Архив за 1981 год

Номер патента: 816830

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Ветров, Грачев, Залесский, Иккол, Миронов, Плоткин, Спиваковский, Ушкалов

МПК: B61D 3/10

Метки: железнодорожное, сочлененноетранспортное, средство

...сегментом 12. От выпадания сегмента и упряжи предусмотрена защелка 13. Кроме того, кронштейны 4 короче, чем вылет головок сцепок платформ 1 и 2, поэтому между ними и промежуточной рамой 3 образован зазор с, обеспечивакщий свободу перемещений платформам и раме на разных участках железнодорожного пути. Головка сцепки рамы 3 имеет предохранительный козырек 14, которым опирается на сцепку платформы при обрыве упряжи 11.Такое конструктивное решение позволяет сократить длину порожнего поезда на количество рам 3, расположенных между платформами, для чего не-. обходимо раму 3 вынуть из зацепления с платформами 1.и 2 и установить на одну из платформ. Для установки и Фиксации порожних промежуточных рам на платформе 1 или 2 предусмотрены...

Номер патента: 816831

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Вычеров, Залесский, Потапов, Юдин

МПК: B61D 7/30

Метки: автоматическое, крышек, люков, подъема, полувагонов

...0 .требуют приложения усилия закрывающего рычага в разных точках дляразных люков.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей путем обес печения подъема крьхаек люков полувагбнов с различным числом осей.Поставленная цель достигается тем,что устройство снабжено блоком контроля прохождения по рабочему участ ку полувагона с другим числом осейи блоком задержки включения электромагнитной муфты, соединенных последовательно.Иа фиг. 1 изображено предлагаемое 25 устройство;.на фиг. 2 - то же, видсверху; на фиг. 3 - то же, структурная схема.Автоматическое устройство дляподъема крышек люков полувагонов со стоит из стационарно установленныхпо обе стороны пути агрегатов 1, на каждом из которых смонтирован рабочий орган в виде...

Номер патента: 816832

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Воронина, Парсентьев, Суслов, Тимошенко

МПК: B61D 17/22

Метки: переходная, площадка, сочлененноготранспортного, средства

...гармонику 1, контактирующую с торцами сочлененных секций 2 и 3, две торцовые рамы 4 и 5, соединенные другс другом верхним 6 и расположеннымивнутри гармоники нижними 7 и 8 телескопическими кронштейнами, содержащими внешние 9 и 10 и внутренние 11 и12 элементы и переходной мостик с откидным щитом 13,.поддерживаемым опорной плитой 14, шарнирно закрепленнойна элементах 9 и 10 телескопическихкронштейнов 7 и 8. Внешние 9 и 10и внутренние 11 и 12 элементы закреплены на торцовых рамах 4 и 5 шарнирно.Для поддержания гармоники от провисания служит верхний телескопическийкронштейн 6, подвижно соединенный сгармоникой 1 посредством подвижнойрамки 15, сторона которой имеет полость 16, охватывающую ребро гармоники.Для обеспечення постоянной...

Номер патента: 816833

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Браверман, Зеленин, Крупнов

МПК: B61G 11/12

Метки: буферное, рельсовоготранспортного, средства

...тому, что в днище стакана выполнены прорези с перевичками, соответственно которым в стержне выполчены продольные Пазы, при этом хвостовик стержня снабжен стопорящим элементом для взаимодействия с поперечным брусом.Прорези в днище стакана могут быть выполнены дугообразно и расположены ло диаметрально, а стопорящий элемент выполнен П-образным.На фиг. 1 изображено буферное устройство в продольном разрезе, вид сбоку; на фиг. 2 - вид по стрелке А на фиг. 1. Буферное устройство содержит стакан 1, внутри которого размещен полый стержень 2 с тарелью 3 на конце. В полости стержня размещена пружина 4. Ограничение выхода тарели осуществлено П-.образным стопорящим элементом 5, выполненным в виде чеки, пропущенной через отверстие в хвостовике...

