Архив за 1981 год

Номер патента: 839784

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Беккер, Воскобойников, Иванов, Кушкий, Радаева, Тазова

МПК: B60P 1/02, B60P 3/40

Метки: грузов, длинномерных, дляперевозки, средства, транспортного, шасси

...собой с помощью гидравлического цилиндра 16, а нижний конец каждой штанги смонтирован между роликами, установленными на захвате 12.Прижимное устройство выполнено в виде силовых цилиндров 17, закрепленных на наружной плоскости каждой поперечины 2. Со штоком 18 силового цилиндра при помощи шарнира 19 соединено плечо 20 первого двуплечего рычага. Последний установлен на поперечине 2 рамы с помощью оси 21, К оси поворота этого рычага жестко прикреплен промежуточный рычаг 22, связанный тягой 23 с плечом 24 другого двуплечего рычага, поворотно смонтированного на поперечине 2.Каждый двуплечий рычаг связан с прижимной планкой 25 при помощи механизма нюрнбергских ножниц 26, при этом нижние концы звеньев этого механизма шарнирно соединены с...

Номер патента: 839785

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Антонов, Воронцов, Лысяков, Маргорин, Новожилов, Терещенко

МПК: B60P 7/08

Метки: колесногогруза, крепления, платформе, транспортногосредства

...к деревянному полу 18 при помощи подвижных штырей 2. Устройство работает следующим образом.Усилие от колеса 19 передается на плиту 9 и скобу 12 и через цапфы 7 на основание 1 со штырями 2, которые, в свою очередь, передают усилие на пол 18 платформы. Плита0 предохраняет устройство от опрокидывания, так как она находится под колесом машины. Для уменьшения габаритов в нерабочем положении плита 10 (фиг. 6) с основанием 1 при помощи цапф 7 поворачивается на 180 , при этом нижняя часть ско 4бы 12 входит в проточки 16, а верхняя часть- в пазы 17, в результате чего скоба убирается внутрь кронштейна 11.Формула изобретения1. Устройство для крепления колесногогруза на платформе транспортного средства, содержащее коробчатое основание,...

Номер патента: 839786

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Вайну, Конт, Мяэ, Тедер

МПК: B60R 21/10

Метки: аварийно-запирающееся, безопасноститранспортного, втягивающееустройство, ремня, средства

...распорная втулка 20, имеющая продольные канавки для размещения сторон шпильки 18. 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 4На валу 2 установлена с возможностью поворота храповая чашка 21, которая ограничена от смещения вдоль вала упорной шайбой 23 и храповым колесом 5. Храповая чашка 21 имеет внутренние зубцы и наружный кулачковый выступ е,Внутри храповой чашки 21 со стороны храпового колеса 5 на цилиндрическом выступе поворотно установлен инерционный диск 23 сЧ-образным вырезом, в котором размещен зуб 24, поворот- но установленный на штифте 25, жестко закрепленном на боковой стенкехрапового колеса 5. Храповое колесо 5 соединено с инерционным диском 23 Я-образной пружиной 26, расположенной между ними и установленной отогнутыми концами в...

Номер патента: 839787

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Богданович, Ворона, Колтуков, Сучилин, Шилов

МПК: B60S 5/00

Метки: корпусаавтосцепки

...9, приводимых в действие винтовыми парами 10 и пневмоцилиндром 11, корпус закрепляется на станине.Приспособление 2 для обработки рабочих поверхностей контура зацепления автосцепки, закрепленное на станине 1, представляет собой агрегат с индивидуальным приводом вращения вертикального раздаточного вала 12, закрепленного подвижно на плите- опоре 13 и кронштейне 14, Раздаточный вал несет на себе четыре раздельные головки 15 - 18 для режущего инструмента, предназначенные для обработки рабочих поверхностей контура зацепления, соответственно тяговой стороны зуба, ударной стенки зева, ударной и тяговой сторон малого зуба. Головки выполнены в виде хоботов один конец каждого оснащен цилиндрической фрезой, а второй находится в зацеплении с...

