Устройство для смазывания рельсов

(я)5 В 61 К 3/02 П ОБРЕТЕНИЯ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВТ(57) Использование: р Сущность: устройство ских роликов 1 с ради в которых установлен шарики 4. Каналы 3 со 7 резьбовых стаканов подпружиненных отн гайках. Стаканы 8 нес рычаги, связанные с ви ми на кузове экипажа. ТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗЫВАНИЯ РГЛЬ 7 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО СССРГОСПАТЕНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 122091, кл. В 61 К 3/00, 1928,ельсовыи транспорт.состоит из коничеальными каналами 3,ы подпружиненные единены с полостью 8, установленных в осительно тележки ут на себе Г-образные лками, закрепленны. транспортным средствам и может быть использовано в конструкциях рельсовых экипажей,Цель изобретения - повышение эффективности,На фиг. 1 показано устройство с торцаэкипажа; на фиг. 2 - ролик устройства крупным планом в момент контактирования с рельсом.Устройство для смазки рельсов состоит из конических роликов 1, снабженных покрытием.2 из войлока, имеющих радиальные каналы 3, в которых установлены подпружиненные шарики 4, Ролик 1 имеет 4стовинамистрелок последний совместно со стаканом 8 и гайкой 12 переместится вверх, упруго деформируя пружины 10, затем вновь вернется в исходное положение, После прохода экипажем кривой пути Г-образные рычаги 13 совместно со стаканами 8 поворачиваются в направлении, противоположном стрелкам В, и ролики 1 занимают исходное положение, В случае поворота тележки в направлении, обратном стрелке А, правый резьбовой стакан 8 перемещается в направлении, противоположном стрелке Р, при этом ролик 1 входит в контакт с рельсом 17, а левый перемещается вверх, Далее процесс повторяется.уплотнительные элементй 5 и подшипники 6. Каналы 3 ролика 1 соединены с полостью 7 резьбовых стаканов 8, снабженных многозаходной резьбой 9, взаимодействующей с 20 ответной, выполненной на подпружиненных пружинами сжатия 10 относительно тележки экипажа 11 гайках 12. Стаканы 8 несут на себе Г-образные рычаги 13, взаимосвязанные с вилками 14, жестко закрепрезьбовых стаканов 8 размещена смазка 16, а ролики 1 контактируют. с рельсами 17.Устройство работает следующим образом,При входе экипажа в кривую пути его тележки 11 совершают угловой поворот, например, по стрелке А относительно его кузова, при этом за счет связивилок 14 с Г-образными рычагами 13 последние поворачиваются по стрелкам В, а так как резьба 9 на левом резьбовом стакане 8 выполнена левой, а на правом правой, то левый резьбо 30 35 вой стакан 8 будет перемещаться по стрелке С, а правый - по стрелке Р. Левый резьбовой стакан 8, двигаясь по стрелке С, пере мещает в этом же направлении конический ролик 1, который входит в контакт с рельсом 17 и за счет того, что он с помощью подшипников 6 установлен на резьбовом стакане 8,начинает вращаться, при этом его шарики 4.45 за счет контакта с рельсом 17 утапливаются и смазка 16 двигается по стрелкам Е, попадает на покрытие 2 ролика 1 и тем самым наносится на рельс 17. В аварийных сйтуациях, когда ролик 1 может соприкоснуться с предметами, попавшими на путь, или кре 50 ленными на кузове 15 экипажа, Внутри 25 Формула и зоб рете н ия Устройство для смазывания рельсов, содержащее установленные на раме тележки резервуары со смазкой и сообщенные с ними приспособления для нанесения смазки на рельсы, отл и ч а ю ще ес я тем, что, с целью повышения эффективности, оно снабжено механизмами перемещения указанных приспособлений, упомянутые резервуары выполнены в виде стаканов с внешними резьбовыми поверхностями, направленных донными частями вниз, каждый иэ указанных механизмов перемещения включает в себя установленную на раме те-, лежки наклонную направляющую, установленную в ней подпружиненную относительно нее гайку, в которую ввийчен соответствующий стакан, соединенный с его верхней частью своей нижней полкой Г-образный рычаг и вилку для закрепления на кузове экипажа, между ветвей которой пропущена верхняя полка упомянутого рычага, а Каждое из указанных приспособлений выполнено в виде конического ролика со смазочной боковой поверхностью для взаимодействия с боковой поверхностью головкисоответствующего рельса, при этом роликом охвачена донная часть соответствующего стакана, в боковых стенках которого выполнены окна, сообщенные с выполненными в ролике ра.диальными каналами, в которых установлены подпружиненные относительно ролика шарики для взаимодействия с головкой соответствующего рельса;180 1839 Составитель С, РЬ Техред М,Моргента Редактор ктор Н,Кешел Тираж Подписное венного комитета по изобретениям и открытиям при 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 о-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 роизво Заказ 823 ВИИИПИ Государст ГКНТ СССР