Приспособление для установки тормозной колодки подвижного состава железных дорог в положение, устраняющее ее неравномерный износ

Номер патента: 27042

Опубликовано: 31.07.1932

Автор: Канавин

МПК: B25C 5/00, B27F 7/00, B42B 4/00

Метки: брошюровочных, катушкам, машин, проволочных, тормозное

...сбоку тормозного приспособления к катушкам брошировочных машин; фиг. 2 - вид его спереди.Указанное тормозное приспособление состоит из двойной пружины А, изготовленной из двух стальных пластинок, сложенных вместе наподобие рессор, при чем одна пластинка должна быть короче другой. С одной стороны пружины А находятся кожаные тормоза Б, которые ложатся при затормаживании на ребра катушки В с проволокой. Междутормозами Б имеется овальный желобок Г, в который вставляется проволока Д с катушкиЖелобок Г прикрытпру. жиной Е, чтобы проволока Д не могла сползать с желобка Г, и предназначается для опускания тормозов Б вниз во время взятия машиной проволоки Д с катушки В.По другую сторону пружины А находится колодка Ж, снабженная барашком 3, которым...

Номер патента: 61386

Опубликовано: 01.01.1942

Автор: Нечаев

МПК: D01H 7/44

Метки: веретен, рогульчатых, тормозное

...7 к угольнику ватера. Торможение осуществляется нажимом дуги 1 с тормозными пластинками 2 на ветви рогульки.Горизонтальный шарнир 3 служит для поворота дуги при включении и выключении тормозного приспособления, а вертикальный шарнир 4 предназначается для предотвращения одностороннего нажима на ветви рогульки.Для удобства пользования тормозными приспособлениями дуги 1 в нерабочем положении могут быть расположены на неодинаковом уровне: одна располагается выше, а две соседние - ниже. Пластина 9 приваривается к вилке 5 и служит ограничителем перемещения дуги вниз. Пружина 8 поддерживает тормозную дугу 1 в нерабочем положении и фиксирует положение дуги при торможении, что достигается путем соответствующего изгиба пружины. Тормозные...

Номер патента: 794130

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Ефимов, Тарев

МПК: E05F 3/02

Метки: автоматическое, дверейс, за-крывания, открывания, приспособлениями, тормозными

...пружины для поджатия ее к толкателям вала, и демпфер Ц,Недостатком известного устройства является малая надежность в работе гидравлического демпфера.Целью настоящего изобрется повышение надежностиэксплуатации.Указанная цель достигаетсустройство имеет закрепленноеромысло, а демпфер выполипневмоцилиндра, корпус которно связан с кареткой, припневмоцилиндра шарнирно соером ыслом,На фиг. 1 показан продоль стройства; на фиг. 2 - попе ез (А - А фиг. 1); на фиг. 3 и 1 Б - Б и В - В фиг. 1 соотве ие по профилю и обратномУстройство работает следующим образом.При открывании дверей на угол й 90 поворачивается вал,1 устройства вместе со втулкой 2. При повороте один из толкателей 3 отжимает через вилку каретку 4 вправо (положение Д фиг. 3);...

Номер патента: 14669

Опубликовано: 31.03.1930

Автор: Вах

МПК: F01B 21/04, F01L 25/02

Метки: давлением, комбинированной, масла, мятым, паром, поршневой, посредстве, приспособления, работающее, работающей, состоящей, судовой, турбины, установкой

...гидравлической муфты и турбины только после закрытия паропереключающего кдапана,Для предупреждения разгона турбины предусмотрено вкдюченное в напорное масленое устройство приспособление, начинающее действовать при достижении паровой турбиною определенного числа оборотов и одновременно уничтожающее вакуум в конденсаторе. Приспособление это состоит из поршневого золотника 18, сцепленного защелкою с регулятором безопасности 17. Если определенное число оборотов турбины и вместе с тем и вспомогательного регулятора превзойдено, то защелка регулятора выходит из зацепления и освобождает нагруженный пружиною поршень золотника 18, который поднимается в положение, показанное на чертеже пунктиром, позволяя этим маслу из трубки 20 свободно...

Номер патента: 11681

Опубликовано: 30.09.1929

Автор: Кукин

МПК: F23M 3/22

Метки: подвесного, положения, порога, решетках, цепных

...валика 15, а с другой в рычагом 1 О.дивидуально для каждого отдельного элемента 7, служит передвижной груз .22. Вынимая штифт 21 и припод-. нимая стержень 20, выводят зубчатую рейку.из сцепления с зубчатым .колесом 16, после чего груз 22 передвигается налево для большего подпора и направо для меньшего; .затем вводится опять сцепление груза .22 с зубчатым колесом 16 и, таким образом, устанавливается любой подпор шлака в любых местах топки.. Так.как ось 3 имеет у каждого рычага 5 застопоренные нажимными винтами шестерни 16, которые постояннонаходятся в зацеплении с грузами 22, то при вращении оси 3 в левую сторону, все грузы 22 относительно оси 3 передвигаются налево. От этого вес элемента как бы увеличивается, и шлак, встречая на...