Номер патента: 839788

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Бобровский, Скаргин, Черкасов

МПК: B60T 7/10

Метки: механизм, стояночнымтормозом

...4 рукоятки 1, контактирующий своим нижним концом с выпуклой цилиндрической поверхностью 5 двуплечего рычага 6, который смонтирован на промежуточном рычаге 7 с зубчатым сектором 8 так, что шарнирная ось 9, соединяющая тягой 10 с собачкой 11, совпадает с осью поворота А промежуточного рычага 7 в любом его положении при вытягивании рукоятки. Тяга 12 соединяет промежуточный рычаг 7 с приводом тормоза. На промежуточном валике 13 жестко закреплены собачка 11 и рычажок 14, кинематически соединенный с педалью 15 муфты сцепления посредством тяги 16. Пружина 17 служит для установки собачки 11 и кнопки 2 в исходное положение. Штанга 4 связана пальцем 18 с рычагом 7. При втягивании рукоятки 1 со штангой 4 движение через палец 18 передается на...

Номер патента: 839789

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Гецович

МПК: B60T 8/06

Метки: автомобиля, блокированияколеса, предотвращения

...блок подает командь й сигнал К на отключение противоблокировочной системы.При дальнейшем торможении в известном способе колесо оказывается заблокирован 1 О ным (точка а). В предлагаемом способе управляющий блок по истечении времени д( подает командный сигнал К 4 длительностьюна растормаживание. Это позволяет разблокировать колесо на отрезке в-с. В точкес колесо опять блокируется, но занос при этой скорости значительно менее опасен.Величину ь 1 в зависимости от типа автомобиля, типа тормозного привода и конструкции тормозного механизма выбирают в интервале 0,05 - 0,3 с, длительность T-сигнала К - в интервале О, 1 - 0,5 с.При осуществлении способа с помощью устройства (фиг. 1) сигнал датчика 1 поступает в дифференцирующее устройство 2...

Номер патента: 839790

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Поддубко, Устименко

МПК: B60T 13/36

Метки: средства, тормозная, трехосноготранспортного

...сжатого воздуха в полости Б клапан 16 золотников 6 и 8, преодолевая усилие пружины 17, открывается, и сжатый воздух через полость А поступает по трубопроводам 4 в тормозные камеры 1 и 2 передней оси через предохранительный клапан 5. Одновременно поршень 18 под действием поступающего по трубопроводу 21 (22) сжатого воздуха и усилия пружины 19 перемещается в сторону клапана 16, при этом диафрагменный клапан 25 открывается, и жидкость из полости Г поступает в полость Д через проходные отверстия 29 в поршне 2, При выравнивании давлений в полостях А и Б золотников 6 и 8 клапан 16 продолжает оставаться открытым под действием давления воздуха в полости В и усилия пружины 19, передаваемого через поршень 18.При выключении тормозного крана 10...

Номер патента: 839791

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Борисовский, Касабян, Колманович, Матвейко, Петрухин

МПК: B60T 17/22, G01M 17/007

Метки: испытаний, колес, системы, средства, стенд, транспортного, управленияторможением

...функциональной зависимости угловой скорости незатормаживаемого колеса от скорости движения транспортного средства, вход которого подключен к тахогенератору, механичес- Зо ки связанному с валом маховика-имитатора кинетической энергии и скорости транспортного средства, а выход - к одному из входов блока вычисления величины скольжения тормозного колеса. 414 скорости колеса и датчиком 15 давления в тормозе колеса.Перед началом испытаний датчик 14 вводится в зацепление с имитатором 5 колеса. В блоки 7, 8 и 10 вводятся функциональные зависимости, коэффицинты моделирования и начальные условия, определяющие значения тормозного и сцепного моментов в имитаторах 3 и 4. В блок 12 вводятся функциональная зависимость и коэффициент...

