Приспособление для передвижения вагонов

Класс "48515 АВТОР ИДЕТЕЛ О ПИ И приспособлени вагоно редвижени П. Кудрявц рскому свидетельству А 3 декабря 1934 года (сп К а ева, заявленному167263), 1 августа 1936 года, о перв выдаче авторского свидетельства олубликова пар колес 3,3 и 3,3, из которых последняя сделана поднимающейся, Примерно на половине высоты в раме 1 укреплены во втулках две пары продвижных, связанных пружиной 5, стержней 4,4 и 4,4 с шарнирно соединенными вилками 13 и 14 на концах. Эта пружинная система, прицепляемая вилками к поручням для сцепщика, служит для периодической во время работы перестановки рамы на рельсе по мере продвижения вагона, а также и для придания ей в то же время некоторой устойчивости.Внизу рамы над рельсом укреплена поперечина 6 с двумя рычагами 7, несущими на шарнирах колодки 8, прилегающие с обоих боков к головке рельсатаким образом, что они при работе приспособления толканием или подтягиванием препятствуют перемещению рамы влево (по чертежу), предоставляя ей в то же время возможность свободного обратного перемещения вправо.Наверху рамы в подшипниках лежит вал 9, на котором свободно надеты два рычага 10 с откидными собачками и нахлухо насажены упоры для этих собачек и рабочее колесо 11 с желобчатым ободом на одной половине окружности, а на др гой половине - снаоженПриспособления для перемещения вагонов проталкиванием или подтягиванием их, включающие в себе следующую за вагоном или впереди его периодически закрепляющуюся на рельсах станину, которая толкает. от себя или подтягивает к себе вагон при посредстве имеющихся на ней зубчатых механизмов и подтяжных пружин, - в общем известны (например, сов, пат.27709 от 1932 г., герм. пат,19111 от 1882 г, и105001 от 1899 г. и франц, пат.486482 от 1918 г.).В предлагаемом таком приспособлении в качестве рабочего зубчатого механизма применено приводимое в действие перекидной рукояткой колесо, имеющее примерно на одной половине окружности зубцы для сцепления с зубчатой рейкой, служащей для толкания вагона, а на другой половине - желобчатый обод для действия тросом при подтягивании вагона,На чертеже фиг, 1 изображает вид предлагаемого приспособления сбоку; фиг. 2 - вид его сверху; фиг. 3 в вид спереди.Приспособление монтируется на раме 1, имеющей возможность перекатываться посредством роликов 2 по рельсу или прямо по земле при помощи двух ф-Ж чит. ррг 1 ЗОБРЕТ ЕНИЕное зубцами, сцепляющимися с зубчатой рейкой 12, укрепленной на раме 1 с воз-, можностью продольного продвижения,В жолобе обода пролегает трос, за-крепленный там одним концом, а дру-гим концом прицепляемый к передви- гаемому вагону,Порядок работы приспособления тол-канием вагона будет таков. Установлен-ную на рельс раму подводят к вагону, который нужно передвинуть, таким образом, чтобы торец рейки 12 уперся в буферную тарелку вагона, Концевыми вилками 14 стержни 4 соединяются с поручнями для сцепщиков. Затем начинают действовать рычагами 10, нажимая их книзу, отчего рейка будет давить на буфер вагона и отталкивать последний назад от приспособления(например, вправо по чертежу). При этом колодки 8 будут, конечно, препятствовать отходу рамы влево, а пружины 5 на стержнях 4,4 будут сжиматься. Когда зубцы колеса 11 будут .близко к концу рейки 12, нажим рычагов 10 прекращают и, поднимая их кверху, возвращают рейку 12 на прежнее место, после чего благодаря разжиманию сжатых пружин 5 рама подтягивается сама к вагону, пока рейка 12 снова не упрется в буфер. Начинается новое подталкивание вагона и т. д.Для передвикения вагона подтягиванием рама подводится к нему другим концом (например, левым по чертежу), и рычаги 10 перекидываются на другую(против изображенного на чертеже положения) сторону. Стержни 4 соединяются вилками 13 с поручнями для сцепщиков, а трос, идущий с жолоба колеса 11, закрепляют свободным концом за швеллер (или вообще за раму) вагона. От действия на перекинутые теперь вправо рычаги 1 О колесо 11 будет поворачиваться, а трос будет подтягивать вагон к закрепившейся на рельсе раме 1,причем пружины 5 будут также сжиматься, а по поднятии рычагов, разжимаясь, отодвинут раму от вагона. Рычаги 10 снова опускают, подтягивание повторяется и т. д. Предмет изо бретения.Приспособление дчя передвижения вагонов, состоящее из передвижной на колесах станины с укрепленным на ней действующим вручную зубчатым механизмом, приводящим в толка отельное движение зубчатую рейку, с йодтяжной пружиной и с захватывающими рельс, при упоре станины в момент передвижки вагона, лапками, отличающееся тем, что, в целях использования приспособления также и для подтягивания вагона, применена в качестве рабочего приводного колеса 11 неполная зубчатка, часть окружности которой, лишенная зубьев, снабжена желобком, приспособленным для закрепления в одном из его концов троса, подтягивающего к станине вагон.