B63B 1/06 — форма носовой части

Номер патента: 269843

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Альфред, Германска, Иностранна, Иностранцы

МПК: B63B 1/06

Метки: 269843

...нижняя ватерлиния в предеосадки. Судно может быть вымаранным, причем отношение го корпуса катамаранного судке находится в пределах 1,2-(ина каждого корпуса Шпангоуты от 0 до 5 и от 15 до 20 на четверти длины между носовым перпендикуляром а и кормовым перпендикуляром б корпуса судна . выполнены Ь-образными и таким 5 образом, чт ширина судна по ватерлинии вплоскости каждого из вышеупомянутых шпангоутов в районе 0,3 - 0,6 конструктивной осадки судна больше, чем наименьшая ширина судна по ватерлинии в районе 0,7 - 1,2 конст руктивной осадки. При этом площадь конструктивной ватерлинии г в оконечности корпуса судна в меньше площади нижней ватерлинии, лежащей в пределах половины осадки.. Судно может быть выполнено катамаран ным с корпусами д...

Номер патента: 542673

Опубликовано: 15.01.1977

Авторы: Гринпресс, Отлеснов, Шпаков, Штумпф

МПК: B63B 1/06

Метки: водометным, движителем, корпуса, носовая, подводная, судна, часть

...судна.На чертеже показана схематически предлагаемая носовая подводная часть корпуса суд на, горизонтальный разрез.Носовая подводная часть 1 корпуса 2 суднавыполнена бульбообразной, при этом в передней части имеется центральное водозаборное отверстие а, сообщающееся с водоводом 3.15 Водовод 3 разветвляется на водоводы 4 и 5,которые выполнены с бортовыми выпускными соплами, отверстия б которых расположены в обшивке корпуса судна в районе сопряжения бульба с корпусом 2 судна, при этом нормаль 2) к обшивке корпуса в районе отверстия выпускного сопла составляет острый угол с диаметральной плоскостью корпуса судна.В водоводе 3 установлен осевой насос 6 водометного движителя, Когда включается на сос 6 водометного движителя, то вода...

Номер патента: 552233

Опубликовано: 30.03.1977

Авторы: Кацияев, Садков

МПК: B63B 1/06

Метки: носовой, оконечности, плавсредства, форма

...собой либо часть конической поверхности 4 с вершиной в точке 5, расположенной в стороне средней части 1 плавсредства, либо цилиндрической поверхности 6 (вершина ее 10 удалена в бесконечность в сторону среднейчасти 1 плавсредства).Нижнее 7 и верхнее 8 основания поверхностей 2 и 4 лежат в плоскости, перпендикулярной к оси цилиндрической поверхности 15 средней части 1 плавсредства.Обе конические поверхности 2 и 4, либо коническая 2 и цилиндрическая 6 симметричны относительно вертикальной плоскости и стыкуются по кромкам оснований 7 и 8 и по кром кам 9 и 10 с боковыми плоскостями поверхностями 11.Поверхности носовой оконечности замыкаются на форштевень 12.При расположении вершины конической по верхностн в сторону цилиндрической...

Номер патента: 605742

Опубликовано: 05.05.1978

Автор: Софман

МПК: B63B 1/06

Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна

...Притаком выполнении бульбовой наделки носовой оконечности судна она может бытьснабжена системой гидрофобной. жидкости 10гидравлически связанной с зазорами в пазу между сопряженными поверхностями полупогруженной емкости и направляющейфорштевня а также между обтекателямии корпусом судна. 15На фиг. 1 схематически изображена описываемая оконечность; на фиг, 2 - разрезА-А фиг, 1,Оконечность судна 1 выполнена с форштевнем 2, на котором подвижно установлена свободно плавающая относительно корпуса бульбовая наделка в виде полупогруженной емкости 3, в кормовой части 4 которой выполнен центрально расположенный паз5,. По бокам кормовой части емкости ук- Мреплены боковые пластины из эластичногоматериала, образующие обтекатели 6.В носовой части...