Номер патента: 839792

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Глинкина, Грудов, Киреев, Пугачев, Сенчило

МПК: B61D 17/00

Метки: изготовлениямногослойных, криво, линейного, оэндвич, панелей, профиля, типа

...балки посредством сферических шарниров вертикальные тяги.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.839792 Установленная таким образом панель готова к заливке и вспениванию изоляции. Формула изобретения 3Устройство для изготовления многослойных панелей типа сэндвич криволинейного профиля, состоящих из наружной 1 и внутренней 2 обшивок и жестко соединенной с ними сердцевины 3 из пенопласта, содержит основание 4 и фиксатор 5, выполненные в виде групп подвижных упоров, соответствен но 6 и 7. Каждый упор 6 содержит балку 8 криволинейного поперечного сечения, эквидистантного поперечному сечению соответствующего участка наружной обшивки 1, а каждый упор 7 содержит балку 9 криволи нейного...

Номер патента: 839793

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Кладницкий, Нагорный

МПК: B61D 27/00

Метки: воздухоснабжения, машин, многосекционноготепловоза, тяговыхэлектрических

...устройство 8, контролирующее взаимное состояние приводов, и воздуховоды 9, соединяющие венти839793 Формула изобретения Составитель А.Тех ред А. БойкасТираж 551сударственного комм изобретений иа, Ж - 35, Раушскатент, г. Ужгород,ЕгоровКорректорПодписноеитета,СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Дем чик едактор В. Иванаказ 4628/17ВН ИПИ Го по дела МоскаППП Па 1130 филиаллятор с тяговыми электрическими машинами 10,Система воздухоснабжения работает следующим образом.При выдаче команды на запуск дизель- генератора 4 автоматическое устройство 8, получив сигнал о запуске дизеля, отключает привод 5, отключается устройство 7 и одновременно включается устройство 6, обеспечивающее связь вентилятора 3 с дизель-генератором 4.Только после...

Номер патента: 839794

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Завт, Ивакин, Калнин, Кузнецов, Максимович

МПК: B61F 5/10

Метки: железнодорожноготележечного, кузова, подвеска, средства, транспортного

...опорным стаканом 17. Между наружной поверхностью опорного стакана 17 и фланцем 18, который с помощью шпйлек 19 связан с надрессорной бал8397944способствует улучшению динамики экипажа11 ри любых значениях его загрузки. Формула изобретения 30 кой 1, размешен ппевмобаллон 20, запиты васмый через трубопровод 21 от пневматической рессоры 3 или от дополнительного рсзервуара 7.Для уменьшения влияния пульсаций давления в рессоре 3 на величину силы демпфирования в горизонтальном направлении в трубопроводе 21 может быть установлен дроссель 22.Продольная связь кузова с тележкой обеспечивается жесткими поводками (на чертеже не показаны).Пневмоподве 1 пивание работает следующим образом.При движении транспортного средства смешение кузова и...

Номер патента: 839795

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Роговик

МПК: B61L 3/02

Метки: взвешиваниемвагонов, движении

...При съезде осейс датчиков никаких изменений в блоках непроисходит, При новом наезде какой-либооси на один из датчиков триггер 10 вновьвозвращается в 0 состояние, и на запретный вход схемы 11 подается 0. Если осьсъедет с датчика, на выходе схемы 8 возникает 0, в результате чего на выходе схемы11 вознйкает короткий положительный сигнал, который возвращает триггер 15 в исходное состояние. Запомнившаяся единица совпадающих сигналов погашается. Но если25другая ось наедет на другой датчик (пустьэто состояние, показанное на фиг. 3) прежде,чем первая ось съедет с первого датчика,на выходе схемы И 13 возникает сигнал1, который через схему 12 опрокидываеттриггер 10 в 1 состояние, и на запретныйвход схемы 11 подается 1, а счетчик совпадающих...

Номер патента: 839796

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Дистанов, Хоруженко

МПК: B61K 7/04

Метки: башмак, тормозной

...и, при дальнейшем движении на скосы захватов 4 и достигает опорной поверхности упора 2 корпусатормозного башмака.Под действием силы давления колеса 3транспортного средства захваты 4 поворачиваются вокруг осей 5 (фиг, 2), при этомопи прижимаются к нижней поверхности ; гловки рельса, создавая дополнительные поверхности трения, Сила давления от колеса затормаживаемого транспортного средства, приложенная к скосам захватов. уравновешивается реакцией нижней поверхности головки рельса, приложенной к противоположному концу захватов 4. При этом захваты 4 через оси 5 передают головке рельса через корпус башмака силу давления, равную сумме давлений от колеса транспортного средства на захваты, увеличенную за счет имеющихся на них скосов под углом К...

