Корпус судна

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советскии Социалистических Республик(51)м. Кл.зВ 63 В 1/06 В 63 В 1/08 Государственный комитет СССР яо делам изобретений и открытий(23) Приоритет Опубликовано 30.03,81Бюллетень М 9 12 Дата опубликования описания 30. 03. 81(72) Автор изобретения Ю, Г, Ковтун Ордена Ленина и ордена Трудовогс КраснОго-.ЗнамЕНйинститут электросварки им, Е, О. Патона(54) КОРПУС СудНА Изобретение относится к судостроению и касается конструирования корпусов судов.Известен корпус судна, содержащий обшивку, прикрепленную набором со шпангоутами эллиптической Формы, причемгоризонтальные оси симметрии эллиптических шпангоутов расположены на уровне грузовой ватерлинии, и изогнутым килем, точка касанкч которого сосновной плоскостью смещена от мидель-шпангоута в сторону носовогоперпендикуляра 1 .Недостаток указанного корпуса судна заключается в высоком волновом .сопротивлении, низкой остойчивости и мореходности.Цель изобретения - уменьшение волнового сопротивления судна, повышение остойчивости и мореходности.Указанная цель достигается тем, что площади шпангоутов, равноудален ных от мидель-шпангоута, равны между собой, при этом расстояния от мидель-шпангоута до точек пересечения .линий форштевня и ахтерштевня с плоскостью сечения на уровне половины расстояния между основной плос)костью и грузовой ватерлинией корпу са судна, соответственно равны 0,33) + 9,86 ТЬ и 0,33 Ь - 9,86 Т 2/Ь,а расстояние от мидель-шпангоута доточки касания линией киля основнойплоскости в сторону носа судна составляет 19,72 Г(Ь, где Ь . -длинакорпуса судна йо грузовой ватерлинии,а Т - осадка судна по этой ватерлинии.На Фиг.1 изображен корпус судна,.разрез по продольной плоскости; нафиг.2 - сечение А-А на фиг.1; нафиг.З - сечение Б-Б на Фиг.1; на Фиг.4 - сечение В-В на фиг.1.15 Площади шпангоутов 1 и 2 корпусасудна, равноудаленных от мидель-шпан-,гоута 3, равны между собой.Расстояния от мндель-шпангоута 3до точки 4 пересечения линии 5 фор,штевня и точки б линии 7 ахтерштев"ня с плоскостью 8 сечения на уровнеполовины расстояния между основнойплоскостью и грузовой ватерлиниейкорпуса судна, соответственно равны 25 О, 33 Ь + 9,86 Т(Ь и О, 33 Ь - 9,86 ЧЯЬа расстояние от мидель-шпангоута 3до точки 9 касания линией киля 10основной плоскости в сторону носасудна равно 19,72 ТтЬ, где Ь - дли на судна по грузовой ватерлинии,816859 то в результате предлагаемый корпус судна представляет собой криволинейную поверхность, уравновешенную в статическом и в динамическомполОжении, что обеспечивает .предлагаемому корпусу судна минимальное.волновое сопротивление и сопротивление трения. Корпус судна, содержащий обшивку, подкрепленную набором со шпангоутами эллиптической формы, причем горизонтальные оси симметрии шпангоутов расположены на уроне грузовой ватерлинии, и изогнутым килем, точка касания которого с основной плоскостью смещена от мидель-шпангоута в сторону носового перпендикуляра, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения волнового сопротивления судна, повышения остойчивости и мореходности, площадь шпангоутов, равноудаленных от мидель-шпангоута, равны между собой, при этом расстояния от мидель-шпангоута до точек пересечения линий форштевня и ахтерштевня с плоскостью сечения на уровне половины расстояния между основной плоскостью и грузовой ватерлинией корпуса судна, соответственно равны 0,33 Ь + 9,86 ТЙ и 0,33 Ь - 9,86 Т /Ь, а расстояние от мидель-шпангоута до точки касания линией киля основной плоскости в сторону носа судна составляет 19,72 Тг/Ь, где Ь - длина корпуса судна по грузовой ватерлинии, а Т - осадка судна по этой ватерлинии. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Патент США Р 3938457,кл, В 63 В 1/00, 1976 (прототип), 1ВНИИПИ . Заказ 1138/23 ТФИлиал ППП "Патент", г. Фиг.4 раж 489 . ПодписиУжгород, ул. Проектная,а Т - осадка судна по этой ватерли-нии.Длина судна определяется междуточками 11 и 12 пересечения плоскостигрузовой ватерлинии 13 с линиями5 и 7, оКорпус судна эксплуатируется следующим образом,При движении судна по поверхностиводы шероховатость днища и его форма вызывает волнообразование. Независимо от природы возникновения волн,на поверхности волны возникает поверхностное течение жидкости, которое имеет различную скорость и различное направление вдоль линии профиля волны. Когда относительная скорость судна будет равна числам Фруда0,443, т.е. когда длина волныстанет близка к длине корпуса суднаао грузовой ватерлинии, между днищем корпуса судна и относительно 20,неподвижным профилем волны образуется прослойка поверхностного теченияжидкости,Предлагаемый корпус судна обеспечивает естественное обтекание гидродинамических струй, так как струипредставляют собой функции линий тока, для концевых точек которых справедливо их постоянство, т.е, представляют линии равного давления.Для любых двух сечений по шпангоутам 1 и 2, равноудаленных от мидельшпангоута 3, при равенстве их площадей удовлетворяется условие неразрывности расхода поверхностного1 течения жидкости в волне. Так каклиния диаметральной плоскости прохо-,дит через характерные точки пересечений, в которых давление поверхностного течения жидкости имеетравную величину, а текущие координаты линии сечения по грузовой ватерлинии 13 связаны с текущими координатами линии диаметральной плоскости,Формула изобретения