Номер патента: 816834

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Левинтан, Рычагов

МПК: B61J 1/10

Метки: перемещения, тележек

...проушины 14 . образуется качающийся параллелограммный механизм. Для точной стыковки рельс опорных плавающих балок с рельсами продольных 1 ветвей транспортерапоперечный тран-, спортер снабжен устройством Фиксации, выполненным в виде клещевого захвата, содержащего двуплечие рычаги 15, один конец которых соединен шарнирно с проушиной, установленной накорпусе 15 пневмоцилиндра 16, а другой снабжен регулировочными болтами 17, средняя часть рычагов 15, имеющая выступ, шарнирно соединена при помощи .тяг 18 со штоком пневмоцилиндра. 20Устройство работает следующим образом.Цепной толкающий транспортер 4 приводит в движение тележки-спутники 1, перемещаемые по рельсовым пу тям 2 и 3 посредством кулаков 5, взаимодействующих с упорами 9, установ"...

Номер патента: 816835

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Булавкин, Копытов, Матвеев, Милорадович

МПК: B61K 5/00

Метки: постановкитранспортного, рельсы, средства

...содержит трубчатую ферму 1 с присоединенным к ней гибким элементом, опирающимся на опору 2, выполненную с блоком крепления на головках рельсов 3. Оно снабжено телескопической стойкой 4, опирающейся одним концом 5 на опору с возможностью поворота в вертикальной плоскости, а гибкий элемент выполнен в виде. двух стропов 6 и 7 различной длины, один из которых (6) связан с другим концом стойки 8, причем выполнен с узлами 9, ограничивающими перемещение стойки вдоль стропа. Блок крепления выполнен в виде двух зажимов 10 и 11, один из которых (10) смонтирован с воэможностью перемещения относительно другого 11 - неподвижного.Устройство работает следующим образом.Опора 2 посредством зажимов 10 и клина 12 крепится на головках рельсов 3, после...

Номер патента: 816836

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Рольщиков, Шмерман

МПК: B61K 9/04

Метки: автоматическойпередачи, информации, состояниитранспортных, средств

...от напольного детектора 14 информацию о состоянии поезда, преобразует ее в вид, удобный для передачи и осуществляет передачу по каиалу 2 связи.Станционный приемник 3 принимает информацию и записывает ее в регистр 7, 8, , о блока б памяти. Число регистров блока 6 соответствует максимальному числу поездов, которые могут одновременно находиться междунапольными устройствами и станцией. 4 О Записью и регистры управляет счетчик4,. на одиом ив выходов которого при каждом его состоянии появляется сигнал, разрешающий запись информации, поступающий из приемника 3 в соответетвующий регистр, Изменение состояния счетчика 4 и появление сигнала, разрешающего запись, на следующем выхо. де счетчика производится по команде приемника 3 по окончании...

Номер патента: 816837

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Казаков, Шалягин, Шевченко

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочнымэлектроприводом

...реле относятся к другим управляемым стрелкам (параллельно включены контакты управляющих стрелочных реле всех управляемыхстрелок). 25устройство работает следующимобразом.В исходном положении при плюсовомположении стрелок, управляющие стрелочные реле обесточены. Плюсовые контрольное реле 21 находится под током череззамкнутые контакты ь автопереключателя.Для перевода стрелки с помощьюэлектропривода 1 в минусовое положение возбуждается минусовое управляющее реле., которое замыкает свох кон-такты 16 и 19 и образует цепь питания нейтрального пускового реле 7по обмотке 9. нейтральное;пусковоереле 7 замыкает свои контакты 7.2 и 407.3, при этом образуется цепь возбуждения поляризованного пускового реле10 током обратной полярности. ц...

