Устройство автоматического контроля состояния механизма автосцепок

(51) 4 С 01 ОПИСАН К АВТОРСКОМ ЕТЕНИЯ ВИвВИДЕТЕЛЬСТ ДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(53) 621.317.39:531.717(088,8) (56) Авторское свидетельство СССР )(ф 1227954, кл, С О 1 В 21/6, 1984, (54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО КОН РОЛЯ СОСТОЯНИЯ МЕХАНИЗМА АВТОСЦЕПОК (57) Изобретение относится к контрольно-измерительной технике. Цель изобретения - повьппение достовернос ти контроля. Устройство содержит из лучатели 1 и фотоприемники 2, При движении поезда излучатели сканирую поверхность выступающих иэ зева эам ков автосцепок 18. Прохо;-ление в зоне сканирования зазора / обуславливает наличие сигнала на одном из фотоприемников 2. После обработки информации схемами выбора максимума навыходе схемы задержки 1 О вырабатывается импульс, по которому в схемесравнения 12 осуществляется сравнение величин, выбранных схемами выбора максимума. Если измеренные величины зазоров отличаются друг от другана величину, превьппающую заданную,то на выходе порогового элемента вырабатывается импульс, поступающий кисполнительному органу, который фиксирует неисправную автосцепку. 2 ил.Изобретение относится к контрольно-измерительной технике и может быть использовано для измерения зазоров в механизме автосцепки железнодорожного подвижного состава.Целью изобретения является поньппение достоверности контроля.На фиг, предстанлена функциональная схема устройства; на фиг,2 - за- О зор между полуутопленным замком и замкодержателем сцепленных автосцепок.Устройство содержит блок измерений, выполненный в виде четырех иден- . тичных каналов. Каждый канал состоит иэ излучателя 1, последовательно соединенных фотоприемника 2, формирователя 3 импульсов, первой схемы 4 совпадения, счетчика 5 импульсов и нто рой схемы 6 совпадения. Оптические оси излучателей 1 и фотоприемников 2 попарно ориентиронаны под острым углом к вертикальной плоскости, совпадающей с продольной осью поезда,Устройство снабжено датчиком 7 сцепного узла, выход которого подключен к входам первых схем 6 совпадения, к входу узла 8 защиты фотоприемникон и к входу логической схемы НЕ 9, Выход последней подключен к входу схемы 10 задержки и к вторым входам вторых схем 6 совпадения. Выходы каналон измерения, относящихся35 к каждому из замков автосцепок, подключаются к входам схем 11 выборамаксимума, которые выходом подключены к двум входам схемы 12 сравнения,третий вход которой соединен с выходом схемы 10 задержки и вторыми входами счетчиков 5 импульсов. Выходсхемы 12 сравнения подключен к нходупорогового элемента 13, выходом подключенного к исполнительному органу14. Функциональная схема включаеттакже тормозной рукав 15, контактныйпровод 6, рельс 17, замки автосцепок 18,Устройство работает следующим образом,При движении поезда излучатели 1сканируют поверхность выступающих иззева замков автосцепок 18. Прохождение в зоне сканирования зазораобуславлинает наличие сигнала на одном иэ фотоприемников 2, Формирователи 3 импульсов служат для формирования из сигналов фотоприемников импульсов заданной (прямоугольной) формы.С выходов формирователей 3 импульсы поступают на входы первых схем 4 совпадения, которые применяются для улучшения помехозащищенности устройства посредством ограничения времени пропускания импульсов.Ограничение времени пропускация импульсон достигается эа счет применения датчика 7 сцепного узла, подключенного к вторым входам схем 4 совпадения. При подходе центра сцепления автосцепок к зоне сканирования на выходе датчика 7 вырабатывается сигнал 1 , который открывает схемы 4 совпадения. После проследования области сканирования на выходе датчика 7 вырабатывается сигнал "О" и схемы совпадения закрываются.По импульсу с датчика 7 сцепного узла срабатывает также узел 8 защиты фотоприемнИков, предстанляющиц собой автоматическую заслонку, открывающуюся на время процесса измерения заэорон, и предназначенный для защиты фотоприемников от попадания тнердых предметов и грязи.Количество импульсов, прошедших через формирователи 3, подсчитываются счетчиками 5 импульсов.По заднему фронту импульса от датчика 7 сцепного узла срабатывает схема НЕ 9. Сигнал "1" с ее выхода поступает на вторые входы вторых схем 6 сонпадения, которые открываются, и информация, записанная в счетчиках, поступает в схему 1 выбора максимума. Через промежуток времени, необходимый для обработки информации схемами 11 выбора максимума, на выходе схемы 10 задержки вырабатывается импульс, по которому в схему 12 сравнения осуществляется сравнение величин, ныбранных схемамивыбора максимума. По импульсу с выхода схемы 12 задержки осуществляется также сброс информации, записанной в счетчиках 5, и подготовка устройства к следующему циклу измерений, Если измеренные величины зазоров отличаются друг от друга на величину, превышающую заданную, то на выхо.с порогового элемента вырабатывается импульс, поступающий к исполнительному1372185 глоставитель Н.Манькоехред М.Дидык Корректо ск едактор колаичук Тираж 68 каз 473/ Подписнокомитета СССРи открытийушская наб., д. 5/ рияти органу, который фиксирует неисправную автосцепку. 5Формула изобретения Устройство автоматического контроля состояния механизма автосцепок, содержащее излучатель, фотоприемник, 1 О датчик наличия сцепного узла, блок формирования импульсов, вход которого связан с фотоприемником, а выход - со схемой совпадения блока памяти, первый вход одного из которых . 5 связан с выходом схемы совпадения, блок максимального смещения диагностируемого элемента, выход которого связан с первым входом схемы сравнения, и блок задержки, выходом связан ный с вторым входом схемы сравнения, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения достоверности контроля, оно снабжено дополнительным блоком памяти, логическим элементом 35 НЕ, семью дополнительными схемами совпадения, тремя дополнительными блоками формирования импульсов, дополнительным блоком максимального НИИПИ Государственног по делам изобретени 13035, Москва, Ж,Производственно-полиграфическое п смещения диагностируемого элементаи тремя дополнительными парами излучатель - фотоприемник, которые также, как и ранее указанные излучательи фотоприемник, попарно сориентированы над смежными автосцепками и подуглом к ним для контроля выходов ихзамков, при этом каждые три дополнительные схемы совпадения, фотоприемники, блоки формирования импульсов,три других блока памяти связаны между собой аналогично ранее указанному,выход датчика наличия сцепного узласвязан непосредственно с вторыми входами схем совпадения, подключенных кблокам формирования импульсов и блоку памяти, а через логический элемент НЕ - с входом блока задержки ис первыми входами четырех других дополнительных схем совпадения, которые вторыми входами связаны с выходами блоков памяти, а выходами черезодин попарно связаны с входами блоков максимального смещения, выход дополнительного из которых связан стретьим входом схемы сравнения, выход которой связан с входом дополнительного блока памяти,жгород, ул. Проектна