Номер патента: 636126

Опубликовано: 05.12.1978

Авторы: Волостных, Гвоздев, Симагин

МПК: B63B 1/06

Метки: корпус, судна

...суНижние т чн т ударные д зки от Цельт зобретени лучшение условии экссечениях рзсп в средней чплуатаци судна. уменьшение зздпвземости и сги корпуса с Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов несамоходных судов. Известен корпус судна, содержащим жесткие бортовые скегн 11,Однако, у такого судна отсутствие скегов в в носовой части приводит к повышенному волнообразованию, что увеличивает затраты энергии при движении его в составе.Наиболее близким техническим решением к описываемому является корпус судна, например несамоходной баржи толкаемого состава, содержащий носовые жесткие бортовые обьемные скеги, жестко связанные с днищем корпуса и расположенные параллельно и симметрично от. носительно диаметральной...

Номер патента: 644661

Опубликовано: 30.01.1979

Авторы: Белоус, Костенко, Семенченко, Славгородский, Турмов

МПК: B63B 1/06

Метки: верхняя, корпуса, носовой, объемная, оконечности, секция, судна

...кобшивке секции кницами и расположеннойв районе монтажного стыка параллельноосновной плоскости судна.На фиг. 1 показана верхняя объемнаясекция, общий вид; на фиг.2 - разрезА - Ана фиг. 1,Верхняя объемная секция носовой оконечности судна состоит из наружной обшивки 1 с набором 2 и продольной жесткойсвязи 3, с помощью, например, книц 4 присоединенной к обшивке 1. Для возможности 2монтажа верхней объемной секции на ву на продольных связях 5 корпуса н монтируемой части 6 судна закрепл домкраты 7.5 При монтаже верхней объемной секцииносовой оконечности корпуса судна на плаву стропят краном изготовленную секцию и подают на место монтажа. Выравнивают ее домкратами 7 на продольной жесткой 10 связи 3 так, чтобы совместились диаметральные...

Номер патента: 672095

Опубликовано: 05.07.1979

Авторы: Воробьев, Кириллов, Коханов, Леви, Лисовой, Митцих

МПК: B63B 1/06

Метки: лихтера, носовая, оконечность

...участком днища расположена на расстоянии от,конструктивной ватерлинии, равном 0,5"О,босадки лихтера, а угол между плоскостью наклонного участка днища и осйовной плоскостью последнего составляет 18-25 оНа чертеже схематически изображена носовая оконечность лихтера, вид сбо- куеНосовая оконечность лихтера содержит вертикальный транец 1, пересекающийся по прямой линии с плоским наклонным участком 2 днища 3 лихтера. эта линия расположена на расстоянии 1 а от конструктивной ватерлинии 4, равном 0,5-0,6 Т, где Т - осадка лихтера, Угол Я между плоскостью участ ка 2 и основной плоскостью днища 3 составляет 18-25Такая профилировка носовой оконечности лихтера повышает грузоподъемность и вместимость лихтера, что увеличивает его провозоспособность,...

Номер патента: 701859

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Байбаков, Губиш, Краснопольский, Шайбо

МПК: B63B 1/06

Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна

...д. 16 с вертикалью (дляобеспечения возможности притапливаниярыболовной сети), Поперечный размер(ось или диаметр) основания конуса,располагаемого в районе полонины осадки судна, состанляет д =- 1/4 ширины кор,пуса судна плоские понерхности 11 примыкают к поверхности 10 с правого и левого бортов и переходят в обводы корпуса либо с сохранением постоянстваотстояния от ДП либо с небольшимсужением или расширением (до3 +5) нижняя поверхность 12 заикает поверхности 10 и 11, образуетформу клина с углом килеватости.и 8 (Фиг, 3) нижняя кромка которого является продолжением линии киля днища, а. в передней части имеетзакругление и плавно сопрягается споверхностью 10. Корпус имеет коэффициент полноты, равный 0,4 в ; 0,60,Вершина 14 конуса....