Номер патента: 839797

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Добряков, Кирсанов, Лебедев

МПК: B61K 9/02

Метки: coctaba, негабаритностиподвижного

...подвижной единицы датчиками 7 и определяет направление ее перемещения, В процессе перемещения под- вижной единицы датчики 2 фиксируют имеющуюся негабаритность. Блок 1 анализирует порядок фиксации негабаритности датчиками 2 и определяет характер и место негабаритностей, Блок 3 в течение времени перемещения подвижной единицы перед габаритными воротами запоминает, в каких зонах обнаружена негабаритность. После проследования следующей подвижной единицы блок 6 анализирует последовательность срабатывания датчиков 7 и снова определяет направле ние перемещения, Если направление перемещения не изменилось, то блок 6 добавляет единицу к содержимому счетчика 8. Кроме того, блок 6 передает в блок 4 памяти негабаритностей и блок 3 промежуточного...

Номер патента: 839798

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Быков, Шмерман, Яковенко

МПК: B61K 9/06

Метки: буксыколесной, вагона, движениипоезда, пары, рапознавания, типа

...излучения, оптическая система которого ориентирована на ступицы 2 колесных пар проходящих вагонов. Выход приемника 1 соединен со входом порогового элемента 3, на второй вход которого подается нороговый уровень 1 пор. Выход элемента 3 подключен к счетному входу счетного блока 4, выход которого соединен с одним входом839798 Формула изобретения Як блока 5 совпадения. Отметчик физическихединиц 6 соединен с другими входами блока5 совпадения и счетного блока 4. При движении поезда на выходе приемника 1 вырабатываются сигналы, амплитуда которых пропорциональна температуре ступйцы. Эти сигналы поступают на вход порогового элемента 3, на выходе которого появляется сигнал только в том случае, когда амплитуда сигнала на входе превышает моор,...

Номер патента: 839799

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Штанке

МПК: B61L 1/16

Метки: движущегосяпо, обнаружения, объекта, рельсам

...к источнику 3 переменного тока, и соединенные встречно сигнальные обмотки 4, подключенные к амплитудному приемнику 5. Датчики 6 напря:ения соединены с сигнальными обмотками 4 и подключень 1 к блоку 7 контроля исправности, выход которого подключен к амплитудному приемнику 5.1 Устройство работает следующим образом,ЭДС, индицируемые в сигнальных обмотках 4, вызывают в датчиках 6 напряжения сигналы, формирующие в блоке 7 контроля исправности сигнал работоспособного.состояния устройства. При отсутствии коле 2 о са ЭДС встречно включенных сигнальныхобмоток 4 равны, поэтому сигнал на входе амплитудного приемника 5 равен нулю. Пр появлении колеса индуцируемая ЭДС в од839799 Составитель Г. Корневайчук Техред А. Бойкас Корректор В....

Номер патента: 839800

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Григорин-Рябов, Шелухин

МПК: B61L 17/00

Метки: вочных, горок, свободностистрелочных, сортиро, участков

...9 и 10 сравнения,Одновременно иа другие входы блоков 9 и 10 сравнения поступают сигналы с выходов сумматоров 5 и 6. Иа 5выходе сумматора 5 формируется гармонический двухчастотный сигналО соа 2 УУ с и сигнал О, соз 27 Г с, про- "пущенный через фаэовращатель 8, Аналогично формируется сигнал на выходе 20сумматора 6, куда поступает сигнал отгенератора 4 - О соз 2 Х 1 с и сигналот генератора 3 - О соь 2 Х 1.,с, повернутый на 90 фаэовращателем 7.В результате сравнения сигналов,поступающих в блоки 9 и 10, на выходе каждого формируется отрицатель. ное (или положительное, зависит отточки отсчета) постоянное напряжение,которое после суммирования сумматород 13 поступает на исполнительныйблок 14, В результате на выходе исполнительного блока...