Номер патента: 816838

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Казаков, Шалягин, Шевченко

МПК: B61L 7/08

Метки: стрелочнымэлектроприводом

...вспомогательной кнопки, стрелочного путевого и замыкающего реле.Устройство работает следующим образом.В исходном состоянии при нахождении стрелки в одном из крайних положений, например в полюсовом, общее контрольное реле 17 включено в цепь переменного тока и зашунтировано через контакты 22.3 и 2.4 пускового З 5 стрелочного реле 22, контакт 7 авто- переключателя диодом 19 и резистором 18. Через этот диод и резистор проходит при, этом отрицательная полуволна переменного напряжения, а положи О тельная полуволна замыкается через обмотку реле 1(, которое находится в возбужденном состоянии положительной полярности.При этом через контакты 22.6 реле 22, 17,1 и 17,2 реле 17 45 возбуждено плюсовое контрольное реле 25, фиксирующее нахождение...

Номер патента: 816839

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 19/14

Метки: выходных, светофоровэлектрической, сигнальнымиогнями, централизации

...цепи включения и питания сигнальных реле 5-7по установленному маршруту в соответствии с коммутацией цепей блоками 1и 2. Для разделения включения выходных светофоров используются шины19-22 от шин 11,13,15 и 16 каждогоисполнительного блока, участвующегов данном маршруте,Селективный выбор выходного светоФора в установленном маршруте отправпения производит группа симисторов23-26, 35 и 36, 42 и 43 и т,д. Накаждый светофор установлена однагруппа симисторов.До установки маршрута, например 5 рпо светофору 3, на нем горит лампа44 красного огня, а все остальные,огни выключены контактами сигнальныхреле 5.1 и 6,1. Цепь красного огняпроходит через симистор 42, которыйоткрыт за счет положительного смещения через диод 40 и резистор 38, си"мистор 35 при...

Номер патента: 816840

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Брылеев, Зенкович, Лодыгин, Макарочкин, Никифоров, Похомов, Пыров, Чирков

МПК: B61L 23/14

Метки: движения, интервального, поездов, регули-рования

...антен- контрольный участок перед светофоромна 22 соединена с блоком 23 автомати и при этом навстречу второму поездуческого управления тормозами (САУТ), будет посылаться код КЖ+Г, на локомовыход которого соединен с анализато- о тиве смены информации не произойдет,ром 24, один выход которого соединен пока поезд не подойдет к шлейфу 15,с усилителем 25 числовой автоматичес- и при этом если произойдет запись инкой локомотивной сигнализацией (АЛС), Формации о длине впереди расположена другой выход, с усилителем 2 б частот- ного блок-участка, то на локомотиве сного приемника, на выходе которого помощью анализатора 24 снимается бловключен усилитель. 27, соединенный с 5 кировка с усилителей 25 и 2 Ь, Послеамплитудным ограничителем 28, выход...

Номер патента: 816841

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Иванова, Леушин

МПК: B61L 23/16

Метки: рельсовая, цепь

...устроиство наиболееэффективно используется на линияхметрополитена и на участках наземных дорог с высокой интенсивностьюдвижения, где открытие сигнала, ограждающего блок-участок, осуществляется до его фактического освобож-.дения. Формула изобретения вторый входом блока, а другой вход соединен с выходом сумматора, один вход которого подключен к входу накопительного регистра, соединенного выходомодним входом второго ключевого элемента, подключенного выходом к другому входу сумматора импульсов контрольного сигнала, соединенным выходом с другим входом преобразователя и другим входом второго ключевого элемента генератором тактовых импульсов.на чертеже представлена блоксхема предлагаемого устройства.Устроиство содержит приемник 1,...

Номер патента: 816842

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Барай, Высоцкий

МПК: B62D 5/06

Метки: tpah-спортного, гидравлического, распределитель, рулевого, средства, уси-лителя

...11 на радиально-упорных подшипниках 12 и соединен с валом 10 рулевого механизма через шлиценое соединение, выполненное с зазором 13, выбранным из условия получения полного хода золотника 7, и торсион 14.золотник 7 установлен на втулке 8 между упорными подшипниками 15 и 16, которые наружными кольцами взаимодействуют с буртиком втулки 8 и 15 гайкой 17, а внутренними кольцами с плунжерами 1 ь. Плунжеры установлены н реактивных камерах 19, которые сообщены между собой каналами 20 и кроме того - с напорной полостью 2 20 через параллельно установленные друг относительно друга обратный клапан 21 жиклером 22 и редукционный клапан 23. Реактивные камеры через редукционный клапан 24, расположенный в плунжере 18, сообщены со слив- ными полостями 3...