Номер патента: 734056

Опубликовано: 15.05.1980

Авторы: Бирюков, Богданов

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...носаи бортов полость 4, служащую ловушкой для воды, попадающей наглавную палубу 1 при движении судна против волн.Для предотвращения обратного движения воды после ее попадания наглавную палубу 1, последняя имеетседловатость 5 и уклон к бортам,что обеспечивает свободный сток воды с палубы. Сопряжение наружнойобшивки корпуса с главной палубой734056 Формула изобретения 7 Составитель О. Мурыгинактор О. Торгашева Техред Н.Бабурка Корректо аро 3/26 Ти ЦНИИПИ Государстпо делам изобр 5, Москва, Ж,Подпмитета СССРткрытийнаб., д. 4/5 ж 49 нног ений аушс Заказ 1 е 1130 илиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектн 1 выполнено по плоскости 6, наклоненной под углом 20-50 к плоскости конструктивной,ватерлинии.С целью экранирования и заброса в ловушку"...

Номер патента: 796048

Опубликовано: 15.01.1981

Автор: Богданов

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна

...свид-ву6 (21) 2339596/27-11 ки йо нженеров водного транспорта разрез А-А на фиг. 2; на фнг. 5 разрез Б-Б на фиг. 2.Предлагаемая носовая оконечность . содержит бак 1, палубу 2 бака, выступающую вперед за форштевень 3, приваренную по периметру палубы экрани" рующую отраженные корпусом волны полосу 4, подкрепленную вертикальными кницами 5, уплотняющие плиты 6 по бортам, расположенный вдоль борта бака 1 канал 7 между главной палубой и палубой 2, ограниченный по ширине продольной переборкой 8 бака 1 и переходящий в надпалубный канал 9, размещенный между комингсом 10 трюма и фальшбортом 11, снабженным окнами 12 для стока воды за борт. Канал 7 имеет в передней части скос 13 главной палубы 14, выполненный под углом 30-40 о к.плоскости...

Номер патента: 802123

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Куковицкий, Плетцер

МПК: B63B 1/06

Метки: судно

...формы с вертикальными боковыми стенками 7 и 8, а борта 5 - криволинейными, сопрягающимися со свободными краями вертикальных стенок 7 и 8 и палубой 6.Судно работает следующим образом.При движении судна в условиях молево го сплава древесины борта 5 с местами сопряжения со стенками 7 и 8 носовой части 1 корпуса судна отбивают бревна и другие плавающие тела по сторонам, очищая канал фарватера от молевой древесины, как это 1 Опроисходит при движении одноштевневого судна. Это происходит вследствие того, что расстояние между стенками 7 и 8 соизмеримо или меньше минимальной длины бревен, в то время как лесосплавные суда подобного типа имеют ширину, как правило, боль шуюПредлагаемое судно имеет рациональныеобводы носовой части корпуса,...

Номер патента: 816859

Опубликовано: 30.03.1981

Автор: Ковтун

МПК: B63B 1/06

Метки: корпус, судна

...равно 19,72 ТтЬ, где Ь - дли на судна по грузовой ватерлинии,816859 то в результате предлагаемый корпус судна представляет собой криволинейную поверхность, уравновешенную в статическом и в динамическомполОжении, что обеспечивает .предлагаемому корпусу судна минимальное.волновое сопротивление и сопротивление трения. Корпус судна, содержащий обшивку, подкрепленную набором со шпангоутами эллиптической формы, причем горизонтальные оси симметрии шпангоутов расположены на уроне грузовой ватерлинии, и изогнутым килем, точка касания которого с основной плоскостью смещена от мидель-шпангоута в сторону носового перпендикуляра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения волнового сопротивления судна, повышения остойчивости и...

