Поглощающий аппарат автосцепного устройства

(51)4 В 61 СГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ на положен внутр и взаимодейст ружины 3 и ва верстиях корп ческой поверх лескопическ го корпуса 2 при помощи овленный в оуетик 4,со жин 1 и 2. На цилиндри валика имеются фри вационные диски нажимным устр в виде клиньевой -взаимодеиствующие выполненн ст 10 при СС 2. ОСЦЕП(54 НОГ ПОГЛОЩ СТРОЙС зобрет я к транс т быт тройпортно испол ствах повыш энерг содер х вляет личен параткоторый А А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельствоУ 977246, кл. В 61 С 9/04, 19 А 10 ЩИЙ АППАРАТТВАение относиту машиностроениюовано в демпфируюЦелью изобретенияие надежности и умкости. Поглощающт внутренний корпу дисках 7 выполнены выступом выступы смежных дисков правлены в разные стороны и входятв отверстия корпусов 1 и 2. Ударнаянагрузка передается на клинья 9, 10и 8, что приводит к сжатию дисков 7,При упоре выступов дисков 7 в кромкиотверстий смежные диски 7 начинаютвращаться относительно оси валика 4.Поскольку смежные диски 7 вращаютсяв разных направлениях, происходитпоглощение энергии удара за счет работы сил трения между фрикционнымидисками 7. По мере сжатия пружины 3сила поджатия дисков 7 увеличивается,3 ил.Изобретение относится к транспортому машиностроению и может быть спольэовано в демпфирующих устройтвах, в том числе в поглощающих апгаратах автосцепных устройств на железнодорожном транспорте.Целью изобретения является повыШение надежности и увеличение энергоемкости.На фиг. 1 изображен поглощающий ппарат автосцепного устройства, бщий вид; на фиг. 2 - разрез А-А Йа фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б а фиг.1. Поглощающий аппарат автосцепного устройства содержит внутренний корус 1, который телескопически расоложен внутри наружного корпуса 2 К взаимодействует с ним при помощи пружины 3, и валик 4, установленный в продольных отверстиях 5, выполненных в наружном корпусе 2, и в цилиндрических отверстиях 6, которые выполнены во внутреннем корпусе 1, Продольная ось валика 4 перпендикулярна продольной оси аппарата. На цилиндрической поверхности валика 4 по внутреннем корпусе 1 имеются фрикционные диски 7, взаимодействующие с нажимным устройством, выполненным в виде поджимающих диски 7 клиньев 8-10, один 9 из которых входит в торцовое отверстие 11, выполненное во внутреннем корпусе. На фрикционных дисках 7 выполнены выступы 12, при этом выступы смежных дисков направлены в разные стороны и входят в отверстия 13 и 14 на противоположных боковых поверхностях внутреннего 1 и наружного 2 корпусов,Поглощающий аппарат автосцепного устройства работает следующим образом.При соударении вагонов продольная нагрузка передается на клинья 9, 10 и 8, расположенные между фрикиционными дисками 7, которые при этом сжимаются, затем нагрузка через выступы 12 дисков передается на кромки боковых отверстий 14 наружного корпуса 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 2, При увеличении нагрузки пружина3 сжимается, усилие на клинья 9, 10и 8 увеличивается, а следовательно,увеличивается и усилие сжатия фрикционных дисков 7, которые одновременно поворачиваются относительно осивалика 4, Поскольку смежные диски 7вращаются в разных направлениях, происходит. поглощение энергии удара зесчет работы сил трения между фрикционными дисками. По мере сжатия пружины 3 сила поджатия дисков 7 увеличивается, а следовательно, Увеличивается и энергия, необходимая дляобеспечения вращения смежных дисков 7 относительно друг друга. Приобратном ходе аппарата силы трениямежду фрикционными дисками отсутствуют, так как снимается нагрузка склиньев,Формула изобретения Поглощающий аппарат автосцепного устройства, содержащий два телескопически связанных между собой полых корпуса, пружину, размещенную между их смежными днищами, фрикционные диски с выступами, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности и увеличения энергоемкости, он снабжен валиком, закрепленным в одной паре двух противоположных стенок внутреннего корпуса и расположенным в продольных пазах, которые выполнены в наружном корпусе, и клиновым механизмом, включающим в себя два охватывающих с зазором валик плоских элемента с направленными друг к другу наклонными поверх- костями, и связанные с ними по их наклонным поверхностям клинья, один из которых оперт на указанное дно внутреннего цилиндра, а другой расположен в отверстии, которое выполнено в стенке, противоположной дну, при этом фрикционные клинья размеще ны между плоскими элементами и указанной парой противоположных стенок внутреннего корпуса, а их выступы - в прорезях, которые выполнены на другой паре противоположных стенок внутреннего корпуса и смежных с ними стенках наружного корпуса.13 б 99 б 6 ставитель Мхред Л.Олийн ко орректор С. Чер лободяни едакто дписн Тираж 464 По ВНИИПИ Государственного комитета СССР по .делам изобретений и открытий 3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/