Шасси транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ф щ Фопислна 1ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советск Социалистичес 6046 Республик Ф(21 ) 25 4 6950/27-1иапо81, Бюллетень М 2 Г дарственныи комитет .СССРделам изобретенийи открытий Дата опубликования описания 1501(72) Авторы изобретени Ю, А. Брянский, С. Б. Гесс льве Ермили 71) Заявител омобильно-дорожный институт ковски 54) ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА енной массы увеличениекомпоновочного средавтомоби- пользовано ед то,ъемью собасси Изобретение относится клестроению и может быть исна транспортных средствах.Известно шасси транспортного ср ства с подвеской, содержащей верти" кальную стойку, кинематически свя занную с верхним и нижним рычагами, упругий элемент подвески и амор тизатор , установленные между нижни рычагом и подрессоренной массой тра спортного средства 1 .Недостатком шасси является что его подвеска не является с ным узлом и может быть полност рана только при установке на ш транспортного средства. Известно шасси транспортного сред ства, содержащее неподрессоренную массу со стойкой и подрессоренную, связанные между собой посредством подвески, имеющей верхний и нижний рычаги, внутренними концами с помощью шарниров закрепленные на под-. рессоренной массе, а внешними - на, верхнем и нижнем концах стойки, кине матически связанной с неподрессооенной массой, и упругий элемент 2.Недостатком шасси является необходимость размещения упругого элемента вблизи недорессори, как следствие этого,неподрессоренной массы иной сложности транспортства.Цель изобретения - повышениеудобства монтажа и демонтажа упругого элемента и. уменьшение неподрессоренной массы.Цель достигается тем, что шасситранспортного средства снабжено гибкой связью, один конец которой Прикреплен к упругому элементу, установленному на подрессоренной массе,15 а другой закреплен на одном из рычагов подвески, причем шарниркрепления этого рычага к подрессоренной массе расположен между креплениями рычага к гибкой связи и к20 вертикальной стойке.На чертеже представлено шасситранспортного средства, общий вид,Шасси транспортного средства содержит верхний рычаг 1 подвески,вертикальную стойку 2, кинематически связанную с неподрессоренноймассой З,шасси транспортного средства, нижний рычаг 4, упругий элемент 5, установленный на подрессо 30 ренной массе 6, и гибкую связь 7,МЕ рФф3 796046связывающую упругий элемент 5 с од-ним из рычагов, например с нижнимрычагом подвески. При относительном перемещении неподрессоренная масса 3 вместе с вертикальной стойкой 2 и наружными концами верхнего 1 и нижнего 4 рычагов подвески поднимается вверх, воздействуя при этом через гибкую связь 7 на упругий элемент 5 подвески и деформируя последний При обратном ходе неподрессоренной массы 3 все детали подвески возвращаются в исходное положение. 10 Формула изобретения Шасси транспортного средства, содержащее неподрессоренную массу со стойкой и подрессоренную, связанные Щ между собой посредством подвески, имеющей верхний и нижний рычаги, внутренними концами с помощью шарниров закрепленные на подрессоренной массе, а внешними - на верхнем и нижнемконцах стойки, кинематически связанной с неподрессоренной массой, и упругий элемент, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышения удобства монтажа и демонтажа упругогоэлемента и уменьшения неподрессоренной массы, оно снабжено гибкой связью,один конец которой прикреплен к упругому элементу, установленному наподрессоренной массе, а другой закреплен .на одном из упомянутых рычагов подвески, причем шарнир крепления этого рычага к подрессоренноймассе расположен между креплениямирычага к гибкой связи и к вертикальной стойке.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Шестопалов К. С, Устройствои техническое обслуживание легковогоавтомобиля. М., Изд-во ДОСААФ, 1976,с. 139, рис. 902. Калисский В.С. и др. Автомобиль.М., "Транспорт", 1970, с, 208,рис, 157 (прототип).Составитель Е. ГучковаРедактор М. Ткач Техред А.Бабинец КорректорН.ГригорукЗаказ 9579/27 Тираж 708 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5
СмотретьЗаявка
2546950, 30.11.1977
МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙИНСТИТУТ
БРЯНСКИЙ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГЕСС ДЕ КАЛЬВЕ СТАНИСЛАВ БОРИСОВИЧ, ЕРМИЛИН ИГОРЬ ВАСИЛЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B62D 63/00
Метки: средства, транспортного, шасси
Опубликовано: 15.01.1981
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-796046-shassi-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Шасси транспортного средства</a>
Транспортное средство для перевозки измельченной силосной массы
Номер патента: 1360633
Опубликовано: 23.12.1987
МПК: A01D 90/00
Метки: измельченной, массы, перевозки, силосной, средство, транспортное
...чертеже изображено транспортное средство для перевозки измельченной силосной массы.Транспортное средство содержит решетчатый разравниватель 1, установленный поперек кузова 2 в верхней его части. Раз О равниватель 1 жестко прикреплен к кронштейнам 3, размещенным вдоль левого и правого бортов кузова 2 с возможностью перемещения по направляющим, установленным на бортах. В передней части кузова 2 к борту прикреплены гидроцилиндр 4 и рычаг 5, шарнирно соединенный с гидроцилиндром 4, и тягой 6 - с кронштейном 3 разравнивателя 1. Гидроцилиндр 4 соединен с гидросистемой трактора через двухходовой распределитель 7 с приводом его регулирующего органа от кронштейнов 3 через поводок 8.Транспортное средство работает следуюцим...