Номер патента: 880857

Опубликовано: 15.11.1981

Автор: Киреенков

МПК: B63B 1/06

Метки: киреенкова, корпус, судна

...качества корпуса суд на за счет оптимальной формы. Изобретение относится к судостроению и касается профилирования обводов корпусов судов.Известен корпус судна, содержащий носовую и кормовую оконечности с днищем и палубой, при этом ватерлинии оконечностей выполнены криволинейной формы 11.Недостатком такого корпуса являются низкие гидродинамические качества корпуса судна.Цель изобретения - улучшение гидродинамических качеств корпуса судна,Поставленная цель достигается тем, что каждая ватерлиния носовой оконечнссти спрофилирована по плавно сопряженным вогрутой и выпуклой параболам с вершинами, расположенными, соответственно,на форштевне и на линии пересечения этой ватерлинии с мидельшпангоутом, а каждая ватерлиния кормовой оконечности...

Номер патента: 910486

Опубликовано: 07.03.1982

Авторы: Новожилов, Платонов

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна

...действующейватерлинии 4,20Наделка 3 выполнена плоской и горизонтальной на длине пяти теоретических шпангоутов 56,7,8 и 9 от теоретического шпангоута 10, в районе которого установлен клюз 1 каждого бор3 910 ч та. Толщина наделки 3 на каждом борту равна 0,1-0,2 осадки судна,Наделка 3 имеет носовую часть с плавными профилировкой и сопряжением с обшивкой 2. 3При движении на волнении корпус судна испытывает качку, вследствии которой вектор скорости обтекания успокоителя жидкостью не совпадает с вектором скорости судна, а составля О ет с.ним некоторый угол. На плоской наделке 3, обтекаемой потокомжидкости под некоторым углом атаки, возникает (как на крыле малого удлинения) подъемная сила, зависящая от угла И атаки, площади и формы этой...

Номер патента: 941235

Опубликовано: 07.07.1982

Автор: Канивец

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, носовая, оконечность, понтона

...- 6.Расстояние в продольном направлениимежду линией 3 излома носового подрезаи линией пересечения верхней части 2 носового подреза с ватерлинией - l, а расстояние в продольном направлении междулинией пересечения основной плоскости 5с плоскостью нижней части 4 носового подреза и линией 3 излома носового подреза - ггг.Расстояние в продольном направлениимежду линией пересечения основной плоскости 5 с плоскостью нижней части 4 носового подреза и плоскостью носового трацца 1 - г.Расстояние а от основной плоскости 5до лицин 3 излома составляет 0,25 в : - 0,70расстояния д от основной плоскости 5 олинии пересечения плоскости носового траццас плоскостью верхней части 2 носового подреза, при этом расстояние а от основной плоскости 5 до линии 3...

Номер патента: 1054179

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Аванесов, Арсеньев, Ермолаев, Ибрагимова, Коновалов, Мавлюдов, Розенман, Русецкий, Садовников, Тестерев, Фролов, Шефтер, Яковлева

МПК: B63B 1/06

Метки: быстроходное, двухвальное, судно

...вибрации.Цель изобретения - повышение пропульсивных характеристик и увеличениеэксплуатационной надежности. 25Цель достигается тем, что в двухвальном быстроходном судне, содержащем лопастные движители, установленные в бортовых тоннелях кормовой оконечности нагребных валах, кормовые части выкружекгребных валов примыкают к скуловым ли- З 0ниям корпуса судна и своей нижней частьюрасположены в плоскости его днища, а бортовые тоннели расположены со стороны бортов выше скуловой линии и гребного вала.Кроме того, кормовой срез каждого тоннеля размещен в плоскостивыходящих кро 35мок его лопастного движителя.На фиг. 1 схематически представленакормовая часть предлагаемого судна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху (сечение по оси...