Номер патента: 839801

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Казаков, Шалягин

МПК: B61L 19/14

Метки: сигналов, централизациистрелок, электрической

...реле, но достаточна для открытия ключа 27. Ключ 27, открываясь, шунтирует цепь управляющего электрода другого ключа 28 через диод 38, причем ключ 28 до этогооткрыт за счет положительного смещения через резистор 40 и диод 38.Ключ 28, закрываясь, выключает цепьпитания реле 10, нормалвно находившегося под током, через свои контакты 10,3 и ключ 28. При отпадании якоря реле 10 происходит замыкание даннойсекции в маршруте. Одновременно тыловым контактом 10.5 реле 10 замыкается дальнейшая цепь питания контрольносекционного реле к следующему блоку, в котором аналогичным образом выключается другое реле и замыкается дру- гая секция в маршруте. Подобным образом замыкаются все секции маршрута,после чего через фронтовой контакт 18реле конца...

Номер патента: 839802

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Герасимов, Колесников, Маслюков, Овчаренко, Попов, Соболев

МПК: B61L 23/16

Метки: горочная, рельсовая, цепь

...тем,что цепь снабжена реактивными элементами, включенными совместно суказанными элементамипо мостовойсхеме, причем путевое реле включено 2 Ов ее диагональ, а один из реактивных элементов подключен к другим концам рельсов. На чертеже представлена схема горочной рельсовой цепи.Рельсовая цепь содержит источник переменного тока 1, путевое реле 2, реактивные элементы (конденсаторы) 3 и 4, регулировочные резисторы 5 и 6, рельсы 7, образующие изолированный участок.Рельсовая цепь работает следующим образом,Когда на рельсах 7 изолированногоучастка нет отцепа, мост сбалансирован, путевое реле 2 обесточено. Привступлении отцепа на изолированныйучасток шунтируется конденсатор 4,что вызывает разбаланс моста, и путевое реле 2 срабатывает.В случае...

Номер патента: 839803

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Акулиничев, Архипов, Казаков, Казимов, Кольцов, Косенков, Любимов, Шалягин

МПК: B61L 23/26

Метки: заданияманевровых, маршрутов

...маршрута,задаваемого данным локомотивом.Устройство работает следующим образом.для задания маневрового маршрутамашинист на локомотинной аппаратуренабирает код заданаемого маршрута. . Пост 3 последовательно опрашивает локоиотивы, производящие работу н пределах станции. Распределитель-шифратор б через определенные промежуткивремени опрашивает локомотивы черезприемо-передатчик 7 и линию 2 индуктивной связи, При этом последовательно по разрядам осуществляетсясчитывание информации о номере начала и конца маршрута, заданного машинистом данного локомотива, из локомотивной аппаратуры 1 н линию 2 индуктивной связи и и приемо-передатчик 7. После проверки принятой информации в блок 8 проверки кода онапоступает н блок 9 проверки задаваемых маршрутов...

Номер патента: 839804

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Ежов

МПК: B61L 25/02

Метки: coctabob, считываниеминформации, транспортныхсредств

...сигнал с выхода счетчика 12 количества считанныхномеров поступает также на вход формирователя 10 импульсов импульс котсрого приводит счетчик 12 в исходноесостояние. Первый триггер остаетсяи "О" состоянии. Таким:образом, устройство возвращается н исходное состояние.Предлагаемое устройство реализуетспособ, при котором предварительноопределяют по маневровым передвижениям объем считывания. При наличииманевровых переднижений со"тав считывают полностью, а при отсутствии их - . частично Формула изобретения триггера 7 с двумя устойчивыми состояниями через контакты 1, 3 и 4 соединен с источником питания, а его выходы через первый логический эле" мент ИЛИ .8 и контакт 5 подключены к одному входу второго триггера 9 с двумя устойчивыми...

