B61L 29/04 — шлагбаумы для переездов

Номер патента: 9365

Опубликовано: 31.05.1929

Автор: Борисов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/14

Метки: барьер, выдвижной, переездный

...2 б (фиг, 3), крыло 21 которой, захватывая шип 20 ригеля 13, выдвигает конец 11 последнего из, гнезда 12 в столбе 9 (фиг, 1) при повороте столба 9, при котором крылья 21 и 22 обоймы столба 9, а также шип 20 ригеля 13, займут соответственно положение 21, 22 и 20. Далее может быть задвинут брус 8 другой стороны переезда, такий же обра-зом при своем движении поворачи-. вающий столб 9 помощью обоймы 4и клина 7, При этом столб 9 открывает наклонное крыло (днем) или зеленое стекло фонаря (ночью),Для открытия переезда требуется выдвинуть передвижной брус -8, захватывающий врезанным в него шипом 5 клин 6, которым и поворачивается обойма 4, а с нею и столб 9 до упора хвостовика 24 в стержень 23, открывая красное стекло. фонаря (ночью) и...

Номер патента: 22729

Опубликовано: 30.09.1931

Автор: Горбунов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, железнодорожный, шлагбаум

...34, стремящаяся поддерживать палец в положении перпендикулярном к основанию педали. К пружинящей пластине 31 прикрепляется вторая Зб, которая служит для поддерживания педали в горизонтальном положении. К стенке рамы с внутреннейстороны под роликом 35 пальца 33 прикрепляется стойка 37 с каналом 40 (фиг. 3), в который входит конец роли. Сквозь стройку 37 проходит ось 38, на которой снаружи рамы закрепляется шкив 2 б, а внутри рамы под роликом пальца 33 крыло 39.Педали устанавливаются на расстоянии 250 в 3 метров с одной и с другой стороны шлагбаума. При надевании канатиков на шкивы, крыло шлагбаума посредством поворачивания вала 2, приводят предварительно в вертикальное положение, колодку с защелками 22 отводят вправо, а шкивы 2 б...

Номер патента: 25636

Опубликовано: 31.03.1932

Авторы: Давыдов, Щукин

МПК: B61L 29/04, B61L 29/20

Метки: автоматический, шлагбаум

...самостоятельным брусом. Нижний вал 39 соединен как с осью бруса 9 в,тумбе А, так и осью бруса тумбы А при посредстве одинаковой системы рычагов 34, 35 (фиг. Я). При отклонении бруса 9 тумбы А на некоторый угол, отклониться на тот же угол рычаг 34, который, при посредстве тяги Зб, заставит отклониться на тот же угол и рычаг 35, что вызовет поворот нижнего вала и рычагов 34, 35, установленных у тумбы А, а вместе с тем и поворот второго бруса шлагбаума.При приближении поезда к первой, по ходу его тумбе (фиг. 10), колесо паровоза отклоняет педаль 22 в сторону движения поезда, в связи с чем нижнее (большее) плечо коромысла 24 натянет цепь, соединенную с маятником 13, помещающимся в тумбе А (фиг. 1, 2, 3 и 4), вследствие чего маятник 13...

Номер патента: 26729

Опубликовано: 30.06.1932

Автор: Иванов

МПК: B61L 29/04, B61L 29/08

Метки: переездной, шлагбаум

...поворачивается (при чем может быть доведен и до вертикального положения) на оси 23, закрепленной на изогнутой сверху стойке 14, Поворачивание производится при посредстве рукоятки 1(фиг,4) приводного механизма, который устанавливается на любом расстоянии от шлагбаума, и троса, перекинутого через ролики 8, 7, 4 (фиг. 4) приводного механизма и ролики 45, 12 и 13 (фиг, 1) и соединенного одним своим концом с рамой приводного механизма в точке 43, а другим - с грузом 30. Груз 30. производит при своем опускании давление на короткое плечо бруса шлагбаума и поднимает длинное плечо. Такое открывание шлагбаума происходит при переводе рукоятки 1 в положение А (фиг. 4), при обратном же переводе ее в положение Б, означенное на чертеже пунктиром трос...

Номер патента: 90760

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Тырлов

МПК: B61L 29/04

Метки: железнодорожный, шлагбаум

...П) ПО). шень 7; пере)сще 31 е котооого происходит в этом случае аамедлснпо, Б СИЛУ ПЕРЕГ)УСК 2 ЖИДКОСТИ ЧСРЕЗ ОТВЕРСТИП 10 МаЛОГО ССЧСНИЯ ПРИ Закрытых клапанах 9, что обеспечивает проследование автогужевого траСГсрта через пс)еезд. При проходе поршнем 7 нижнегоконца переускпсй труо)1 ., Сонрот)Б.,) ч;ис дзих(Сио жидкости из Верхней части 11 липдра Б ,иж 11 юю .;Спьшаетс;1, что способстВует скооепию 32 гкрыти 51 шл 21 бдуъ 12,изобретенияа ачттпСлезподорожРП.й лагоаум, предпазначенныЙ для установки па НСОХраРПСМЬ)Х 53(СЛЕЗОДОр 051;ЬХ ПсрЕСЪДБХ, ОткрываЕМЫП ВОДИТЕЛями НБТОГ)жсВОГО трансорта и 2 Втоматнчески закрываеРый )деЙстВРем силы тяжести псслс проследования автогужевого ранспорта о тл и ч а 10 п Р Й с я тсмчто для тсГО, чтооы...

