Устройство для записи номеров проходящих вагонов

Предлагаемое устройство относится к известным устройствам для записи номеров проходящих вагонов, в которых применены расположенные на пути контакты, включенные в цепь телеграфного аппарата Морзе и замыкаемые замыкателями, находящимися на вагоне и соответствующими номеру последнего.Особенность предлагаемого, согласно изобретению, устройства заключается в том, что оно дает возможность при обоих направлениях движения вагона получить цифры номера вагона в одном и том же порядке. С этой целью каждый вагон снабжается двумя однотипными противоположно направленными замыкателями, установленными на нижней поверхности подвешенного к раме вагона поворотного держателя; последний имеет два расположенных под углом друг к другу рычага, взаимодействующих при движении вагона, с двумя путевыми упорами, установленными друг за другом под углом к оси пути и находящимися на разных сторонах от последней.На чертеже фиг. 1 - 5 поясняют форму выполнения и действие предлагаемого устройства. ЗО БР ЕТЕН ВИДЕТЕЛЬСТВУ,САРИАТОМ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ спгрировано в Государственном бюро послеегггсггграциц цзобрегпении при Госгглане СССГ Под вагоном на поперечинах 1, 2 на оси 3 поворотно подвешивается типодержатель 4, имеющий два продольных гнезда 5 и б. В гнезда 5, б вкладываются замыкатели набора цифр по азбуке Морзе, соответствующие номеру вагона. Замыкатель А, распо. ложенный в гнезде 5, отвечает четному направлению движения, а замыкатель 8, расположенный в гнезде б, - нечетному. Цифры в обоих замыкателях должны быть расположены, как указано на фиг. 3, в обратном направлении, Предположим, что набран номе р 1234, соответствующий номеру вагона (фиг. 3). Держатель снабжен двумя расположенными под углом друг к другу рычагами 7, 8 с высту. пами 9 и 10, Рычаги 7, 8 под действием пружин 11, 12 сохраняют определенное положение. Типодержатель 4 при помощи придатка 13 и гнезда 14 в скобе 15 удерживается или в правом или в левом положении. На скобу 15 опираются пружины 16, 1 б.На междопутье устанавливаются отбойные путевые упоры 17, 18 и педаль 19 (фиг. 5). Педаль 19 электрически связана с телеграфным аппаратом Морзе на станции (фиг, 4) и имеет два контакта 21, 22 и 20, 23, из коихконтакт 21, 22 размыкается при движении поезда по направлению стрелки А, а контакт 20, 23 размыкается при движении поезда по стрелке В.В момент размыкания контактов 21, 22 и 20, 23 на короткий момент будут замыкаться контакты 24, 24 и заземлять цепь электромагнита 2 б. Электромагнит 2 б действует на рычаг 25 в аппарате Морзе и осуществляет пуск часового механизма. Педаль 19 вследствие наличия пружины и пружинящей хвостовой части всегда стремится стать в вертикальное положение и срабатывает от замыкателя, установленного в гнезде 5 или б в держателе 4,Если поезд движется, как указано стрелкой а на фиг, 2, т. е, по направлению от ст. А к ст, Б (фиг, 4), то прежде чем соответствующий замыкатель (гнезда б) попадет на педаль 19, он будет установлен в положение, соответствующее движению поезда. Это осуществляется с помощью рычага 8 (фиг. 21, который, проходя по упору 18, устанавливает держатель 4, как указано на фиг, 1, т. е, в рабо. чем положении окажется замыкатель В гнезда б, который и будет проходить над педалью 19.Пройдя под педалью на сщ. А, этот замыкатель пустит в ход ленту в аппарате Морзе и запишет номер 1234, который в это же время будет пере-. дан и на ст. Б, После выхода поезда на перегон рычаг 8 сохраняет положение, установленное на ст, А, и на станции прибытия Б пройдет мимо упора 18, не взаимодействуя с ним, т, е. по педали 19 на сщ. Б будет проходить тот же замыкатель типа В, На ст, Б будет пущена в движение лента, и аппарат Морзе на ст. Б запишет номер 1234 и передаст его на ст. А, что явится сигналом о прибытии этого поезда на станцию на. значения.Если бы движение поезда изменилось на обратное, или вагон был бы повернут на поворотном круге, то тип В оказался бы обратным, т, е проходя по педали 19, печатал бы обратную нумерацию 4321. Для получения того же порядка нумерации служит замыкатель типа А (фиг, 3). Теперь задача сводится к тому, чтобы при этом направлении движения на педаль 19 попал замыкатель соответствующего типа, в данном случае А. Если вагон будет двигаться, как указано стрелкой Ь на фиг. 2, то рычаг 7 будет взаимодействовать с упором 17 и переместит держатель 4 в левое положение, вследствие чего замыкатель типа А, находящийся в гнезде 5, станет против педали 19, а замыкатель типа В будет отклонен, Замыкатель типа А, проходя по педали, произведет те же действия, которые выше были описаны по отношению к замыкателю типа В.При обороте вагона на круге и прежнем направлении движения по стрелке а (фиг, 2) над педалью будет находиться замыкатель типа В, а дол. жен был бы находиться замыкатель типа А. В этом случае рычаг 8 будет скользить по упору 17 и переместит держатель 4 так, что против педали будет находиться соответствующий замыкатель (типа А).Таким образом, в каком бы направлении ни происходило движение вагона, рычаги 7, 8 предварительно устанавливают держатель 4 соответственно направлению движения, вследствие чего над педалью 19 проходит именно тот замыкатель (типа А или В), который обеспечивает передачу цифр номера вагона всегда в одном и том же порядке. Это и составляет, как указывалось выше, сущность предлагаемого изобретения. Предмет изобретения.Устройство для записи номеров про. ходящих вагонов с применением расположенных на пути контактов, включенных в цепь телеграфного аппарата Морзе и замыкаемых замыкателями, находящимися в вагоне и соответ. ствующими номеру последнего, отли. чан)щееся тем, что, стой целью, чтобы при обоих направлениях движения цифры номера вагона передавались в том же порядке, каждый вагон снабжен двумя однотипными, противоположно направленными, замыкателями, установленными на нижней поверхности подвешенного к раме вагона пофиг 1 воротного держателя, имеющего два расположенных под углом друг к другу рычага, взаимодействующих при движении вагона с двумя путевыми упорами, установленными друг за другом под углом к оси пути и находящимися на разных сторонах от по. следней,ечзтный Труд", Ззк. 5254 - 50.)