Номер патента: 816843

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Минаев

МПК: B62D 11/00

Метки: механизм, поворота, транспортногосредства

...корпуса.Кроме того, опорная пята выдвижной колонны выполнена в виде катка.На фиг.1 изображено предлагаемое устройство, вид сбоку, на фиг.2 то же, вид сзади.при повороте вправо.устройство состоит из корпуса 1, шнекороторного движителя, включающего четыре понтона шнека) 2 с винтовыми грунтозацепами, кабины 3 управления с двигателем 4 и трансмиссии (не обозначена), По обеим боковым сторонам корпуса в среднеи его части жестко укреплены направляющие 5, в которых установлены с воэможностью перемещения вертикальные колонны 6, .оснащенные снизу опорной пятой 7, выполненной в виде катка, Перемещение каждой колонны относительно корпуса производится встроенным в нее гидроцилинЬром, в качестве корпуса которого может использоваться, направляющая,5,...

Номер патента: 816844

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Евдокименко, Кисляк, Ленартович

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...выполнено отверстие, а на концах - радиусные вырезы.на Фиг.х изображено предлагаемое устройство, общий вид на Фиг,2 - то же, сечение над осью подвески.Рама автомобиля имеет 1-образн лонжероны 1 с обращенными внутрь г ризонтальными полками, 1-образные поперечины 2 и 1-образные соединительные элементы 3 сгоризонтальнымн полками.Лонжероны, поперечины и соединительные элементы изготовлены методом холодной штамповки из листовой стали одинаковой толщины и соединены между собой горизонтальными полками контактной сваркой.К нижним полкам лонжеронов принарены кронштейны 4 крепления подвесок.Поперечина 2 выполнена цельноштампованной с открытым снизу проемом для карданного вала, на концах которой имеются отверстия с отбортованной кромкой. На...

Номер патента: 816845

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бабин, Корнилов, Сатункин

МПК: B62D 21/02

Метки: рама, средства, транспортного

...для случая, когда на поперечной балке закреплены задние опорные кронштейны, устанавливаемые с высокой точностью относительно передних опорных кронштейнов, причем высокая точность установки последних не обязательна.Цель изобретения - обеспечение регулировки положения поперечной балки тто длине продольных.Поставленная цель достигается тем, что рама транспортного средства снабжена двумя дополнительными компенсаторами, длина паза увеличена на величину перемещения поперечной, балки, а рабочая ширина каждого компенсаФора не менее разницы между длиной паза и шириной поперечной балки.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 то же, соединение продольной и поперечной балок.сн ВНИ митета СССРоткрытийнаб., д. 4...

Номер патента: 816846

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Бабкин, Григорьев, Шацков

МПК: B62D 23/00

Метки: каркас, кузова, транспортногосредства

...основанию 15 основные арочные силовые элементы 1-8 прикреплены при помощи косынок 21, приваренных к поперечинам 22, и болтов 23 (фиг.б).В предлагаемом каркасе его арочные силовые элементы 1-8 выполнены, например, составными из балок 24, стоек 25-27, Однако они могут быть выполнены и цельными. Стойки 26 служат для ограничения оконных проемов, а стойки 27 - дверных, Каркас кузова снабжен дополнительными арочными силовыми элементами 28-30 (фиг.2 и 3), которые подобно основным арочным силовым элементам соединены с подоконными брусьями 9 и 10, с надоконными брусьями 11 и 12, продольными силовыми элементами 13 и 14 и основанием 15. дополнительный арочный силовой элемент 28 жестко связан при помощи ребер 31-36 с основным арочным элементом 2,...