Транспортное средство для перевозки шасси грузовых автомобилей
Номер патента: 998164
Опубликовано: 23.02.1983
Авторы: Белый, Гончаров, Крейнин, Михайлов, Олитский, Степанов, Тренин, Чеканов, Шпильфер
МПК: B60P 3/07
Метки: автомобилей, грузовых, перевозки, средство, транспортное, шасси
...для перевозки шасси грузовых автомобилей образовано тягачом 1, полуприцепом 2 и прицепом 3.Каждое прицепное звено (полуприцеп 2 и прицеп 3) имеет несущую конструкцию образованную лонжеронами 4 и поперечинами 5, и устройство 6 для крепления перевозимых шасси.На переднем конце несущей конструкции установлена консольная опора 7 для переднего колесного моста первого шасси.Лонжероны 4 и поперечины 5 ограничи вают проемы 8 для задних концов рам перевозимых шасси.Устройство 6 для крепления перевозимых шасси содержит винтовые муфты 9 и стяжки 10, шарнирно прикрепленные к лонжеронам 4. К лонжеронам 4 с внешней стороны прикреплены опоры 11 с углублениями, образованные кронштейнами 12, раскосами 13 и дугообразным поддоном 14.Указанные элементы...
Шасси портального транспортного средства
Номер патента: 1118574
Опубликовано: 15.10.1984
Авторы: Беккер, Белюкин, Воскобойников, Соколова, Тазова, Тарасова
МПК: B62D 7/14
Метки: портального, средства, транспортного, шасси
...рамы. В этих зонах с 1118574 2Изобретение относится к специализованным шасси, в частности к шасси портального транспортного средства.Известно шасси портального транс 5портного средства, содержащее раму,состоящую из лонжеронов и поперечин,связанных между собой, пару стоекподвески, прикрепленных к раме инесущих управляемые колеса, и рулевоеуправление, состоящее иэ рулевого механизма, связанного черезсошку и продольную тягу с поперечной рулевой тягой, соединенной с поворотными рычагами, закрепленнымисверху на стойках подвески1 3,Недостатком данного шасси транспортного средства является его невысокая маневренность иэ-за наличиятолько двух управляемых колес.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности и достигаемому результату...
Задняя опора подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1125143
Опубликовано: 23.11.1984
Автор: Алешкин
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, задняя, опора, подвески, силового, средства, транспортного
...детали в виде поперечины, необходимость наличия технологической оснастки для установки амортизатора в поперечину с предварительным напряжением упругих элементов, а также недостаточная прогрессивная жесткость опоры. 10 20 35 ЗС 35 40 Цель изобретения - упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, что в задней опоре подвески силового агрегата транспортного средства, содержащей наружную арматуру с вертикальными стенками и крепежными отверстиями, выполненными на опооных плошадках, расположенных между вертикальными стенками, внутреннюю арматуру, упругие элементы из эластичного материала, адгезийно прикрепленные к внутренней арматуре и соединенные с наружной арматурой, а также стяжные болты с распорными элементами, размещенными...
Амортизатор с гидродемпфированием подвески силового агрегата транспортного средства
Номер патента: 1425100
Опубликовано: 23.09.1988
Автор: Алешкин
МПК: B60K 5/12
Метки: агрегата, амортизатор, гидродемпфированием, подвески, силового, средства, транспортного
...агрегата, а нижний конец стержня присоединен к диафрагменной камере 7, заполненной жидкостью,Диафрагменная камера образована двумя эластичными оболочками 8 и 9, закрепленными в их центральной части на крепежном стержне 6 с помощью адгезии. Обе оболочки снабжены металлическими обоймами0 и 11, между которыми зажата перегородка, состоящая из металлической пластины 12, в отверстии которой закреплена упругая перегородка 13. Между степками отверстия в перегородке и крепежным стержнем предусмотрен зазор 14, через который жидкость может перетекать из одной части камеры в другую,Кроме того, жидкость также может перетекать через вырезы 15, предусмотренные в пластине 12, и вырезы 16 в обоймах 10 и 11. Вырезы располагаются напротив заливного...
Предыдущий патент: Пневмотрак гусеницы транспортногосредства
Следующий патент: Плавучее средство
Случайный патент: 826258