Ролле

Номер патента: 1738905

Опубликовано: 07.06.1992

Авторы: Масликов, Ролле, Федоров

МПК: E02B 8/08

Метки: пропуска, рыб

...например, с помощ ю зажимов 15, установленных на концах поперечных шнуров 14. Грузила 13 препятствуют всплытию основания (выполняющего также функцию гасителя энергии водного потока).Устоойство работает следующим образом,При использовании устройства для пропуска идущей на нерест рыбы создается поедпочтительный для данного вида рыб профиль донного оельефа (например, на основании 10) и с помощью тросов 5, блоков 6,7 и лебедок 8 усанавливаются уклон дна лотка 2, обеспечивающий оптимальную скорость водного потока. Кроме того, изменяя натяжение тросов 5, возможно осуществление перемещения свободного конца лотка 2 в горизонтальной плоскости в зоны концентрации мигрирующей рыбы на приплотинном участке. По мере поступления идущих на нерест других...

Номер патента: 1093311

Опубликовано: 23.05.1984

Автор: Ролле

МПК: A01K 61/00

Метки: икры, искусственного, оплодотворения, рыб

...пркмерно от 75 до 90% от их общего количества.В табл. 1 приведена теплоустойчивость спермиев форели.В табл. 2 приведена теплоустойчивость спермиев пеляди и карпа.Выбор времени прогревания 5-10 мин обусловлен тем, что более продолжитель ное тепловое воздействие (свьпде 10 мин) приводит к инактивации всех прогреваемых спермиев и полной потере ими оплодотворяющей способности.П р и м е р 1. От 5 созревших самок радужной форели, взятых из маточного стада, икру отбирали в чистый сухой тазик методом отцеживания и после перемешивания разделяли на порции объемом 2 тыс. шт., которые помещали в фарфоровые чашки. Молоки, которые полу чали из 4 зрелых текучих производителей методом отцеживания в чистые сухие пробирки, после перемешивания...

Номер патента: 993090

Опубликовано: 30.01.1983

Авторы: Волков, Дроздов, Ролле

МПК: G01M 17/04

Метки: испытания, независимой, подвески, средств, стенд, транспортных

...колеса и колебание подрессоренной массы. Подрессоренная масса состоит из двух плит 7 и 8, жестко соединенных осями 9 На однойплите крепится испытуемая подвеска 25 10 с колесом б, на другой - противовес 11, уравновешивающий подрессоренную массу относительно колеса б.Кроме того, на обеих плитахустанавливаются съемные болванки 12, поз-воляющие изменять вес подрессорен 9 О 3090ной массы. Центрирование подрессоренной массы осуществляется с помощью роликов 13.Ролики 13 перекатываются по двум вертикальным направляющим стойкам 14, жестко прикрепленным к раме 1 стен да, Подвеска 10 крепится к плите 7 посредством кронштейна 15.Испытание незаисимой подвески транспортного средства на предлагаемом стенде происходит следующим...

Номер патента: 870205

Опубликовано: 07.10.1981

Авторы: Волков, Ролле, Семенов

МПК: B60G 11/20

Метки: подвеска, средства, торсионная, транспортного

...труба Б выключается из работы. Характеристика 4 О подвески становится жестче. При плавном изменении сопротивления перетеканию жидкости жесткость подвески будет плачено изменяться.Применениеподвески позволяетулучшить плавность хода транспортного средства как в различных условиях движения (рельеф местности),так и при изменении его подрессорноймассы. Формула изобретения ВРк Фй дн--- ,.- Са " и " б Поднеска содержит балансирныйрычаг 1, на одном конце которогоустановлен опорный каток 2, относящийся к неподрессоренной части, авторой конец рычага подвижнозакреплен в неподрессоренной части 3. Подвеска снабжена амортизатором 4, со-единяющим подрессоренную и неподрессоренную части. Неподрессореннаячасть подвешена двумя последовательно...

Номер патента: 487794

Опубликовано: 15.10.1975

Авторы: Брагин, Волков, Ролле, Селивановских, Юдкин

МПК: B60G 17/00

Метки: гидропневматической, подвеской, средства, транспортного

...объем пневматической полости, вычитают его из общего рабочего объема подвески, полученный результат сравнивают с заданным и производят дополнительную подачу или слив жидкости до совпадения измеренного объема с заданным.На чертеже изображена схгидропневматической подвескпо предлагаемому способу.Способ управления гидропневматической подвеской транспортного средства состоит в измерении общего рабочего объема подвески 1 по перемещению поршня 2, которое осуществляется датчиком 3 и изменения объема жидкости в гидравлической полости, измерении объема пневматической полости, например, по перемещению плавающего поршня 4, датчиком 5, вычитании его из общего рабочего объема подвески 1, которое происходит в сумматоре б, сравнение полученного...