Номер патента: 1070047

Опубликовано: 30.01.1984

Авторы: Новожилов, Платонов, Рахманин

МПК: B63B 1/06

Метки: модель, мореходная, судна

...к увеличению продолжительности испытаний и усложнению процесса обработки их результатов.Цель изобретения - сокращение време ни проведения испытаний и уменьшение трудоемкости обработки их результатов.Поставленная цель достигается тем, что в мореходной модели судна, содержащей корпус н съемный носовой блок, прикрепленный к корпусу с помощью динамометров, съемный носовой блок выполнен состоящим из двух бортовых частей, причем упомянутые части блока закреплены на корпусе с зазором 0,001 - 0,0015 длины корпуса модели. На чертеже представлена предлагаемая модель судна, общий вид.На модели 1 судна сечениями по плоскостям шпангоута 2, ватерлинии 3 и диаметрали 4 вырезан съемный носовой блок, состоящий из двух частей, правого 5 и левого 6...

Номер патента: 1084170

Опубликовано: 07.04.1984

Авторы: Краснер, Лаппо

МПК: B63B 1/06

Метки: пассажирское, речное, судно

...и мидель-шпангоут, имеющий подъем и радиус закругления скулы Ц.Недостатками известного речного пассажирского судна являются :слож ность технологии постройки судна (выполнение большого количества сложных гибочных операций (с применением выбойки и горячей гибки корпуса) при выполнении набора корпуса с его об шивки, невозможность изготовления обшивки корпуса из листов, разверты-, вающихся на плоскость, необходимость изготовления сложной, дорогостоящей(1постели. Кроме того, значительна 25 трудоемкость. ремонтных работ (сложность замены листов и набора).Целью изобретения является упрощение технологии постройки судна и снижение трудоемкости ремонтных ЗО работ.Указанная цель достигается тем, то в речном пассажирском судне, еимущественно...

Номер патента: 1104047

Опубликовано: 23.07.1984

Авторы: Алисейчик, Гриценко, Потапов, Тропман

МПК: B63B 1/06

Метки: корпуса, обводов, плавучего, сооружения, форма

...пересечением различных плоскостныхучастков, что ухудшает гидродинамическиехарактеристики корпуса при обтекании егокак в продольном, так и, еще в большей 20степени, в поперечном направлении, причем последнее обстоятельство имеет особоезначение для специальных плавучих сооружений, которые должны одинаково хороша воспринимать нагрузку, действующую с любого направления.Целью изобретения является улучшениегидродинамических характеристик батоксового обтекания и плавания в ледовыхусловиях, а также снижение трудоемкости постройки корпуса плавучего соору- З 0жения путем упрощения его обводов.Поставленная цель достигается тем, чтов форме обводов корпуса плавучего сооружения, преимущественно в оконечности,выполненного с развалом...

Номер патента: 1105361

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Гундобин, Пивоваров, Турмов, Финкель

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...1.Недостатками известной оконечности является то, что при плавании в ледовых условиях бульб затрудняет движение, кроме того у бульбообразных носов имеет место повреждение наружной обшивки бульба льдом.Цель изобретения - увеличение скорости хода на чистой воде судов ледового класса, а также обеспечение надежного крепления бульба к корпусу судна и уменьшение усилий, возникающих в местах крепления бульба к корпусу судна.Указанная цель достигается тем, что в носовой оконечности судна, содержащей оульб, бульб выполнен съемным и присоединяется к корпусу судна посредством стяжного элемента, размещенного в трубе, расположенной в носовой оконечности судна,1 ричем бульб имеет выступ, входящий в выемку, выполненную в носовой оконечности...

Номер патента: 1197918

Опубликовано: 15.12.1985

Автор: Бураковский

МПК: B63B 1/06

Метки: бульбовая, корпуса, наделка, судна

...и открыт шская наб од, ул. ектор М. МаксимишинецисноеСССРийд, 4/5Проектная, 4 дактор С. Лисказ 7669/18 нного енийРау Ужго 130 ФилиалИзобретение относится к судостроению и касается конструкций бульбообразных носовых оконечностей судов. Цель изобретения - повышение продольной податливости бульбообразной наделки.На фиг.1 представлена схема конструкции бульбообразной наделки, общий вид; на фиг. 2 - рарез А - А на фиг 1; на на фиг,З - разрез Б - Б на фиг.1.Конструкция податливой бульбообразной оконечности состоит из обтекателя 1, цилиндрической вставки 2, выполненнной в виде кольцевых гофров, подкрепленных браке- тами 3. Пустоты между бракетами, установленными с внешней стороны, заформовываются эластичным заполнителем 4. В качестве...

