Устройство для управления взвешиваниемвагонов b движении

Оп ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоаетсиикСоциалистическихРеслублик и 839795(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ВЗВЕШИВАНИЕМ ВАГОНОВ В ДВИЖЕНИИИзобретение относится к транспорту и может быть использовано для избирательного включения железнодорожных весов при взвешивании вагонов в движении.Известно устройство для . управления взвешиванием в движении, содержащее два путевых датчика, поключенные к счетчику сигналов и блоку гашения, блок включения весов, соединенный со счетчиком 11.Недостатком известного устройства является низкая надежность работы.Цель изобретения - повышение надеж- те ности работы устройства,Поставленная цель достигается тем, что устройство снабжено блоком подготовки включения весов, один вход воторого соединен с одним путевым датчиком, второй входс одним из выходов счетчика сигналов, а выход - с одним из входов счетчика, при этом один путевой датчик установлен от другого датчика на расстоянии, равном расстоянию между первой и пятой или второй и шестой осями вагона, и размещен на платформе весов на расстоянии от ее одного края большем, чем расстояние между смежными осями сцепленных вагонов,2На фиг. 1 изображена принципиальнаясхема устройства; на фиг. 2 и 3 - положение шестиосного вагона при одновременном движении первой и пятой осей и второйи шестой осей над путевыми датчиками; нафиг. 4 - движение четвертой оси над датчиком.Устройство содержит путевые датчикии 2 (датчик 2 установлен на платформе 3весов), соединенные со счетчиком 4 совпадающих сигналов и блоком 5 гашения счетчика 4, который подключен к блоку 6 включения весов и блоку 7 подготовки включениявесов.Блоки устройства могут быть выполненына логических элементах. Блок 5, например,содержит схемы ИЛИ 8, НЕ 9, триггер 10запрета с динамическим входом схемы 11,ИЛИ-НЕ 12. Блок 4 содержит схемы И 13,НЕ 14, триггеры 15 и 16, схемы НЕ 17.Блок 6 содержит схемы усилителя 18 и выходное реле 19, подключенное к весам 20.Блок 7 содержит схемы триггера 21, И 22и задержки 23 времени,Устройство работает следующим образом.При движении оси над датчиком 1 или 2на выходе датчиков возникает сигнал:,839795 Формула изобретения которь,й через схему ИЛИ 8 воздействует насхему НЕ 9, изменяет сигнал 1 на ее выходе О, в результате чего триггер 10, еслион не находится в исходном состоянии, возвращается в исходное 0 состояние, на входсхемы 11 будет поступать сигнал 0.5При одновременном наезде осей на датчики 1 и 2, когда первая ось еще не успеласъехать с датчика 2 (фиг. 2), на выходеобоих датчиков будут сигналы 1. Эти совпадающие сигналы воздействуют на схемуИ 13 сигналом 1, который через схемы 10НЕ 14 и ИЛИ - НЕ 12 возвращает триггеры10 и 15 в состояние 1,Триггер 15 заполняет один совпадающийсигнал, а триггер 10 на запретный вход схемы 11 выдает сигнал 1. При съезде осейс датчиков никаких изменений в блоках непроисходит, При новом наезде какой-либооси на один из датчиков триггер 10 вновьвозвращается в 0 состояние, и на запретный вход схемы 11 подается 0. Если осьсъедет с датчика, на выходе схемы 8 возникает 0, в результате чего на выходе схемы11 вознйкает короткий положительный сигнал, который возвращает триггер 15 в исходное состояние. Запомнившаяся единица совпадающих сигналов погашается. Но если25другая ось наедет на другой датчик (пустьэто состояние, показанное на фиг. 3) прежде,чем первая ось съедет с первого датчика,на выходе схемы И 13 возникает сигнал1, который через схему 12 опрокидываеттриггер 10 в 1 состояние, и на запретныйвход схемы 11 подается 1, а счетчик совпадающих сигналов запомнит еше одну единицу совпадающего сигнала. При этом триггер 15 возвращается в исходное 0 состояние, а триггер 16 будет установлен в состояние счетчика. 35Срабатывание триггера 16 завершает процесс определения первой тележки, или процесс выбора (опознавания) вагона. От триггера6 через усилитель 18 срабатывает реле 19, которое включает весы 20 для взвешиваппя первой тележки. При съезде обеихосей изменений в схеме не происходит. Придвпжспии третьей оси над датчиком 2 триггер 6 счетчика 4 возвращается в 0 состояние коротким положительным импульсомсхемы 1. Взвешивание прекращается, а триггер 2 опрокидывается, запоминает взвешиваппе первой тележки и подготавливает уст 4ройство к включению для взвешивания второй тележки.На два входа схемы И 22 подаются сигналы 1 от триггера 21 и от триггера 16 через задержку 23. Наезды осей на датчик 1 изменений в схеме не производят.При наезде первой оси второй тележки на датчик 2 на выходе схемы 22 И возникает сигнал 1, который через схему ИЛИ-НЕ 12 опрокидывает триггер 10, через схему НЕ 17 опрокидывает триггер 16 в 1 состояние. Триггер 16 включает весы для взвешивания второй тележки вагона.Следующий наезд оси на датчик 2 (фиг. 1) возвращает триггеры 10, 16 и 21 в исходное состояние.Устройство позволяет автоматизировать железнодорожные весы, которые производят взвешивание одного вида груза в однотипных вагонах (например, при транспортировке агломерата с аглофабрики в доменный цех в хопперах на металлургическом заводе)) но через которые вместе с однотипными вагонами, перевозящими один вид груза, проезжают другие вагоны, которые не должны провешиваться, и локомотивы различных типов,Устройство для управления взвешиванием вагонов в движении, содержащее два путевых датчика, подключенные к счетчику сигналов и блоку гашения, блок включения весов, соединенный со счетчиком, отличави 1 ееся тем, что, с целью повышения надежности работы, оно снабжено блоком подготовки включения весов, один вход которого соединен с одним путевым датчиком, второй вход - с одним из выходов счетчика сигналов, а выход - с одним из входов счетчика при этом один путевой датчик установлен от другого датчика на расстоянии, равном расстоянию между первой и пятой или второй и шестой осями вагона, и размещен на платформе весов на расстоянии от ее одного края большем, чем расстояние между смежными осями сцепленных вагонов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР575256, кл. В 61 1. 3/02, 1976.839795иг.Составитель П. Роговик Редактор В. Данко Техред А. Бойкас Корректор М. Демчик Заказ 4629/17 Тираж 55 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4