Номер патента: 816847

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Гурский, Дидух, Оборотов

МПК: B62D 33/06

Метки: автомобиля, кабины, механизм, отки-дывающейся, уравновешивающий

...вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид в плане; на фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 2.Уравновешивающий механизм опрокидывающейся кабины 1 содержит торси- он 2, расположенный под кабиной параллельно оси ее откидывания, Один конец торсиона 2 соединен со втулкой 3, свободно размещенной на стержне 4, закрепленном на раме 5. Второй конец тосиона 2 жестко соединен с переходной втулкой б, поворотно установленной в проушинах кронштейна 7. Переходная втулка 6 жестко соединена с рычагом .8, расположенный между проушинами кронштейна 7 и связанным посредством регулируемой тяги 9 с кабиной 1. На втулке 3 и переходной втулке 6 установлены крышки 10 и 11,не допускающие осевого смещения торсиона 2.При сборке механизма торсиону 2 путем его предварительной...

Номер патента: 816848

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Антипов, Болтенков, Борисов, Войнич, Гусаров, Диметов, Моргачев, Нифонтов

МПК: B62D 49/04

Метки: землерой-ной, машиной

...фиг, 2 - то же, вид слева; на фиг. 3 - то же, вид в плане;на фиг. 4 - сечение А-й на Фиг, 2;на Аиг. 5 - сечение Б-Б нд фиг. 2.Устройство сбдержит рулевое коле 20со, выполненное из отдельных частей1, жестко закрепленных на несущихкронштейнах 2, снабженных клиновымиФиксаторами 3 с прижимной пружиной 4,тягой 5 и скобой б. Несущие кронштейны 2 при помощи пальцев 7 шарнирносоединены со ступицей 8, которая .жестко установлена на рулевом валу 9. Рулевой вал 9 установлен в рулевойколонке 10 с помощью разрезной втулки Щ11, опирающейся на кольцо 12, установленное во фланце 13. Для Фиксацииосевого смещения рулевого вала 9предусмотрены втулка 14, установленная в переходнике 15 и пакет прокладок 16, который прижимается ступицейуниверсального шарнира...

Номер патента: 816849

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Агапов, Шкрабак

МПК: B62D 49/04

Метки: предотвращенияопрокидывания, средства, транспортного

...и муфты сцепления транспортного средства.В цепи управления промежуточным реле установлен выключатель 9, нормальное положение которого - постоянно замкнутые контакты. Датчик и все элементы устройства подключены к источнику электрической энергии машины так, как это показано на чертеже.При движении машины работает ее двигатель и в системе электрооборудования обеспечивается заданное постоянное напряжение. Это напряжение подается на центральный электрод датчика.35Если движение машины происходит по горизонтальной поверхности почвы, то электрического соединения центрального электрода с боковым не происходит и рассматриваемое устройство 40 не работает.При наклоне машины более заданного в ту или другую сторону, происходит электрическое....

Номер патента: 816850

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Макаров, Павлов

МПК: B62D 53/00

Метки: сочлененное, средство, транспортное

...с секцией 1.Тягач 1(передняя гусеничная секция) оборудован гидроманипулятором 3, служащим для сбора, погрузки и разгрузки груза, и поворотным кругом 4.Устройство также содержит сцепкой механизм, выполненный в виде шарнирно-сочлененной рамы 5, с продольными звеньями 6 и 7,.связанными между собой шарнирами 8, причем звенья 6 и 7 соединяются между собой. силовыми гидроцилиндрами 9, прикрепленными к ним шарнирно, и разгрузочным приспособлением 10 телескопического типа, выполненным в виде двух балок прямоугольного сечения, Разгрузочное приспособление служит для снятия дополнительных нагрузок с гидроцилиндров.Шарнирно-сочеленная рама звеньями 6 присоединена посредством шарниров 11 к поворотному кругу 4 тягача, причем последний выполнен...