Номер патента: 1199697

Опубликовано: 23.12.1985

Авторы: Кляич, Ткачев, Чувиков, Юричич

МПК: B63B 1/06, B63B 3/46

Метки: носовая, оконечность, судна

...- повышение маневренности судна и упращение изготовления носовой оконечности корпуса.Указанная цель достигается тем, что у носовой оконечности судна, преимущественно имеющего ограниченную осадку, содержащей форштевень и бульбообразную наделку с боковыми стенками, боковые стенки бульбообразной наделки выполнены плоскими, а также параллельными или клиновидно сходящимися книзу, причем линия стыкования этих стенок с остальной частью корпуса судна наклонена к носовому перпендикуляру под углом сс)60 и пересекает его на расстоянии Ь (0,5 Гг 1 от грузовой ватерлинии, где 1 - длина корпуса судна по грузовой ватерлинии между перпендикулярами; Гг - число Фруда, лежа щее в пределах 0,17 - 0,23, часть форштевня, расположенная ниже грузовой...

Номер патента: 1235788

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Каменецкий, Кныш, Мизин, Пашин, Повар, Шпаков, Штумпф, Щередин

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...Государствен по делам изобретМосква, Ж - 35, ППП Патент, г. Редактор Е. Папп Заказ 3052/17 Влипенк 1303Филиал Изобретение относится к судостроению, в частности к проектированию носовой оконечности судна. Цель изобретения - улучшение ходовых качеств судна в ледовых условиях путем снижения сопротивления судна.На фиг. 1 представлена линия форштевня носовой оконечности судна; на фиг. 2 - сечение носовой оконечности на нулевом шпангоуте.Форштевень 1 в районе грузовой ватерлинии (ГВЛ) выполнен наклонным, а шпангоуты имеют Г-образную форму.Ниже грузовой ватерлинии (ГВЛ) форштевень 1 переходит в рецесс 2 и затем в бульб 3. Максимальная ширина ватерлинии бульба на нулевом шпангоуте а расположена ниже балластной ватерлинии (БВЛ), а нулевой...

Номер патента: 1255502

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Белкин, Горбачев, Зорин, Короткин, Ляховицкий

МПК: B63B 1/06, B63B 1/40

Метки: носовая, оконечность, судна

...не менее 1 ца 51 секцц 51 сосугол, це превы1255502 Составитель И. Попкова Текред И. Верее Корректор М. Максимишинен Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППГ 1 Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. КозоризЗаказ 4771,22 Изобретение относится к судостроению и может быть использовано на судах полных образований.Цель изобретения - подавление носовой подпорной волны и снижение сопротивления воды движению судна. На фиг. 1 изображено судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху.Носовая оконечность 1 судна содержит устройство для га 1 дения волн, снабженное двумя связанными между собой плоскими секциями 2 и 3 и...

Номер патента: 1439025

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Аснин, Горбачев, Никитин, Сахновский

МПК: B63B 1/06, B63B 35/28

Метки: лихтера, приставка

...на фиг.3 - разрез А-А нафиг.1.Приставка лихтера содержит наклонный носовой транец 1 и сопряженныйс ним по радиусу вертикальный кормовой транец 2, образующие с бортами3 и палубой 4 водопроницаемый носовойотсек,На палубе 4 вдоль каждого борта 3расположены элементы сцепки,. выполненные в виде консольных балок 5 с.вертикальными гнездами 6, сопрягающимися с верхними отливками 7 подъемных стоек 8 лихтера 9. 25Крепление консольных балок 5 наверхних отливкахподъемных стоек 8лихтера 9 осуществляется с помощьюстопоров 10.Для установки приставки на лихтер30и ее съема с лихтера на палубе приставки имеются рымы 11.Для безопасности работы на палубеприставки вдоль бортов 3 установленолеерное ограждение 12.Проход с лихтера 9 на палубу 4приставки...

