханический тормоз 4.В процессе торможения интенсивно снижается скорость транспортного средства и до его...

Номер патента: 796030

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Котляренко, Шипулин

МПК: B61L 5/18

Метки: ламп, перегораниянитей, светофора

...дежности.Поставленная цель достигается тем что устройство снабжено выполненныМи на триггерах блоками памяти, которые подключены между другими контактами сигнальных реле и элементами световой индикации.Кроме того, элементы световой ин.дикации выполнены на светодиодах,5 На чертеже изображена электрическая схема устройства,Устройство контроля перегораниянитей ламп светофора содержит контрольное реле 1, с контактом 1.1,10 связанное со светофорными лампами2, 3 и 4 через контакты 5 и б соответственно сигнального реле желтогоогня и сигнального реле зеленого ог"ня796030 Составитель Э, КондратенкоТехред М. Табакович , Корректор Н ка Редактор Е.ЛорошенкоЗаказ 9577/26ВНИИП Тираж 560 Под И Государственного комитета СССР по делам изобретений и...

Номер патента: 796031

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Барышев, Боровков, Гоголев, Изюмов, Нейшильд, Онуфриев, Табунщиков

МПК: B61L 17/00

Метки: вслед, горке, надвига, сортировочной, соста-bob

...ГАЦ соответствующих кнопок. Указанные действия,дежурного по горке Фиксируются напульте 1 управления МРЦ, Дежурныйпоста ЭЦ подтверждает нажатием соответствующей кнопки согласие на попутный надвиг и задает маневровоймаршрут вслед путем нажатия на пульте 1 управления кнопки начала марирута у выходного светофора. Воздействие сигнал начальной кнопкипередается в блок 3 МРЦ для заданияначала маршрута и в блок 7 автоматического набора маршрута надвигавслед для определения конца маршрута и формирования соответствующеговоздействия в блок 3 МРЦ,Работа блока 7 увязана с работойблока 3 таким образом, что исключаетвоэможнОсть задания ложных маршрутов. Включение блока 7 возможно лишьпри наличии согласия дежурного погорке и дежурного парка...

Номер патента: 796032

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Дыбенко

МПК: B61L 23/14

Метки: автоматической, блоки-ровки, железно-дорожного, промышленного, транспорта

...обрывает дополнительную цепь 40 питания линейного реле 12.Предыдущий светоФор будет ограждать осаживающийся состав запрещающим показанием и при отсутствии, и при наличии состава у светофора,Одновременно с этим светофор. 28,за который осадился состав, восстано вит разрешающие показания для возобновления движения, так как будут работать ранее описанным порядкомвключающее реле 9, переключающее реле 8, блок 5, контрольное реле Ь и его повторитель, который своим замкнувшимся контактом 25 замкнет дополнительную цепь линейного реле 12, которое включит разрешающее показание светофора 28.Таким образом, предлагаемая автоматическая блокировка исключает перекрытие светофора от первых скатов поезда, осуществляет надежное прикрытие хвоста состава,...

Номер патента: 796033

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Абросимов, Беляев, Лисовский, Сироткин

МПК: B61L 23/16

Метки: приемник, путевой, рельсовойцепи

...данным приемником. В этом случае конденсатор 11 за время, обусловленное его емкостью, сопротивлением резистора 13 и напряжением во вторичной обмотке 38 путевого трансформатора 2, заряжается до напряжения включения Овк ОПТ 3, который включается во время разряда конденсатора 11 по цепи: конденсатор 11 - светодиод 9 - перехол эмиттер 31 - база 33 ОПТ 3 - резистор 6 конденсатор 11. Прохождение тока через светодиод 9 вызывает его свечение, что приводит к включению фототиристора 15, который, включаясь вызывает прохождение тока через первичную обмотку 20 согласующего трансформатора. Кроме того, ток проходит .и через другую первичную обмотку 21 во время заряжания конденсатора 17по цепи; полюс 29 - резистор 19 обмотка 21 - конденсатор 17...