Номер патента: 816851

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Вихляев, Вихляева, Никулин, Подусов

МПК: B62D 55/16

Метки: балансирная, подвеска, транспортногосредства

...транспортногосредства.На фиг. 1 изображена подвеска,вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-Ана фиг. 1.Подвеска содержит трубу 1, шарнирно установленную в поперечнойбалке 2 с кронштейном 3 рамы 4. На 20 одном конце трубы жестко закрепленбалансир 5 опорного катка 6. Второй конец трубы соединен со шлицевой головкой 7 торсиона 8, установленного внутри трубы. Вторая шлице вая головка 9 торсиона соединена сбалансиром 10 опорного. катка 11.Балансир 10 своей цапфой шарнирноустановлен в трубе на втулке 12.Оба балансира закреплены от осевого О перемещения болтами 13, а труба всвою очередь закреплена от осевого перемещения в кронштейне стопорным устройством 14, Шарнирные полости снабжены уплотнениями 15 и 16.Подвеска работает следующимобразом.При...

Номер патента: 816852

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Кохановская

МПК: B62D 55/20

Метки: гусеничной, трактора, цепи, шарнир

...5 и б. На концах пальца выполнены направленные в одну сторону конические гнезда 7 и 8, внутри него между конусами размещен стержень 9, а концы снабжены канавками 10 е размещенными в них стопорными кольцами 11. Последние служат для исключения установки частей 4, принадлежащих одному пальцу, на другие пальцы, так как пальцы снаружи и внутри предполагается обрабатывать в сборе. Устрой с ующим образом.При сборке гусеницы трактора палец 3 в сборе устанавливают в отвер стия бобышек 1 и 2, выравнивают вслучае необходимости его части 4 по торцам, забивают конус 5, вставляют стержень 9 и забивают конус 6, после чего удаляют кольца 11 иэ канавок 10При разборке гусеницы при помощивыколотки выбивают конус 5 и далее через стержень 9 - конус б,...

Номер патента: 816853

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Беленков, Жмайлик, Пинигин, Попов

МПК: B62D 55/30

Метки: амортизационно-натяжное, движителя, устройствогусеничного

...между ними упругого элемента 4 и гидравлического натяжного механизма 5. упругий элемент выполнен в виде пакета выпуклых пластин 6 и снабжен пружиной 7, поджиманидей пакет пластин с выпуклой стороны. Нагрузка пружины 7 регулируется прокладками 8. Гидравлический натяжной механизм 5 выполнен816853 Формула изобретения Под нагрузкой направляющее колесо передвигается и воздействует на поршень 11, который через жид" кость в ступенчатом гидроцилиндре 9 воздействует на поршень 10. Последний, перемещаясь, дачит на подвижный кронштейн 1 и сжимает пакет пластин 6, Изменение упругих характеристик пакета пластин регулируется пружиной 7 путем изменения количества прокладок 8. Первоначальный изгиб пакета пластин обеспечивается винтом 15 12....

Номер патента: 816854

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Архипов, Строков

МПК: B62D 57/00

Метки: высокойпроходимости, средство, транспортное

...внутри роторов в выемках, выполненных между соседними витками винтового гребня, при этом на одном плече каждой йоворотной стойки установлено опорное колесо, а на другом установлена крышка, имеющая Форму окна выемки.На Фиг.1 изображено предлагаемое устройство, общий вид, на Фиг.2 - разрез А-А на фиг.1, положение, при котором колесо поднято над опорным грунтом; на Фиг,З - то же, положение, при котором колесо опущено на грунтф на фиг.4- то же вид сбоку.Транспортное средство содержит раму 1, на которой установлены шнековые движители, состоящие из винтового ротора 2 и винтового гребня 3. внутри,формула изобретения Фиа./ 4 КИПИ Заказраж 699 Под б/22ное каждого ротора в герметичном кожухена кронштейнах 5 посредством осей...

Номер патента: 816855

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Володина, Кожукало, Комиссаров, Кузьмин

МПК: B62D 57/02

Метки: движитель, колесно-шагающий

...шарнирного четырехзвенника, связанного с приводом качательного движения,и механизм изменения угловой 1 скорости колеса, обеспечивающий ее соответствие скорости поступательного перемещения, одно из звеньев четырехэвенника - корпус с транспортного средства, а колесо установлено на про 2 О тивоположном корпусу звене.На .фиг,1 изображен движитель, общий вид; на Фиг.2 - то же, вид сверху.Движитель содержит колесо 1, подвеску в виде шарнирного четырехзвенника, образованного звеньями 2-4 и корпусом 5 транспортного средства. Звено 3 четырехзвенника подпружинено, а звено 4 связано с приводом 6 шагания, укрепленном на корпусе транспортного средства. 30Привод 7 вращения колеса шарнирно установлен на звене 2,а механизм изменения угловой скорости...

