Трансмиссия гусеничного транспорт-ного средства

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИ ЕТЕЛЬСТЯУ Союз Советскик Социапистическик Республик(22) Заявлено 210477 (21) 2478013/27-11с присоединением заявки йо(51)М. Кл.з В б 2 Р 11/18 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения С. И. Дорменев, В. С. Сафронов, Ю. Н. Гу К. И. Городецкий и В. С. Зама 71) Заявит 54) ТРАНСМИССИЯ ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГ СРЕДСТВАми кол23 . и транспортног ст нснноедств,ктое созота,сеничной .передач, язанньФ с планетарНаиболее близкой к изобретению по технической сущности и достигаемому результату является трансмиссия . 20 гусеничного транспортного средства, содержащая ступенчатую коробку передач с входным и выходным валами, вариатор с .ведущим и ведомым звеньями и два бортовых эпициклических 25 планетарных редуктора, коронные шестерни которых связаны с. выходным валом коробки передач солнечные с ведомым звеном вариатора, а снабженные тормозами водила - с ведущиИзобретение относится к трапортному машиностроению, а имек трансмиссиям транспортных српреимущественно гусеничных траров,Известна трансмиссия гумашины, содержащая коробкугидрообъемный вариатор, свдвигателем, и суммируюциеные ряды 11,В такой трансмиссии из-за связивходного вала вариатора с двигателна различных передачах машина движется с различными радиусами поворта при одинаковом положении органоуправления,В такой трансмиссии также ндается одинаковый радиус повор 5 независимый от передачи.Цель изобретения - повышение производительности труда на сельскохозяйственных работах путем обеспечения одинаковых радиусов поворота на О разных передачах.Эта цель достигается тем, чтоведущее звено вариатора связано свыходнымвалом ступенчатой коробкипередач.т 5 На чертеже дана схема предлагаемой трансмиссии.Входной вал 1 коробки передач 2Приводится в движение от двигателя 3. Выходной вал 4 коробки передач 2 соединен с вецущим валом 5 главной передачи 6 и ведущим звеном 7 гидрообг- емного вариатора, например гидроста-;тической передачи, включающей регулируемый насос 8 и нерегулируемый гидромотор 9. Ведомое. звено 10 гидромотора 9через коническую 11 и шестеренные передачи 12 и 13 кинематически связано ссолнечными шестернями 14 и 15 двух бортовых эпициклических планетарных редукто796038 Формула изобретения 3ров 16 и 17, водила 18 и 19 которых соединены через конечные передачи 20 н 21 с ведущими колесами 22 и 23 транспортного средства, На общей для редукторов 16 и 17 коронной шестерне 24 крепится ведомая шестерня 25 главной передачи б.Для осуществления поворота при движении на какой-либо передаче включается в работу насос, 8, вращение от ведомого звена 10 через коническую 11 и шестеренные 12 и 13 . передачи передается на солнечные шестерни 14 и 15 планетарных редукторов 16 и 17, в которых суммируются; два потока мощности от гидростатичес" кой и главной передач. В этом случае происходит увеличение частоты вращения ведущего колеса 22 и 23 эабегающей гусеницы и уменьшение часто" ты вращения ведущего колеса 23 и 22 отстающей гусеницы, а в реэультате - поворот. транспортного средства с фиксированным радиусом.При переключении передачи частота вращения ведущего звена 7 насоса 8 и ведущего вала 5 главной передачи б изменяется пропорционально .изменению частоты вращения выходного вала 4 коробки передач 2, в связи с чем обеспечивается сохранение отношения абсолютной величины прироста скорости отдельной гусеницы к средней скорости транспортного средства при повороте, определяющего величину фиксированного радиуса.Таким образом, осуществление привоца гидростатичвской передачи от вторичного вала коробки передач позволяет при переключении передач сох,ранить величину фиксированного радиуса неизменной,Трансмиссия, сохраняя величину фиксированного радиуса при переключении передач 1 обеспечивает повышение точности управления, снижение физической и психологической напряженности труда водителя, приобретения им автоматичности навыков управления и стабилизацию прямолинейности хода в особых условиях, что позволяет повысить. производительность и безопас- ность работы на склонах.юъ Трансмиссия гусеничного транспорт:зого средства, содержащая ступенчатуюкоробку передач с входным и выходным валами, вариатор с ведущим и ведомым звеньями и два бортовых эпидиклических планетарных редуктора, коронные 2 О шестерни которых связаны с выходным .валом коробки передач, солнечные - с ведомым звеном вариатора, а снабженные тормозами водила - с ведущими колесами транспортного средства, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения производительности на сельскохозяйственных работах путем обеспечения одинаковых радиусов поворота на разных передачах, ведущее звено вариатора связано с выходным валом ступенчатой коробки передач. Источники информации,35 принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССРВ 462758, кл. В 62 Р 11/12, 1975.2, Патент ФРГ Р 1480725,кл. 63 430, опублик. 1965,, Лысунецка КорректорН. Швыдк Редакто ка Заказ 4/5 Пате лиал ППП оект 8/26 Тираж ;708 ВНИИПИ Государственн по делам иэобрет 113035, Москва, Ж