Номер патента: 796034

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Соболев, Соколов

МПК: B61L 23/16

Метки: изолирующих, сопро-тивления, стыков

...критического сопротивления изолирующегостыка. Блоки Ъ и 12 нормативноГосопротивления подключены соответственно к блокам 14 и 15 индикации .величины сопротивления изолирующихстыков 5 и 6, а выход блока 3.контроля критического сопротивленияизолирующего стыка подключен к блоку 3 релейного конца рельсовой цепи.4 и блоку 1 питающего конца рельсовой цепи 2.Устройство контроля сопротивления изоляции изолирующих стыков работает следующим образом.При нахождении подвижной единицы на изолирующих стыках сигнал,выдаваемый генераторами 7 и 8, проходит через изолирующие стыки 5 и би оценивается приемийками 9 и 10,контрольного сигнала. ИнФормация о .значении сопротивления стыка поступает в соответствующие блоки 11 и 12контроля критического...

Номер патента: 796035

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Крамаренко, Шелепов

МПК: B61L 27/04

Метки: mectam, задания, маршрута, погруз-ки, средствам, тран-спортным

...н в блок 3контроля,Например, для того, чтобы в течение смены процентное содержание. вприемном бункере было равно величи" 2 Оне и процентов какой-либо составляющей (серы, железа и т,п,) необходимо в течение смены в приемный бункервыгрузить Я тонн полезного ископаемого с процентным содержанием исоставляющей, входящей в полезноеископаемое, имеющееся в первом рудоспуске добычного участка, 31 тоннполезного ископаемого с процентнымсодержанием И составляющей, входя,щей в полезное ископаемое, имеюще-еся во втором рудоспуске и т,д.Расчет величин О 31,О иосуществляется заранее, в начале смены, т.е. осуществляется прогнозколичества заездов локомотивосос 35тавов под функционирующие рудоспускидобычных участков на, .сменч (сутки)которое равно...

Номер патента: 796036

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Кораблев

МПК: B62B 3/06

Метки: грузоподъемная, ручная, тележка

...цилиндрами 10,опорные пяты домкратов 9 выполнены ввиде лыж 11. Рама 1 имеет вертикальные балки 12, сопряженные с ее продольными балками 13. В балках 13рамы 1 и ее балках 12 выполнены направляющие 14 для перемещения в нихкронштейнов 4 колес, 3 посредствомцепного привода, содержащего цепь 15к которой прикреплены кронштейны 4,звездочки 16 и промежуточные ролики17. На лыжах 11 имеются упоры 18.К вилке колеса 5 прикреплена буксирная скоба 19.Тележку подводят к грузу, домкраты 9 находятся в сжатом состоянии,тележка на роликах 2 и колесе 5 подкатывается под груз (контейнер илигруз на поддоне), затем подают рабочую жидкость в штоковые полости цилиндров 10, а затем в цилиндры 8.При этом цилиндры 10 сжимают рычагидомкратов 9, а при поступлении...

Номер патента: 796038

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Городецкий, Гумилевский, Дорменев, Замаренков, Сафронов

МПК: B62D 11/18

Метки: гусеничного, средства, трансмиссия, транспорт-ного

...связано ссолнечными шестернями 14 и 15 двух бортовых эпициклических планетарных редукто796038 Формула изобретения 3ров 16 и 17, водила 18 и 19 которых соединены через конечные передачи 20 н 21 с ведущими колесами 22 и 23 транспортного средства, На общей для редукторов 16 и 17 коронной шестерне 24 крепится ведомая шестерня 25 главной передачи б.Для осуществления поворота при движении на какой-либо передаче включается в работу насос, 8, вращение от ведомого звена 10 через коническую 11 и шестеренные 12 и 13 . передачи передается на солнечные шестерни 14 и 15 планетарных редукторов 16 и 17, в которых суммируются; два потока мощности от гидростатичес" кой и главной передач. В этом случае происходит увеличение частоты вращения...