Номер патента: 839805

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Бережной, Иванченко, Пальчик

МПК: B61L 25/02

Метки: движения, локо-мотива, маневрового, местонахождения, направ-ления, опре-деления

...10 и блок 17 контроля. Передний фронт выпрямленного сигнала передатчика формирует положительный импульс, устанавливающий триггер 12 в рабочее состояние, Триггер 12 открывает по первому входу элемент И 15 канала 3.При движении локомотива через некоторое время аналогичным образом срабатывает нечетный канал 3. В этом случае положительный импульс передчего фронта сигнала передатчика 1 с Формирователя 11 открывает элемент55 И 15 канала 3, На выходе элемента И 15 нечетного канала Формируется сигнал занятости пути "На путь", поступающий на блок фиксации направления движения. Этим сигналом через элемент ИЛИ 1 б триггер 12 четного 6 О канала 2 устанавливается в исхоцное состояние.При дальнейшем движении локомотива последовательное...

Номер патента: 839806

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Данилов, Журавский, Кулаков, Никаноров, Пермикин, Рассказова

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивнойсигнализации

...в цепь блока 8 управления локомотивной сигнализации.Устройство также содержит разделительные конденсаторы 14,включенные параллельновходу переключателя 15 направления движения для фильтрациипеременной составляющей тока от постоянной. переключатель 15 направления движения поезда служит для подключения приемных индукторов в входублока 8 управления локомотивной сигнализации и автостопа на чертежене показан).Устройство работает следующим образом.В,исходном состоянии пульт 10 управления дистанционной разгрузки вагонов, установленный на локомотиве 9,выключателем 11 отключен от источни- .ка питания 9Реле 12 включения ди-станционной разгрузки вагонов обесточено,При движении карьерного железнодорожного поезда, например вперед вагонами 6, вход...

Номер патента: 839807

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Шаймердянов

МПК: B61L 27/04

Метки: подвижнымобъектом

...остановочный пункт необходимо включить магнитный пускатель,который, в свою очередь, включает двигатель передвижения электрогрузовозаи замыкает контакт 2 в цепи реле 3,4, 5 и б выбора направления, подготав-ливая их к включению,После начала движения в результате освобождения конечного выключате ля от воздействия электрогрузовозареле определения положения электрогрузовоза включается, и его контакт12 размыкается, что приводит к отключению реле 7 остановки.Реле 7, выключившись, замыкаетсвой контакт 7.1 в цепи одной обмот- р 5ки реле 3 выбора направления и включает ее, Включение одной обмотки реле 3 приводит к переключению контактов 3.1 - 3.4 реле 3 выбора направления.3 ОВ результате этого подготавливаются к включению реле 8 остановки второго...

Номер патента: 839808

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Казаков, Казимиров, Косенков, Шалягин

МПК: B61L 27/04

Метки: остановкипоезда, прицельной

...на соответствующие органы 33 управления локомотивом для подготовки к снижениюскорости движения поезда. Эта информация передается на локомотив довступления первой оси состава на вторую точку торможения. Одновременновключается датчик 12 времени, который управляется тактовым генератором 10. При вступлении первой оси состава в зону действия второго путевого датчика, что определяется блоком 17 фиксации второй точки торможения, срабатывает элемент 15 определения координат поезда, по выходному сигналу которого и по меткам вРемени, полученным от датчика 12 времени, в узле 13программного торможения определяетсяначальная скорость движения поездаи выбирается программа его торможения для остановки в нужной точке.При этом через узел 14...

Номер патента: 839809

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Андреев, Жиличкин, Орлов, Сухарев

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...с приводом от электродвигателя 2 через редуктор 3, на выходном валу 4 редуктора 3 установленведущий ролик 5, на который опирается брус 1, удерживаемый парой роликов 6 и 7, закрепленных справа и слева на одинаковых расстояниях от ведущего ролика 5 под брусом, которыйнадежно укреплен между роликами 5-7.Брус 1 имеет ограничители ходав виде обращенных друг к другу вершинами конусов 8 и 9, взаимодействующих с концевыми выключателями 10 и 11электродвигателя 2 привода перемещения бруса,Шлагбаум работает следующим обра839809 Формула изобретения г. 1 Составитель О, Афанасьеведакто О. Че нр . ерниченко Техред М, Голинка Корректор Г. Решетник аказ 4630/18 Тираж 551 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж,...

