B60G 17/06 — демпферов

Номер патента: 471214

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Кокорев, Снигирев, Сорочкин

МПК: B60G 17/06

Метки: демпфер, переменной, силой, трения, фрикционный

...машины.Это достигается тем, что скоба выполнена подвижной с помощью регулировочного винта, установленного на корпусе демпфера.На фиг. 1 изображен предлагаемый демпфер с присоединительными деталями к подрессоренной (рама) и неподрессоренной (букса) частям, общий вид; на фиг. 2 - разрез по А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез по Б - Б на фиг. 1 и узел 1; на фиг. 4 - разрез по В - В на фиг, 1.В корпусе 1 фрикционного демпфера на стяжном болте 2 размещены подвижные 3 и неподвижные 4 фрикционные диски. Подвижные диски снабжены накладками 5 из фрикционного материала, Диски стягиваются пру- жиной 6, помещенной в стакан 7.Неподвижные диски 4 насажены на валики8, размещенные на кронштейнах 9 подрессоренной рамы 10 машины, а корпус 1 с помощью...

Номер патента: 1082634

Опубликовано: 30.03.1984

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев

МПК: B60G 17/06

Метки: гаситель, дисковый, колебаний, фрикционный

...диски, горизонтальные рычаги, жестко связанные одним концом с подвижными фрик циокными дисками, а другим шарнирно с,вертикалькым рычагом, установленным ка оси кронштейна, жестко связанного с кеподрессоренной частью транспортного средства, снабжен дополнительными подвижными фрикционкыми дичками, соединенными с вертикальным рычагом, и дополнитель ными неподвижными Фрикционными дисками, при этом дополнительные фрикционные диски установлены на оси кронштейна н поджаты друг к другу пружиной, охватывающей ось кронштейна.На Фиг.1 изображен Фрикционкый дисковый гаситель колебаний; на 60 Фиг.2 - разрез А-А на Фиг.1; на Фиг.3 - разрез Б-Б ка Фиг.1.Фрикционный дисковый гаситель содержит подвижные оризонталькые 1 и вертикальные 2 рычаги,...

Номер патента: 1204408

Опубликовано: 15.01.1986

Авторы: Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Фатеев

МПК: B60G 17/06

Метки: демпфер, переменной, силой, трения, фрикционный

...колебаний, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1.фрикционный демпфер содержитустановленные на общей оси 1, жест-ко связанной с подрессореннойчастью 2 транспортного средства,неподвижные 3 и подвижные 4 фрикционные диски, снабженные пружиной5, рычаг б, соединенный одним концом с фрикционными дисками 4, адругим - шарнирно с. вертикальнымрычагом 7,шарнирно соединенным снеподвижной частью 8 транспортного средства. Гаситель имеет дополнительные.фрикционные диски 9,установленные на общей оси 1 сфрикционными дисками 3 и 4 и жестко соединенные с дополнительнымвертикальным рычагом 10, другойконец которого шарнирно соединенгоризонтальным рычагом 11 со сред-ней частью вертикального рычага 7. 08Демпфер работает следующим образом.При относительном...

Номер патента: 1316854

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Кривецкий, Нейжмак, Пранов

МПК: B60G 17/06

Метки: гаситель, колебаний, средства, тележки, транспортного, фрикционный

...Е. Конча 1 ехред И. Верес Ко рре кто р В. Рош коЗаказ 228215 Тираж 598 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 45Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается амортизирующих устройств, ограничивающих амплитуду колебаний вагона.Цель изобретения - повышение эффективности. На чертеже изображен фрикционный гаситель колебаний, общий вид,Гаситель колебаний содержит неподвижные фрикционные элементы 1 и подвижные 10фрикционные элементы 2, сопряженные поверхности которых образуют винтовые пары,между которыми с помощью опорных втулок 3 и 4 и стяжного болта 5 зажатапружина...

Номер патента: 1498639

Опубликовано: 07.08.1989

Авторы: Беленков, Бусел, Ломако, Сапелкин

МПК: B60G 17/06

Метки: гидропневматической, грузового, подвески, средства, транспортного, характеристики

...при начальном давлении, равном давлению в цилиндре подвески 2 при номинальной загрузке, и связанный с цилиндром подвески через электропневмоклапан 3 и дроссель 4. Управление электропневмоклапаном 3 осуществляется при помощи двух последовательно установленных в электрическую цепь выключателей 5 и 6, один из которых находится в кабине водителя, а второй связан со штоком пневмокамеры 7, полости которой соответственно соединены с цилиндром подвески 2 и дополнительным ресивером 1. В цепь выключателей 5 и 6 включена сигнальная лампа 8.Способ осуществляется следующим образом.В исходном положении подвески, когда транспортное средство незагружено, давление в цилиндре подвески 2 Р в дополнительном ресивере 1 Р равно давлению в цилиндре...

Номер патента: 1500515

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Алдюхов, Антропцев, Киреев, Кулик, Лопатин, Миронов

МПК: B60G 17/06, B61F 5/12

Метки: гаситель, колебаний, фрикционный

...поворота один относительно другого вертикальный рычаг 7 20 и горизонтальный рычаг 8,Вертикальный рычаг 7 соединен одним концом с диском 1, а диски 2 соединены с горизонтальным рычагом 8. Другой конец горизонтального рычага 25 8 соединен с дисками 4, а диск 3 жестко прикреплен к подрессоренной части 9 экипажа с помощью кронштейна 1 О.Другой конецвертикального рычага 7 соединен, с неподрессоренной частью 11 экипажа при помощи шарнира 12.Фрикциоиный гаситель колебаний работает следующим образом.При относительном вертикальном перемещении подрессоренной части 9 и неподрессоренной части 11 экипажа и соответственно кронштейна 10 и шарнира 12 горизонтальный рычаг 8 поворачивается, вызывая перемещение дисков 4 относительно диска 3, Одновременно...

Номер патента: 1796494

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Быховский, Сумаков

МПК: B60G 17/06

Метки: гаситель, дисковый, колебаний, фрикционный

...гориэонталь ном направлении, Действующие при этомна фрикционный узел радиальные усилия,Ф о рмула и зо бр ете н ия Фрикционный дисковый гаситель колебаний, содержащий сжатые в направлении З 5 оси вращения диски трения, выполненные свозможностью поворота друг относительно друга вокруг продольной оси экипажа, в фрикционных подшипниках скольжения, и шарнирно соединенные -рычагами соответ ственно с подрессоренной и неподрессоренной частями экипажа, о тл и ч а ю щи йс я тем, что, с целью упрощения конструкции путем совмещения поверхностей трения фрикционных дисков с рабочими 45 поверхностями подшипников, поверхноститрения фрикционных дисков выполненысв виде сопряженных конусов. го 25 ЗО этом момент трения обеспечивает гашение колебаний в...