Номер патента: 796039

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Барастов, Дроздов, Коваль

МПК: B62D 27/04

Метки: кабины, подвеска, трактора

...масштабе.Подвеска кабины 1 трактора состоит из связанных с остовом 2 переднихопор 3 и задних опор 4. Между каждойзадней опорой и кронштейнами 5 каркаса 6 кабины установлены амортизирующие упругие элементы 7.Кронштейны 8, соответствующие передним опорам крепления кабины,жестко связаны с каркасом кабины ивыполнены в виде скоб с вертикальнорасположенными,сторонами, направленными вниз. Передние опоры установлены свободным концом внутри этих скобс зазором относительно их сторон,В каждой из сторон скоб выполненыотверстия 9, а в передних опорах -отверстия 10, в котбрых установленкрепежный элемент. Последний выполнен в виде болта 11., расположенногос зазором относительно отверстий 10передних опор. Величина зазоров устансвки передних опор...

Номер патента: 796040

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бялоцкий, Выборнов, Евграфов, Медведев, Моисеенко, Московкин, Тамручи, Туленинов

МПК: B62D 35/00

Метки: автопо-езда, обтекатель, полуприцепа

...и поводком 13 с головкой 14, установленным в отверстии 15 в стержне 11 (см. Фиг. 6). Поводок 13 прилегает к внутренней поверхности участка 8 кожуха, ЗО На конце поводка 13 с противоположной стороны относительно головки 14 закреплена дополнительная масса 16 (см, Фиг, 5). В боковинах 7 кожуха на уровне стержней 11 выполнены отвер стия 17 для прохождения головок 14 поводков, служащие для фиксации последних в промежуточном положении при монтахе обтекателя. В стенке 4 полуприцепа имеются круглые отверстия 18, в которые вставляются выступы 9 кожуха. К нижней части лобового участка кожуха прикреплена гибкая пластина 19, которая при установке обтекателя на стенку полуприцепа прилегает. к крыше кабины тягача 1, 45 Перед установкой обтекателя на...

Номер патента: 796041

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Кнышов, Крысин, Фишман

МПК: B62D 49/08

Метки: трактор

...показан трактор, вид сбоку; на фиг. 2 - вид А на фиг.1. Противовес 1, смонтированный на раме 2, выполнен из ряда одинаковых балластных пластин 3 Г-образной формы с длинным 4 и коротким 5 плечами. Противовес 1 крепится к раме 2 с помощью переднего кронштейна 6, выполненного в виде уголка с горизонтальной полкой 7, и заднего кронштейна 8, выполненного в виде скобы, подвешенной к раме 2 и снабженной отверстиями 9, в которых устанавливается поперечный стержень 10, фиксирующий балластные пластины 3 от выпадания посредством выполненных в них отверстий 11. Стержень 10 фиксируется шайбой 12 и шплинтом 13. Для защиты картера 14 двигателя длинное плечо 4 балластных пластин 3 расположено горизонтально под рамой 2, Короткое плечо 5 балластных...

Номер патента: 796042

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Крышень, Шнеерсон

МПК: B62D 53/08

Метки: колесполуприцепа, поворота

...шкворне 2, между его верхней и нижней шарнирными опорами. Верхней шарнирной опорой служит поперечная балка 3, неподвижно установленная и закрепленная на верхних полках лонкеро нов 4 рамы полуприцепа. Нижней опорой шкворня 2 служит бобышка 5, жестко закрепленная на плите наката б полуприцепа. В теле копира 1 выполнена канавка, взаимодействующая с роликом 7, шарнирно установленным на рычаге 8. Один конец рычага 8 установлен поворотно на оси 9 кронштейна, жестко закрепленного нараме полуприцепа, а второй соединенпри помощи тяг, рычагов и канатов суправляемьпми колесами (не показано),К нижней части шкворня закрепленхвостовик 10. Верхняя часть шкворня2 закрывается крышкой 11.Устройство устанавливается междулонжеронами 4 рамы и...