Номер патента: 839810

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Перникис

МПК: B61L 29/30

Метки: блоков, информациио, неисправности, передачи, переезднойсигнализации

...релейный трансформатор 18 наложения, блокирующий конденсатОр 1 Э, балластный резистор 20, защитный дроссель 21, включенные последовательно в линию 1 снижения напряжения, реле индикации 22 с контактом 22.1 и панель 23 индикации.устройство работает следующим образомаПри исправности блоков переездной сигнализации переменный ток в цепи наложения замыкается через блокирующие конденсаторы 3 на переездах и блокирующий конденсатор 19 на станции, создавая падение, напряжения на 15 первичной обмотке релейного трансформатора 18, достаточное для срабатывания реле 22 индикации. При этом на панели 23 индикации фиксируется исправность работы всех блоков на всех 2 О переездах.При возникновении в одном из блоков одного из переездов отказа,...

Номер патента: 839811

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Батурин, Колосов

МПК: B62B 5/04

Метки: ручной, тележки, тормоз

...еекрепления к корпусу 1 паз 18, а ккорпусу 1 прикреплена дополнительнаяось 19 с буртиком, размещенная в указанном пазу 18.Для обеспечения синхронного торможения колеса пары 1 и пары 11, колеса пары 111 и второго колеса пары 11 к промежуточным элементам 6прикреплены тяги 19, другими концами связанные с поворотными рычагами 20, на концах которых установленыролики 4.Тормоз работает следующим образом.При нажатии на тормозную педаль 3она поворачивается на оси 2, при этомролик 4 перемешается по поверхностикопира 11, заставляя его, а вместе 5 10 15 20 ЗО 35 40 45 50 55 с ним и весь двуплечий рычаг 10, поворачиваться, При этом плечо в виде пластинчатой пружины с закрепленным на нем копиром 11 перемещается вверх, а плечо, взаимодействующее с...

Номер патента: 839812

Опубликовано: 23.06.1981

Автор: Бадин

МПК: B62B 7/08

Метки: детской, коляски, кузов

...на дежности закрепления кузова на каркасе коляски.Цель достигается тем, что кузов снабжен жесткими вкладышами, прикрепленными к концам гибкого полотна под вески, при этом на нижней поверхности сиденья выполнены обращенные в противоположные боковые стороны карманы для размещения в них упомянутых вкладышей.На фиг. 1 изображен корпус в аксонометрии, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - корпус кузова, закрепленный на каркасе коляски.ЗО Гибкое полотно подвески 4 огибает сиденье 1 с нижней стороны и прикреплено таким образом, что образует карманы, обращенные в противоположные боковые стороны, в которые вклады- вают жесткие вкладыши 7 гибкого полотна подвески 4, концы которого предварительно огибают горизонтальные...

Номер патента: 839813

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Богданов, Богданова, Борисов, Козырев

МПК: B62D 1/18

Метки: безопасное, длятранспортных, рулевое, средств, управление

...муфтой 3с передней частью рулевого вала 4,которая соединена посредством энергопоглощающего элемента 5, имеющегополосы 6 с накладками 7, с заднейчастью рулевого вала 4 и с рулевымколесом 8. Задняя часть рулевого вала 4 имеет упорную втулку 9, расположенную в опоре 10, которая закреплена на кронштейне 11, прикрепленном к элементам кузова 12. Предлагаемое рулевое управление работает следующим образом.Крутящий момент, создаваемый руками водителя, передается через рулевое колесо 8, заднюю часть рулевого вала 4, энергопоглощающий элемент 5, переднюю часть рулевого вала 4, муфту.3 на механизм 1 рулевого управления. Затем усилие поворота через систему рулевых тяг пере839813 . Формула изобретения Заказ 4 6 31/18 Тираж 699...