Номер патента: 185957

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Кивл, Лелашвили

МПК: B61L 29/04

Метки: железнодорожного, неохраняемого, ограждения, переезда

...ограждения неохраняемых железнодорожных переездов, содержащие шлагбаумы, открываемые водителями автогужевого транспорта. Закрываются шлагбаумы автоматически, с помощью гидравлических демпферов.Описываемое устройство для ограждения неохраняемого переезда отличается от известных тем, что с обеих сторон переезда установлено по два шлагбаума, сблокированных между собой так, что когда средние шлагбаумы закрыты, то крайние - открыты.При таком выполнении устройства повышается безопасность движения благодаря принудительной остановке до и после переезда.На чертеже изображен неохраняемый железнодорожный переезд, оборудованный предложенным устройством.Шлагбаумы 1 - 4 расположены по два с обеих сторон переезда, Нормальное положение шлагбаумов 1,...

Номер патента: 839809

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Андреев, Жиличкин, Орлов, Сухарев

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...с приводом от электродвигателя 2 через редуктор 3, на выходном валу 4 редуктора 3 установленведущий ролик 5, на который опирается брус 1, удерживаемый парой роликов 6 и 7, закрепленных справа и слева на одинаковых расстояниях от ведущего ролика 5 под брусом, которыйнадежно укреплен между роликами 5-7.Брус 1 имеет ограничители ходав виде обращенных друг к другу вершинами конусов 8 и 9, взаимодействующих с концевыми выключателями 10 и 11электродвигателя 2 привода перемещения бруса,Шлагбаум работает следующим обра839809 Формула изобретения г. 1 Составитель О, Афанасьеведакто О. Че нр . ерниченко Техред М, Голинка Корректор Г. Решетник аказ 4630/18 Тираж 551 ВНИИПИ Государственного коми по делам изобретений и от 13035, Москва, Ж,...

Номер патента: 1193053

Опубликовано: 23.11.1985

Автор: Еремин

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...его закрепления па оси основания) в ту или иную сторону при помощи переменно включаемых элек тромагнитов. При этом центр тяжести бруса за счет перемещения груза (шара) нарушает равновесие бруса и он занимает одно из крайних положений.Устройство работает следующим образом.25В исходном положении груз 6 в виде шара находится в центре тяжести бруса 1, брус 1 уравновешен. Для этого правая (по чертежу) часть бруса 1 выполнена из легкого материала (например, вспененного полистирола в легкой жесткой оболочке), а левая из более плотного (дерева, металла).Для перемещения бруса 1 в вертикальном направлении после подачи тока в электромагнит 4 груз 6, выполненный в виде шара из магнитомягкого материала (например, отожженного железа), притягивается...

Номер патента: 1689176

Опубликовано: 07.11.1991

Автор: Чеботарев

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...Устрои амортизатором 18.Устройство работает сл Например, шлагбаум закрыт. При поступлении сигнала о свободном перегоне переездная автоматика сработает на открытие шлагбаума. Блок 5, вращаясь, наматывает верхнюю ветвь троса 6, которая закреплена зацепом 8 за надставку 7, и задвигает ее в полость бруса 1. При дальнейшей работе электропривода начинает подниматься брус 1 до упора в концевой выключатель 15, при этом палец 12 перебрасывает переключатель 13. Нижняя ветвь троса 6 провисает и оттягивается блоком 14.При поступлении сигнала о приближении поезда переездная автоматика сработает на закрытие шлагбаума. Электродвигатель 4, вращаясь в другую сторону, разматывает верхнюю ветвь троса 6. Брус 1 под своим весом начинает опускаться до...

Номер патента: 1765048

Опубликовано: 30.09.1992

Автор: Шумейко

МПК: B61L 29/04

Метки: шлагбаум

...1 приведена кинематическая схема механизма подъема и опуска бруса шлагбаума (пунктиром положение рычагов при поднятом брусе); на фиг. 2 а, б, в, г, д, е (соответствующее в), поясняющее электрические схемы управления двигателем (в и е - при движении бруса в промежуточном положении от конечных положений),Шлагбаум содержит брус 1, вращающийся на оси 2 с закреплением 3, электро- привод 4 с редуктором (последний не показан), неподвижную ось 5 качающегося рычага 6, взаимодействующего с закреплением 3 посредством скользящего шарнира 7, неподвижную ось 8 двуплечего рычага 9, соединенного тягой 10 с кривошипом 11 и тягой 12 с рычагом 6. С противоположной брусу стороны к закреплению 3 монтируется регулируемый противовес 13, В местах конечного...