Номер патента: 1562220

Опубликовано: 07.05.1990

Авторы: Белавин, Петраков, Пехтусов

МПК: B63B 1/06, B63B 3/18, B63C 1/02 ...

Метки: плавучее, средство

...транспортных доков.Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств плавсредства,На чертеже показана схема оконечности плавучего транспортного дока в аксонометрии.Плавучее средство, преимущественно плавучий док 1, имеющий в оконечности сужение бортов 2 и подъем 3 днища 4, сохраняет в районе оконечности от уровня рабочей ватерлинии 5 до днища 4 форму обводов мидель-шпангоута 6 и подъем 3 днища 4 произведен по всей ширине подводной части днища 4. Выше рабочей ватерлинии 5, по ее контуру, установлена палуба .1 -7.5 (варианты ее проФилирования), примыкающая к бортам 2 оконечности дока 1, Палуба 7 установлена с наклоном от борта 2 суженной вышерасположенной части оконечности и торцевой переборки Л. -образного форштевня 8 к...

Номер патента: 1636291

Опубликовано: 23.03.1991

Авторы: Боцан, Ляховицкий, Палатов

МПК: B63B 1/06

Метки: речное, судно

...геометрические точки твердого тела (беэ учета изменения посадки судна на ходу) перемещаются на расстоянии Т под свободной поверхностью воды,Начальное перемещение объема жидкости при поступательном движении твердого тела происходит по направлению .нормали к границе твердого тела. В данном случае такой границей считают КВЛ, а перемещение рассматривают с центром в точке А, располо женной на расстоянии В/4 от ДП. Про О тяженность АС выступа 7 от КВЛ в направлении нормали и, расположеннойпод острым углом М, к ДЧ, не менеерасстояния АР между КВЛ (начало вытесняемого объема) и ватерлинией, 45Расположенной в основной плоскости-Фв направлении нормали п объема). Таккаккорпус речного судна нз-эа принятого расположения точек Е, Ц и всех 5 Сна...

Номер патента: 1710434

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Зингерман

МПК: B63B 1/06

Метки: носовая, оконечность, судна

...приспособлением 33, Для доступа к концам троса 31 и к приспособлению ЗЗв обтекателе 3 выполнен лаз 34, закрываемый съемной крышкой 35, прикрепленной кобтекателю 3 крепежными винтами 36.Внутренние поверхности емкостей 4 и 5соединены между собой продольными и по- .перечными вертикальными и горизонтальными проницаемыми гибкими прочнымиперегородками 37, обеспечивающими придание бульбу необходимой формы и достаточной жесткости при созданииизбыточного давления в емкостях 4 и 5,Носовая оконечность судна работаетследующим образом,Носовой бульб 2 в сложенном состоянии вместе с обтекателем 3, фланцем 13,стяжным элементом 20 и крепежом хранится в специально отведенном месте.При приготовлении судна к плаванию Сносовым бульбом его доставляют...

Номер патента: 1735110

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 1/06, B63B 1/40

Метки: корпуса, носовая, оконечность, судна

...эластичными обтекателями 11 и опирающейся на ограничитель 12, скрепленный с форштевнем 5, на верху которого установлен стопор 13 в направляющей 14, соединенный через пружину 15 с гидроприводом 16 и входящий в гнезда в пазу верхней полупогруженной части 2 бульбовой наделки носовой оконечности 1 (не показаны),Носовая оконечность судна 1 используется следующим образом.При переходе судна в балласте после выгрузки грузов в порту при минимальной осадке путем подачи жидкости в гидропривод 16 его шток выдвигается и слегка сжимает пружину 15, после чего, если стопор 13 не входит в ближайшее гнездо в центральном пазу 4, маневрируют балластными цистернами судна так, что форштевень 5 перемещается вместе со стопором 13 вверх или вниз до входа...