Буферное устройство

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 47 1191 111 4 В 61 С 11 16 ОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ АНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 448/25-11.87. Бюл.39зводственное объединен алАста овиП 028.86 ское с , кл. Г фьев, В. М. НискА. Сударов(54) БУФЕРНОЕ УС (57) Изобретение от нию и может быть и буферного узла для вания кинетической осится к машиностроепользовано в качестве аварийного демпфироэнергии движущейся(21) 3967 (22) 09.10 (46) 23.10 (71) Прои маш (72) Г. Н В. Н, Боб (53) 629.4 (56) Авто127652 массы на определенном отрезке пути. Цель изобретения - повышение надежности. Буфер содержит силовой цилиндр 2, размещенный в корпусе 1, внутри которого запрессована втулка 3 с заранее рассчитанным натягом в пределах упругих деформаций. В цилиндре 2 выполнены заплечики 6. Втулка 3 зафиксирована от продольного перемещения. При этом шток 4 и втулка 3 имеют винтовые направляющие 7 и 8, с помощью которых они сопряжены. Шток 4 выполнен с хвостовиком 9 прямоугольного сечения, который пропущен через направляющее отверстие грундбуксы 10, зафиксированной болтовым креплением 12 на цилиндре 2. 2 ил.:оставис.н .;. РоРедактор Н. Е орова Техрех И. ВсрссЗаказ 4647/16 Тираж 455ВНИ 111 Р Госиарсгвснного кянст;,ХР го дся113035 Москва, Ж 15, Р инскаяПроизвояствснно-но.нграфическоерсянриятне, г. яноваКорректор Г. Ренегник11 овисноек изобретений и открытиинаб., л. 4/5Ужгород, угк 11 росктная, 4 Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано во всех отраслях народного хозяйства, где требуется в аварийной ситуации погасить до нуля кинетическую энергию движугцейся массы на определенном отрезке пути. Цель изобретения - повышение надеж.ности при остановке движущихся масс.На фиг. 1 изображено буферное устройство в исходном положении, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Буферное устройство содержит неподвижный корпус 1, закрепленный на жестком основании, внутри которого установлен силовой цилиндр 2. Внутри цилиндра запрессован фрикционный элемент в виде втулки 3 с заранее рассчитанньм натягом в пределах упругих деформаций. Через втулку 3 пропущен шток 4, несущий на свободном конце упор 5, при этом упомянутая втулка 3 расположена в начале цилиндра 2 и зафикси рована от продольного перемещения с помощью заплечиков 6. Шток 4 и втулка 3 имеют винтовые направляющие, согветственно 7 и 8, с помоцью которых они сопряжены. Шток 4 с противоположной от упора 5 стороны выполнен с хвостовиком 9 прямоугольного сечения, который пропущен через аналогичное отверстие направляющие грунлбуксы О, установленной в конце цилиндра 2. Для исключения поворота вокруг оси грундбукса 10 снабжена выступами 11, а от осевого ее смещения цредусмотре.но болтовое крепление 12.Втулка 3 установлена в полости силового цилиндра 2 с натягом в пределах упругих деформаций. Фпикционцое буферное устройство работает следующим образом.При возлействии движущейся массы со скоростью 1 х на упор 5 шток 4 начинает перемешаться вдоль продольной оси буфера и одновременно - по винтовым направляющим 8 во втулке 3, а своим хвостовиком 9 - в прямоугольном отверстии грунлбуксы 10. Так как последняя закреплена неподвижно относительно цилиндра 2 и в продольной, и в окружной направляющих, то при движении штока 4 втулка 3 проворачивается в посадке по диаметру г/ цилиндра 2, цри этом кинетическая энергия массы гасителя преобразуется в тепловую за счет фрикционцох взаимодействия наружной поверхности втулки 3 и цилиндра 2.1 осле срабатывания фрикциоццого буфера демонтируется груцдбукса 10 с цилиндром 2. Шток 4 возвря.цастся в исходное положение, а груцдбукса 10 вновь соединяется с цилиндром 2, проверяется усилие, развиваемое буферм, ц принимается решение об использовании втулки 3 или о ее замегц. Буферное устройство, содержащее кицематцчески связанные через винтовую передачу корпус и цток, охватываемый фрикциоцным элсмсцтом, олиаюгчеесн тем, что, с целью повышения надежности, шток зафик. сцровац от оворота относительно корпуса выполненными в последнем направляющими, а указанной винтовой передачей, связан с фрцкциоццым элементом, который выполнен в виде втулки, запрессованной в корпус.