Номер патента: 816856

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Лебеденко, Михайловский, Нестеровский

МПК: B62D 63/08

Метки: задней, осью, прицепа, самоустанавли-вающейся, тележка

...посредством полой оси,в которой установлен указанный подпружиненный Фиксатор, выполненный свозможностью захода в отверстие упомянутой пластины.кроме того, шаровой шарнир подрамника может быть размещен на продольной оси приводного Фиксатора.На фиг.1 изображена тележка прицепа, вид сверху; на Фиг.2 - разрезА-А на Фиг.1,Тележка состоит из рамы 1, однимконцом жестко закрепленной на передней оси 2, а вторым концом посредством полой оси 3, шарнирно соединенной с ползуном 4, подвижно опирается на подрамник 5.подрамник 5 свя816856 ВНИИПИ Заказ 1136 Тираж 699 Подписн зан с рамой 1 шаровым шарниром 6 ижестко соединен с самоустанавливающейся заднеи осью 7, На подрамнике5 закреплена пластина 8 с отверстием9, выполненная в виде дуги. В осирамы 1...

Номер патента: 816857

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Жданов, Иванов, Крылов, Мишин, Чибисов

МПК: B62D 63/08

Метки: прицеп, самосвальный

...3, шарнирно соединяющий кузов с передней ходовой тележкой а, которая посредством шарнира И механизма фиксации соединена с дышлом 5.Механизм фиксации состоит из силового цилиндра, шток с поршнем 6 которого шарнирно закреплен на дышле .5, а корпус 7 - в кронштейнах 8 рамы 9 ходовой тележки.устройство работает следующим образом.Обе полости А и В (фиг,З) силового цилиндра посредством шлангов 10 высокого давления соединены между собой и с источником давления (напорным баком) через распределительный кран, содержащий корпус 1 з и золотник 12, вращая который полости разоьщаются. напорный бак оьеспечивает избыточное давление в магистрали, что способствует полному заполнению силового цилиндра и шлангов маслом и содержит корпус 13, поршень...

Номер патента: 816858

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Головин

МПК: B62D 55/32, B62D 65/12

Метки: tpaktopa, гусеничнойцепи, монтажа, тележку, ходовую

...пальцем. Устройство для осуществления этого способа просто по конструкции и по сути дела состоит только из тяговой ленты 5, вместо которой может быть применена пластинчатая цепь со специальными щеками, предохраняющими его от спадания с направляющего колеса, и привода механизма перемещения. Тяговый элемент может быть изготовлен также из стального каната или другого материала.Применение предлагаемого спосо; ба позволяет снизить затраты труда и средств и обеспечить монтаж гусеничных цепей разных марок тракторов. Способ монтажа гусеничной цепина ходовую тележку трактора, прикотором закрепляют конец гусеничнойцепи на опорной поверхности передтрактором и перемещают трактор наопорных катках по последней, накатывая его на закрепленный...

Номер патента: 816859

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Ковтун

МПК: B63B 1/06

Метки: корпус, судна

...равно 19,72 ТтЬ, где Ь - дли на судна по грузовой ватерлинии,816859 то в результате предлагаемый корпус судна представляет собой криволинейную поверхность, уравновешенную в статическом и в динамическомполОжении, что обеспечивает .предлагаемому корпусу судна минимальное.волновое сопротивление и сопротивление трения. Корпус судна, содержащий обшивку, подкрепленную набором со шпангоутами эллиптической формы, причем горизонтальные оси симметрии шпангоутов расположены на уроне грузовой ватерлинии, и изогнутым килем, точка касания которого с основной плоскостью смещена от мидель-шпангоута в сторону носового перпендикуляра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения волнового сопротивления судна, повышения остойчивости и...