Система воздухоснабжения тяговыхэлектрических машин многосекционноготепловоза

(22) Заявлено 11.09.79 (21) 2663974/27-11с присоединением заявки Мо -Опубликовано 23.06.81. Бюллетень Мо 23Дата опубликования описания 28.06.81 нв лелем изееретеннй и етнрмтий(72) Авторы изобретения Нагорный Б. Кладницкий и с.(54) СИСТЕМА ВОЗДУХОСНАБЖЕНИЕКТРИЧЕСКИХ МАШИН МНОГОСЕКЦИО ЯГОВЫХГО ТЕПЛОВОЗА обеспечен их машин 0 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано, преимущественно, в системах воздухоснабжения тяговых электрических машин многосекционных тепловозов.Известна система воздухоснабжения тяговых электрических машин многосекционных тепловозов, содержащая воздухозаборные устройства, вентиляторы с механическим приводом от дизеля и воздуховоды, соединяющие вентиляторы с тяговыми электрическими машинами 1. Однако, несмотря на ряд преимуществ системы воздухоснабжения с механическим приводом от дизеля перед индивидуальной и групповой системами, она не обеспечивает вентиляцию тяговых электродвигателей при неработающем дизеле, т.е. при отключении дизеля в одной или нескольких секциях многосекционного локомотива во время его движения с неполновесным составом на затяжном уклоне или резервом. Вентиляция необходима для предотвращения попадания в них снега во время движения многосекционного локомотива в зимних условиях. Цель изобретения - ие вентиляции тяговых электрическ при неработающем дизеле.Указанная цель достигается тем, что система снабжена дополнительным приводом вентиляторов секции, а вентиляторы соединены с каждым из приводов посредством управления электромагнитных муфт, устройством контроля взаимного состояния приводов, вход которого имеет прямую и обратную связь с дизелем секции, а выход - с дополнительным приводом.На чертеже представлена предлагаемая система воздухоснабжения.Система воздухоснабжения каждой секции многосекционного тепловоза содержит воздухозаборную решетку 1 воздухоочистителя 2, вентилятор 3 с основным приводом от дизеля-генератора 4, дополнительйый привод 5, устройства 6 и 7 в виде электромагнитных муфт, обеспечивающие соответственно пери- дическую связь вентилятора 3 с дизель- нератором 4 или с дополнительным приводом 5, а также автоматическое устройство 8, контролирующее взаимное состояние приводов, и воздуховоды 9, соединяющие венти839793 Формула изобретения Составитель А.Тех ред А. БойкасТираж 551сударственного комм изобретений иа, Ж - 35, Раушскатент, г. Ужгород,ЕгоровКорректорПодписноеитета,СССРоткрытийя наб., д. 4/5ул. Проектная,Дем чик едактор В. Иванаказ 4628/17ВН ИПИ Го по дела МоскаППП Па 1130 филиаллятор с тяговыми электрическими машинами 10,Система воздухоснабжения работает следующим образом.При выдаче команды на запуск дизель- генератора 4 автоматическое устройство 8, получив сигнал о запуске дизеля, отключает привод 5, отключается устройство 7 и одновременно включается устройство 6, обеспечивающее связь вентилятора 3 с дизель-генератором 4.Только после этого запускается дизель-генератор.Вентилятор 3, соединенный с дизелем, засасывает через воздухозаборные решетки 1 атмосферный воздух, который очищается в воздухоочистителе 2 и по возббдуховодам 9 поступает в электрические маиишины 10, Автоматическое устройство 8 выдает разрешение на пуск дизель-генератора 4 только при остановленном приводе 5. В случае необходимости рработы вентилятора 3 при остановленном дизель-генераторе 4, по команде из головной секции локомотива выдается команда на включение дополнительного привода 5. При этом автоматическое устройство 8 получает сигнал о пуске привода 5, контролирует состояние дизель-генератора 4, выдает разрешение на пуск привода 5. Устройство 6 отключается, одновременно включается устройство 7, соединяющее вентилятор 3 с дополнительным приводом 5, Вентилятор 3 начинает работу и тем самым подает воздух по воздуховодам 9 к электрическим машинам 10, но с уменьшенными аэродинамическими параметрами, достаточными для создания избыточного давления в воздуховодах 9, предотвращая попадание снега в электрические машины.Автоматическое устройство 8 выдает разрешение на пуск дополнительного привода 5 только при остановленном дизель-генерато ре 4,При работе вентилятора 3 от дополнительного привода 5 количество энергии необходимое для вращения вентилятора снижается в сравнении с работой вентилятора от дизель-генератора 4.1 О Система воздухоснабжения тяговых 15 электрических машин м 1 гогосекционного тепловоза, содержащая воздухозаборные устройства, вентиляторы с механическим приводом от дизеля и воздуховоды, соединяющие вентиляторы с тяговыми электрическими машинами, отличающаяся тем, что, с целью 2 О обеспечения вентиляции тяговых машин принеработающем дизеле, система снабжена дополнительным приводом вентиляторов секций, а вентиляторы соединены с каждым из приводов посредством электромагнитних муфт и устройством контроля взаимного состояния приводов, вход которого имеет прямую и обратную связь с дизелем секции, а выход - с дополнительным приводом. Источники информации,ЗО принятые во внимание при экспертизе1, Степанов А, Д. и др.Тепловоз ТЭ - 3.1961, с. 207 (прототип),