Номер патента: 796043

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Банников, Вержбицкий, Голубов, Крестовников, Ридер, Романченко, Савельев, Шатилов

МПК: B62D 55/00

Метки: гусенивная

...плите 13 шарйирно установлен через шкворень 9 вертикальный цилиндр 14 с верхним основанием 15, выполненным вогнутым. Шкворень 9 закреплен гайкой 16. Промежуточная опора 11 содержит установленный в подшипниках 17 вал 18. На опорно-поворотное устройство 8 рама опирает ся поворотной плитой 13 со ступицей 19, которая для переднего опорно-поворотного устройства 8 на участке между кронштейнами 20 крепления рамы к поворотной плите 13 выполнена выпук О лой в сторону гусеничных тележек 3 и 4, образуя вокруг шкворня 9 чашу, закрытую крышкой 21, которая препятствует попаданию грязи и влаги в зону шкворня 19 и гайки 16. Кронштей ны 20 прилегают к внешней поверхности 22 вертикальных стенок 23 лонжеронов 2 рамы гусеничной машины, имеют...

Номер патента: 796044

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Пахомов, Черяпин

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, других, средств, тракторови, транспортных, цепи, шарнир

...траков, подвергаются10 двухстороннему износу, что приводит к скалыванию их концов и ускоренному износу.Известен также шарнир гусеничной цепи, содержащий палец, расположенный в наружных проушинах трака 15 и, по меньшей мере, в одной внутренней проушине соответствующих смежных траков, втулку, напрессованную на палец, уплотнительные шайбы и тарельчатые пружины, установленные 20 между торцами втулки и наружных проушин трака 2.Такая конструкция дает значительное повышение износоустойчивости,Цель изобретения - предотвращение двухстороннего износа концов втулки и повышение износоустойчивости,Поставленная цель достигается тем, что палец выполнен с головкой на одном конце, а на другой его ко нце установлена дополнительная втулка, причем высоты...

Номер патента: 796045

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Бочаров, Буслаев, Веселов, Охлучин, Рукавишников, Семенов

МПК: B62D 55/24

Метки: гусеницы, пневмотрак, транспортногосредства

...пневмобаллон имеет. форму параллелепипеда и выполнен с полостями,имеющими форму двух пересекающихсяусеченных конусов с общим малым основанием, лежащим в плоскости симметрии трака, а на его опорной поверхности выполнены выемки, имеющие форму участков конических поверхностейусеченных конусов с общим малым,основанием, лежащим в указанной плоскости,На фиг, 1 показана пневмогусеница, на фиг. 2 - пневмобаллон.Пневматическая гусеница состоитиз нескольких параллельных рядовпневмотраков 1 связанных соединительными элементами, выполненными в виде пальцев 2, направляющихгребней 3 и соединительных цевоК 4. Пневмобаллон имеет беговой пояс 5 и тело б, обеспечивающее работу трака без жесткого контакта с полотном дороги. Замена деформации...

Номер патента: 796046

Опубликовано: 15.01.1981

Авторы: Брянский, Гесс, Ермилин

МПК: B62D 63/00

Метки: средства, транспортного, шасси

...гибкой связью, один конец которой Прикреплен к упругому элементу, установленному на подрессоренной массе,15 а другой закреплен на одном из рычагов подвески, причем шарниркрепления этого рычага к подрессоренной массе расположен между креплениями рычага к гибкой связи и к20 вертикальной стойке.На чертеже представлено шасситранспортного средства, общий вид,Шасси транспортного средства содержит верхний рычаг 1 подвески,вертикальную стойку 2, кинематически связанную с неподрессоренноймассой З,шасси транспортного средства, нижний рычаг 4, упругий элемент 5, установленный на подрессо 30 ренной массе 6, и гибкую связь 7,МЕ рФф3 796046связывающую упругий элемент 5 с од-ним из рычагов, например с нижнимрычагом подвески. При относительном...